ويڪيوم بريڪ بوسٹر VAZ 2107 جي باري ۾ سڀ - ڊوائيس، آپريشن جو اصول ۽ پنهنجو پاڻ کي متبادل بڻايو
Contents
VAZ 2107 بريڪ سسٽم جي ويڪيوم بوسٹر کي قابل اعتماد يونٽ سمجهيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿيندو. عنصر جي پهرين خرابيون 150-200 هزار ڪلوميٽرن کان پوء ٿينديون آهن. خرابي جي صورت ۾، مسئلو ٻن طريقن سان حل ڪيو ويو آهي - هڪ مڪمل متبادل يا يونٽ جي مرمت. ايمپليفائر جي آپريشن جي ڊيزائن ۽ اصول کي اڀياس ڪرڻ کان پوء، "ست" جو ماهر مالڪ پاڻ تي ٻنهي اختيارن کي لاڳو ڪري سگهي ٿو.
يونٽ جو مقصد ۽ مقام
پهرين کلاسک Zhiguli ماڊلز (VAZ 2101-2102)، بغير ڪنهن amplifiers جي پيدا ڪيا ويا، "تنگ" بريڪن پيڊل طرفان ممتاز هئا. اوچتو ڪار کي روڪڻ لاء، موٽرسائيڪل کي هڪ اهم ڪوشش ڪرڻو پيو. گذريل صديء جي 70 جي ڏهاڪي ۾، ڪارخانو ويڪيوم بوسٹرز (مختصر طور تي VUT) سان گڏ گاڏين کي گڏ ڪرڻ شروع ڪيو، جيڪو خاص طور تي برڪنگ ڪارڪردگي کي وڌايو ۽ ڊرائيور جي ڪم کي آسان بڻائي ٿو.
يونٽ هڪ ڌاتو "بيرل" جي صورت ۾ انجڻ جي ٽوڪري ۽ VAZ 2107 ڪيبن جي وچ ۾ bulkhead تي نصب ڪيو ويو آهي، ڊرائيور جي سيٽ کان. VUT منسلڪ پوائنٽس:
- جسم کي 4 M8 نٽ سان بلڪ هيڊ ڏانهن ڇڪايو ويو آهي؛
- 2 M8 اسٽڊس تي ايمپليفائر جي سامهون، مکيه بريڪ سلنڈر ڳنڍيل آهي؛
- عنصر جو پريشر پُشر ڪيبن اندر وڃي ٿو ۽ بريڪ پيڊل ليور سان ملائي ٿو.
بوسٹر جو ڪم ويڪيوم فورس استعمال ڪندي ماسٽر بريڪ سلنڈر جي راڊ تي ڊرائيور کي دٻائڻ ۾ مدد ڪرڻ آھي. جنهنڪري هڪ خاص پائپ ذريعي انجڻ مان ورتو هڪ خال استعمال ڪندي پيدا ڪيو آهي.
ويڪيوم سيمپلنگ هوز III سلنڈر ڏانهن ويندڙ چينل جي پاسي کان انٽيڪ ميني فولڊ سان ڳنڍيل آهي. برانچ پائپ جو ٻيو پڇاڙي VUT جسم جي ٻاهران نصب ٿيل چيڪ والو جي فٽنگ سان ڳنڍيل آهي.
حقيقت ۾، ويڪيوم بوسٹر ڊرائيور لاء جسماني ڪم ڪندو آهي. پوئين لاءِ اهو ڪافي آهي ته پيڊل تي هلڪو دٻايو وڃي ته جيئن ڪار سست ٿيڻ شروع ٿئي.
ڊوائيس ۽ آپريشن جو اصول VUT
ويڪيوم بوسٹر ھڪ ڌاتو ”بيرل“ آھي جنھن ۾ ھيٺين حصن تي مشتمل آھي (فھرست ۾ ڏنل نمبر ڊاگرام ۾ ڏنل پوزيشن سان ملن ٿا):
- سلنڈر جسم.
- مکيه بريڪن سلنڈر جو پريشر راڊ.
- جسم سان ڳنڍيل پوائنٽ رولنگ ذريعي ڍڪيل.
- پسٽن.
- باءِ پاس والو.
- بريڪ پيڊل پُشر.
- ايئر فلٽر.
- بفر داخل ڪرڻ.
- اندروني پلاسٽڪ ڪيس.
- رٻڙ جي جھلي.
- هڪ جھلي سان اندروني ڪيس جي واپسي لاء بهار.
- ڳنڍڻ جو سامان.
- والو چيڪ ڪريو.
- ويڪيوم ٽيوب.
ايمپليفائر جي اندروني گفا کي 2 ڪم ڪندڙ چيمبرن ۾ ربر ڊافرام ذريعي ورهايو ويو آهي
ڊراگرام ۾ خط "A" اشارو ڪري ٿو خلا جي فراهمي لاء چيمبر، اکر "B" ۽ "C" - اندروني چينل، "D" - ماحول سان گفتگو ڪرڻ واري گفا. اسٽيم پوزيشن. 2 مکيه بريڪ سلنڈر (مختصر طور GTZ) جي ملن واري حصي جي خلاف رکي ٿو، پشر پوسٽ. 6 پيڊل سان ڳنڍيل.
يونٽ 3 طريقن ۾ ڪم ڪرڻ جي قابل آهي:
- موٽر هلندي آهي، پر ڊرائيور بريڪ نه لڳائيندو آهي. ڪليڪٽر کان ويڪيوم چينل "B" ۽ "سي" ذريعي ٻنهي چيمبرن کي فراهم ڪيو ويندو آهي، والو بند ڪيو ويو آهي ۽ ماحول جي هوا کي داخل ٿيڻ جي اجازت ناهي. بهار ڊافرام کي پنهنجي اصل پوزيشن ۾ رکي ٿو.
- باقاعدي بريڪنگ. پيڊل جزوي طور تي اداس آهي، والو هوا کي شروع ڪري ٿو (فلٽر ذريعي) "G" چيمبر ۾، ڇو ته "A" گفا ۾ ويڪيوم فورس GTZ راڊ تي دٻاء وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. پلاسٽڪ هاؤسنگ اڳتي وڌندي ۽ پسٽن جي خلاف آرام ڪندي، رنڊ جي حرڪت بند ٿي ويندي.
- ايمرجنسي بريڪنگ. انهي حالت ۾، جھلي ۽ جسم تي ويڪيوم جو اثر محدود نه آهي، مکيه سلنڈر جي ڇت کي اسٽاپ ڏانهن نچوض ڪيو ويندو آهي.
پيڊل ڇڏڻ کان پوء، چشمي جسم ۽ جھلي کي واپس پنھنجي اصلي پوزيشن ڏانھن اڇلائي ٿو، فضائي والو بند ڪري ٿو. nozzle inlet تي غير واپسي والو ڪيترن ئي طرفن کان اوچتو هوائي انجڻ جي خلاف تحفظ جي طور تي ڪم ڪري ٿو.
وڊيو: ويڪيوم بريڪ بوسٹر ڪيئن ڪم ڪندو آهي
بريڪ بوسٹر غلطيون
جيئن ته بريڪ فورس ويڪيوم سان تبديل ڪئي وئي آهي، اڪثر VUT خرابيون تنگي جي نقصان سان لاڳاپيل آهن:
- نازڪ لباس جي ڪري ربر ڊافرام جي ڀڃڪڙي؛
- ڪيس جي ڪنارن سان هوا جو استعمال - ٻن احاطي جي وچ ۾ سنگم تي؛
- ساڳي ئي، GTZ راڊ تي اسٽفنگ باڪس ذريعي؛
- سکشن نلي سان مسئلا - جوڑوں ۾ ٽڪر يا ليک.هڪ عام VUT خرابي هڪ ڳريل ڊافرام آهي جيڪو ڀڃي ٿو ۽ هوا جي ذريعي وڃڻ ڏي ٿو
گهڻو گهٽ عام آهي اندروني بائي پاس والو جي ناڪامي، ايئر فلٽر جي بند ٿيڻ ۽ قدرتي لباس کان چشمي جي ڇڪڻ. تمام نادر ڪيسن ۾، چشمي کي 2 حصن ۾ ورهايو ويندو آهي.
ڪڏهن ڪڏهن GTZ جي فلانج ۽ ويڪيوم بوسٹر جي وچ ۾ هڪ بريڪ فلوئڊ ليڪ ڏٺو ويندو آهي. پر اهو مسئلو VUT جي خرابين تي لاڳو نٿو ٿئي، ڇاڪاڻ ته مکيه سلنڈر مان سيال لڪي رهيو آهي. ان جو سبب GTZ اندر سيلنگ رِنگز (ڪف) جي تنگي جو لباس ۽ نقصان آهي.
تڪليف ڏيڻ
ويڪيوم بوسٹر جي تنگي جي نقصان جي پهرين نشاني بريڪ جي خراب ٿيڻ جو مطلب ناهي، جيئن انٽرنيٽ تي ڪيترائي ذريعا خرابي کي بيان ڪن ٿا. جڏهن هوا صرف لڪي جھلي ذريعي وهڻ شروع ٿئي ٿي، VUT صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ جاري رکي ٿو، ڇو ته موٽر کي اڳئين چيمبر ۾ خال کي برقرار رکڻ جو وقت آهي. پهرين علامت خود انجڻ جي آپريشن ۾ تبديليون آهي:
- ٽين سلنڈر ۾ هوا جي رسي جي ڪري، انجڻ بيڪار تي "ٽروٽ" شروع ٿئي ٿو؛
- ڪرينڪ شافٽ جي رفتار ”فلوٽ“، سکشن جيترو مضبوط، اوترو اوترو اوترو (Amplitude of oscillations)؛
- هڪ هلندڙ انجڻ بريڪ پيڊل تي رد عمل ظاهر ڪري ٿو، جڏهن تيزيءَ سان دٻايو وڃي ٿو ته اسٽال؛
- گئسولين جو استعمال وڌائي ٿو.
جيڪڏهن موٽرسائيڪل بنيادي علامن کي نظر انداز ڪري ٿو، صورتحال خراب ٿي ويندي آهي - پيادل سخت ٿي ويندو آهي ۽ ڪار کي سست ڪرڻ ۽ روڪڻ لاء وڌيڪ جسماني ڪوشش جي ضرورت آهي. ڪار کي وڌيڪ هلائي سگهجي ٿو، VUT جي ڀڃڪڙي بريڪن جي مڪمل ناڪامي جي سبب نه آهي، پر اهو خاص طور تي سواري کي پيچيده ڪري ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن توهان ان کي استعمال نه ڪيو آهي. هنگامي برڪنگ هڪ مسئلو ٿيندو.
ڪيئن پڪ ڪجي ته ويڪيوم بوسٹر ليڪ ٿي رهيو آهي:
- ڪليپ کي کوليو ۽ ويڪيوم ٽيوب کي ميني فولڊ تي لڳل فٽنگ مان هٽايو.
- گهر جي ٺهيل تنگ پلگ سان فٽنگ کي لڳايو.
- انجڻ شروع ڪريو. جيڪڏهن وري به ٻاهر نڪري، مسئلو واضح طور تي ايمپليفائر ۾ آهي.
- هاء وولٽيج تار کي هٽايو ۽ سلنڈر III جي اسپارڪ پلگ کي ٻاهر ڪڍو. جيڪڏهن VUT ناڪام ٿئي ٿو، اليڪٽرروڊس کي ڪارو ڪڪڙ سان تماڪ ڪيو ويندو.جيڪڏهن سلنڈر III جي اسپارڪ پلگ تي سوٽ نظر اچي ٿي، ۽ باقي اسپارڪ پلگ صاف آهن، توهان کي ويڪيوم بريڪ بوسٹر جي حالت کي جانچڻ جي ضرورت آهي.
اهڙي طرح، مسئلو عارضي طور تي ٽرانزٽ ۾ مقرر ڪري سگهجي ٿو. پائپ کي ڌار ڪريو، فٽيننگ کي پلگ ان ڪريو ۽ آرام سان گيراج يا سروس اسٽيشن ڏانھن وڃو - پاور يونٽ آسانيء سان ڪم ڪندو، بغير گھڻي ايندھن جي استعمال جي. پر ياد رکو، برڪ پيڊل سخت ٿي ويندو ۽ فوري طور تي روشني کي دٻائڻ جو جواب ڏيڻ بند ڪيو.
اضافي تشخيصي طريقا:
- بريڪ کي 3-4 ڀيرا دٻايو ۽ انجڻ شروع ڪريو جڏهن پيڊل کي پڪڙيو. جيڪڏهن اهو ناڪام نه ٿيو، والو ضرور ناڪام ٿئي ها.
- انجڻ بند ٿيڻ سان، نلي کي فِٽنگ کان ڌار ڪريو، چيڪ والو کي هٽايو ۽ اڳي نچويل رٻڙ بلب کي سوراخ ۾ مضبوطيءَ سان داخل ڪريو. مهربند ايمپليفائر تي، اهو ان جي شڪل برقرار رکندو، هڪ ناقص تي، اهو هوا سان ڀريندو.ايمپليفائر جي تنگي ۽ چيڪ والو جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا ربر بلب
هڪ ناشپاتيء جي مدد سان، توهان صحيح طور تي خرابي جي جڳهه جو اندازو لڳائي سگهو ٿا، پر ويڪيوم بوسٹر کي هٽائڻو پوندو. چيمبر ۾ هوا کي پمپ ڪرڻ وقت، جوڑوں جي ڪنارن ۽ اسٽيم گلينڊ کي ڌوء - بلبل نقصان جي جڳهه کي ظاهر ڪندا.
وڊيو: "ست" تي ويڪيوم بريڪ بوسٹر کي ڪيئن چيڪ ڪجي
متبادل هدايتون
ڪيسن جي وڏي اڪثريت ۾، "ست" جا مالڪ ويڪيوم ايمپليفائر اسيمبليء کي تبديل ڪندا آهن، ڇاڪاڻ ته يونٽ جي مرمت هميشه مثبت نتيجو نه ڏيندو آهي. بنيادي سبب اسيمبليء سان مشڪل آهي، يا بلڪه، ڪيس جي هرميٽڪ فيڪٽري رولنگ جي بحالي.
متبادل خاص حالتن ۽ خاص ڊوائيسز جي ضرورت نه رکندو آھي؛ ڪم هڪ گراج ۾ يا هڪ کليل علائقي ۾ ڪيو ويندو آهي. استعمال ٿيل اوزار:
- هڪ واڌ ۽ هڪ ratchet سان سرن جو هڪ سيٽ؛
- اسپنر رنچ جي ماپ 13 ملي ميٽر؛
- اوپن-اينڊ رينچ 7 ملي ايم ۽ ڪئليپر ڊيپٿ گيج سان ايڊجسٽمينٽ لاءِ؛
- سکرو ڊرايور فليٽ ۽ "فلپس"؛
- چمچاهڪ ڪئليپر جي مدد سان - "ڪولمبين" اهو سڀ کان وڌيڪ آسان آهي اسٽيم اوورهيننگ کي نئين بريڪ بوسٹر تي ترتيب ڏيڻ
بريڪ بوسٹر سان گڏ، اهو ويڪيوم نلي ۽ ڪلپس کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي - پراڻن حصن کي هوا جي لڪير سبب ڪري سگهي ٿو.
VUT ھيٺ ڏنل ترتيب ۾ تبديل ڪيو ويو آھي:
- ڪليپ کي کوليو ۽ ويڪيوم نلي کي چيڪ والو جي فٽنگ کان ڌار ڪريو.ويڪيوم ٽيوب کي نان ريٽرن والو سان گڏ هٽائي سگهجي ٿو آسانيءَ سان فليٽ اسڪرو ڊرايور سان
- 13 ايم ايم جي ساکٽ ۽ ايڪسٽينشن سان رينچ استعمال ڪندي، بريڪ ماسٽر سلنڈر کي محفوظ ڪندي نٽ کي ختم ڪريو.اهو وڌيڪ آسان آهي ته فڪسنگ نٽ کي ختم ڪرڻ لاء هڪ ڊگهو کالر تي سر سان
- احتياط سان GTZ کي اسٽڊن مان هٽايو ۽ پاسي ڏانهن وڃو جيستائين بريڪ پائپ اجازت ڏين ٿا.اهو ضروري ناهي ته بريڪن جي پائپ کي کولڻ ۽ ڊسڪ ڪيو وڃي، اهو ڪافي آهي ته GTZ کي اسٽوڊس مان هٽائڻ ۽ ان کي پاسي ڏانهن منتقل ڪرڻ لاء.
- مسافر خاني ڏانهن وڃو ۽ يونٽ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ 4 نٽ تائين مفت رسائي. هن کي ڪرڻ لاء، اسٽيرنگ ڪالمن جي هيٺين آرائشي ٽرم کي ختم ڪريو (4 اسڪرو سان گڏ).
- سرڪلپ ۽ دھات جي پن کي ڪڍڻ سان پيڊل بازو کي پشروڊ کان ڌار ڪريو.
- 13 ملي ايم اسپنر استعمال ڪندي، فڪسنگ نٽ کي ختم ڪريو ۽ ويڪيوم بوسٹر کي انجڻ جي ڪمري جي پاسي کان هٽايو.يونٽ جو جسم مسافر خاني جي پاسي کان 4 نٽ سان ڀريل آهي، مٿيون 2 چمڙي جي هيٺان لڪيل آهن
اسيمبلي ساڳئي طريقي سان ڪئي وئي آهي، صرف ريورس آرڊر ۾. نئين VUT کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، پڪ ڪريو ته راڊ جي اڀرندڙ حصي جي ڊگھائي کي ترتيب ڏيو ته جيئن بريڪ پيڊل کي ننڍڙي مفت راند سان مهيا ڪيو وڃي. ڪيئن ترتيب ڏني وئي آهي:
- GTZ فلانج جي پاسي کان پلاسٽڪ بفر جي جھنگ کي ٻاھر ڪڍو، اسٽيم کي اندر دٻايو جيستائين اھو بند نه ٿئي.
- کوٽائي گيج (يا ٻيو ماپڻ وارو اوزار) استعمال ڪندي، اسٽيم سر جي ڊيگهه کي ماپ ڪريو جيڪو جسم جي جهاز مان نڪرندو آهي. قابل اجازت حد - 1 ... 1,5 ملي ميٽر.ماپ ٺهيل اسٽيم سان ٺهيل آهي؛ سهولت لاء، هڪ حڪمران سان گڏ هڪ ڪليپر استعمال ڪيو ويندو آهي
- جيڪڏهن اسٽيم مقرر ڪيل حدن کان گهٽ يا وڌيڪ اڳتي وڌي ٿو، ته احتياط سان رڊ کي چمڪن سان پڪڙيو ۽ 7 ملي ايم جي رنچ سان مٿو ڦيرائي رسي کي ترتيب ڏيو.راڊ سڌو سنئون ڪار تي VUT انسٽال ڪرڻ کان پوء ترتيب ڏئي سگهجي ٿو
ان کان سواء، انسٽاليشن کان اڳ، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته رٻڙ عناصر کي ٿلهي غير جانبدار چکن سان علاج ڪيو وڃي - اهو يونٽ جي زندگي کي وڌائيندو.
وڊيو: پاڻ ڪريو VAZ 2107 ويڪيوم بوسٹر متبادل
يونٽ جي مرمت - ڊافراگم متبادل
هي آپريشن Zhiguli مالڪن جي وچ ۾ غير مقبول آهي، عام طور تي موٽرسائيڪل سڄي ايمپليفائر کي تبديل ڪرڻ پسند ڪن ٿا. ان جو سبب نتيجو ۽ ڪوششن جي وچ ۾ تفاوت آهي، اهو VUT اسيمبلي خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ آسان آهي. جيڪڏهن توهان يقيني طور تي ويڪيوم بوسٹر کي ڌار ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي، اوزار ۽ استعمال جون شيون تيار ڪريو:
- چڙهڻ واري بليڊ، طاقتور فليٽ اسڪرو ڊرايور؛
- چمڪندڙ
- هڪ چمڪندڙ
- ڌاتو bristles سان برش؛
- vise locksmith large;
- ويڪيوم بوسٽر VAZ 2103-2107 لاءِ مرمت جي ڪٽ؛
- silicone sealant.جڏهن خراب ٿيل ڊافرام کي تبديل ڪيو وڃي، اهو سڀ VUT ربر جي شين کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي - اسٽيم مهر ۽ او-رنگ
اهو بهتر آهي ته بالڪووو ربر جي شين جي پلانٽ مان مرمت جي کٽ خريد ڪريو. هي ادارو AvtoVAZ لاء حصن جو سڌو فراهم ڪندڙ آهي ۽ اعلي معيار جي اصل اسپيئر پارٽس پيدا ڪري ٿو.
مرمت جي ڪم کي انجام ڏيڻ لاء، VUT کي گاڏي مان هٽايو وڃي، جيئن مٿي ڏنل هدايتن ۾ بيان ڪيو ويو آهي. حصن کي ختم ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ هيٺ ڏنل حڪم ۾ ڪيو ويندو آهي:
- جسم تي مارڪر سان نشان لڳايو، ڪنيڪشن کي ڍڪ سان ڀڄايو، شيل جي ڪنارن کي موڙيندڙ اسپاتولا سان.نشان ضروري آهي ايمپليفائر جي اسيمبليءَ لاءِ ته جيئن احاطي کي جسم سان صحيح نموني ترتيب ڏئي سگهجي
- عناصر کي احتياط سان الڳ ڪريو، ڪپڙا پنھنجي ھٿن سان گڏ رکو، ڇاڪاڻتہ ھڪڙو وڏو طاقتور چشمو اندر نصب ٿيل آھي.
- اسٽيم ۽ غدود کي هٽايو، ڊافراگم کي اندروني ڪيس مان هٽايو. جڏهن جدا ڪرڻ، سڀني حصن کي ٽيبل تي هڪ هڪ ڪري ٻاهر ڪڍو ته جيئن انسٽاليشن جي عمل دوران ڪنهن به شيء کي پريشان نه ٿئي.مونجهاري کان بچڻ لاء، اهو بهتر آهي ته سڀني VUT حصن کي ميز تي ڌار ڪرڻ دوران
- ھاؤسنگ ۽ ڊافراگم سيل کي برش ڪريو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڪمري جي اندر اندر سڪي وڃي.
- ويڪيوم بوسٹر جي عناصر کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪريو، مرمت جي کٽ مان نوان حصا استعمال ڪندي.اسيمبليء کان اڳ، نئين جھلي پلاسٽڪ هائوسنگ مٿان وڌايو ويندو آهي.
- ڪپڙا ۽ جسم تي نشانن کي ترتيب ڏيو، چشمي ۾ داخل ڪريو ۽ ٻنهي حصن کي ويس ۾ نچوض ڪريو. پيري بار، هامر ۽ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي احتياط سان رول ڪريو.جيڪڏهن گهربل هجي، مرمت ٿيل VUT کي ايروسول سان رنگ ڪري سگهجي ٿو
- ويڪيوم نلي جي کولڻ ۾ داخل ٿيل ربر بلب استعمال ڪندي VUT جي تنگي کي چيڪ ڪريو.
اسيمبليء کان پوء، يونٽ کي ڪار تي نصب ڪريو، اڳ ۾ ئي رسي جي رسائي کي ترتيب ڏيو (طريقي اڳئين حصي ۾ بيان ڪيو ويو آهي). جڏهن ختم ٿي ويو، چيڪ ڪريو ايمپليفائر جي ڪارڪردگي تي وڃو.
وڊيو: ڪيئن "ڪلاسڪ" تي VUT ايپرچر تبديل ڪرڻ
ويڪيوم-قسم جي بريڪ بوسٽرز گھٽ ۾ گھٽ نقصان سان Zhiguli جي مالڪن کي پريشان ڪن ٿا. اهڙا ڪيس آهن جڏهن ڪارخاني VUT صحيح طريقي سان ڪم ڪيو VAZ 2107 ڪار جي سڄي زندگي دوران، يونٽ جي اوچتو ناڪامي جي صورت ۾، توهان کي پريشان نه ٿيڻ گهرجي - ويڪيوم بوسٹر جي خرابي بريڪن جي آپريشن کي متاثر نٿو ڪري. سسٽم، صرف پيڊل ڊرائيور لاء سخت ۽ ناگزير ٿي ويندو آهي.
