ڪيئن جديد ايئر بيگز ڪم

اڄڪلهه، توهان ڪار ۾ ايئر بيگ جي موجودگي سان ڪنهن کي حيران نه ڪندا. ڪيترائي معزز آٽو ٺاهيندڙن وٽ اڳ ۾ ئي ان کي اڪثر ماڊل جي بنيادي تشڪيل ۾ آهي. سيٽ بيلٽ سان گڏ، ايئر بيگز تصادم جي صورت ۾ مسافرن کي تمام قابل اعتماد طور تي محفوظ ڪن ٿا ۽ موت جي تعداد کي 30 سيڪڙو گھٽائي ٿو.

اهو ڪيئن سڀ شروع ڪيو

ڪارن ۾ ايئر بيگز استعمال ڪرڻ جو خيال گذريل صديءَ جي 70 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾ آمريڪا ۾ لاڳو ڪيو ويو. محرک بال سينسر جي ايلن نسل جي ايجاد هئي - هڪ ميڪيڪل سينسر جيڪو اثر جي وقت رفتار ۾ تيز گهٽتائي جو تعين ڪيو. ۽ گئس جي تيز رفتار انجڻ لاء، pyrotechnic طريقو بهتر ٿي چڪو آهي.

1971 ع ۾، ايجاد هڪ فورڊ Taunus ۾ آزمائي ڪئي وئي. ۽ پهريون پيداوار ماڊل هڪ ايئر بيگ سان ليس، هڪ سال بعد، Oldsmobile Toronado هو. جلد ئي جدت ٻين خودڪار ٺاهيندڙن طرفان ورتو ويو.

تکيا جو تعارف سيٽ بيلٽ جي استعمال جي وڏي پيماني تي ڇڏڻ جو سبب هو، جيڪي آمريڪا ۾ مشهور نه هئا. بهرحال، اهو ظاهر ٿيو ته اٽڪل 300 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي هڪ گيس سلنڈر فائرنگ اهم زخمي سبب ڪري سگهي ٿو. خاص طور تي، سروائيڪل vertebrae جي ڀڃڪڙي جا ڪيس ۽ موت جو هڪ سيٽ پڻ رڪارڊ ڪيو ويو.

آمريڪن جو تجربو يورپ ۾ حساب ۾ ورتو ويو. تقريبن 10 سالن کان پوء، مرسڊيز بينز هڪ سسٽم متعارف ڪرايو جنهن ۾ ايئر بيگ کي تبديل نه ڪيو، پر سيٽ بيلٽ کي پورو ڪيو. اهو طريقو عام طور تي قبول ڪيو ويو آهي ۽ اڄ به استعمال ڪيو ويندو آهي - بيلٽ کي مضبوط ڪرڻ کان پوء ايئر بيگ شروع ڪيو ويندو آهي.

پهرين ۾ استعمال ٿيل ميڪيڪل سينسر ۾، وزن (بال) ٽڪر جي وقت منتقل ٿي ويو ۽ رابطن کي بند ڪري ڇڏيو جيڪي سسٽم کي متحرڪ ڪن ٿا. اهڙا سينسر ڪافي صحيح ۽ نسبتا سست نه هئا. تنهن ڪري، اهي وڌيڪ ترقي يافته ۽ تيز electromechanical sensors سان تبديل ڪيو ويو.

جديد ايئر بيگز

ايئر بيگ پائيدار مصنوعي مواد مان ٺهيل هڪ ٿلهو آهي. جڏهن شروع ٿئي ٿي، اهو تقريبا فوري طور تي گئس سان ڀري ٿو. مواد کي ٽالڪ تي ٻڌل سڻڪ سان گڏ ڪيو ويو آهي، جيڪو تيزيء سان کولڻ کي فروغ ڏئي ٿو.

سسٽم جھٽڪو سينسر، هڪ گيس جنريٽر ۽ هڪ ڪنٽرول يونٽ طرفان مڪمل ڪيو ويو آهي.

شاک سينسر اثر جي قوت جو اندازو نه ٿا ڪن، جيئن توهان سوچيو، نالو سان فيصلو ڪندي، پر تيز رفتار. هڪ ٽڪر ۾، اهو هڪ منفي قدر آهي - ٻين لفظن ۾، اسان سست رفتار جي رفتار بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

مسافرن جي سيٽ جي هيٺان هڪ سينسر آهي جيڪو اهو معلوم ڪري ٿو ته ڪو ماڻهو ان تي ويٺو آهي يا نه. ان جي غير موجودگيء ۾، لاڳاپيل تکيا ڪم نه ڪندو.

گئس جنريٽر جو مقصد فوري طور تي گئس سان ايئر بيگ ڀرڻ آهي. اهو ٿي سگهي ٿو مضبوط ٻارڻ يا هائبرڊ.

سڪل پروپيلنٽ ۾، اسڪوئب جي مدد سان، مضبوط ايندھن جي چارج کي روشن ڪيو ويندو آهي، ۽ دھڻ سان گڏ گيس نائيٽروجن جي ڇڏڻ سان گڏ هوندو آهي.

هڪ هائبرڊ ۾، هڪ compressed گئس سان هڪ چارج استعمال ڪيو ويندو آهي - ضابطي جي طور تي، اهو نائيٽروجن يا آرگن آهي.

اندروني ڪمبسشن انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوءِ، ڪنٽرول يونٽ سسٽم جي صحت کي جانچي ٿو ۽ ڊيش بورڊ سان لاڳاپيل سگنل جاري ڪري ٿو. تصادم جي وقت، اهو سينسرز مان سگنلن جو تجزيو ڪري ٿو ۽، حرڪت جي رفتار تي منحصر ڪري ٿو، گهٽتائي جي شرح، اثر جي جڳهه ۽ هدايت، ضروري ايئر بيگز کي چالو ڪري ٿو. ڪجهه حالتن ۾، سڀڪنھن شيء کي رڳو پٽي جي تڪرار تائين محدود ٿي سگهي ٿو.

ڪنٽرول يونٽ ۾ عام طور تي هڪ ڪئپسيٽر هوندو آهي، جنهن جي چارج اسڪوب کي باهه ڏئي سگهي ٿي جڏهن آن بورڊ نيٽ ورڪ مڪمل طور تي بند ٿي وڃي.

ايئر بيگ جي عمل جو عمل ڌماڪو ڪندڙ آهي ۽ 50 ملي سيڪنڊن کان گهٽ ۾ ٿئي ٿو. جديد adaptive variants ۾، ٻه-اسٽيج يا گھڻ-اسٽيج چالو ممڪن آهي، لڳڻ جي طاقت تي منحصر ڪري ٿو.

جديد airbags جي مختلف قسمن

شروعات ۾، صرف فرنٽل ايئر بيگز استعمال ڪيا ويا. اهي اڄ تائين سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن، ڊرائيور ۽ مسافر جي حفاظت ڪندي سندس ڀرسان ويٺي. ڊرائيور جو ايئر بيگ اسٽيرنگ ويل ۾ ٺهيل آهي، ۽ مسافر ايئر بيگ دستانو باڪس جي ويجهو واقع آهي.

مسافر جي سامهون واري ايئر بيگ کي اڪثر غير فعال ٿيڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي ته جيئن ٻار جي سيٽ اڳيان سيٽ تي نصب ٿي سگهي. جيڪڏهن اهو بند نه ڪيو ويو آهي، هڪ کليل غبار جو ڌڪ هڪ ٻار کي معذور ڪري سگهي ٿو يا ان کي به ماري سگهي ٿو.

سائڊ ايئر بيگز سينه ۽ هيٺين ٽوسو جي حفاظت ڪن ٿا. اهي عام طور تي سامهون سيٽ جي پٺي ۾ واقع آهن. اهو ٿئي ٿو ته اهي پوئين سيٽن ۾ نصب آهن. وڌيڪ جديد نسخن ۾، اهو ممڪن آهي ته ٻه چيمبر آهن - هڪ وڌيڪ سخت هيٺيون هڪ ۽ هڪ نرم هڪ سينه کي بچائڻ لاء.

سينه جي خرابين جي امڪان کي گهٽائڻ لاء، تکيا کي سڌو سنئون سيٽ بيلٽ ۾ ٺاهيو وڃي ٿو.

90 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، ٽويوٽا پهريون هو جنهن هيڊ ايئر بيگز استعمال ڪيو يا، انهن کي پڻ سڏيو ويندو آهي، "پردي". اهي ڇت جي سامهون ۽ پوئتي ۾ نصب ٿيل آهن.

ساڳئي سالن ۾، knee ايئر بيگز ظاهر ٿيو. اهي اسٽيرنگ ويل جي هيٺان رکيل آهن ۽ ڊرائيور جي پيرن کي خرابين کان بچائيندا آهن. اهو پڻ ممڪن آهي ته سامهون مسافر جي پيرن کي بچائڻ لاء.

نسبتا تازو، هڪ مرڪزي کشن استعمال ڪيو ويو آهي. گاڏي جي پاسي واري اثر يا رول اوور جي صورت ۾، اهو ماڻهن کي هڪ ٻئي سان ٽڪرائڻ جي زخم کان بچائيندو آهي. اهو سامهون يا پوئين سيٽ جي armrest ۾ رکيل آهي.

روڊ جي حفاظت واري نظام جي ترقي ۾ ايندڙ قدم شايد هڪ ايئر بيگ جو تعارف هوندو جيڪو پيادلن تي اثر انداز ٿئي ٿو ۽ هن جي سر کي ونڊ شيلڊ کي مارڻ کان بچائي ٿو. اهڙي حفاظت اڳ ۾ ئي ترقي ڪئي وئي آهي ۽ وولوو طرفان پيٽ ڪيو ويو آهي.

سويڊن جو ڪار ساز ان تي بند ٿيڻ وارو ناهي ۽ اڳ ۾ ئي هڪ ٻاهرين کشن جي جاچ ڪري رهيو آهي جيڪو پوري ڪار جي حفاظت ڪري ٿو.

ايئر بيگ کي صحيح استعمال ڪرڻ گهرجي

جڏهن بيگ اوچتو گئس سان ڀرجي، ان کي مارڻ جي نتيجي ۾ هڪ شخص کي سخت زخمي ٿي سگهي ٿو ۽ موت جو سبب پڻ ٿي سگهي ٿو. تکيا سان ٽڪرائڻ سان ريڑھ جي ڀڃڻ جو خطرو 70 سيڪڙو وڌي ٿو جيڪڏهن ڪو ماڻهو بيٺو ناهي.

تنهن ڪري، هڪ مضبوط سيٽ بيلٽ ايئر بيگ کي چالو ڪرڻ لاء هڪ شرط آهي. عام طور تي سسٽم کي ترتيب ڏني وئي آهي ته جيئن ڊرائيور يا مسافر ويٺي نه هجي، لاڳاپيل ايئر بيگ کي باهه نه ڏيندو.

هڪ شخص ۽ ايئر بيگ جي سيٽ جي وچ ۾ گهٽ ۾ گهٽ قابل اجازت فاصلو 25 سينٽي ميٽر آهي.

جيڪڏهن ڪار ۾ هڪ ترتيب ڏيڻ وارو اسٽيرنگ ڪالم آهي، اهو بهتر آهي ته پري نه وڃو ۽ اسٽيرنگ واري ويل کي تمام گهڻو ڌڪ نه ڏيو. ايئر بيگ جي غلط ترتيب ڊرائيور کي سخت زخمي ڪري سگھي ٿي.

گولي لڳڻ دوران غير معياري ٽئڪسي هلائڻ جي شوقينن جا هٿ ڀڃڻ جو خطرو آهي. ڊرائيور جي هٿن جي غلط پوزيشن سان، ايئر بيگ انهن ڪيسن جي مقابلي ۾ هڪ ڀڄڻ جو امڪان پڻ وڌائي ٿو جتي صرف هڪ مضبوط سيٽ بيلٽ آهي.

جيڪڏهن سيٽ بيلٽ کي مضبوط ڪيو ويو آهي، زخمي ٿيڻ جو موقعو جڏهن ايئر بيگ کي لڳايو ويندو آهي ته ننڍڙو آهي، پر اڃا به ممڪن آهي.

نادر ڪيسن ۾، ايئر بيگ جي تعیناتي ٻڌڻ جي نقصان يا دل جي حملي جو سبب بڻجي سگهي ٿي. چشمي تي اثر لينس کي ڀڃي سگهي ٿو، ۽ پوء اکين کي نقصان پهچڻ جو خطرو آهي.

عام ايئر بيگ افسانا

پارڪ ٿيل ڪار کي ڪنهن ڳري شئي سان مارڻ يا مثال طور، هڪ وڻ جي شاخ هيٺ ڪرڻ سان ايئر بيگ کي ڊاهي سگهي ٿو.

حقيقت ۾، ڪو به آپريشن نه ٿيندو، ڇاڪاڻ ته هن معاملي ۾ رفتار سينسر ڪنٽرول يونٽ ٻڌائي ٿو ته ڪار اسٽيشنري آهي. ساڳئي سبب لاء، سسٽم ڪم نه ڪندو جيڪڏهن ٻي ڪار پارڪ ڪار ۾ اڏامي.

هڪ سکڊ يا اوچتو بريڪنگ ايئر بيگ کي پاپ ڪرڻ جو سبب بڻائي سگھي ٿو.

اهو بلڪل سوال کان ٻاهر آهي. 8g ۽ مٿي جي اوور لوڊ سان آپريشن ممڪن آهي. مقابلي لاءِ، فارمولا 1 ريسرز يا فائٽر پائلٽس 5g کان وڌيڪ نه آھن. تنهن ڪري، نه ئي ايمرجنسي بريڪنگ، نه ئي کڏ، ۽ نه ئي اوچتو لين جي تبديلي ايئر بيگ جي شوٽنگ کي اڳتي وڌائيندي. جانورن يا موٽر سائيڪلن سان ٽڪراءُ به عام طور تي ايئر بيگز کي چالو نه ڪندا آهن.