ٽيسٽ ڊرائيو GAC GS8
اسان اڻون ٿا ته وچ اوڀر کان ايس يو وي کي ڪرشما ۽ ڪراس ملڪ جي قابليت آهي ، ۽ اسان اهو پڻ وضاحت ڪيو ته اڃا تائين اهو صحيح ڪرڻ صحيح آهي.
ڪوڊوڪي ، تولو علائقي جي ڳوٺ جي ڀرسان نام نهاد Romantsevskie جبلن ڏانهن عام رستو ڪڏهن به ناهي هوندو ، پر موڪلن ۽ سياحن کي بدترين موسم ۾ به پراڻي ڇانوڻيار ۾ اچڻ جو انتظام ڪيو آهي. اپريل جي برسات ۽ برفاني توشن فيلڊ مان رستو ڪ turnedندي مٺي دلدل ۾ بدلجي ويو ، تنهنڪري وڻن تي نشان موجود آهن “آف روڊ ٽو ٽرڪ” ۽ هڪ فون نمبر.
سینڈي ٽڪرين تي ، جيڪي انهن هنڌن ۾ ئي رهي ، جتي جتان ڪوئلي مائن ڪيو ويو ، ماڻهو نه رڳو مڪمل ڪائناتي نظرين طرفان ، پر پڻ سخت موقعن تي پاڻ کي آزمائڻ جو موقعو ڏيڻ وارا آهن. فيلڊ جي گند تي قابو پائڻ ، توهان پاڻ اڳ ئي جبلن تي بيهي سگهندا ، جيڪا ڪافي سرسبز مٽي تي مشتمل آهي ، گلن ۽ خلا جي السر سان ڀريل. اهڙي موسم ۾ مٿي تي چڙهڻ ڪو آسان ڪم نه آهي ، ايتري تائين جو ڪنهن سنجيده مشين لاءِ
اصلي شيءَ اها هتي چيني ڪار کي الجھن ڏي ٿي ۽ هاڻي هاڻ نن groundي زميني منظوري آهي. ڪارخانو صرف 162 ملي ميٽر جي دعوى ڪري ٿو ، جيڪو وڌيڪ سنگين ڪروز اوورز جي ڪليئرنس جي مقابلي ۾ به نن isڙو آهي ، پر سڀ ويلو ڊرائيو GAC تمام ڪاميابي سان ويسڪسي مٽي تي روڪي ٿو. اصلي شيءَ اها آهي ته اسٽيبلشمينٽ واري نظام کي اڳ ۾ بند ڪيو وڃي ۽ بغير نقشن جي ڏاڪڻ جي چونڊ ڪئي وڃي ، جيئن ته هيٺ تي ويهجي نه وڃي ۽ هن چرٻي ۾ بند نه ٿيو.
توهان کي رفتار کي سنڀالڻو پوندو ، ڇاڪاڻ ته اي پي ايس 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان واپس وڃي ٿو ۽ فوري طور تي ڪرسي جي ڪورس کان محروم ڪري ٿو ، انهي کي نازڪ صورتحال ۾ وجھي. موڊ جي چونڊ ”واشر“ ۾ گهڻي مدد نه ٿي ڪري ، پر هتي اهو احساس آهي ته برف وارو الگورٿم مٽيءَ ۾ بهتر ڪم ڪري ٿو.
سخت سطح تي ته اهو اڳي ئي آسان آهي ۽ هوشيار چار -يٿي ڊرائيو ٽڪري تي چڙهڻ ۾ مدد ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان حادثي سان هڪڙي سائيڪل کي hangٽو ڪريو ٿا ، ته ها ڪراس سائيڪل لاڪ جي بلڪل ٺوس نموني ڪم ايندي. پر اڃا تائين تمام گهڻو مٿاهون ٿيڻ مشڪل آهي: theريون اٿي بيهڻ ۽ سلڻ شروع ٿي ويا آهن ، ۽ جسم جي جاميٽري اڳ ۾ ئي بلڪل خالي آهي. اتي - وڌيڪ سنگين ڪارن جي وڪري ، جنهن سطح تائين ”چيني لينڊ ڪروزر“ واضح طور تي نه پهچي. ۽ اهو نه ٿيڻ گهرجي.
شروع ڪرڻ سان ، ھي ھڪڙي SUV ناھي. GAC GS8 builtھيل آھي وچين عمر جي ماڊيولر CPMA چيسس تي FIAT کان خريد ڪيل. ان تي Itاهيل اطالوي ، مثال طور ، sedans Alfa Romeo 166 ۽ Lancia Thesis ، چيني هڪ وڏي ڪراس اوور جي پليٽ فارم کي حتمي شڪل ڏني ۽ allاهيل آل ويل ويل ڊرائيو. GS8 وٽ ھڪڙو مونوڪوڪ باڊي ، مسافر ڪار ملٽي لنڪ معطليون ، ھڪڙو ٽرانسورس انجن ۽ ھڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل ڪلچ آھي.
ستم ظريفي اها آهي ته ٻاهرين پاسي کان ڪراسور ايترو وڏو ۽ پختو ٿي ويو ته چيني "ڪروزڪ" جو لقب فوراً ان کي چنبڙيو ويو ، ٽيڪنيڪل خاصيتن جو مقابلو ڪرڻ کانسواءِ به. ۽ ، جيڪڏهن توهان ويجهي ڏسندي ، اهو ظاهر ٿيو ته GAC GS8 اڃا نن smallerڙو آهي ، جيتوڻيڪ ان جي ڊيگهه 4,8 ميٽر ۽ چوڻي لڳ ڀڳ ٻه ميٽر آهي ، اها پارڪنگ جي جڳهه ۾ هڪ ئي وڏي جڳهه واري هنڌ تي قبضو ڪري ٿي.
اهو روڊ تي تمام گھڻو مضبوط بڻيل نظر اچي ٿو ، ۽ ڪجهه زاوين کان اهو حوالو ٽويوٽا کان به تقريبن خراب آهي. پوئين پاسي ، ڪار گهٽ همٿ ۽ شيشي جي ليول کان هيٺ ڏسڻ ۾ اچي ٿي ، پر مجموعي انداز به ڪافي ableڪيل آهي.
ھي س gives روڊ تي تمام گھڻو اثر ڏئي ٿو ، جنھن لاءِ ٽويوٽا لينڊ ڪروزر جا مالڪ خوش آھن گھٽ ۾ گھٽ $ 65،497 ادا ڪرڻ لاءِ: GAC GS8 جلدي ا aheadتي وipو ، ۽ حيرت انگيز نظرن سان به ڏسو. ويڪ ، ڪراس اوور پاڻ عام طور تي متحرڪ سواري جي خلاف ناھي ، sinceو ته اھو عام طور تي روڊ تي بي standsل آھي ۽ آسانيءَ سان رکي سگھي ٿو ڪافي تيز رفتار.
ٻن ليٽر ٽربو انجڻ ھڪڙو مهذب 190 HP ٺاھي ٿو. کان. ۽ سول طريقن ۾ اهو تمام وڏو ٽرڪ لڳي ٿو. وڏيون ڪار فرش جي تيزيءَ سان پنهنجي پوئين wheelsيٺ تي هلڪي اچي ٿي ، انجڻ آهستي آهستي گذري ٿو ۽ مسافرن کي سٺي متحرڪ جو احساس ڏياري ٿو ، جيتوڻيڪ وضاحتون معمولي انداز ۾ 10,5 سيڪنڊن کي ”سلينڪ“ چوندا آهن. ڇهن-رفتار وارو ”پاڻمرادو“ صحيح طريقي سان ڪم ڪندو آهي ، پر ڪڏهن ڪڏهن اهو ٽريڪ جي رفتار تي startsهلڻ شروع ڪندو آهي ، جڏهن مٿي چڙهي ٿو گهٽ رفتار تي ٽپو ڏيڻ شروع ڪندو آهي. انجن لاءِ سو کان مٿي رفتار سان 2 مربع ايروودائيڪل سان وڏي تعداد ۾ ڊيگهه ڪرڻ engineري ٿو ٿي.
پاور يونٽ جا راندين ۽ معاشي طريقا بلڪه صوابديد آهن: ڪار جو ڪردار خاص طور تي نٿو بدلجي پر ٻئي ۾ ، سڀ ويل گاڏيون بي عمل آهن ، جيڪا سڪل روڊ تي ڊوڙڻ دوران انهي جو احساس ڏي ٿي. ٻي صورت ۾ ، ايندھن جو استعمال 10 ليٽر کان هيٺ نه ٿو اچي. طريقن جي تبديلي حرڪت واري استحڪام کي متاثر نه ڪندي آهي - GAC GS8 ڪنهن به صورت ۾ عام طور تي روڊ تي بيهندو آهي ۽ اسٽيرنگ ويل جي معمولي حرڪت مان مروڙ نه ڪندو آهي.
آرام پڻ سطح تي آهي ، ۽ چيسس صرف وڏي ۽ مضبوط ڪار جي تاثر تي زور ڏئي ٿو. پر اسفالٽ جي سخت حصن ۾ ، ڪار معطل ٿي وئي ۽ معطلين سان آواز ڪ makesندي ، floorڻ ته فرش هيٺ حقيقت ۾ ڏا heavyي وڏي هوري روڊ واري چيس آهي. وڏو GAC GS8 ڊرائيونگ جي آداب کي پريميئم بهتر بڻائڻ جي قابل نه آهي ، پر اهو لڳي ٿو ته اهو نه پر مڪمل طور تي 26،199 $ سان مشروط پورو ڪري ٿو ، نه فقط روڊ تي عظيم طريقي سان هلائڻ جي قابليت ، پر مسافر کي آرام سان ويهڻ لاءِ.
شروع ڪرڻ سان ، اهو ضرور چوڻ گهرجي ته اندرئين پاسي کان ڪراسور جيئن ئي وڏو آهي. سڀئي نسخو ست-سيٽر آهن ، ۽ ٽئين قطار جي موضوع تي گهڻو ڪجهه مبالغو کان بغير. ”گيلري“ چ thoughtي طرح سوچيو ويو آهي ، طبقي طور فرش ۾ چڙهي وئي ، آسانيءَ سان پنهنجي جاءِ ڏانهن موٽي وئي ۽ اوسط اونچائي جي سواري ڪندڙن لاءِ ڪنن سان گوڏن سان پلڻ جي پيشڪش نه ڪندي ، جيڪا بهرحال ، آرام جي خاطر ، هلڻ جي گهرج هوندي. ٻئين قطار صوفا ٿورو اڳتي. دستياب ٿيل جاءِ سان ، اهو مڪمل طور تي دردناڪ ڪم ڪري سگهجي ٿو.
ٻئين قطار ۾ مسافرن کي پنهنجو آبهوا ڪنٽرول آهي جنهن کي ڇڪندڙ سبز اشارو ، يو ايس بي چارجنگ پورٽ ۽ وڌيڪ 220 وولٽ آئوٽليٽ کي وڌيڪ سنجيده گيجٽ ڏيڻ لاءِ. ڊرائيور جو ٽول کٽ وڌيڪ جديد ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، پر بغير ٽچ پينل طرف جھڪي به: هر شي ڪنجيز کان ڪنٽرول آهي ، ۽ ”پاڻمرادو“ چونڊيندڙ هڪ روايتي مقرر ٿيل آهي. بهرحال ، اهو گهڻو ڊگهو ناهي - چين ۾ ، هڪ تازه ڪاري ڪار اڳ ۾ ئي پيدا ٿي رهي آهي ، جنهن ۾ گهٽ ۾ گهٽ بٽڻ باقي رهندا.
اڳ ۾ ئي ٻه اسڪرينون آھن: ڪنسول تي 10 انچ جي ٽچ اسڪرين ۽ اوزار ڊائل جي وچ ۾ ھڪ ٻي. گرافڪس اتي ۽ اتي ٻئي ترتيب ۾ آهن ، پر مرڪزي هڪ اڻ unexpectedاتل طور تي پڻ انڌي زون جي ڌار ڪئميرا جي مانيٽر طور استعمال ڪيو ويو آهي: اهو صحيح موڙ سگنل تي signalرڻ جي قابل آهي ، ۽ هڪ تصوير جيڪا اسٽار بورڊ تي ٿي رهي آهي طرف ڊسپلي تي ظاهر ٿئي ٿو.
مختلف رنگن ۾ خوبصورت ماحول واري روشني کانسواءِ ، “اضافي” ڪئميرا هن مشين تي واحد غيرمعمولي ٽيڪنالاجي آهي. ٻي صورت ۾ ، هتي هر شيءَ طبقاتي طور تي عام آهي ، ۽ اها هڪ ملڪ لاءِ ڪار جي لاءِ بجاءِ حيران ڪندڙ حقيقت آهي ، جڏهن ته خود ڪار ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان اڃا تائين ڪابه روايتون نه رهيون آهن.
جديد انداز جو داخلا رڪاوٽ لڳي ٿو ، پر غريب ناهي ، ڪنڊن کي جمالياتي طور تي صحيح نموني سان ترتيب ڏنو ويو آهي ، مواد ڪافي مهذب معيار جا آهن ، ۽ اسيمبلي قابل تحسين آهي. Ergonomics ۽ ختم ڪرڻ ايترو معمولي آهي ته توهان اهو ڳولڻ پڻ نٿا چاهيو ته ڇا چيني وڪڻڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ، مثال طور ، حقيقي چمڙي جي آ underرڪي تي چمڙي. گهٽ ۾ گهٽ رابطي لاءِ ، هر شيءِ قدرتي ۽ اعليٰ معيار جي آهي.
وڏن ڪراس اوورز وانگر Hyundai Santa Fe يا Toyota Highlander کي GAC GS8 جا س directي مقابلي وارا سمجھيا ون ، پر ان کي ا avoidedا تائين لينڊ کروزر سان جذباتي مقابلي کان بچائي نٿو سگھجي. چيني ڪراس اوور bothنهي جي cheيٽ ۾ سستو هوندو ، ۽ ”ڪروزڪ“ ۽ بصري فڪر جي اسٽائلسٽ هڪجهڙائي ، جيڪڏهن اهي واقعي اهم آهن ، عام طور تي پئسن جو اندازو ل toائڻ مشڪل آهي.
گهٽ ۾ گهٽ قيمت 24،862 $ آهي. هڪ خاص GE اڳيان واري ولي ڊرائيو پيڪيج لاءِ ، جنهن ۾ xenon هيڊ لائٽ ، 18 انچ ويلز ، مينار سينسر ، سنروف ، گرم واشيلڊ ۽ اسٽيئرنگ ويل ، برقي ڊرائيور سيٽ ۽ فرنٽ سيٽ وينٽيشن شامل آهن.
GL نسخو $28 تي شروع ٿئي ٿو. ڊرائيو جي قسمن جو انتخاب پيش ڪري ٿو ۽ اضافي طور تي ميٽرڪس LED هيڊ لائٽون، 792-انچ ويلز، هڪ پينورامڪ ڇت ۽ ميموري فنڪشن سان چمڙي جون سيٽون شامل آهن. $19 GT ٽرم پڻ شامل ڪري ٿو اليڪٽرانڪ حفاظتي سسٽم جو هڪ پيڪيج. اهو ممڪن آهي ته انهن جي بغير ڪرڻ ممڪن آهي، پر اهو هن ترتيب ۾ آهي ته GAC GS32 سمجهيو ويندو آهي تمام گهڻو قيمتي ۽ ان جي انتهائي شاندار نموني سان ٿورو بهتر آهي.
| قسم | ايس يو وي |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4836/1910/1770 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2800 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 162 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 270-900-1600 |
| وزن کڻڻ | 1990 |
| مجموعي وزن | 2515 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ آر 4 ٽربو |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1991 |
| طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي | 190 تي 5200 |
| وڌ. torque ، اين ايم جي آر پي ايم تي | 300 1750-4000 تي |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | مڪمل ، 6 ايس. اي ڪي پي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 185 |
| 100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف | 10,5 |
| ٻارڻ جو استعمال ، کلڻ. ايل / 100 ڪلوميٽر | ن. ڊي. |
| قيمت ، $. | 30 102 |
