ٽيسٽ ڊرائيو مزدا 2: نئون

مزدا 2 جو نئون نسخو ان جي اڳئين نسخي کان وڌيڪ ھلڪو ۽ وڌيڪ ٺھيل آھي - ھڪڙو نئون ۽ عظيم خيال ننڍي طبقي جي پيشڪش ۾ هر ايندڙ نسل سان. ٽيسٽ ورشن 1,5-ليٽر پيٽرول انجڻ سان.

نئين نسل مزدا 2 جي ٺاهيندڙن کي هڪ دلچسپ متبادل رستو چونڊيو آهي، جيڪو واعدو نه رڳو اصل، پر هڪ منافعي واري ترقياتي حڪمت عملي پڻ آهي. تيز رفتار اڪثر ڪار ڪلاسن ۾ هڪ مستقل خصوصيت بڻجي چڪي آهي ۽ هاڻي ان کي تسليم ڪيو ويو آهي، پر جاپاني ان کي هڪ نازڪ ٻيهر جائزو وٺڻ جي تابع ڪيو آهي. نئون ٺهيل "جوڙو" پوئين نسخي کان ننڍو آهي - ڪلاس ۾ هڪ منفرد قدم جنهن ۾ هر ايندڙ نسل پنهنجي اڳئين نسل کان ڊگهو، وسيع ۽ ڊگهو آهي. پندرهن سال اڳ، اٽڪل 3,50 کان 3,60 ميٽر، اڄ هن درجي ۾ ڪارن جي سراسري ڊيگهه اڳ ۾ ئي چار ميٽر آهي. نئين جاپاني جو جسم بلڪل 3885 ملي ميٽر آهي، ۽ ان جي ويڪر ۽ اوچائي 1695 ۽ 1475 ملي ميٽر آهي. اهي قدم، يقينا، "جوڙو" کي مائڪرو ڪار ۾ نه ڦيرايو، پر اهي واضح طور تي انهن قدرن کان فرق ڪن ٿا جيڪي تازو ئي مٿين طبقي جي خاصيت ڪئي آهي.

گھٽ وزن سان وڌيڪ حفاظت ۽ معيار

ان کان به وڌيڪ مزي جي ڳالهه اها آهي ته جاپاني ماڻهن نه رڳو ڊيگهه گهٽائي آهي پر ڪار جو وزن به گهٽائي ڇڏيو آهي. بلڪل سٺو لڳندو آهي ، پر غير فعال حفاظت ، آرام ۽ حرڪت ۾ اهم واڌارن جي باوجود ، مزدا 2 پنهنجي اڳئين شيءَ بابت تقريبن 100 ڪلو وڃائي چڪو آهي! خاص طور تي ، امير ترين سامان سان ، 1,5-ليٽر ورزن جو وزن صرف 1045،XNUMX ڪلو آهي.

اهو واضح آهي ته ماڊل جي اندروني فن تعمير تي ڪم ڪندڙ ماهرن پڻ ڪم کي سمجهي رهيا آهن، ڇاڪاڻ ته ٻاهرين طول و عرض ۾ گهٽتائي ڪار ۾ استعمال جي قابل مقدار تي اثر انداز نه ڪيو - باني منطق جي برخلاف، بعد ۾ هڪ قابل ذڪر اضافو ڏيکاري ٿو. توهان پوئين سيٽ تي به ڪلاسٽروفوبڪ محسوس نه ڪندا، جيستائين توهان 120 ڪلوگرام کان مٿي وزني ڇهه فوٽ ڊگهو ديو نه آهيو...

تازگي ۽ توانائي

نئين "جوڙو" جو پيغام تازو ۽ عام طور تي قبول ٿيل نظرن کان مختلف آهي. حقيقت اها آهي ته جيتوڻيڪ اهو ڪجهه بنيادي طور تي فلسفي ۾ باقي ڀاڱي کان مختلف ناهي، "جوڙو" واضح طور تي نه رڳو پنهنجي مقابلي ۾، پر مجموعي طور تي گاڏين جي ڪميونٽي جي وچ ۾. ان جي پٺيان مسافرن ۽ ٻين گاڏين جي ڊرائيورن جو هڪ وڏو تعداد آهي - هڪ واضح نشاني آهي ته ماڊل هڪ تاثر پيدا ڪري رهيو آهي، ۽ ظاهري طور تي منظور ٿيل منهن جي تاثرات جي ذريعي، اهو تاثر گهڻو ڪري مثبت آهي ... اسان جي صورت ۾، مطالعي هيٺ لاکير ​​نموني جي ننڍڙي چمڪندڙ سائي رنگ جي روشن ظهور ۾ هڪ اهم حصو. رنگ يقيني طور تي گرين-ڪارو (۽ تازو اڇو) جديد آٽوموٽو فيشن جي هڪجهڙائي ۾ مختلف قسم جو اضافو ڪري ٿو ۽ مزدا 2 جي باڊي جي عضلاتي متحرڪ سان چڱي ريت آهي. اهو ڪو اتفاق ناهي ته ماڊل جا اڪثر خريدار ان کي هن رنگ ۾ ترتيب ڏين ٿا. .. جيتوڻيڪ ڪار جي سامهون واري ڊيزائن ماس رجحانن جي ويجهو آهي، پاسن ۽ پوئتي جي پوزيشن هڪ مڪمل هٽ آهي ۽ ان کي هڪ مخصوص پوزيشن ڏئي ٿي جيڪا پريشان نه ٿي سگهي. متحرڪ سلائيٽ هڪ اڀرندڙ لوئر ونڊو لائين ۽ هڪ جرئت سان گھميل پٺي واري آخر سان زور ڀريو آهي، ۽ ڊزائنر ضرور انهن جي ڪم تي مبارڪباد ڏيڻ وارا آهن.

سٺي خبر اها آهي ته، جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، نئين ماڊل جي متحرڪ ظاهري طور تي پوئين سيٽن جي جاء يا ٽرڪن جي گنجائش تي اثر انداز نه ڪيو - ان جو حجم عام طبقي جي اندر آهي ۽ 250 کان 787 ليٽر جي حد تائين آهي. منتخب ٿيل پوئين سيٽ جي تشڪيل. هتي صرف وڏو مسئلو آهي ڪارگو ايريا جي اونچائي هيٺئين ڪنڊ، جيڪا اهو ڏکيو ٿي سگهي ٿو ته ڳري يا وڏي شيون لاء پينٽ ورڪ کي ڇڪڻ لاء.

خاصيت ۽ صلاحيت

ڊرائيور جي سيٽ آرامده، ergonomic ۽ لڳ ڀڳ ناقابل برداشت ترتيبن جي اختيارن سان آهي - ان ۾ صرف چند منٽ لڳن ٿا ۽ توهان پنهنجي صنف، قد ۽ جسماني خاصيتن کان سواءِ آرامده محسوس ڪندا. انهي سلسلي ۾، نئين "جوڙو" جاپاني برانڊ جي سڀ کان وڌيڪ قيمتي خاصيتن مان هڪ آهي - هڪ ڀيرو ڪار ۾ ويٺي، هڪ شخص لفظي طور تي گهر ۾ محسوس ڪندو آهي. جديد ڊيش بورڊ جي ergonomics کي معمولي عدم اطمينان کي جنم نٿو ڏئي، هر شيء بلڪل ان جي جاء تي آهي، ۽ هڪ وچولي ڪار ۾ سيٽون سٺيون نظر اينديون. اسٽيرنگ، پيادل، گيئر ليور جي آپريشن کي استعمال ڪرڻ جو وقت آسان طور تي سينٽر ڪنسول ۾ واقع آهي ۽ ڪار جي طول و عرض جو اندازو لڳائڻ جي پهرين 500 ميٽر جي گذرڻ تائين محدود آهي. ڊرائيور جي سيٽ کان ڏيکاءُ اڳيان ۽ پاسي کان شاندار آهي، پر وڏين ٿنڀن جو ميلاپ ۽ ننڍيون ونڊونز سان گڏ هڪ اونڌو پٺيءَ وارو پاسو ان وقت ڏسڻ کي سختيءَ سان محدود ڪري ٿو جڏهن پوئتي موٽڻ. تنهن هوندي به، هن خرابيء جي باوجود، ننڍي طبقي ۾ وڌندڙ وين جي جسمن جي پس منظر جي خلاف، ۽ نتيجي ۾، انهن جي چالبازي کي درست انداز ۾ اندازو ڪرڻ جي وڌندڙ غير معمولي صلاحيت، هتي هر شيء سٺي کان وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿي. هڪ اضافي سهولت آهي سامهون واري ونڊوز جي علائقي ۾ هيٺيون-وکر پاسي واري آئيني، ۽ آئيني جي سهولت پاڻ توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته توهان هڪ کان وڌيڪ مڪمل سائيز SUV کان ڪمپليڪس ٺاهي سگهو ٿا.

حيران ڪندڙ متحرڪ روڊ جو رويو

روڊ تي نئين ”جوڙا“ جو رويو توهان کي ننڍي طبقي جي صلاحيتن کي هڪ نئين زاويه کان ڏسندو - هڪ انتهائي ننڍڙو موڙ وارو ريڊيس، ڪنٽرول ۾ آساني ۽ پنجن اسپيڊ ٽرانسميشن تي انگن جو صحيح انتخاب، شايد. ايتري وڏي تعجب ناهي، پر ٽريڪ جي استحڪام ۽ ڪنڊنگ سان گڏ ڪراس ملڪ جي صلاحيت هڪ سطح تي آهي، جيڪو تازو ئي، صرف ڪمپيڪٽ حصي ۾ صرف بهترين طور تي فخر ڪري سگهي ٿو. چيسس جا ذخيرا متحرڪ ڊرائيونگ ۾ حصو وٺندا آهن، اسٽيئرنگ ڪافي هلڪو آهي پر درست، ۽ بارڊر لائن ڪنڊر موڊ ۾ انڊر اسٽيئر ڪرڻ جو گهٽ رجحان ڪافي دير سان ظاهر ٿئي ٿو. جسم جي پسمانده جھلڻ ناگزير آهي، ESP سسٽم آساني سان ڪم ڪري ٿو ۽ صرف ايمرجنسي جي صورت ۾. تيز رفتار سواري جو آرام ۽ سٺي ڪوريج شاندار آهي، پر 16/195 ٽيسٽ ڪار تي مضبوط معطلي، 45 انچ ويلز ۽ گهٽ پروفائل ٽائرن جو ميلاپ پڪي ۽ خراب ٿيل فرش جي مسئلن ۾ نتيجو آهي.

متحرڪ ، پر ٿورڙو ويڪرو انجن

1,5-ليٽر پيٽرول انجڻ هڪ روشن ۽ توانائيءَ وارو ايشيائي مزاج آهي - اهو تيز ٿيڻ تي ردعمل جي جوش ۽ جذبي سان خوش ٿئي ٿو، انجڻ 6000 rpm تي ڳاڙهي حد تائين پهچڻ تائين موڊ ۾ رهي ٿي، ۽ ڪشش حيرت انگيز طور تي سٺي آهي. torque لمحن جي نسبتا معمولي مقدار. جاپاني بلڪل 3000 rpm کان هيٺ نه روڪي سگهڻ واري طاقت جي دفن سان چمڪندو آهي، پر اهو هڪ مختصر، جوائس اسٽڪ جهڙو ٽرانسميشن ليور سان جلدي ۽ آساني سان طئي ڪري سگهجي ٿو. انجڻ جي تيز رفتار طبيعت کي مزدا انجنيئرن کي ڇهين گيئر جي باري ۾ سوچڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ گهرجي، جيڪو تيز رفتار تي هلائڻ دوران ايندھن جي استعمال تي انتهائي مثبت اثر ٿيندو. هاء وي تي 140 ڪلوميٽر / ايڇ تي، ٽيڪو ميٽر جي سوئي 4100 ڏيکاري ٿي، 160 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي رفتار 4800 ٿي وڃي ٿي، ۽ 180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي اهو 5200 جي مسلسل سطح تي وڌي ٿو، جيڪو غير ضروري طور تي شور وڌائي ٿو ۽ غير ضروري ٻارڻ جي استعمال کي وڌائي ٿو. . 7,9 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري واپرائڻ يقيني طور تي ڊرامي جو سبب ناهي، پر هن طبقي ۾ ڪجهه شرڪت هن نظم ۾ بهترين نتيجا ڏيکاري ٿو. جاپاني گئس اسٽيشن تي ڪيشيئر سان ملڻ کان پوءِ به پنهنجي گراهڪن جي تازگي لاءِ ڪم ڪري سگهن ٿا ...

متن: بوزن بوشننڪوف

Photo: ميروسلاڪو نيڪولوف

اوسر

مزدا 2 1.5 جي ٽي

مزدا 2 روڊ تي پنهنجي تازي ڊيزائن ، هلڪو وزن ۽ چپلتا سان دل موهيندڙ آهي ، جڏهن ته داخلي وسيع ، ڪارائتو ۽ سٺو ڊزائين آهي. ماڊل جون ڪمزوريون تفصيلات تائين محدود آهن ، جيئن تيز ريورس ۽ شور جي استعمال ۾ شور انجڻ ، جيڪا وڌيڪ معتدل ٿي سگهي ٿي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

مزدا 2 1.5 جي ٽي
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	76 ڪلوواٽ (103 ايڇ)
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	10,6 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	39 م
وڌ واري رفتار	188 م / ايڇ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	7,9 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	31 990 ليوو