ڪيو اي نيرو - مالڪ جي راء [انٽرويو]

اسان سان رابطو ڪيو ويو مسٽر بارتوز، جنهن 64 kWh جي بيٽري سان Kia e-Niro خريد ڪيو. هو چونڊيل ماڻهن جي هڪ ننڍڙي گروپ سان تعلق رکي ٿو: فهرست تي 280 هين جڳهه جي مهرباني، هن ڪار جي انتظار ۾ "صرف" هڪ سال هئي. مسٽر بارٽوز ڊگھي فاصلي تي پکڙيل آهي، پر هو سمجهاڻي سان ڪري ٿو، تنهنڪري ڪار ٺاهيندڙ واعدو کان وڌيڪ هڪ چارج تي هلائي ٿو.

Kia e-Niro: وضاحتون ۽ قيمتون

ياد ڏياريندڙ جي طور تي: Kia e-Niro C-SUV سيگمينٽ جو هڪ ڪراس اوور آهي جيڪو 39,2 ۽ 64 kWh بيٽرين سان موجود آهي. ڪار ۾ 100 kW (136 HP) يا 150 kW (204 HP) پاور آهي، بيٽري جي گنجائش تي منحصر آهي. پولينڊ ۾، ڪار 2020 جي پهرين چوٿين ۾ دستياب ٿي ويندي. Kia e-Niro جي پولش قيمت اڃا تائين معلوم نه آهي، پر اسان اندازو لڳايو ته اهو نسخو PLN 160 کان شروع ٿيندو ننڍي بيٽري ۽ ڪمزور انجڻ سان.

Kii e-Niro جي حقيقي حد سٺي حالتن ۾ ۽ مخلوط موڊ ۾، اهو لڳ ڀڳ 240 (39,2 kWh) يا 385 ڪلوميٽر (64 kWh) هڪ واحد چارج تي آهي.

www.elektrowoz.pl جي ايڊيٽوريل آفيس: اچو ته ان سوال سان شروع ڪريون ته توهان ڪهڙي ملڪ ۾ رهو ٿا، ڇو ته اهو اهم ٿي سگهي ٿو. 🙂

مسٽر بارتوز: واقعي. مان ناروي ۾ رهان ٿو ۽ اسڪينويانا مارڪيٽ کي اليڪٽرڪ ڪار ٺاهيندڙن پاران وڌيڪ ترجيح ڏني وئي آهي.

توهان صرف خريد ڪيو ...

Kię e-Niro 64 kWh پهريون ايڊيشن.

اڳ ڇا هو؟ اهو فيصلو ڪٿان آيو؟

ان کان اڳ، مان گيسولين انجڻ سان هڪ عام مسافر ڪار هلائي رهيو هوس. بهرحال، ڪارون پراڻي ٿي رهيون آهن ۽ وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڌيان جي ضرورت آهي. منهنجي ڪار، ڪارڪردگي جي ڪري اها منهنجي زندگي ۾ انجام ڏئي ٿي، سڀ کان پهرين ناڪامي کان پاڪ هجڻ گهرجي. ڪار ۾ گهمڻ ڦرڻ منهنجي چانهه جو پيالو نه آهي، ۽ ناروي ۾ مرمت جا خرچ توهان کي چڪر ۾ آڻي سگهن ٿا.

خالص معيشت ۽ دستيابي جو فيصلو ڪيو ويو ته چونڊ هن ماڊل تي اليڪٽرڪ ورزن ۾ ٿي ويو.

اي-نيرو ڇو؟ ڇا توهان ٻين ڪارن تي غور ڪيو؟ اهي ڇو ڇڏي ويا؟

نارويجي مارڪيٽ برقيات سان ڀريل آهي، پر صرف 500 ڪلوميٽرن جي حقيقي حدن سان ڪارن جي ظاهري مون کي اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڇڏڻ جي اجازت ڏني. 

مان تقريباً 2 سالن کان اليڪٽريڪل جي باري ۾ سوچي رهيو آهيان، جڏهن کان Opel Ampera-e مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو آهي. سواءِ ان جي ته مون کي ان لاءِ هڪ سال کان وڌيڪ انتظار ڪرڻو پوندو، ان جي دستيابي سان سرڪس هئا، ۽ قيمت چريو ٿي ويو (اوچتو وڌي ويو). خوشقسمتيء سان، مقابلي ۾ ظاهر ٿيو آهي. مون انهن مان هڪ کي ڏسڻ شروع ڪيو، هائيڊائي ڪونا اليڪٽرڪ. بدقسمتي سان، ويٽنگ لسٽ تي سائن اپ ٿيڻ کان پوء، مون کي 11 سيٽ جي ويجهو سيٽ ملي وئي.

ڊسمبر 2017 ۾، مون کي اي-نيرو تي بند ٿيل داخلا بابت معلوم ٿيو. اهي سرڪاري ٽورنامنٽ کان ٽي مهينا اڳ شروع ٿيا، تنهنڪري مون کي 280 هين جڳهه حاصل ڪئي. اهو 2018 جي ​​آخر ۾ يا 2019 جي شروعات ۾ حقيقي ترسيل وقت ڏنو - اهو پڻ انتظار جي هڪ سال کان مٿي آهي!

مان سمجهان ٿو ته جيڪڏهن ايمپيرا جي دستيابي سان تمام خرابي نه هجي ها، ته مان اڄ هڪ اوپيل ڊرائيو ڪريان ها. ٿي سگهي ٿو ته منهنجا پوٽا هنڊائي ڏسڻ لاءِ رهن ها. پر ڪنهن نه ڪنهن طرح ائين ٿيو ته Kia e-Niro پهرين دستياب هئي. ۽ مون کي ضرور چوڻ گهرجي ته مان خوش آهيان: Ampera-e يا حتي ڪونا جي مقابلي ۾، اهو ضرور هڪ وڏو ۽ وڌيڪ خانداني ڪار آهي.

ڇا توهان Tesla تي غور ڪيو؟

ها، ان دوران مون کي ٽسلا ماڊل ايڪس سان لاڳاپو هو، جيڪو هڪ ئي چارج تي ڊگھي فاصلي کي پورو ڪرڻ لاءِ چند اليڪٽرين مان هڪ هو. مون ان کي ڪافي سنجيدگيءَ سان آزمايو، پر ڪجھه ٽيسٽن کان پوءِ مون کي ڇڏي ڏنو. اها قيمت جي باري ۾ به نه هئي، جيتوڻيڪ اهو ضرور چيو وڃي ٿو ته هڪ ماڊل ايڪس لاء توهان خريد ڪري سگهو ٿا 2,5 برقي Kii. آٽو پائلٽ، خلا ۽ آرام منهنجي دل کي چوري ڪيو، ۽ "واه" اثر هفتن تائين جاري رهيو.

بهرحال، تعمير جي معيار (قيمت جي حوالي سان) ۽ خدمت جي مسئلن مون کي هن تعلق کي ختم ڪيو. اوسلو اندر ٽي ٽيسلا سروس پوائنٽون آهن، اڃان تائين قطار اٽڪل 1-2 مهينا آهي! صرف زندگي جي خطري واري شين کي فوري طور تي مرمت ڪيو وڃي ٿو. مان اهو خطرو کڻي نه سگهيس.

توهان ڇا ٿا سوچيو ماڊل 3 بابت؟

مان ماڊل 3 کي تجسس سمجھان ٿو: S جو ھڪڙو ننڍڙو نسخو، جيڪو ڪنھن بہ طرح منھنجي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري. بهرحال، مون ماڊل S خريد ڪرڻ تي غور نه ڪيو. هڪ ٻيڙي لڳ ڀڳ 3 M3 سان گڏ تازو ئي اوسلو ۾ آيو آهي، جيڪو ڪار جي وڏي گهرج جو مشورو ڏئي ٿو. اهو مون کي ٿورڙي حيران نه ٿو ڪري، اهو ڪجهه برقي ڪارن مان هڪ آهي جيڪو توهان تقريبا فوري طور تي حاصل ڪري سگهو ٿا. ھاڻي عملي طور تي ھڪڙو ڏينھن گذري ٿو بغير مون کي گلي تي ھڪڙي ماڊل XNUMX سان ملڻ جي ...

سواءِ ان جي ته منهنجي صورت ۾ صرف Tesla Model X موزون آهي. پر مان ان ۾ ٻيهر دلچسپي وٺندس جڏهن سروس جون حالتون بهتر ٿينديون.

> هن سال نيون ڪارون نه خريد ڪريو، نه ته ٻرندڙ به! [ڪالم]

ٺيڪ آهي، اچو ته واپس وڃون Kii جي موضوع تي: ڇا توهان اڳ ۾ ئي ٿورو سفر ڪيو آهي؟ ۽ ڪيئن؟ شهر لاء تمام وڏو ناهي؟

لڳي ٿو بلڪل صحيح. منهنجي ضرورتن کي نظر ۾ رکندي، ڪار ۾ ان کان به وڌيڪ جاءِ آهي جيڪا ان کي گهرجي. 🙂 جن ماڻهن کي مون کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جو موقعو مليو آهي، اهي لڳ ڀڳ عام سائيز جي سامان جي ريڪ کان تمام گهڻو متاثر ٿيا آهن. هن طبقي جي ٻين برقيات ۾ ڇا آهي، اي-نيرو ۾ تمام سٺو آهي. انهي جڳهه جي وچ ۾ اهو صرف صحيح آهي، جيتوڻيڪ چئن خاندانن لاء.

مون کي ڪجھ به پسند نه آهي، اهو بهتر ٿي سگهي ٿو. پر اهو شايد هن ماڊل جي خاصيت آهي، نه ڊرائيو.

مان بيان ڪندس ته ڊرائيونگ جي آرام کي اعلي طور تي.

توهان سڀ کان وڌيڪ ناپسند ڪيو ٿا؟ ڇا ڪار کي نقصان آهي؟

منهنجي خيال ۾، Kia e-Niro جي فائدن مان هڪ پڻ ان جو نقصان آهي: اهو سامهون واري چارج ساکٽ جي جڳهه بابت آهي. ڪجھه جيڪو چارجرز سان وڏو ڪم ڪري ٿو سياري ۾ ھڪڙو ڏکوئيندڙ حل آھي. ڳري برفباري ۾، ڦڦڙن کي کولڻ ۽ گھڙي ۾ اچڻ ڪڏهن ڪڏهن مشڪل آهي. اهڙي موسم ۾، پاڻ کي چارج ڪرڻ پڻ مشڪل ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته برف سڌو سنئون ساکٽ تي وجهي ٿي.

توهان ڪار ڪٿي لوڊ ڪندا آهيو؟ ڇا توھان وٽ ھڪڙو گيراج آھي جنھن ۾ ڀت لڳل چارجنگ اسٽيشن آھي؟

ها! هن حد سان، مون کي فاسٽ چارجرز استعمال ڪرڻ جي ضرورت محسوس نه ٿي. رستي ۾: ناروي ۾، اهي هر جڳهه آهن، انهن جي قيمت تقريبا 1,1 زلوٽس في منٽ آهي [اسٽاپ اوور جي وقت لاء آبادي - ايڊيٽرن جي ياد ڏياريندڙ www.elektrowoz.pl].

ذاتي طور تي، مان استعمال ڪريان ٿو 32 A گهر وال چارجر، جيڪو ڏئي ٿو 7,4 ڪلوواٽ پاور. ڪار کي صفر کان مڪمل چارج ڪرڻ ۾ لڳ ڀڳ 9 ڪلاڪ لڳن ٿا, پر مان اڌ رقم ادا ڪريان ٿو جيڪو مون کي روڊ تي خرچ ڪرڻو پوندو، هڪ تيز چارجر تي: اٽڪل 55 سينٽ 1 kWh لاءِ، بشمول ٽرانسميشن جا خرچ [پولينڊ ۾ شرح بلڪل ساڳي آهي - ايڊ. ايڊيٽر www.elektrowoz.pl].

> ديوار تي لڳل چارجنگ اسٽيشن گيراج ۾ جيڪو ڪميونٽي سان تعلق رکي ٿو، يعني منهنجو گولگوٿا [انٽرويو]

يقينن، اليڪٽرڪ ڪار ڊرائيونگ ۽ روٽ پلاننگ جو ٿورو مختلف فلسفو آهي، پر 64 kWh جي بيٽري سان، مون کي توانائي جي ختم ٿيڻ سان لاڳاپيل ايڊينالائن رش محسوس نٿو ٿئي.

پوئين ڪار جي مقابلي ۾: سڀ کان وڏو پلس ڇا آهي؟

جڏهن آئون هڪ آتش انجڻ ۽ هڪ برقي ڪار جو مقابلو ڪريان ٿو، پرس جي وزن ۾ فرق فوري طور تي ذهن ۾ اچي ٿو. 🙂 هڪ اليڪٽريشن کي ڊرائيونگ آهي 1/3 گاڏي هلائڻ جي خرچ جو ايگزاسٽ گيس - صرف ٻارڻ جي خرچن کي مدنظر رکندي! برقي ڊرائيو پڻ زبردست آهي ۽ انجڻ فوري طور تي جواب ڏئي ٿي جڏهن توهان گئس پيڊل کي دٻايو. ڊرائيونگ تاثرات قيمتي آهن!

Kia e-Niro صرف 204 هارس پاور آهي، پر "اسپورٽ" موڊ ۾ اهو اسفالٽ کي ٽوڙي سگهي ٿو. ٿي سگهي ٿو اهو 3 سيڪنڊن کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ نه آهي، جيئن ٽسلا ۾، پر ٺاهيندڙن پاران واعدو ڪيل 7 سيڪنڊ به تمام گهڻو مزو آهي.

ڪيئن توانائي واپرائڻ جي باري ۾؟ سياري ۾، ڇا واقعي وڏو آهي؟

ناروي ۾ سيارو سخت ٿي سگهي ٿو. اليڪٽرڪ سنومين هتي تمام عام آهن: منجمد ۽ برفاني برقي ڪارون جن کي شيشي جي ٽڪرن سان صاف ڪيو ويو آهي ۽ ڊرائيور گرم ڪپڙن ۾ ويڙهيل آهن. 🙂

جيئن ته منهنجي ڪار لاء، عام توانائي واپرائڻ لڳ ڀڳ 0-10 درجا Celsius 12-15 kWh / 100 ڪلوميٽر آهي. يقينن، بغير حرارتي ۽ گرمي پد کي 21 درجا سينٽيگريڊ تي محفوظ ڪرڻ کان سواء. موجوده حالتن ۾ ڪار جي حقيقي رينج جيڪا مون تازو پهچي چڪي آهي 446 ڪلوميٽر.

سٺين حالتن ۾ مخلوط موڊ ۾ سي-سيگمينٽ برقي ڪارن ۽ سي-SUVs لاءِ حقيقي حدون

جڏهن ته، 0 درجا سينس کان هيٺ گرمي پد تي، توانائي جو استعمال تيزيء سان وڌي ٿو: 18-25 kWh / 100 ڪلوميٽر تائين. ان کان پوء حقيقي رينج تقريبا 300-350 ڪلوميٽر تائين گھٽجي ٿو. گھٽ ۾ گھٽ درجه حرارت جو مون تجربو ڪيو آھي -15 درجا سينٽيگريڊ. ان وقت توانائي واپرائڻ 21 kWh / 100 ڪلوميٽر هو.

مان سمجهان ٿو ته ٿڌ ۾ به اهو ممڪن ٿيندو ته گهٽ ۾ گهٽ 200-250 ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ بغير گرمي کي بند ڪرڻ کان سواء.

تنهن ڪري توهان اندازو لڳايو ته مثالي حالتن ۾، توهان چارج تي ڊرائيو ڪندا ... بس: ڪيترو؟

500-550 ڪلوميٽر بلڪل حقيقي آهي. جيتوڻيڪ مون کي اهو چوڻ جي ڪوشش ڪئي ويندي ته صحيح طريقي سان، هڪ ڇهه سامهون اچي سگهي ٿو.

۽ هتي آهي Kia e-Niro اسان جي ٻين پڙهندڙ جي رڪارڊنگ ۾، پڻ ناروي جو رهواسي:

سائيناڳ ۾ ڄاڻڻ لاء

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: