ٽيسٽ ڊرائيو Kia Optima: بهترين حل

هن جي پرڪشش نظر سان ، نئين ڪويا آپٽيما اعتماد واري قائم ڪيل وچين رينج وار رانديگرن کي خوشيءَ سان ڀليڪار ڪري ٿي. اچو ته ڏسو ته هائيڊائي آئي 40 جو ٽيڪنالاجي اينالاگ ڇا قابل آهي.

Kia Optima پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان جديد ڪارن مان هڪ آهي، پر اها حقيقت ۾ مارڪيٽ تي ڪا نئين شيء ناهي. ٻن سالن جي پراڻي ماڊل پنهنجي اصلي ڏکڻ ڪوريا ۾ K5 جي نالي سان وڪرو ڪيو ويو آهي، آمريڪن اڳ ۾ ئي خوبصورت پنجن سيٽن واري سيڊان کي ساراهيو آهي. ھاڻي ڪار پراڻي براعظم ڏانھن وڃي رھي آھي وچولي طبقي جي پاڻيءَ ۾ ٻڏڻ لاءِ، جنھن کي اسين چڱيءَ طرح ڄاڻون ٿا، انھن ويڪرائي ڦاڪن ۾ شارڪ مڇين سان متاثر ٿيل آھي، ۽ اھا صورتحال، بدلي ۾، ڪورياين جي مشن کي مثبت طور تي آسان نٿي بڻائي. .

ڇا ٽرڪن ۾ ڇا آهي

ھن Kia جي پرڪشش ظاھر جي پويان بنيادي ڏوھاري جرمنيءَ مان آھي ۽ اڪثر ڪري چشمو پائيندو آھي: ھن جو نالو آھي پيٽر شريئر ، ھو ا previously ۾ ڪم ڪيو وي ڊي ۽ آڊي جي ڊيزائين ڊپارٽمنٽ ۾. جيتوڻيڪ آپٽيما جي پئين حصي ۾ ھڪڙي نمايان opرندڙ شڪل آھي ، ٽرنڪ جو isڪ ھڪڙي کلاسڪ سيڊان جي انداز ۾ آھي. اھڙيءَ طرح ، 505-ليٽر ڪارگو ڪمپارٽمنٽ تائين ڪليئرنس حيرت انگيز طور نن smallي آھي ، ۽ ڪجھ تفصيلات خود ٽرنڪ ۾ ، مثال طور ، ان جو اڻ olھيل مٿي وارو آواز آزاد اسپيڪر ۾ لٽڪيل آڊيو اسپيس ۾ ، نه ٿو qualityڏي معيار جو تمام س impressionو تاثر. . پوئتي سيٽ کي ھيrest مٿي ڪرڻ backrests ڏئي ٿو 1,90 ميٽر تائين سامان جي جھ.

ڦيٿي جي پويان خلا ۽ آرامده پوزيشن ڳولڻ جي صلاحيت بلڪل ڪافي آهي جيتوڻيڪ ماڻهن لاءِ ٻه ميٽر ڊگهو. بھترين اپھولسٽرڊ، اليڪٽرڪ طور ايڊجسٽبل، گرم ۽ ھونٽيلڊ فرنٽ سيٽون بھترين نمائش لاءِ بيحد تيز آھن. جئين توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، درج ٿيل "اضافي" ترجيح آهن بنيادي ترتيب جي نه، پر مٿين ماڊل جي، جنهن کي جرمني ۾ روح سڏيو ويندو آهي، ۽ اسان جي ملڪ ۾ - TX. سوال ۾ سامان واري لائن 18 انچ جي ويلز، هڪ نيويگيشن سسٽم، هڪ 11-چينل آڊيو سسٽم، زينون هيڊ لائٽون، هڪ ريرويو ڪئميرا، هڪ پارڪنگ اسسٽنٽ، هڪ ڪيلي انٽري سسٽم ۽ کروز ڪنٽرول سان معياري اچي ٿو.

وڃڻ جو وقت آهي

1,7-هارس پاور 136-ليٽر انجڻ هڪ پش بٽڻ ذريعي ٺهيا آهن ، ۽ هن جو ڌار ڌاتو ٿوم واضح طور تي ظاهر ڪري ٿو ته اهو چقمق تي ٻرندڙ اصول تي هلندو آهي. هينئر تائين ، واحد طاقت جو متبادل ٻه ليٽر قدرتي طور تي لڳل پيٽرول انجڻ آهي ، جيڪو بهرحال ، اونهاري تائين موجود نه هوندو. هينئر تائين ، اچو ته 1.7 CRDi ورزن تي خودڪار ٽرانسميشن سان ڌيان ڏيو. پوئين اسڪول پراڻي جو عام نمائندو آهي ۽ چري نموني ۽ نرم گئر شفٽنگ سان منسوب آهي پر انجن جي اسپيڊ هميشه ايڪسيليٽر پيڊل جي پوزيشن لاءِ متناسب نه آهي.

وڌ ۾ وڌ torque 325 Nm 2000 rpm کان موجود آهي. ڪشش ٻن ليٽر مقابلي جي مقابلي ۾ آهي، پر عام طور تي، انقلابن جي سطح انهن کان وڌيڪ آهي. صوتيات ۽ وائبريشن جي لحاظ کان، سڌارڻ جي گنجائش موجود آهي - CRDi پنهنجي قسم جي آوازن جي نمائندن مان هڪ آهي ۽ ساڳئي وقت بيڪار ۾ تمام گهڻو وائبرٽ ڪري ٿو.

ٿدو ڊوڙندو

يقينا، هي Optima کي آرام سان ۽ اعتماد سان ملڪ جي روڊن تي ڊرائيونگ کان روڪي نٿو سگهي. اليڪٽروميڪانيڪل پاور اسٽيئرنگ سسٽم اطمينان بخش درستگي سان هلندي آهي ۽ نروس يا سستيءَ تي نه ڇڪيندو آهي - يعني. هن جي پچ "گولڊن مطلب" ڪالمن ۾ اچي ٿي. تنگ جڳهن ۾ چڙهڻ ڪو مسئلو ناهي، پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا وڏو ڪم ڪندو آهي، ۽ وڌيڪ خوفناڪ لاءِ، اتي هڪ خودڪار پارڪنگ اسسٽنٽ آهي. Coupe-جهڙو جسماني شڪل، يقينا، ان کي پوئتي کان ڏسڻ ڏکيو آهي، پر هن طبقي جي لڳ ڀڳ سڀني جديد ماڊلز جي هڪ عام خرابي آهي.

چيسس جي باري ۾ تبصرا پڻ مثبت آهن - گهٽ پروفائل ٽائرن سان 18 انچ جي ڦيٿين کان سواء، Optima آرام سان سواري ڪري ٿو، مضبوطيء سان ننڍن ۽ وڏن bumps مان گذري ٿو ۽ مسافرن کي غير ضروري جھٽڪن ۽ ​​ڇڪڻ سان پريشان نه ڪندو آهي. ان جي اڳڪٿين جي برعڪس، Kia Optima هڪ اسپورٽ ڊرائيونگ تجربو جو واعدو ڪري ٿو. هتي امتياز جزوي طور تي جائز آهي - اي ايس پي سسٽم فيصلي ۽ فيصلي سان مداخلت ڪري ٿو، جيڪو اصل ۾ حفاظت لاء سٺو آهي، پر ڪجهه حد تائين متحرڪ ڊرائيونگ جي خواهش کي ماريندو آهي.

اندريون ڏيک

آپٽما ڊرائيور کي خوبصورت ماحول سان ڀريل آهي ، هڪ تيز فٽورسٽڪ رابطي سان. ڪجھ فنڪشنل عنصر خوش دلي سان ڪروم سان ختم ڪيا ويا آهن ، ڪجهه هنڌن تي ڊيش بورڊ ايڪو چمڙي سان ڀريل آهي ، بٽن تي خط صاف ۽ شفاف آهن. فقط اسٽيئرنگ جي کاٻي پاسي جا بٽڻ ڏسڻ ۾ مشڪل آهن ، خاص ڪري رات جو. گول ڪنٽرول جي ڊائلز تمام بهترين آهن ، آن بورڊ ڪمپيوٽر جي رنگين اسڪرين ڪنهن به مسئلي کان لنوائيندي ناهي. انٽوميشن ٽچ اسڪرين ڊسپلي پڻ قابل استعمال مثال آهي ان جي صارف دوست ۽ مينوئل ۽ غير جانبدار ڪنٽرول منطق سان.

پوئين سيٽن جو آرام حيرت انگيز طور تي سٺو آهي، اتي پڻ ڪافي ڪمرو آهي - ليڊر روم شاندار آهي، نزول ۽ چڙهڻ ممڪن طور تي آسان آهي، صرف اونچائي واري جڳهه شيشي جي ڇت جي ڇت جي موجودگي کان ٿورو پريشان لڳي ٿي. اهي سڀ ڊگھي ۽ هموار منتقلي لاءِ سٺيون شرطون آهن - اهو ئي چئي سگهجي ٿو اعلي مائلج في چارج لاءِ، جيڪو 70-ليٽر جي وڏي ٽانڪي جي ميلاپ ۽ 7,9 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي وچولي ٻارڻ جي استعمال جو نتيجو آهي. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ڇا خاصيتن جو هي زبردست سيٽ، ستن سالن جي وارنٽي سان گڏ، شارڪ کي شڪست ڏئي سگهي ٿو جيڪي روايتي طور تي يورپ جي وچولي درجي جي پاڻي ۾ آباد آهن.

متن: جورن ٿامس

اوسر

ڪايا آپٽما 1.7 سي آر ڊي ٽي

دلڪش ظاهري جي پويان وچولي طبقي جي ڪار هڪ سٺي تي آهي ، پر ڪافي مٿاهين سطح تي ناهي. آپٽما اندر ويڪرو ، محفوظ andهليل ۽ وسيع معياري فرنيچر آهي. ڪم ۽ ergonomics جي وچ ۾ ڪجهه واپار موجود آهي ، ۽ ڊيزل انجڻ ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن جو ميلاپ وڌيڪ قائل طور پيش ڪري سگهجي ٿو.

ٽيڪنيڪل تفصيل

ڪايا آپٽما 1.7 سي آر ڊي ٽي
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	136 ڪلو.
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	11,2 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	39 م
وڌ واري رفتار	197 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	7,9 ايل
بنيادي قيمت	58 116 ليوو