گيرو باڪس VAZ 2106 جي ڊيزائن، مرمت ۽ سار سنڀال
Contents
گيرو باڪس (گيئر باڪس) ڪار جي ٽرانسميشن جو بنيادي عنصر آهي. هڪ نازڪ خرابي جي صورت ۾، ڪار اڳتي وڌڻ جي قابل نه هوندي، ۽ جيڪڏهن اهو ٿي سگهي ٿو، پوء هنگامي حالت ۾. اهڙي صورتحال ۾ يرغمال نه بڻجڻ لاء، ان جي جوڙجڪ، آپريشن ۽ مرمت جي ضابطن جي باري ۾ بنيادي نقطي کي ڄاڻڻ ضروري آهي.
چيڪ پوائنٽ VAZ 2106: عام معلومات
ڪار ۾ گيرو باڪس ٺهيل آهي ٽوڪ جي قيمت کي تبديل ڪرڻ لاءِ جيڪو ڪار جي سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪيو ويو پاور يونٽ جي ڪرينڪ شافٽ (اسان جي صورت ۾، ڪارڊن شافٽ ذريعي). اهو ضروري آهي ته پاور يونٽ تي بهتر لوڊ کي يقيني بڻائي سگهجي جڏهن مشين مختلف طريقن سان هلي رهي آهي. VAZ 2106 ڪارون، تبديلي ۽ تعمير جي سال تي منحصر ڪري، چار ۽ پنج-رفتار مينوئل گيرو باڪس سان ليس هئا. اهڙين ڊوائيسز ۾ رفتار کي مٽائڻ ڊرائيور طرفان دستياب موڊ ۾ خاص طور تي مهيا ڪيل ليور استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي.
ڊوائيس
پهرين "ڇهه" کي چار اسپيڊ گيرو باڪس سان گڏ اسيمبلي لائن بند ڪيو ويو. انهن کي چار اڳتي وڌڻ جي رفتار هئي ۽ هڪ ريورس. 1987 کان وٺي، VAZ 2106 پنج-رفتار گيرو بوڪس سان ليس ٿيڻ شروع ڪيو، پنجين اڳتي وڌڻ جي رفتار سان. اهو ممڪن آهي ته تقريبا مڪمل طور تي "انلوڊ" ڪار جي انجڻ کي ڊگهي فاصلي جي تيز رفتار سفر دوران. پنج-رفتار گيرو باڪس چار-رفتار جي بنياد تي ٺهيل هئي. اهي ٻئي باڪس مٽائي سگهجن ٿا، ۽ انهن جي ڊيزائن گهڻو ڪري هڪجهڙائي آهي.
چار رفتار گيرو باڪس "ڇهه" تي مشتمل آهي:
- ڪپڙا سان گڏ crankcase؛
- پرائمري، وچولي ۽ ثانوي شافٽ؛
- قدم تبديل ڪندڙ.
پنج-رفتار گيرو بوڪس VAZ 2106 لڳ ڀڳ ساڳيو ڊزائن آهي جيئن چار رفتار
گيئر باڪس ان پٽ شافٽ ٻن بيئرنگ تي نصب ٿيل آهي. انهن مان هڪ (سامڻ) هڪ ساکٽ ۾ رکيل آهي crankshaft جي آخر ۾. پوئين بيئرنگ گيرو باڪس هائوسنگ جي ڀت ۾ واقع آهي. ٻئي بيرنگ بال بيرنگ آهن.
ثانوي شافٽ جي گردش ٽن بيئرنگ ذريعي مهيا ڪئي وئي آهي. سامهون هڪ سوئي ڊيزائن آهي. اهو پهرين شافٽ تي بور ۾ دٻايو ويندو آهي. وچين ۽ پوئين بيرنگ هڪ خاص هائوسنگ ۾ ترتيب ڏنل ڪنڪ ڪيس ۽ پوئين ڍڪ جي بور ۾ نصب ٿيل آهن. اهي بال جي شڪل وارا آهن.
پهرين ٽن مرحلن جا گيئر ثانوي شافٽ تي رکيل آهن. اهي سڀئي وچولي شافٽ تي گيئر سان مصروف آهن. شافٽ جو اڳيون حصو خاص اسپلائن سان ليس آهي جيڪو ٽين ۽ چوٿين رفتار جي سنڪرونائزر ڪلچ کي تيز ڪرڻ جي خدمت ڪندو آهي. ريورس گيئر ۽ اسپيڊ ميٽر ڊرائيو پڻ هتي نصب ٿيل آهن. وچولي شافٽ پڻ ٻن بيئرنگ تي نصب ٿيل آهي: سامهون (بال) ۽ پوئتي (رولر).
اسٽيج جي هم وقت سازيءَ ۾ هڪ ئي قسم جي ڊيزائن هوندي آهي، جنهن ۾ هڪ حب، ڪلچ، اسپرنگس ۽ لاڪنگ رِنگ شامل هوندا آهن. گيئر شفٽنگ مشيني ڊرائيو جي ذريعي ڪئي ويندي آهي، جنهن ۾ ڪانٽن سان گڏ هلڪي (سلائيڊنگ) ڪپلنگ سان جڙيل راڊ هوندا آهن.
شفٽ ليور وٽ ٻه ٽڪرا ڊيزائن آهي. ان جا مٿاهون ۽ هيٺيون حصا هڪ ٽوڙڻ واري ڊيمپنگ ڊوائيس ذريعي ڳنڍيل آهن. اهو ضروري آهي ته دٻي کي ختم ڪرڻ کي آسان ڪرڻ لاء.
پنج-رفتار گيرو باڪس جو ڊوائيس ساڳيو آهي، سواء پوئين ڍڪ ۾ ڪجهه تبديلين ۽ وچولي شافٽ جي ڊيزائن جي استثنا سان.
VAZ-2106 ماڊل جو جائزو پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
Gearbox VAZ 2106 جي مکيه فني خاصيتون
مکيه پيٽرولر جيڪو گيئر باڪس جي آپريشن کي طئي ڪري ٿو گيئر تناسب آهي. ھن نمبر کي سمجھيو ويندو آھي ڊوڙندڙ گيئر تي دانت جي تعداد جو تناسب ڊرائيو گيئر تي دانت جي تعداد کي. هيٺ ڏنل جدول VAZ 2106 جي مختلف تبديلين جي گيئر باڪس جي گيئر تناسب ڏيکاري ٿو.
ٽيبل: گيرو باڪس تناسب VAZ 2106
| VAZ 2106 | VAZ 21061 | VAZ 21063 | VAZ 21065 | |
| قدمن جو تعداد | 4 | 4 | 4 | 5 |
| هر اسٽيج لاء گيئر تناسب | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | نه | نه | نه | 0,82 |
| ريورس گيئر | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
ڪھڙي چيڪ پوائنٽ رکڻ لاء
"ڇهه" جا مالڪ چار اسپيڊ گيربڪس سان گڏ انهن جي ڪارن کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن انهن تي پنج اسپيڊ باڪس نصب ڪندي. اهو حل توهان کي انجڻ تي تمام گهڻو دٻاءُ ۽ ٻارڻ جي وڏي بچت سان گڏ ڊگهو سفر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. جيئن مٿي ڏنل جدول مان ڏسي سگھجي ٿو، معياري گيرو باڪس VAZ 21065 جي پنجين گيئر جو گيئر تناسب صرف 0,82 آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته انجڻ عملي طور تي "دٻاء" نه ڪندو آهي جڏهن پنجين گيئر تي ڊرائيونگ. ان کان سواء، جيڪڏهن توهان 110 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ نه وڃو، پوء اهڙي صورتحال ۾ هڪ قابل خدمت پاور يونٽ 6-7 ليٽر ايندھن کان وڌيڪ نه هوندي.
Gearbox ٻئي VAZ ماڊل کان
اڄ وڪري تي توهان VAZ 2107 (ڪيٽلاگ نمبر 2107-1700010) ۽ VAZ 21074 (ڪيٽلاگ نمبر 21074-1700005) مان نوان گيرو باڪس ڳولي سگهو ٿا. انهن وٽ خاصيتون آهن VAZ 21065 سان ملندڙ جلندڙ آهن. اهڙيون گيرو بوڪس ڪنهن به "ڇهه" تي نصب ٿي سگهن ٿيون بغير ڪنهن پريشاني جي.
هڪ غير ملڪي ڪار کان چيڪ پوائنٽ
سڀني غير ملڪي ڪارن مان، اتي رڳو ھڪڙو آھي، جنھن سان گيرو باڪس نصب ٿي سگھي ٿو بغير تبديلين جي VAZ 2106 تي. اھو آھي "وڏو ڀاء" کلاسک VAZ - Fiat Polonaise، جيڪو پڻ اسان جي "ڇھ" وانگر آھي. هي ڪار نه اٽلي ۾ پيدا ڪيو ويو، پر پولينڊ ۾.
VAZ 2106 تي پڻ، پولونز-ڪارو کان هڪ باڪس مناسب آهي. هي باقاعده پولونائيز جو هڪ تيز نسخو آهي. هيٺ ڏنل جدول ۾ توهان انهن ڪارن جي گيئر باڪس جي گيئر ريٽس کي ڳوليندا.
ٽيبل: فئٽ پولونائيز ۽ پولونائيز-ڪارو ڪارن جي گيئر باڪس جا گيئر تناسب
| "پولونيس" | پولونيس-ڪارو | |
| قدمن جو تعداد | 5 | 5 |
| گيرو باڪس تناسب لاءِ: | ||
| 1 گيئر | 3,77 | 3,82 |
| 2 گيئر | 1,94 | 1,97 |
| 3 گيئر | 1,30 | 1,32 |
| 4 گيئر | 1,0 | 1,0 |
| 5 گيئر | 0,79 | 0,80 |
صرف هڪ شيء جيڪا ٻيهر ڪرڻ جي ضرورت پوندي جڏهن انهن مشينن مان گيرو باڪس نصب ڪيو وڃي ته گيئر ليور لاء سوراخ کي وڌايو وڃي. Fiats ۾، اهو قطر ۾ وڏو آهي ۽ گول سيڪشن جي بدران هڪ چورس آهي.
Gearbox VAZ 2106 جي مکيه خرابيون
هڪ ميڪيڪل ڊوائيس هجڻ جي ڪري، خاص طور تي مسلسل دٻاء جي تابع، گيرو باڪس کي ٽوڙڻ ۾ ناڪام نه ٿي سگهي. ۽ جيتوڻيڪ اهو ڪار ٺاهيندڙ جي گهرجن جي مطابق خدمت ڪئي وئي آهي، اهو وقت اڃا به اچي ويندو جڏهن اهو "دلچسپ" ٿيندو.
VAZ 2106 گيرو باڪس جي مکيه خرابين ۾ شامل آهن:
- تيل جي رسي؛
- شور (ڪڪڙ، ڪڪڙ، گوڙ) جڏهن رفتار کي ڦيرايو؛
- گيئر باڪس جي آپريشن لاء غير معمولي، هڪ آواز جيڪو تبديل ڪري ٿو جڏهن ڪلچ اداس آهي؛
- پيچيده (تنگ) گيئر شفٽنگ؛
- گيئر شفٽ ليور کي درست ڪرڻ جي کوٽ؛
- خود بخود ختم ٿيڻ (نڪ آئوٽ) گيئرز.
اچو ته انهن خرابين تي غور ڪريون انهن جي سببن جي سلسلي ۾.
تيل نڪرڻ
گيرو باڪس ۾ چکن جي لڪيج کي زمين تي نشانن يا انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس جي حفاظت سان سڃاڻي سگهجي ٿو. اهو ناممڪن آهي ته هن مسئلي کي ختم ڪرڻ ۾ دير ٿي وڃي، ڇاڪاڻ ته تيل جي ناقص سطح لازمي طور تي ٻين خرابين جي ڪري ٿي. رسيد جا سبب ٿي سگهن ٿا:
- شافٽ جي ڪف کي نقصان؛
- پاڻ شافٽ جا ڪپڙا؛
- بند ٿيل سانس جي ڪري گيرو باڪس ۾ اعلي دٻاء؛
- ڪرينڪ ڪيس جي احاطي جي بولٽ کي ختم ڪرڻ؛
- مهر جي سالميت جي ڀڃڪڙي؛
- آئل ڊرين پلگ کي کولڻ.
گيئرس کي چالو ڪرڻ وقت شور
غير معمولي شور جيڪو ٿئي ٿو جڏهن گيئر کي ڦيرائڻ ۾ اهڙين خرابين کي ظاهر ڪري سگھي ٿو:
- نامڪمل ڪلچ ختم ٿيڻ (ڪچڻ)؛
- دٻي ۾ تيل جي ڪافي مقدار (هم، squeal)؛
- گيئرز جو پائڻ يا هم وقت سازي جا حصا (ڪرنچنگ)؛
- تالا جي ڇت جي خرابي (crunching)؛
- بيئرنگ wearing (hum).
چيڪ پوائنٽ جي آپريشن لاءِ غير معمولي آواز
آواز جو ظاهر ٿيڻ جيڪو گيئر باڪس جي عام آپريشن لاءِ غير معمولي آهي ۽ غائب ٿي ويندو آهي جڏهن ڪلچ اداس هوندو آهي ان سبب ٿي سگهي ٿو:
- دٻي ۾ لوڻ جي گھٽ سطح؛
- سامان جو نقصان؛
- برداشت جي ناڪامي.
ڏکيو گيئر ڦيرائڻ
منتقلي جا مسئلا جيڪي خارجي شور سان گڏ نه هوندا آهن شايد خرابين جي نشاندهي ڪن ٿا جهڙوڪ:
- شفٽ فورڪس کي خراب ڪرڻ يا نقصان؛
- ڪانٽو راڊز جو ڏکيو سفر؛
- لاڳاپيل گيئر جي متحرڪ کلچ جي پيچيده حرڪت؛
- شفٽ ليور جي گھمڻ واري گڏيل ۾ چپڪندي.
ليور جي ٺهڻ جي کوٽ
جيڪڏهن گيئر شفٽ ليور رفتار تي سوئچ ڪرڻ کان پوء پوئين پوزيشن تي قبضو ڪري ٿو، واپسي چشمي جو تمام گهڻو الزام آهي. اهو يا ته وڌائي يا ڀڃي سگهي ٿو. اهو پڻ ممڪن آهي ته ان جي هڪ پڇاڙيءَ سان جڙيل جاءِ تان لڪي وڃي.
بند ڪرڻ (نڪ آئوٽ) رفتار
غير ڪنٽرول ٿيل گيئر شفٽ جي صورت ۾، هيٺيان خرابيون ٿي سگهن ٿيون:
- خراب synchronizer بهار؛
- هم وقت سازي جي انگوزي ختم ٿي وئي آهي؛
- بلاڪ ڪرڻ واري انگوزي خراب ٿي وئي آهي؛
- اسٽيم ساکٽ خراب ٿي ويا آهن.
ٽيبل: VAZ 2106 گيرو باڪس جي خرابين ۽ انهن جي خاتمي لاء طريقا
| گيرو باڪس ۾ شور | |
| بيئرنگ شور | عيب واري بيئرنگ کي تبديل ڪريو |
| گيئر دانت ۽ synchronizers جو لباس | ڳريل حصن کي تبديل ڪريو |
| گيرو باڪس ۾ ڪافي تيل جي سطح | تيل شامل ڪريو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، تيل جي رسي جي سببن کي ختم ڪريو |
| شافٽ جي محوري حرڪت | بيرنگ فڪسنگ حصن يا بيئرنگ پاڻ کي تبديل ڪريو |
| گيئر منتقل ڪرڻ ۾ مشڪل | |
| گيئر ليور جي گولي واري گڏيل جو چپڪندڙ | گولي جي گڏيل سطحن کي صاف ڪريو |
| گيئر ليور جي خرابي | خرابي جي مرمت ڪريو يا ليور کي نئين سان تبديل ڪريو |
| ڪانٽيءَ جي ڏاڙهيءَ جي سخت حرڪت (ٻار، اسٽيم جي سيٽن جو آلودگي، تالو لڳڻ واري ڪڪڙ کي جهلڻ) | مرمت يا بدلي ڪپڙا پرزا |
| حب تي سلائنگ آستين جي سخت حرڪت جڏهن اسپلائنز گندا آهن | تفصيلات کي صاف ڪريو |
| شفٽ فورڪس جي خرابي | فورڪس کي سڌو ڪريو، تبديل ڪريو جيڪڏھن ضروري ھجي |
| گيئرن جي اچ وڃ يا فزي مصروفيت | |
| بالن ۽ راڊ ساکٽ جا ڪپڙا، برقرار رکڻ واري اسپرنگس جي لچڪ جو نقصان | خراب ٿيل حصن کي نئين سان تبديل ڪريو |
| هم وقت سازي جي بلاڪنگ رِنگز جو لباس | لاڪنگ رينگ کي تبديل ڪريو |
| ٽوڙيو synchronizer بهار | بهار کي مٽايو |
| وارڊ synchronizer کلچ دانت يا synchronizer رنگ گيئر | ڪلچ يا گيئر کي تبديل ڪريو |
| تيل جو اخراج | |
| پرائمري ۽ سيڪنڊري شافٽ جي تيل جي سيلن جو لباس | مهر مٽايو |
| گيئر باڪس هائوسنگ جي احاطي کي لوز تيز ڪرڻ، گيسڪٽس کي نقصان | گريٽ کي مضبوط ڪريو يا گاسڪٽ کي تبديل ڪريو |
| گئر باڪس هائوسنگ لاءِ لوز ڪلچ هائوسنگ | ڳاڙھو ڪڪڙ |
چيڪ پوائنٽ VAZ 2106 جي مرمت
گيئر باڪس جي مرمت جو عمل "ڇهه" هيٺ اچي ٿو ڀڄي يا ڪپڙا عناصر کي تبديل ڪرڻ لاء. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته دٻي جي اڪثر ننڍن حصن کي بغير بغير ختم ڪري سگهجي ٿو، ان کي بحال ڪرڻ جو ڪو احساس ناهي. اهو هڪ نئون اسپيئر پارٽ خريد ڪرڻ ۽ ان کي ناقص جي جاءِ تي انسٽال ڪرڻ تمام آسان آهي.
پر ڪنهن به صورت ۾، جنهن جي gearbox جي مرمت جي ضرورت آهي، ان کي ڪار مان هٽائي ۽ disassembled ڪرڻ جي ضرورت پوندي. اهو سڄو ڏينهن وٺي سگھي ٿو، يا شايد هڪ کان وڌيڪ. هن کي ذهن ۾ رکو جيڪڏهن توهان فيصلو ڪيو ته گيرو باڪس پاڻ کي مرمت ڪريو.
گيئر باڪس کي ڪيئن ختم ڪجي
گيئر باڪس کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي لفٽ، اوور پاس يا ڏسڻ جي سوراخ جي ضرورت پوندي. هڪ اسسٽنٽ جي موجودگي پڻ گهربل آهي. جيئن ته اوزار لاء، توهان کي ضرور ضرورت پوندي:
- هڪ چمڪندڙ
- گسار ؛
- چمڪندڙ
- 13 لاء چابيون (2 پي سي)؛
- 10 تي ڪن
- 19 تي ڪن
- هيڊ ڪي 12
- slotted screwdriver؛
- ڪراس هيڊ اسڪوائر؛
- وingندڙ پٽو؛
- ختم ڪرڻ دوران گيرو باڪس کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ روڪيو (خاص تپائي، مضبوط لاگ، وغيره)؛
- گيرو باڪس مان تيل گڏ ڪرڻ لاءِ ڪنٽينر.
ختم ڪرڻ جو عمل:
- اسان ڪار کي لفٽ تي کڻون ٿا، يا ان کي فلائي اوور تي رکون ٿا، ڏسڻ واري سوراخ.
- اسان ڪار جي هيٺان بيٺا آهيون. اسان گيرو باڪس ڊرين پلگ جي تحت صاف ڪنٽينر کي متبادل بڻايو.
- ڊرين پلگ کي 12 هيڪساگون سان کوليو. اسان ٿلهي جي ٻوٽي جي انتظار ۾ آهيون.
- اسان هينڊ برڪ ڪيبل برابر ڪندڙ ڳوليندا آهيون، ان مان چشمي کي چمڪ جي مدد سان هٽايو.بهار کي چمڪ سان ختم ڪري سگهجي ٿو.
- اسان 13 رنچ سان ٻن نٽن کي ختم ڪندي ڪيبل کي لڪايو.برابري کي هٽائڻ لاء، ٻن نٽ کي ختم ڪريو
- اسان برابري کي هٽائي ڇڏيو. اسان ڪيبل کي هڪ طرف وٺي وڃون ٿا.
- ڪارڊن شافٽ تي ۽ مکيه گيئر جي گيئر جي فلينج تي انهن جي ڳنڍ جي نقطي تي هڪ هٽر ۽ هڪ چيز سان، اسان نشان لڳايو. اهو ضروري آهي ته ڪارڊن کي نصب ڪرڻ وقت ان جي مرڪز کي پريشان نه ڪن. انهن ليبلن جي مطابق، ان کي نصب ڪرڻ جي ضرورت پوندي.ڪارڊن کي اهڙيءَ طرح رکڻ لاءِ ٽيگ ضروري آهن جيئن ان کي ختم ڪرڻ کان اڳ بيٺو هو
- اسان 13 جي چاٻي سان فلانگن کي ڳنڍيندڙ نٽ کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ ان کي ختم ڪري ڇڏيو.نٽ 13 جي چاٻي سان اڻڄاتل آهن
- اسان سيلنگ ڪلپ کي فڪس ڪرڻ لاءِ اينٽينا کي ٿلهي سلاٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور سان موڙي، ان کي لچڪدار ڪپلنگ کان پري ڪريون.ڪلپ جي antennae هڪ screwdriver سان موڙي هجڻ ضروري آهي
- اسان حفاظتي بریکٹ کي ختم ڪري ڇڏيون ان کي ختم ڪندي ان کي محفوظ ڪندي جسم کي.بریکٹ کي هٽائڻ لاء، 13 رنچ سان مٽيء کي ختم ڪريو.
- اسان وچولي سپورٽ جي ڪراس ميمبر کي 13 رنچ سان گرين کي ختم ڪري ڇڏيندا آهيون.سپورٽ نٽ 13 جي ڪنجي سان ختم ٿيل آهن
- اسان ڪارڊن جي سامهون واري حصي کي ڦيرايو، ان کي لچڪدار ملائڻ جي اسپلائن مان هٽائي ڇڏيو.ڪپلنگ مان شافٽ کي هٽائڻ لاء، ان کي واپس منتقل ڪيو وڃي
- اسان ڪارڊن شافٽ کي ختم ڪري ڇڏيو.
- اچو ته سيلون ڏانهن وڃو. سلاٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، حفاظتي ڍڪ کي گيئر شفٽ ليور تان هٽايو، قالين ۾ سوراخ جي ڪنڊ سان گڏ انگن کي ڌار ڪريو.اسڪرو ڊرائيور سان تالا لڳل انگن کي هٽايو ويو آهي
- فلپس بٽ سان اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، ڍڪ کي محفوظ ڪرڻ واري اسڪرو کي ختم ڪريو.ڪپڙا هٽائڻ لاء، توهان کي 4 اسڪرو کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي
- Removeڪ هٽايو.
- اسان لاڪنگ آستين کي هڪ پتلي سلاٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور سان ڊسڪ ڪيو، شفٽ ليور کي ٿورو دٻايو.آستين هڪ اسڪرو ڊرايور سان الڳ ٿيل آهي
- اسان ليور کي ختم ڪريون ٿا.
- اسان انجڻ جي خاني ڏانهن وڃو. اسان اکين جي ڌوئڻ واري مشين کي موڙيندا آهيون، ان کي هڪ هٽر ۽ هڪ چڙهندڙ بليڊ سان برابر ڪري ٿو.
- هڪ 19 رنچ استعمال ڪندي، دٻي تي چڙهندڙ بولٽ کي ختم ڪريو.بولٽ کي ختم ڪرڻ کان اڳ، توهان کي ان جي اکين جي ڌوئڻ واري مشين کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي
- اسان 13 جي چاٻي سان اسٽارٽر کي درست ڪندي ٻن بولٽس کي ختم ڪيو.
- ساڳي رينچ کي استعمال ڪندي، هيٺين اسٽارٽر فڪسنگ بولٽ کي ختم ڪريو.اسٽارٽر کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي 3 جي چاٻي سان 13 بولٽ کولڻ جي ضرورت آهي
- اسان ڪار جي هيٺان وڃون ٿا. اسان ڪلچ اسٽارٽر جي ڍڪ کي دٻائيندي چار بولٽ کوليو.ڪپڙا هٽائڻ لاء، 4 اسڪرو کي ختم ڪريو.
- چمڪن کي استعمال ڪندي، اسپيڊوميٽر ڪيبل کي محفوظ ڪندي نٽ کي ختم ڪريو.
- اسان باڪس کي سپورٽ ڪرڻ لاء زور ڀريو. اسان اسسٽنٽ کان پڇون ٿا ته چيڪ پوسٽ جي پوزيشن کي سنڀالي. 19 رينچ کي استعمال ڪندي، سڀني ڪرنڪ ڪيز تي چڙهندڙ بولٽس (3 پي سيز) کي ختم ڪريو.جڏهن گيئر باڪس جي باقي بولٽس کي ختم ڪرڻ، ان کي مقرر ڪيو وڃي
- اسان گيئر باڪس ڪراس ميمبر جي ٻن نٽ کي ختم ڪيو.صليب جي ميمبر کي هٽائڻ لاء، ٻن گرين کي ختم ڪريو.
- دٻي کي پوئتي ڇڪيندي، ان کي ڪار مان هٽايو.
گيرو باڪس VAZ 2106 جي ڌار ڪرڻ
گيرو باڪس کي ڌار ڪرڻ کان اڳ، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ان کي گندگي، مٽي، تيل جي لڪير کان صاف ڪريو. اضافي طور تي، پڪ ڪريو ته توهان وٽ هيٺيان اوزار آهن:
- ٻه پتلي slotted screwdrivers؛
- اثر screwdriver؛
- 13 تي ڪن
- 10 تي ڪن
- 22 تي ڪن
- سنيپ انگوزي ڪڍڻ وارو؛
- workbench سان vise.
گيئر باڪس کي الڳ ڪرڻ لاء، توهان کي لازمي آهي:
- ٻه اسڪرو ڊرائيور استعمال ڪندي، اسپيسر جي حصن کي پاسن ڏانهن ڌڪيو، پوء ان کي هٽايو.برشنگ کي هٽائڻ لاء، توهان کي ان جي شعبي جي ڪنارن تي ڦهلائڻ جي ضرورت آهي
- لچڪدار ڪپلنگ کي فلانج سان گڏ ختم ڪريو.ملائڻ کي ختم ڪرڻ لاء، 13 رنچ سان مٽيء کي ختم ڪريو.
- 13 رينچ سان ان جي تيز رفتار نٽ کي ختم ڪندي گيرو باڪس سپورٽ کي هٽايو.سپورٽ کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي 13 رنچ سان ٻن گرين کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- 10 رنچ استعمال ڪندي اسپيڊ ميٽر ڊرائيو ميڪانيزم تي نٽ کي ختم ڪريو.ڊرائيو کي هٽائڻ لاء، توهان کي 10 رنچ سان نٽ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- ڊرائيو هٽايو.
- 22 رينچ استعمال ڪندي ريورسنگ لائٽ سوئچ کي کوليو. ان کي هٽايو.سوئچ کي 22 لاءِ چاٻي سان ختم ڪيو ويو آهي
- 13 رينچ استعمال ڪندي، گيئر ليور جي اسٽاپ کي ختم ڪريو.برقرار رکڻ وارو بولٽ 13 رنچ سان ڀريل آهي
- پهرين 13-نٽ رنچ کي ختم ڪندي بریکٹ کي هٽايو.بریکٹ ٻن بولٽن سان محفوظ ٿيل
- ساڳئي رنچ کي استعمال ڪندي، پوئين ڍڪ تي مٽيء کي ختم ڪريو. ڍڪ کي ختم ڪريو، گاسڪ کي هٽايو.هڪ سيلنگ گيسڪيٽ ڪرينڪ ڪيس ۽ ڍڪ جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي
- پوئتي بيئرنگ کي هٽايو.بيئرنگ آساني سان شافٽ مان هٽائي سگهجي ٿو
- اسپيڊ ميٽر گيئر کي هٽايو.گيئر هڪ ننڍڙي اسٽيل بال سان مقرر ڪئي وئي آهي.
- ريورس فورڪ ۽ آئيلر گيئر کي هٽايو.ڪانٽو 10 ملي ميٽر نٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي.
- ريورس اسپيڊ اسپلٽ آستين کي ختم ڪريو.
- برقرار رکڻ واري انگوزي ۽ گيئر کي هٽايو.گيئر کي برقرار رکڻ واري انگوزي سان محفوظ ڪيو ويو آهي
- ڇڪڻ وارو استعمال ڪندي، آئوٽ شافٽ تي برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽايو، هلندڙ گيئر کي هٽايو.گيئر کي هٽائڻ لاء، توهان کي برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽائڻ گهرجي
- چار بيئرنگ برقرار رکڻ واري پليٽ اسڪرو کي کوليو. جيڪڏهن اسڪرو خراب ٿي ويا آهن، توهان کي اهو ڪرڻ لاء هڪ اثر اسڪرو ڊرايور جي ضرورت هجي. پليٽ کي ختم ڪريو، محور کي هٽايو.اسڪرو هڪ اثر اسڪرو ڊرايور سان بهترين طور تي ختم ٿيل آهن
- 10 رنچ استعمال ڪندي، ڍڪ تي مٽيء کي ختم ڪريو (10 پي سيز). ان کي هٽائي ڇڏيو، محتاط ٿي رهيو آهي ته سيلنگ گيسڪيٽ کي ڀڃڻ نه ڏيو.ڪپڙا 10 بولٽ سان ڳنڍيل آهي.
- رنچ 13 ۽ 17 استعمال ڪندي گرين کي ختم ڪندي گيرو باڪس مان ڪلچ هائوسنگ کي ڌار ڪريو.ڪلچ هائوسنگ کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي 13 ۽ 17 لاء چابيون جي ضرورت پوندي
- 13 رينچ کي استعمال ڪندي، ڪلپ جي ڍڪ جي بولٽ کي ختم ڪريو. ڪپڙا ڌار ڪريو.ڍڪ ٻن پيچرن سان ڳنڍيل آهي.
- ريورس گيئر شفٽ راڊ کي هٽايو.لٺ کي صرف crankcase مان هٽايو ويو آهي
- 10 رنچ استعمال ڪندي، XNUMXrd ۽ XNUMXth اسپيڊ ڪانٽو رکندڙ بولٽ کي هٽايو.بولٽ کي 10 جي چاٻي سان ختم ڪيو ويو آهي
- ان جي بلاڪ جي اسٽيم ۽ crackers کي هٽايو.اسٽيم سان گڏ، بلاڪ ڪرڻ وارا ڪڪڙ پڻ هٽائڻ گهرجن.
- گيئر باڪس مان پهريون ۽ ٻيو اسپيڊ ريڊ هٽايو.اسٽيم کي هٽائڻ لاء، توهان کي ان کي توهان ڏانهن ڇڪڻ جي ضرورت آهي.
- ٽين ۽ چوٿين مرحلن جي ڪانٽو کي درست ڪندي بولٽ کي ختم ڪريو.
- ڪپلنگ کي دٻائڻ دوران ۽ 19 رينچ استعمال ڪندي، بولٽ کي ان اسڪرو ڪريو جيڪو اڳيان واري بيئرنگ کي وچ واري شافٽ تائين محفوظ ڪري ٿو.بولٽ کي کولڻ لاءِ، توهان کي ڪلچ کي دٻائڻ سان هڪ ئي وقت ٻه گيئر کولڻ گهرجن.
- ٻه پتلي اسڪوائر استعمال ڪندي، بيئرنگ کي هٽايو.بيئرنگ کي هٽائڻ لاء، توهان کي ان کي اسڪرو ڊرايور سان گڏ ڪرڻو پوندو.
- پوئتي بيئرنگ کي ختم ڪريو.پوئتي بيئرنگ کي هٽائڻ لاء، ان کي اندر کان ڌڪڻ گهرجي
- وچولي شافٽ کي هٽايو.شافٽ کي هٽائڻ لاء، ان کي پوئتي کان کڻڻ گهرجي.
- شفٽ فورڪس کي هٽايو.فورڪس ثانوي شافٽ تي نصب ٿيل آهن
- بيئرنگ سان ان پٽ شافٽ کي ٻاھر ڪڍو.ان پٽ شافٽ کي بيئرنگ سان گڏ هٽايو ويو آهي
- سوئي بيئرنگ ڪڍي وٺو.بيئرنگ ثانوي شافٽ تي نصب ٿيل آهي
- آئوٽ پٽ شافٽ جي پٺيءَ تي بند ٿيل چاٻي کي هٽائڻ لاءِ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو.بيئرنگ کي چاٻي سان محفوظ ڪيو ويو آهي
- پوئتي بيئرنگ کي هٽايو.بيئرنگ کي ساکٽ مان هٽايو ويندو آهي پتلي اسڪرو ڊرائيور استعمال ڪندي.
- ٻاھر ڪڍڻ واري شافٽ کي ٻاھر ڪڍو.
- ان کي وائيس ۾ ڪليپ ڪريو ۽ سنڪرونائيزر ڪلچ کي ڊسڪيو، جنهن ۾ ٽيون ۽ چوٿون گيئر شامل آهن.ڪپلنگ کي هٽائڻ کان اڳ، شافٽ کي عمودي طور تي نصب ڪيو وڃي، وائيس ۾ ڪلپ ڪيو وڃي
- ڇڪڻ واري انگوزي کي ڇڪڻ سان هٽايو.
- هم وقت سازي حب کي هٽايو.حب کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽائڻ جي ضرورت آهي
- ايندڙ برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽايو.
- ٽيون گيئر ختم ڪريو.گيئر کي برقرار رکڻ واري انگوزي سان مقرر ڪيو ويو آهي
- پهرين اسپيڊ گيئر کي کليل ويس ۾ آرام ڪريو ۽ ان مان ثانوي شافٽ کي هٽائي ڇڏيو.گيئر کي هٽائيندڙ ۽ نرم ڌاتو اسپيسر سان شافٽ کي بند ڪيو ويو آهي.
- ان کان پوء، ٻئي اسپيڊ گئر، ڪلچ، حب، ۽ پڻ پهرين اسپيڊ بشنگ کي هٽايو.
- پهرين، سيڪنڊ ۽ چوٿين مرحلن جي هم وقت سازي واري ميڪانيزم کي ساڳئي طريقي سان الڳ ڪريو.
- انپٽ شافٽ تي برقرار رکڻ واري انگن کي ڪلپ ڪريو ۽ هٽايو.بيئرنگ هڪ سرڪلپ سان مقرر ڪيو ويو آهي
- بيئرنگ کي ويس ۾ رکو ۽ شافٽ کي ان مان ڪڍو.
- ريٽرننگ اسپرنگ کي ڊسڪنيڪٽ ڪندي گيئر شفٽ ليور کي هٽايو ۽ تيزيءَ سان لڳندڙ نٽن کي ختم ڪريو.ليور واپسي بهار جي ذريعي رکيل آهي.
جيڪڏهن ناقص گيئر، هم وقت سازي ۽ فورڪ گيئر باڪس جي ڌار ٿيڻ دوران مليا آهن، انهن کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي. ناقص حصن کي سمجهيو وڃي ٿو حصا جيڪي پائڻ يا نقصان جا نمايان نشان آهن.
ويڪيوم بريڪ بوسٹر VAZ-2106 جي مرمت بابت ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
وڊيو: گيئر باڪس VAZ 2106 کي ختم ڪرڻ
بيئرنگن کي تبديل ڪرڻ
جيڪڏهن، گيئر باڪس کي ڌار ڪرڻ دوران، اهو معلوم ٿئي ٿو ته شافٽ بيئرنگ مان هڪ راند يا ظاهري نقصان آهي، ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. VAZ 2106 گيرو باڪس ۾ سڀئي بيئرنگ هڪ غير الڳ ٿيل ڊيزائن آهي، تنهنڪري هتي ڪنهن به مرمت يا بحالي جي ڪا به ڳالهه ناهي.
گيرو باڪس ۾، پرائمري ۽ ثانوي شافٽ جي پوئين بيئرنگ تمام وڏي لوڊ جي تابع آهن. اھي ئي آھن جيڪي سڀ کان وڌيڪ ناڪام آھن.
ان پٽ شافٽ بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ
جيڪڏهن گيئر باڪس اڳ ۾ ئي ڌار ڪيو ويو آهي ۽ بيئرنگ سان گڏ ان پٽ شافٽ اسيمبلي کي هٽايو ويو آهي، بس ان کي هٽايو وڃي شافٽ کي هٽائي ڇڏيو. نئين بيئرنگ کي ساڳئي طريقي سان پيڪ ڪريو. عام طور تي، هن سان ڪو مسئلو ناهي.
اتي هڪ ٻيو اختيار آهي بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي بغير مڪمل طور تي دٻي کي ڌار ڪرڻ کان سواء. اهو ان صورت ۾ مناسب آهي جڏهن توهان کي پڪ آهي ته پوئتي شافٽ بيئرنگ خراب ٿي رهي آهي. اچو ته ان کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو.
ڪم جو حڪم:
- ڪار مان گيرو باڪس هٽايو.
- پوئين هدايتن جي 1-18 قدمن تي عمل ڪريو.
- ٻاهرئين ۽ اندروني دائرن کي هٽايو.بيئرنگ اندروني ۽ ٻاهرين سرڪلپس سان مقرر ڪئي وئي آهي
- شافٽ کي پنهنجي طرف ڇڪيو، ان کي ڇڪڻ کان ٻاهر ڪڍيو.
- بيئرنگ جي نالي ۾ وڏي اسڪرو ڊرايور جي سلاٽ داخل ڪريو ۽ ان پوزيشن ۾ جيترو ممڪن ٿي سگھي ان کي درست ڪريو.بيئرنگ کي ان جي نالي ۾ اسڪرو ڊرايور داخل ڪندي مقرر ڪيو وڃي
- ٻاهرين ريس کي اسڪرو ڊرائيور سان پڪڙڻ دوران، شافٽ تي هلڪو هلڪو هلڪو هلڪو هلڪو هلڪو هلڪو هلڪو ڦلڪو لڳايو، جيستائين بيئرنگ ان مان نڪري نه وڃي.
- نئين بيئرنگ کي شافٽ تي سلائيڊ ڪريو.
- ان کي پنھنجي سيٽ ڏانھن منتقل ڪريو.
- هڪ هٽر استعمال ڪندي، بيئرنگ ۾ دٻايو، ان جي اندروني نسل تي هلڪو هلڪو لاڳو ڪريو.نئين بيئرنگ کي انسٽال ڪرڻ لاءِ، ان کي ھٿ سان ڀريو وڃي، اندرين نسل تي ھلڪي ھلڪي ھلڪي
- برقرار رکڻ واري انگن کي نصب ڪريو.
ان پٽ شافٽ بيئرنگ کي ڪيئن چونڊيو
بيئرنگ چونڊڻ ۾ غلطي نه ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ان جي پيراگراف کي ڄاڻڻ ضروري آهي. اسان کي ڇهين درستگي واري طبقي جي هڪ کليل ريڊيل قسم جي بال بيئرنگ جي ضرورت آهي. گهريلو ادارا اهڙا حصا ٺاهيندا آهن جيٽلاگ نمبر 6-50706AU ۽ 6-180502K1US9 هيٺ. هن قسم جا سڀ پراڊڪٽس GOST 520-211 جي گهرجن مطابق تيار ڪيا وڃن.
ٽيبل: بيئرنگ جي مکيه خاصيتون 6-50706AU ۽ 6-180502K1US9
| حراست ۾ | قدر |
| ٻاهرئين قطر، ايم ايم | 75 |
| اندروني قطر، ايم ايم | 30 |
| اوچائي، ايم ايم | 19 |
| گولن جو تعداد، پي سي | 7 |
| بال جو قطر، ايم ايم | 14,29 |
| اسٽيل گريڊ | ShKh-15 |
| لوڊ گنجائش جامد / متحرڪ، kN | 17,8/32,8 |
| درجه بندي آپريٽنگ اسپيڊ، rpm | 10000 |
| وزن، جي | 400 |
پوئتي ٻاھر ڪڍڻ واري شافٽ بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ
آئوٽ شافٽ بيئرنگ کي ختم ڪري سگھجي ٿو ۽ انسٽال ڪري سگھجي ٿو صرف گيرو باڪس سان گڏ جدا ٿيل. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته گيئر باڪس کي الڳ ڪرڻ جي هدايتن جي پيراگراف 1-33 ۾ مهيا ڪيل ڪم کي انجام ڏيو. بيئرنگ کي ختم ڪرڻ کان پوء، ان جي جاء تي هڪ نئون نصب ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء گيرو بوڪس گڏ ڪيو ويو آهي. ان کي هٽائڻ يا انسٽال ڪرڻ لاءِ ڪنهن خاص اوزار جي ضرورت ناهي، نه ئي ان کي جسماني طاقت جي ضرورت آهي.
آئوٽ شافٽ بيئرنگ جو انتخاب
جيئن ته پوئين صورت ۾، جڏهن پٺتي ٻاڦ واري شافٽ بيئرنگ کي چونڊيو، اهو ضروري آهي ته نشانين ۽ پيٽرولن سان غلطي نه ڪرڻ ضروري آهي. روس ۾، اهڙا حصا آرٽيڪل 6-205 KU تحت پيدا ڪيا ويا آهن. اهو پڻ هڪ ريڊيل قسم جي بال بيئرنگ آهي. اهي GOST 8338-75 جي گهرجن مطابق ٺاهيا ويا آهن.
اسٽيئرنگ گيئر ڊوائيس بابت پڻ پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
جدول: بيئرنگ جي مکيه خاصيتون 6-205 KU
| حراست ۾ | قدر |
| ٻاهرئين قطر، ايم ايم | 52 |
| اندروني قطر، ايم ايم | 25 |
| اوچائي، ايم ايم | 15 |
| گولن جو تعداد، پي سي | 9 |
| بال جو قطر، ايم ايم | 7,938 |
| اسٽيل گريڊ | ShKh-15 |
| لوڊ گنجائش جامد / متحرڪ، kN | 6,95/14,0 |
| وزن، جي | 129 |
پرائمري ۽ سيڪنڊري شافٽ جي تيل جي سيل کي تبديل ڪرڻ
گيرو باڪس ۾ آئل سيل (ڪف) سڻڪ جي رسي کي روڪڻ لاءِ ڪم ڪن ٿا. جيڪڏهن شافٽ جي هيٺان تيل نڪرندو آهي، اڪثر ڪيسن ۾ تيل جي مهر جو الزام آهي. ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. پرائمري ۽ ثانوي شافٽ جي تيل مهر کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي گيرو باڪس کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي. اوزارن مان توھان کي ھٿ، پنچ، چماٽ ۽ ھڪ سلنڊرل مينڊريل جي ضرورت پوندي جنھن جو قطر ڪف جي دھات جي جسم جي قطر جي برابر ھوندو.
شافٽ مهر کي دٻايو ويندو آهي دٻي جي سامهون واري ڪرنڪ ڪيس جي سيٽ ۾. جڏهن اهو crankcase کان ڌار ڪيو ويو آهي، اهو ضروري آهي:
- پنچ جي آخر کي ڍڪ جي ٻاهرئين پاسي واري اسٽفنگ باڪس جي دھات جي جسم جي خلاف آرام ڪريو.
- ڊرفٽ تي ھٿ سان ڪيترائي ڌڪ لڳايو، ان کي اسٽيفنگ باڪس جي جسم جي فريم سان گڏ ھلايو.پراڻي مهر کي ڇڪڻ سان هٽايو ويندو آهي
- ڍڪ جي پوئتي پاسي تي، ڪف کي چمڪ سان پڪڙيو ۽ ان کي سيٽ تان هٽايو.ڍڪ جي پٺئين پاسي تي، سامان جي دٻي کي چمڪ سان گڏ ڪيو ويندو آهي
- ھڪڙو نئون ڪف نصب ڪريو، ان کي چکن سان چکڻ.
- هڪ مينڊيل ۽ هڪ هٽر استعمال ڪندي، ان کي ڍڪ جي ساکٽ ۾ دٻايو.
آئوٽ پٽ شافٽ مهر کي مٽائڻ لاءِ، توهان کي پتلي سرن سان چماٽن جي ضرورت پوندي، هڪ هامر ۽ هڪ مينڊريل جيڪو ڪف جي سائيز سان ملندو آهي.
گيئر باڪس جي مڪمل ڌار ڪرڻ جي ضرورت ناهي هتي. اهو ڪافي آهي ته لچڪدار جوڙي کي هٽائڻ ۽ شافٽ جي اسپلائن مان ڪارڊن سان ڳنڍيندڙ فلانج کي ڀڃڻ.
ان کان پوء هيٺ ڏنل آهي:
- ڌاتو جي ڪيس جي پويان ڪف کي اسڪرو ڊرايور سان گڏ ڪريو.
- ڪف هٽايو.ڪف کي آساني سان اسڪرو ڊرايور سان ختم ڪري سگھجي ٿو
- نئين مهر کي چکن سان لوڻ ڏيو.
- سيٽ ۾ ڪف نصب ڪريو.
- ڪف ۾ هڪ هٽر ۽ مينڊيل سان دٻايو.غدود کي دٻايو ويندو آهي هڪ مينڊيل ۽ هڪ هامر سان
پرائمري ۽ ثانوي شافٽ جي تيل جي سيل جو انتخاب
تيل جي سيل جي صحيح انتخاب لاء، اهو ضروري آهي ته انهن جي فهرستن جي تعداد ۽ سائيز کي ڄاڻڻ لاء. اهي سڀئي ٽيبل ۾ پيش ڪيا ويا آهن.
جدول: فهرست نمبر ۽ تيل جي مهر جي سائز
| پرائمري شافٽ | ثانوي شافٽ | |
| فهرست نمبر | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| اندروني قطر، ايم ايم | 28 | 32 |
| ٻاهرئين قطر، ايم ايم | 47 | 56 |
| اوچائي، ايم ايم | 8 | 10 |
گيرو باڪس تيل VAZ 2106
گيرو باڪس عناصر جي همعصر ڪم تي دارومدار رکي ٿو ان کي ڌوئڻ واري سڻڪ جي معيار تي، انهي سان گڏ ان جي مقدار تي. VAZ 2106 gearbox ۾ تيل هر 50 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪيو وڃي. گهٽ ۾ گهٽ اهو آهي جيڪو ٺاهيندڙ چوي ٿو. پر توهان کي چوٿون ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو چکڻ جي سطح کي جانچڻ جي ضرورت آهي.
VAZ 2106 گيرو باڪس ۾ ڪهڙي قسم جو تيل ڀريو وڃي
ٻوٽي جي ضرورتن جي مطابق، API جي درجه بندي جي مطابق GL-2106 يا GL-4 گروپن مان صرف گئر تيل کي VAZ 5 گيرو باڪس ۾ داخل ڪيو وڃي. جيئن ته viscosity طبقي لاء، هيٺين SAE طبقن جا تيل مناسب آهن:
- 80W-85 ؛
- 80W-90 ؛
- 85 ڊبليو -90.
چار اسپيڊ گيرو باڪس لاءِ تيل جي گهربل مقدار 1,35 ليٽر آھي، پنج اسپيڊ گيرو باڪس لاءِ - 1,6 ليٽر.
گيرو باڪس ۾ تيل جي سطح جي جانچ ڪندي
اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته دٻي ۾ ڪهڙي ليول جو لبرڪنٽ آهي، ڪار کي افقي اوور پاس يا انسپيڪشن سوراخ تي هلڻ گهرجي. انجڻ کي ٿڌو هجڻ گهرجي. گيرو باڪس ۾ تيل جي سطح آئل فلر پلگ کي ختم ڪندي طئي ڪيو ويندو آهي. ان کي 17 جي ڪنجي سان صاف ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن تيل سوراخ مان نڪرندو آهي، هر شي سطح جي ترتيب سان آهي. ٻي صورت ۾، ان کي مٿي ڪرڻ ضروري آهي. پر هتي هڪ nuance آهي. توھان صرف ڪلاس جو تيل شامل ڪري سگھو ٿا ۽ ٽائپ ڪريو جيڪو اڳ ۾ ئي دٻي ۾ ڀريو ويو آھي. جيڪڏهن توهان کي خبر ناهي ته گئر باڪس ۾ ڪهڙي قسم جو سڻڪ آهي، اهو مڪمل طور تي ختم ٿيڻ گهرجي، ۽ صرف پوء هڪ نئون ڀريو.
گيئر بڪس VAZ 2106 مان تيل ڪڻ
"ڇهه" باڪس مان گريس ڪڍڻ لاء، مشين کي فلائي اوور يا کڏ تي نصب ڪيو وڃي. انجڻ گرم هجڻ گهرجي. تنهنڪري تيل تيز ۽ مڪمل طور تي نڪرندو.
تيل جي نالن جو پلگ ان جي هيٺئين ڪنڪريڪ ڍڪ ۾ واقع آهي. ان کي 17 جي هڪ ڪنجي سان unscrewed آهي. ان کي unscrewing کان اڳ، ان کي تيل گڏ ڪرڻ لاء سوراخ هيٺ هڪ ڪنٽينر کي متبادل ڪرڻ ضروري آهي. جڏهن گريس ختم ٿئي ٿي، پلگ واپس ڇڪيو ويندو آهي.
ڪيئن ۽ ڇا سان چيڪ پوسٽ VAZ 2106 ۾ تيل ڀرڻ لاء
ڇهن گيرو باڪس ۾ تيل ڀرڻ لاءِ، توهان کي هڪ خاص سرنج يا ٿلهي نلي جي ضرورت پوندي (تيل ڀرڻ واري سوراخ ۾ وڃڻ گهرجي) پهرين صورت ۾، سڻڪ کي ڪنٽينر مان سرنج ۾ ڪڍيو ويندو آهي، ۽ پوء ان مان نچوض ڪيو ويندو آهي فلر سوراخ ۾. اهو عمل ان وقت تائين جاري رهندو، جيستائين ان مان سڻڪ نه نڪري. ان کان پوء، تيل ڀرڻ وارو سوراخ موڙيو ويندو آهي.
جڏهن هڪ نلي ۽ هڪ فنل استعمال ڪندي، توهان کي ان جي هڪ پڇاڙي سوراخ ۾ داخل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ٻئي کي گهٽ ۾ گهٽ اڌ ميٽر مٿي وڌايو. گريس کي نلي جي ٻئي ڇيڙي ۾ داخل ڪيل فنيل ۾ وجھي ٿو. جڏهن تيل دٻي مان نڪرڻ شروع ٿئي ٿو، ڀرڻ کي بند ڪيو وڃي، نلي کي هٽايو وڃي، ۽ پلگ ان کي خراب ڪيو وڃي.
پوئتي اسٽيج چيڪ پوائنٽ VAZ 2106
پوئتي اسٽيج هڪ گيئر شفٽنگ ڊيوائس آهي، جنهن ۾ شامل آهن:
- ليور بازو؛
- هڪ دستي سان لٺ؛
- گول اثر؛
- چشمن ۽ ڦڦڙن جو سيٽ.
هٽائڻ، ڌار ڪرڻ ۽ پسمانده اسٽيج جي تنصيب
پسمانده اسٽيج کي ختم ڪرڻ ۽ جدا ڪرڻ لاء، توھان کي لازمي آھي:
- گيئر باڪس کي ختم ڪريو.
- 10 رينچ کي استعمال ڪندي، ٽي گريبان کي ختم ڪريو جيڪي پوئتي اسٽيج بال جي گڏيل کي گڏ ڪن ٿا.
- ڊوائيس کي گيئر شفٽ راڊز کان ڌار ڪرڻ لاءِ ليور کي پنهنجي طرف ڇڪيو.
- ڪف ۽ حفاظتي ڪپڙا هٽايو.حفاظتي ڪيس نرم ربر مان ٺهيل
- 10 رنچ استعمال ڪندي، گائيڊ پليٽ تي گريبان کي ختم ڪريو.پليٽ ٽن نٽن سان ٺھيل آھي
- بلاڪنگ پليٽ کي هٽايو.
- هڪ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، گائيڊ پيڊن کي بند ڪريو، انهن کي گائيڊ پليٽ مان چشمن سان گڏ هٽايو.پيڊ کي هٽائڻ لاء، توهان کي انهن کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪڻ جي ضرورت آهي
- واشر سان گڏ پليٽ کي الڳ ڪريو. ليور مان گيسڪيٽ سان فلانج کي ڌار ڪريو.
- چمڪن سان برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽايو، ۽ پوء اسپرنگ سان زور واري انگوزي.
- بال جي گڏيل کي ختم ڪريو.بال جو گڏيل هميشه لوڻ هجڻ گهرجي
جيڪڏهن پٺتي پيل حصن ۾ لباس يا نقصان مليا آهن، انهن کي تبديل ڪيو وڃي. اسٽيج جي اسيمبلي ۽ تنصيب کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. VAZ 2106 چيڪ پوائنٽ جي پوئتي اسٽيج کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي.
يقينا، VAZ 2106 گيرو بوڪس جي جوڙجڪ ڪافي پيچيده آهي، پر جيڪڏهن توهان چاهيو ته، توهان ان سان معاملو ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان سوچيو ته توهان پنهنجي پاڻ تي مرمت ڪرڻ جي قابل نه هوندا، اهو بهتر آهي ته هن معاملي کي ماهرن ڏانهن وڌايو وڃي. خير، جيئن خدمت لاء، پوء توهان ضرور ان کي پنهنجو پاڻ کي سنڀالي سگهو ٿا.
