ٽسلا ماڊل 3 (2021) چارجنگ وکر بمقابلہ (2019). ڪمزور، اتي پڻ مونجهارو آهي E3D بمقابله E5D [وڊيو]

Bjorn Nyland Tesla Model 3 (2021) جي چارجنگ پاور جو مقابلو ڪيو Supercharger v3 ۽ Ionita تي Tesla Model 3 (2019) جي چارجنگ پاور سان. نئين ڪار تمام ڪمزور هئي، جيئن ٻين آرام واري خريد ڪندڙن اڳ ۾ ئي ٻڌايو آهي. هي فرق ڪٿان ٿو اچي؟ ڇا اهو نئين سيلن جي مختلف ڪيميائي ساخت آهي؟

ٽسلا ماڊل 3 (2021) ۽ (2019) - چارجنگ اسٽيشن تي اختلاف

مضمونن جو جدول

• ٽسلا ماڊل 3 (2021) ۽ (2019) - چارجنگ اسٽيشن تي اختلاف
  • Tesla بيٽرين ۾ پراڻي ۽ نئين سيلز
  • صورتحال وڌيڪ پيچيده ٿي ويندي آهي: E3D بمقابله E5D

چارجنگ وکر ۾ فرق هڪ نظر ۾ ڏسي سگھجي ٿو: نئون ٽسلا ماڊل 3 صرف مختصر طور تي 200+ ڪلوواٽ تائين پهچي ٿو، جڏهن ته پراڻو ماڊل 250 ڪلوواٽ کي سپورٽ ڪرڻ جي قابل آهي. Tesla Model 3 (2019) variant (2021) جي چارجنگ ليول تي اچي ٿو صرف ان صورت ۾ جڏهن اها بيٽري جي 70 سيڪڙو کان وڌي وڃي. بس اهو نئون ماڊل صرف 57 سيڪڙو بابت آهي.

Nyland جو چوڻ آهي ته TM3 (2021) لانگ رينج ۾ هڪ ننڍو بيٽري پيڪ آهي جنهن جي گنجائش لڳ ڀڳ 77 kWh آهي، جنهن جي نتيجي ۾ صرف 70 kWh جي قابل استعمال گنجائش آهي. پيناسونڪ سيلز تي ٻڌل وڏن پيڪن کي ٽيسل ماڊل 3 (2021) ڪارڪردگي هجڻ گهرجي. يوٽيوب جي مطابق نون گاڏين ۾ گھٽ چارج جي شرح عارضي ٿي سگھي ٿي، ڇاڪاڻ ته ڪارخانو آخرڪار فيصلو ڪري سگهي ٿو اعليٰ طاقتن کي ان لاڪ ڪرڻ جو - ٽسلا صرف جنگ ۾ جاسوسي ڪري رهيو آهي.

پراڻين ۽ نئين گاڏين لاءِ چارجنگ وکر هن ريت آهن. نيري لائن - ماڊل 3 (2019):

صورتحال ايتري ته خراب آهي جو تيز ترين Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) تي اهو 75 منٽن ۾ 21 سيڪڙو تائين بيٽري کي چارج ڪرڻ جي قابل آهي، جڏهن ته TM3 (2021) ۾ 31 منٽ لڳن ٿا توانائي کي ٻيهر ڀرڻ ۾. سطح خوشقسمتيءَ سان V3 سپر چارجر تمام مشهور نه آهن، پولينڊ ۾ ڪو به ناهي، ۽ 2-120 kW جي گنجائش سان پراڻن v150 Superchargers تي، نئين ماڊل جي خرچ تي 10-> 65 سيڪڙو چارج ڪرڻ ۾ فرق 5 منٽ (20 بمقابله 25 منٽ) آهي.

وڌيڪ اهم طور تي، ماڊل 3 (2021) هڪ گرمي پمپ سان ليس آهي، تنهنڪري اهو ماڊل 3 (2019) جي ڀيٽ ۾ ڊرائيونگ دوران گهٽ توانائي استعمال ڪري ٿو. نتيجي طور، هن کي چارجنگ اسٽيشن تي گهٽ ٻيهر ڀرڻو پوندو، جيڪو وقت گھٽائي ٿو 3 منٽ. ڏسڻ جي قابل:

Tesla بيٽرين ۾ پراڻي ۽ نئين سيلز

Nyland مضبوطيءَ سان ٻڌائي ٿو ته نئون ورزن LG Energy Solution (اڳوڻي: LG Chem) مان عناصر استعمال ڪري ٿو، جڏهن ته پراڻو ورزن پيناسونڪ استعمال ڪري ٿو. جيئن ته variant (2019) لاء، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته Panasonic آهي. پر ڇا نئين ڪارن ۾ LG عناصر واقعي چيني مارڪيٽ کان ٻاهر وڪرو ڪيا ويا آهن؟

اسان ان بابت ڄاڻو ٿا ڪيترن ئي مفت تبصرن مان هڪ شخص کان جيڪو "گيگا فيڪٽري تي ڪم ڪري ٿو." اهي ڏيکارين ٿا ته:

• Tesle Model 3 SR + نئون LFP (ليٿيم آئرن فاسفيٽ) سيل حاصل ڪري ٿو،
• Tesle Model 3 / Y ڪارڪردگي نوان سيل وصول ڪندا (ڪهڙا؟)
• Tesle Model 3 / Y Long Range ۾ موجود سيلز (ذريعو) هوندا.

هي معلومات Nyland جي دعوائن جي تضاد آهي.جيڪو LG سيلز کي هيٺين چارجر سان ڳنڍي ٿو.

صورتحال وڌيڪ پيچيده ٿي ويندي آهي: E3D بمقابله E5D

ڄڻ ته ڪافي سيل مونجهارو نه هو، ٽسلا بيٽري پيڪ کي وڌيڪ متنوع ڪيو. جيڪي ماڻهو حاصل ڪري سگھن ٿا ٽيسل ماڊل 3 Q2020 XNUMX ۾ قسم E3D بيٽرين سان 82 ڪلوواٽ (صرف ڪارڪردگي؟) يا پراڻي فيشن جو طريقو، 79 ڪلوواٽ (ڊگهو فاصلو؟). ٻئي پاسي قسم E5D اها ضمانت ڏني وئي آهي گهٽ ۾ گهٽ بيٽري جي گنجائش اڃا تائين 77 ڪلوواٽ.

سڀ قدر اجازتن مان ورتو وڃي ٿو. ان جي مطابق، مفيد گنجائش پڻ ننڍو آهي.

ان جو مطلب اهو ٿي سگھي ٿو ته هڪ پراڻي قسم جي بيٽري (E3D) وڌيڪ توانائي جي کثافت سان نوان سيل حاصل ڪيا آهن يا موجوده سيلز استعمال ڪري رهيا آهن. جڏهن ته، مارڪيٽ ۾ هڪ نئون قسم پڻ متعارف ڪرايو ويو آهي، E5D، جنهن ۾ سيلن کي گهٽ توانائي جي کثافت آهي، جنهن جو مطلب آهي هڪ ننڍڙي بيٽري (ذريعو) جي گنجائش.

ٽسلا ماڊل 3 لانگ رينج ۽ پرفارمنس ۾ بيٽري جي گنجائش جرمني ۾ گڏ ڪئي وئي آهي. وچ ۾ گراف تي ڌيان ڏيو، جتي توهان VIN تي بيٽري جي گنجائش جو انحصار ڏسي سگهو ٿا.

خوشقسمتيء سان، ڪارن کي گرمي پمپ آهي، تنهنڪري گهٽ طاقت جو مطلب غريب رينج ناهي. خلاف:

> ٽسلا ماڊل 3 (2021) هيٽ پمپ بمقابله ماڊل 3 (2019). نائلينڊ جو نتيجو: ٽيسلي = بهترين برقي

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: