اينٽي فريز جي سطح کي ڪيئن چيڪ ڪجي
Contents
ڪار انجڻ لاءِ کولنگ سسٽم تمام ضروري آهي، ان کان سواءِ يا جيڪڏهن اهو صحيح ڪم نٿو ڪري، ته اوور گرم ٿيڻ تمام جلدي ٿيندي، يونٽ جام ٿي ويندو ۽ ٽٽي پوندو. سسٽم پاڻ کي ڪافي قابل اعتماد آهي، پر صرف ان صورت ۾ جيڪڏهن اينٽي فريز جي سطح باقاعده نگراني ڪئي وڃي ۽ ڪو به داغ نه آهي. مائع جي گهربل مقدار انجڻ جي ڪمري ۾ ريڊيٽر جي شفاف توسيع ٽينڪ ۾ سطح طرفان طئي ڪئي وئي آهي.
کولنٽ جي سطح کي جانچڻ جي اهميت
آپريشن دوران، antifreeze وڌيڪ دٻاء هيٺ آهي. اهو ئي سبب آهي ته عام حالتن ۾ ان جي ابلڻ واري پوائنٽ خالص پاڻي کان ٿورو مختلف آهي.
انجڻ جي حرارتي نظام جي سراسري قيمت تمام گهڻي لوڊ ٿيل جڳهن ۾ مقامي ڊيٽا سان لاڳاپيل ناهي، جهڙوڪ سلنڈر جي ڀتين ۽ بلاڪ سر جي اندروني کولنگ جيڪٽ. اتي، گرمي پد کي ابلڻ لاء ضروري کان گهڻو وڌيڪ ٿي سگهي ٿو.
جيئن دٻاءُ وڌندو آهي، ٽهڪندڙ نقطو پڻ وڌي ٿو. اهو وانپائيزيشن جي شروعات جي چوٽي تي اوسط قدر برقرار رکڻ ممڪن ڪيو. انجڻ جو گرمي پد جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو ان جي ڪارڪردگي وڌيڪ هوندي، توهان کي ڪنارن تي توازن رکڻو پوندو. پر دٻاء خود بخود وڌي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته اينٽي فريز عام طور تي ڪم ڪري ٿو، بغير بخار ٿيڻ ۽ گردش ۽ گرمي جي منتقلي ۾ لاڳاپيل خرابي کان سواء.
اهي سڀئي شرط پورا ڪيا ويندا جيڪڏهن سسٽم مڪمل طور تي سيل ڪيو وڃي. خلاف ورزي جي صورت ۾، دٻاء تيزيء سان گهٽجي ويندو، مائع ابلندو، ۽ موٽر جلدي تيز ٿي ويندي. هڪ اهم ڪردار پڻ ادا ڪيو ويندو آهي مجموعي گرمي جي گنجائش سسٽم ۾ سڀني antifreeze جي، ۽ تنهنڪري ان جي مقدار.
ليڪ لاء ڪافي موقعا آهن:
- بخارات ۽ اخراج سسٽم ۾ کوليل حفاظتي والو جي ڪري، جيڪو ڪافي ممڪن آهي موٽر تي ڳري بوجھ هيٺ، ناکافي هوا جي وهڪري جي حالتن ۾، مثال طور، گرمي ۾، اڀرڻ تي ايئر ڪنڊيشنر تي ۽ ٻين توانائي جي استعمال ڪندڙن سان؛
- ليڪي مکيه ريڊيٽر مان سست ليڪ ان جي پتلي ڪيترن ئي ايلومينيم ٽيوبن ۽ پلاسٽڪ ٽينڪن سان، هيٽر ريڊيٽر هن لحاظ کان بهتر ناهي؛
- سسٽم جي پلاسٽڪ ۽ ربر هوز جي پراڻي عمر کان فٽ ۽ سخت ٿيڻ جي ڪمزور؛
- اينٽي فريز جي وهڪري کي ڪومبشن چيمبرز ۾ داخل ٿيڻ سان سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي پوائنٽ نقصان يا حصن ۾ درار؛
- hoses ۽ پلاسٽڪ پائپ جي پراڻي عمر کان cracking، thermostat هائوسنگ؛
- پاڻي جي پمپ مهر يا ان جي هائوسنگ جي gasket جي تباهي؛
- هيٽ ايڪسچينجرز جي corrosion ۽ اسٽو ٽيپ، جتي اهو موجود آهي.
ٻئي پراڻي ۽ تازي ڪارن تي، اينٽي فريز جي سطح کي ٻين ڪم ڪندڙ سيال، تيل، برڪ ۽ هائيڊولڪ کان گهٽ نه هجڻ گهرجي. اهو روزاني ٽيڪنيڪل ڪنٽرول آپريشنز طرفان مقرر ڪيل آهي.
سسٽم ۾ اينٽي فريز جي سطح کي ڪيئن ڪنٽرول ڪرڻ
ڪار جي آپريٽنگ هدايتن جي مطابق ۾ سطح چيڪ ڪريو. پر اتي پڻ عام خيال آهن.
ٿڌي ڏانهن
انجڻ کي چيڪ ڪرڻ کان اڳ ٿڌو هجڻ گهرجي. پوء توسيع ٽينڪ تي ليبل صحيح معلومات ڏيندو. اصول ۾، سطح شفاف ٽانڪي جي ڀت تي گهٽ ۾ گهٽ ۽ وڌ ۾ وڌ نشان جي وچ ۾ ڪجهه به ٿي سگهي ٿو.
مثالي طور تي - تقريبن وچ ۾، هڪ اضافي پڻ نقصانڪار آهي. اهو ضروري آهي ته هن سطح جي ملي ميٽرن کي نه، پر ان جي تبديلي جي تقريبن متحرڪ، جيڪو ڏيکاري ٿو ته مائع نڪري رهيو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان کي سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي.
اهو پڻ ڇڏي سگهي ٿو جڏهن سسٽم مڪمل طور تي تنگ آهي، پر اهو تمام سست ٿئي ٿو، سطح مهينن ۽ سالن تائين تبديل نٿو ڪري.
گرم
اها هڪ وڏي غلطي هوندي ته هڪ گرم، صرف بند ٿيل انجڻ تي ڪنٽرول ڪرڻ، خاص طور تي جڏهن اهو هلندڙ هجي.
اهو ڪيترن ئي سببن جي ڪري آهي:
- گرم مائع، ۽ سسٽم ۾ ان جو تمام گهڻو آهي، وڌايو ويو آهي، جنهن جو مطلب آهي سطح فريب طور تي بلند ٿي ويندي؛
- سسٽم ۾ وانپ لاڪ جو ٺهڻ اڃا به وڌيڪ گمراهه ڪندڙ هوندو، اينٽي فريز ابل نه ٿو، پر ان لاء ضروري دٻاء شرٽس جي گرم حصن ۾ گئس بلبلز جي ٺهڻ سان پيدا ٿئي ٿي، خاص طور تي انجڻ بند ٿيڻ کان پوء، جڏهن. واٽر پمپ مان گردش بند ٿي وڃي ٿي ۽ حصا تمام گهڻي درجه حرارت تي آهن؛
- گيس جي بلبلن جي ڇڏڻ سان سطح جي پيماني تي صحيح پڙهڻ پڙهڻ ڏکيو ٿي ويندو آهي.
انجڻ جي گرم ٿيڻ تي رزروائر ڪيپ کولڻ کان به وڌيڪ خطرناڪ آهي. اوچتو دٻاءُ جو نقصان ٻاڦ ۽ گرم مائع جي ڇڏڻ جو سبب بڻجندو، جيڪو جلن سان ڀريل هوندو آهي.
ڇا ٿيندو جيڪڏهن توهان غلط سطح تي اينٽي فريز ڀريو
تمام گهڻي مائع سطح حرارتي توسيع لاءِ ٿوري جاءِ ڇڏي ويندي، جيڪا بهترين طور تي ٻاڦ جي حفاظت واري والو کي ٽرپ ڪرڻ جو سبب بڻائيندي ۽ ريڊيٽرز، هوز ۽ فٽينس کي تمام گهڻو نقصان پهچائيندو.
اينٽي فريز جي کوٽ جي ڪري سسٽم ۾ خرابيون پيدا ٿينديون آهن، جيڪي اڳ ۾ ئي لوڊ جي هيٺان گرم موسم ۾ گهڻو ڪارڪردگي ذخيرا نه آهن. تنهن ڪري، توهان کي سختي سان فيڪٽري جي نشانن ۽ ٿڌي انجڻ سان هدايت ڪئي وڃي.
توسيع ٽينڪ ۾ کولنٽ ڪيئن شامل ڪجي
سڀ کان پهريان، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪار هڪ سطح جي سطح تي آهي. ٽاپ اپ صرف هڪ ئي ٺهيل هجڻ گهرجي جيڪا سسٽم ۾ موجود آهي. سڀئي اينٽي فريزز کي گڏ ڪرڻ جي اجازت ناهي.
انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي آهي، جنهن کان پوء توسيع ٽينڪ ڪيپ کي هٽايو ويندو آهي ۽ تازو سيال شامل ڪيو ويندو آهي. ننڍي مقدار ۾، آلوده پاڻي جي استعمال جي اجازت ڏني وئي آهي جيڪڏهن سسٽم جي تنگي ۾ اعتماد آهي، اهو آهي، واپرائڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي، نه ته رسي لاء.
عام طور تي مائع شامل ڪرڻ کان پوء، انجڻ کي گرم ڪرڻ گهرجي، ترجيح طور تي ٽيسٽ ڊرائيو ذريعي، آپريٽنگ جي درجه حرارت تي، ۽ پوء ٻيهر ٿڌي. اهو ممڪن آهي ته ايئر پلگ سسٽم ڇڏي ويندا ۽ مائع شامل ڪرڻو پوندو.
اهو ممڪن آهي ته antifreezes گڏ ڪرڻ لاء؟
سڀ کولنٽ ڪيترن ئي additives ۾ ورهايل آهن جيڪي بنيادي طور تي additives ۽ بنيادي مواد جي آپريشن جي ميڪانيزم جي لحاظ کان مختلف آهن. اهي فارموليون آهن سلڪون بيگز، ڪاربوڪسيليٽ نامياتي، ۽ پڻ ملايو.
هڪ يا ٻئي جي ڪنسنٽريشن تي مدار رکندي، انهن کي هائبرڊ ۽ لوبرڊ سڏيو ويندو آهي. هڪ الڳ گروپ ۾، پوليوپروپين گليڪول جي بنياد تي اينٽي فريزز مختلف آهن، جيڪي پيداوار ۾ وڌيڪ ماحول دوست آهن.
جيئن ته ٺاهيندڙن هميشه صحيح طور تي هڪ خاص گروهه جي پيداوار جي رشتي کي ظاهر نه ڪندا آهن، اهو بهتر ناهي ته مائع کي گڏ ڪرڻ. پر جيڪڏهن توهان جي جوڙجڪ ۽ رواداري ۾ اعتماد آهي، ته پوء توهان هڪ ئي گروپ جي انشا شامل ڪري سگهو ٿا. ڪراس ميچنگ جي اجازت نه آهي، جيتوڻيڪ ڪڏهن ڪڏهن اهو ڪنهن خاص نتيجن کان سواء ڪيو ويندو آهي.
توهان کي صرف G12، G12 +، G12 ++ گروپن کي جديد اينٽي فريزز ۾ شامل نه ڪرڻ گهرجي، خاص طور تي پروپيلين گلائڪول G13، پراڻي ۽ سستا G11 (انهن کي اڪثر ظاهر ڪيو ويندو آهي ته هي اينٽي فريز آهي، جيتوڻيڪ انهن جو حقيقي اينٽي فريز سان ڪو به تعلق ناهي، ڊگهي ٻاهر. پيداوار جي). ۽ عام طور تي، فصاحت سان گهٽ قيمت سان ناقابل فهم مائع استعمال نه ڪريو.
اهو ياد رکڻ گهرجي ته جيڪڏهن ڪو کولنٽ خاص خاصيتن سان گڏ، جهڙوڪ لانگ لائف يا اصل اصل جي ٻين قيمتي پروڊڪٽس ۽ وڌايل سروس لائف کي جديد ڪار ۾ لڳايو وڃي ٿو، پوءِ جڏهن ان ۾ سستا آفٽر مارڪيٽ مرڪب شامل ڪيا وڃن ته اينٽي فريز خراب ٿي ويندي. .
هو ڪجهه وقت لاءِ ڪم ڪري سگهندو، پر جلد ئي هن کي فلش سان تبديل ڪرڻو پوندو. اضافو تڪرار بلڪل حقيقي آهي.
