Kia e-Niro 64 kWh - طاقتور آتش ڪارن جي مداحن جا تاثرات [وڊيو]

پيٽرول پيڊ هڪ جائزو شايع ڪيو آهي Kia e-Niro 64 kWh جو هڪ صارف جي نقطه نظر کان طاقتور اندروني ڪمبشن گاڏين جي. تاثرات؟ ناچ ۽ روزي لاء هڪ مزيدار مشين، جديد آرامده گاڏي جي سڀني ضروري عناصر سان ليس. چارج نيٽ ورڪ تمام گهڻو ڪمزور هو.

ڪيو اي نيرو - ان جي لائق يا نه؟

پيٽرول پيڊ چينل تي اسان BMW M8، فورڊ فوڪس ايس ٽي يا پورش GT2 RS جا جائزو ڳولي سگهون ٿا. هن ڀيري هو 64 kWh جي Kia e-Niro جي ڦيٿي جي پويان هليو ويو، جنهن کي هن هڪ هفتي ۾ 3,2 هزار ڪلوميٽر فاصلو طئي ڪرڻو هو.

اها معلومات بعد ۾ وڊيو ۾ ظاهر ٿئي ٿي، پر اهو ان سان شروع ڪرڻ جي قابل آهي: هو سمجهي ٿو Kia e-Niro (150 kW، 204 hp) جيئرو، ۽ راندين جي موڊ ۾ اڃا به تمام زنده آهي. هن ان کي هڪ ڪار ڏانهن منسوب ڪيو جنهن ۾ هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ آهي جيڪا ڪيترن ئي سو هارس پاور پيدا ڪري ٿي.

اوسط ڪار استعمال ڪندڙ جي نقطي نظر کان، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اي-نيرو پڻ عام آهي. اهو ريچارج ڪرڻ کان سواءِ ڪافي ڊگھي فاصلن تي آرامده سفر جو امڪان پيش ڪري ٿو. پيٽرول پيڊ جي مطابق، اهو اٽڪل 400 ڪلوميٽر آهي، جيڪو EPA ٽيسٽ جي تجويز کان وڌيڪ آهي. ٻيا مبصر پڻ اشارو ڪن ٿا ته 385 ڪلوميٽرن جي سرڪاري قيمت ٿورو گھٽ ٿي سگھي ٿي.

> ڪيو اي نيرو 430-450 ڪلوميٽرن جي حقيقي رينج سان، 385 نه، اي پي اي جي مطابق؟ [اسان ڊيٽا گڏ ڪندا آهيون]

سڀ کان وڏو نقصان؟ جڳهن ۽ نيويگيشن ۾ ڪافي سخت پلاسٽڪ جيڪي موجوده روٽ جي لحاظ کان بهترين چارجنگ پوائنٽس ڳولي نٿا سگهن.

هن کي ٿوري نارنگي هيڊ لائٽون به پسند نه هيون. هتي، بهرحال، اها ڪا تعجب ناهي ته گذريل سالن ۾ اي-نيرو صرف پيش ڪيل بلب اڳيان پيش ڪيو ۽ صرف ماڊل (2020) مان ايل اي ڊي بلب چونڊيو وڃي ٿو.

جوگو مجموعي تاثر: بي عيب، مقامي ڊرائيونگ لاءِ وڏو... هو ان کي استعمال ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن هن کي غالب ٿيڻ نه گهرجي، جيئن اسان يقين رکون ٿا، هزارين ڪلوميٽرن ڏينهن جي معاملي ۾.

چارج ڪرڻ جا مسئلا

Kia e-Niro سٺو پرفارم ڪيو جڏهن ته چارجنگ نيٽ ورڪ هيٺ هو.

چارجر خراب ٿي چڪو هو، تنهنڪري بيٽري لڳ ڀڳ ختم ٿي وئي، مون کي اڳتي وڌڻو پيو. هڪ غير فعال چارجر ٿي چڪو آهي. اتي هڪ جاءِ هئي جيڪا ٻي گاڏيءَ جي قبضي ۾ هئي جيڪا اڳي چيڪ نه ٿي سگهي هئي. عام طور تي: هو ناراض هو چارجنگ اسٽيشن آپريٽر مارڪيٽ جي وڏي ٽڪراءَ کان.

هن وٽ بهترين تجربو هو شيل ريسپلي اسٽيشن سان، جنهن لاءِ اڳ-رجسٽريشن، ٽوڪن يا RFID ڪارڊ جي ضرورت نه هئي، پر ادائگي جي ڪارڊ سان ادائيگي جي اجازت ڏني.

هن جي راء ۾، سفر + چارج جو سڄو ميڪانيزم بهترين طور تي ٽسلا ۾ حل ڪيو ويو. اهي رستن جو حساب ڪري سگھن ٿا باقي مائليج جي بنياد تي، سپرچارجر جي قبضي بابت تفصيلي ڄاڻ ڏيکاري ٿو ۽ ڪنهن به ادائيگي ڪارڊ جي ضرورت نه آهي - چارجر پاڻمرادو انهن سان ڳنڍيل ڪار کي سڃاڻندا آهن.

> رليز ٿيو يورپ جو پهريون Tesla Supercharger v3. جڳھ: ويسٽ لنڊن، برطانيه

ڏسڻ جي قابل:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: