توسيع ٽينڪ ڪيپ: اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، ان جي ضرورت ڇو آهي

جيئن ته ٽيوشن انجڻ وڌيل حرارتي دٻاءُ جي حالتن هيٺ هلندي آهي ، اڪثر گاڏيون هڪ سسٽم سان ليس هونديون آهن جنهن ۾ يونٽ جي وڌ کان وڌ گرمي پد کي برقرار رکڻ لاءِ ٿڌي ڇڪ ڪئي ويندي آهي.

هڪ اهم عنصر جيڪو سسٽم جي مستحڪم فنڪشن (موٽر کولنگ) کي يقيني بڻائي ٿو توسيع ٽينڪ ڪيپ آهي. هي صرف نه رڳو ٽينڪ جي ڳچي کي بند ڪري ٿو ، پرڏيهي شين کي قطار ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو ، پر ڪيترائي اهم ڪم سرانجام ڏئي ٿو. اچو ته غور ڪريو ته اهي ڇا آهن.

توسيع ٽينڪ جيپ جا ڪم

جڏهن انجڻ ۾ گرمي جو نظارو ٿيندو آهي ، اينٽي فراز تمام گرم هوندو آهي. جيئن ته مال پاڻي تي ڀاڙڻ وارو آهي ، جڏهن گرمي پد وڌي ٿو ته وهنجڻ تائين آهي. انهي جي نتيجي ۾ ، هوا کي آزاد ڪيو ويو آهي ، جيڪو سرڪٽ کان ٻاهر رستو ڳولي رهيو آهي.

عام حالتن ۾ ، پاڻي جو ابلڻ وارو نقطو 100 درجا آهي. البت ، جيڪڏهن توهان بند لوپ ۾ دٻاءُ وڌايو ، اهو بعد ۾ جوش پوري ڪندو ان ڪري ، functionڪ جي پهرين فنڪشن هڪ دٻاء وڌائڻ آهي جنهن کي ٿڌي ابلڻ واري نقطي کي وڌائي ٿو.

اينٽيفائيڊ جي صورت ۾ ، اهو عام طور تي ڇرندو آهي جڏهن اهو وڌ ۾ وڌ 110 درجا تائين پهچي ٿو ، ۽ antifreeze - 120 Celsius. جڏهن ته ٿڌي نظام بند آهي ، اهو انگ اکر ٿورڙي وڌي ٿو ، هوا جي بلبلن جي ٺهڻ کي روڪي ٿو جيڪو گردش کي روڪي ٿو.

جڏهن اندروني گهمڻ وارو انجڻ هلندو رهي ٿو ، انهي جو درجه حرارت تقريبن 120 درجا تائين وڌي وڃي ٿو - ڪولر جي وڌ ۾ وڌ ابلڪ پوائنٽ جي علائقي ۾. جيڪڏهن ذخيرو زور سان بند ڪيو ويو آهي ، پوء سسٽم ۾ گهڻو دٻاء پيدا ٿي ويندي.

ٿوري دير کان اڳ اسان اڳي ئي غور ڪري چڪا آھيون موٽر CO ڊيوائس. ان جا بنيادي عنصر دات مان ٺهيل آهن ، پر يونٽن جو واسطو وڏي قطر جي ربر هاسز طرفان فراهم ڪيو ويندو آهي. اهي فٽيننگ تي ڪلپن سان طئي ٿيل آهن. جتان هڪ پريشر سسٽم سرڪٽ ۾ پيدا ٿيل آهي ، ڪم ڪندڙ فالڊ لائين ۾ هڪ ڪمزور پوائنٽ کي ڳوليندو.

نلي يا ريڊيٽر پائپ کي ٽٽڻ کان روڪڻ لاءِ سرڪشي ۾ اوور ويسر جي رليف والو لازمي طور تي نصب ٿيڻ گهرجي. اهو توسيع ٽينڪ ڪيپ جو هڪ ٻيو عمل آهي. جيڪڏهن والو ٽوڙي ٿو ، اهو مسئلو فوري طور تي پاڻ کي ظاهر ڪري ڇڏيندو.

ڊوائيس ، ٽينڪ جي ofڪڻ جي آپريشن جو اصول

تنهن ڪري ، پهرين ، theڪڻ نظام کي دٻاء وڌائڻ لاءِ رزروب کي مضبوطيءَ سان بند ڪري ٿو. ٻيو ، هن جو ڊوائيس توهان کي وڌ کان وڌ دٻاءُ وجهڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڪنهن به coverڪڻ جو ڊزائين شامل آهي:

• جسم اڪثر پائيدار پلاسٽڪ آهي. اھو دٻاء گھٽائڻ لاء ھڪڙو سوراخ آھي ؛
• هڪ سيالٽانٽ ته هوا وقت کان اڳ ڪنيڪشن تي ٻاهر نه ٿي اچي.
• والو - بنيادي طور تي اهو چشمي ۽ پليٽ تي مشتمل آهي جيڪو دڪان بند ڪري ٿو.

چشمو ڀريل والو پليٽ اضافي هوا کي نظام ڇڏڻ کان روڪي ٿي. هن عنصر جي مزاحمت کي سختي سان ڪارخانو سان حساب لڳايو ويندو آهي. جيترو جلد سرڪٽ ۾ دٻاءُ جائز اجازت کان وڌي ويندو آهي ، چشمو پليٽ ذريعي دٻجيو ويندو آهي ۽ آئوٽليٽ کليل هوندو هو.

ڪيترن ئي احاطي جي ماڊلز ۾ ، هڪ ويڪيوم والو هڪ پريشر رليف والو کان علاوه نصب ڪيو ويندو آهي. اهو ذخيرو کولڻ جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو جڏهن انجڻ سرد هوندي. جڏهن ٿڌي هوا وڌي ٿي ، اضافي هوا سسٽم ڇڏي وڃي ٿي ، ۽ جڏهن ٿڌي ٿي وڃي ٿي ، حجم ٻيهر بحال ٿيڻ شروع ٿي وڃي ٿو. تنهن هوندي ، هڪ بند ٿيل والو سان ، هڪ ويڪيوم لڪير ۾ پيدا ٿئي ٿي. هي پلاسٽڪ جي ذخيري کي خراب ڪري ٿو ۽ تيز دفن ٿي سگهي ٿو. ويڪيوم والو انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته نظام آزاديءَ سان ڀريل هوا سان ڀريل ٿي سگهي ٿو.

ڇو ٿڌي نظام ۾ دٻاءُ ايترو صحيح آهي؟

قطار ۾ دٻاءُ جيڪو پاور يونٽ کي ٿڌو ڪري ڇڏي ٿو ، ضروري آهي. هن جي مهرباني ، جديد ڪار ۾ antifreeze نه ٿيندي آهي. جيڪڏهن ان ۾ فضا جو دٻاءُ آهي ، پاڻي جي اُپت جي ڪري ڪم ڪندڙ سيال جو مقدار وڌيڪ گهٽجي ويندو. اهڙو مسئلو وقتي طور تي فالج جي متبادل جي ضرورت هوندي.

ان سان گڏ ، گهٽ دٻاء پريشر جي theهلڻ کي تيز ڪندو جيتوڻيڪ ان جي موٽر پنهنجي وڌ کان وڌ درجه حرارت ريگيم تائين پهچندي. پاور يونٽ جو آپريٽنگ حرارت بيان ڪيو ويو آهي الڳ جائزو.

ڇا ڇاپيا آهن؟

اهو هڪ ڪار جي خاص قسم جي او ايس لاءِ تيار ڪيل ڪورس استعمال ڪرڻ آهي. جيڪڏهن توهان هڪ غير معياري ترميمي انسٽال ڪريو (جيڪڏهن اهو سلسلي ۾ فٽ ٿئي) ته پوءِ اهو وقت ۾ رليز نه ٿيڻ يا گهڻو پريشر رليف نه ڪري.

باقاعده ڪور هڪ سستا اختيار آهن ، پر انهن وٽ اڪثر هڪ خرابي آهي. جيئن ته انهن ۾ مواد سستا هوندا آهن ، اهي ڌاتو عناصر تيز ٿين ٿا ، انهن جي لچڪ وڃائي. ان کان علاوه ، ڪڏهن ڪڏهن عنصر terڙايا ويندا آهن ، جتان والو يا ته کليل پوزيشن ۾ مضبوط ٿي ويندو آهي ، يا ان جي برعڪس - بند پوزيشن ۾.

گهڻو ڪري ڪارنهن جي تاثير ان جو رنگ طئي ڪري سگهجي ٿو. ڳاڙهي ، نيري ۽ ڪارو ڪيپ آهن. ڪئين هر انفرادي ترميمي ڪم ڪار جي ڪنهن مخصوص گاڏي تي چڪاسڻ گهرجي. ڪجھ 0.8 atm اندر دٻاءُ برقرار رکي ٿو ، ٻيا مهيا ڪن ٿا اشاري ۾ ان واڌ کي 1.4 ، ۽ ڪڏهن ٻه ماحول تائين. گاڏي جي مينڊيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ بهتر اشارو ظاهر ڪرڻ گهرجي.

جيڪڏهن توهان ٽينڪ تي هڪ حصو رکون ٿا جيڪو خود ٽينڪ کان وڌيڪ دٻاءُ برداشت ڪري سگهي ٿو ، پوءِ اهو اڪثر بار تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ۽ هي اضافي برباد آهي.

خراب واڌ واري ٽينڪ ڪيپ جا نشان

هيٺيان ”علامتون“ شايد toڪڻ جي چڪاس جي ضرورت کي ظاهر ڪن:

• گاڏي اڪثر دير ڪري ٿي (پر اڳي ئي ساڳيو آپريٽنگ موڊ ۾ ، اهڙو مسئلو ڪونه ڏٺو ويو) ؛
• ريڊيٽرٽر ٽيوب (حرارتي يا بنيادي) ڌڪ ؛
• شور نه ٿي ؛
• حوض اڪثر دفن ڪندا آهن ؛
• اڃا به اوائلي موٽر تي ، تماڪ هوا کي گرم نه ڪندي آهي. اهو اڪثر ٿيندو آهي ، جڏهن هوا ۾ گردش ظاهر ٿئي ٿي - سسٽم ۾ پريشر پيدا نه ٿيو آهي ، جتان antifreeze جوش ؛
• جڏهن ڪار شروع ڪئي وئي آهي ، جلندڙ تيل جي ناخوشگوار بوءِ هوا جي وينز مان ٻڌندي آهي يا هود جي هيٺان اڇو دونھون نڪرندو آهي. اهو ٿي سگهي ٿو جڏهن ifيري گرم حرڪت واري پائپ تي لڪائي ويندي آهي.
• پائپ جي ڪلپن تي ڪولن جا نشان ظاهر ٿيندا آهن.

گهڻو ڪري ، حالتن کي شايد ٽڪنڊي جيپ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت نه آهي ، پر کولنگ سسٽم جي ٻين حصن کي به مرمت ڪرڻ. مثال طور ، جيڪڏهن ريڊيٽرٽر ٽيوب پٺو آهي ، ته ان کي لازمي طور تي نئين سان تبديل ڪرڻ گهرجي. ريڊيٽرز جي ڊيزائن بابت وڌيڪ معلومات لاءِ ، ۽ ڪهڙي حالت ۾ اهي مرمت ڪري سگهجن ، پڙهي هتي.

توسيعي ٽينڪ جيپ کي ڪيئن چيڪ ڪجي

ڏسڻ ۾ ، صرف وڌائڻ واري ٽينڪ جي خرابي صرف مورچا ٺهڻ جي صورت ۾ ظاهر ٿي ويندي آهي ۽ پوءِ رڳو حصي جي ٻاهرئين حصي تي protاسي ويندي آهي. جڏهن ته lٻي هڪ سادي عنصر ظاهر ٿي رهيو آهي ، اهو جانچڻ ڪو آسان طريقيڪار ناهي.

مسئلو حقيقت ۾ آهي ته والو جي سهولت صرف دٻاءُ جي حالتن تحت جانچ ڪري سگهجي ٿي. هي ٿرميسٽسٽ نه آهي جنهن کي توهان کولڻ واري پاڻي ۾ وجهي ڇڏيو اهو ڏسڻ لاءِ ته هو کولي وڃي ٿو. لڊ جي صورت ۾ ، اهو لازمي ٿيندو ته مصنوعي دٻاءُ پيدا ڪجي ، جيڪو گريج ۾ ڪرڻ آسان نه آهي ، ۽ خاص طور تي انهن اشارن کي درست ڪندو (هڪ ڪار ڪمپريسر استعمال ڪرڻ جو آسان طريقو آهي).

انهي سبب لاءِ ، جيڪڏهن توهان کي هڪ والو جي خرابي جو شڪ آهي ، ته توهان مدد جي لاءِ ڪار جي سروس سان رابطو ڪرڻ گهرجي. ورڪشاپ ۾ ، والو جي ڪارڪردگي کي جانچڻ آسان آهي.

جيڪڏهن اهڙي تشخيص جي قيمت ادا ڪرڻ جي خواهش نه آهي ، اهو طريقيڪار آزادي سان انجام ڏئي سگهجي ٿو ، پر ان جا نتيجا لاڳاپا هوندا. ان ڪري ، انجڻ شروع ٿئي ٿو ۽ آپريٽنگ جي حرارت کي گرم ڪري ٿو. ان کان پوء اسان يونٽ کي بند ڪيو ۽ مڪمل خاموشي جي حالتن ۾ theڪڻ کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو (اهو ضروري آهي ته احتياط سان ائين ڪيو وڃي ته جيئن حرارتي زخم نه هجي).

جيڪڏهن بغير ختم ٿيڻ جي عمل دوران ڪي آواز نه هوندا هئا (مثال طور ، شي يا جوسو) ، پوءِ والو صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي. بهرحال ، اهو تسليم ڪيو وڃي ته والو تمام گهڻو دٻاءُ گهٽائي رهيو آهي ، جنهن جو مطلب اهو آهي ته سسٽم ۾ هڪ نن pressureڙو دٻاءُ اڃا به اڀري وٺندو.

ویکیوم والو کي هيٺين ريت چڪاس ڪيو ويو آهي. اسان ڪار شروع ڪريون ٿا ، گرم ڪيو جيستائين مداح ڪم ڪن ، پوءِ ان کي بند ڪر. اسان يونٽ کي ٿڌي ٿيڻ جو انتظار ڪري رهيا آهيون. جيڪڏهن ٽانڪ جي ديوارن اندراناڻين خراب ٿي وئي آهي ، ته پوءِ هڪ خال خالي نظام ۾ ٺاهي چڪو آهي ۽ والو ڪم نٿو ڪري.

عام طور تي ٽٽل lڪرن جي مرمت ناهي ٿيندي. تنهن هوندي ، توهان ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا. صرف هن صورت ۾ وڌ کان وڌ ڪري سگهجي ٿو حصو کي جدا ڪرڻ ۽ گندگي کان صاف ڪرڻ. اڪثر ڪار ٺاهيندڙن کي وقتي طور تي ٽينڪ جيپ کي مٽائڻ جي صلاح آهي.

هتي ٽريفڪ جام کي چيڪ ڪرڻ لاءِ ٻيو ڪو آپشن آهي:

ڪئين دٻاء جي توسيع جي چڪاس کي دٻايو

سوال ۽ جواب:

خدمت جي قابليت لاءِ توسيع واري ٽانڪي ڪيپ کي ڪيئن چيڪ ڪجي؟ نقصان جي لاء هڪ بصري معائنو ڪيو. انجڻ کي گرم ڪرڻ کان پوء، توهان کي ڍڪڻ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، جڏهن ته هڪ هيس ٻڌڻ گهرجي.

جڏهن توسيع ٽينڪ ڪيپ چيڪ ڪرڻ لاء؟ توهان کي ٽينڪ ڪيپ تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن سسٽم ۾ دٻاء جاري نه ڪيو ويو آهي جڏهن موٽر گرم ٿي وڃي ٿي ۽ کولنگ سسٽم جي ربر پائپ ڀڄي ويا آهن.

توسيع ٽينڪ ڪيپ کي ڪيترا ڀيرا تبديل ڪيو وڃي؟ اهو وقتي متبادل جي ضرورت ناهي. جيڪڏهن والو خراب ٿي وڃي ۽ ناڪام ٿي وڃي، ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، قطع نظر جڏهن اهو خريد ڪيو ويو هو.