ٽيسٽ ڊرائيو Mazda 6 Kombi AWD خلاف Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

ٻن طاقتور ڊيزل اسٽيشن ويگنون ڊبل ٽرانسميشن سان ، مختلف انداز ۽ ڪردار ۾

ڪهڙي ڪار س idealني موقعن لاءِ مثالي آهي؟ ا title جي مقابلي ۾ ھن عنوان جي لاءِ ، twoه seه سيٽ اسٽيشن ويگنون ۽ طاقتور ڊيزل انجڻون اواڻيءَ ۾ آھن. itا اھو پھريون ٿيندو اسڪوڊا آڪٽاويا RS 4 × 4 جي فائنل ۾ يا مزدا 6 اسڪائي ايڪٽو-ڊي 175 AWD اھو ٽيسٽ ڏيکاريندو. ۽ ٿي سگھي ٿو بھترين فتح.

جيئن ته اسان ڄاڻون ٿا، گوگل بابت سٺي شيء اها آهي ته اهو نه رڳو تقريبن سڀني سوالن جا جواب ڏئي ٿو، پر توهان جي توجه پڻ ڪيترن ئي اڻڄاتل جوابن ڏانهن ڇڪيندو آهي. جيڪڏهن هڪ ڊجيٽل شخص کي خبر ناهي ته ڇا واقعي هن کي تمام گهڻو دلچسپي آهي، سرچ انجڻ هن کي پنهنجي خيالن کي پيش ڪرڻ لاء تيار آهي. ڪڏهن ڪڏهن اهو هڪ مقدمو ۾ ختم ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن ڪو ماڻهو ممنوع ڪاروبار هلائي رهيو آهي. گهڻو ڪري، بهرحال، اهڙيون ڳولا جون تجويزون خوشگوار تعجب جو سبب بڻجن ٿيون: جيڪڏهن، مثال طور، توهان "اسڪوڊا آڪٽوبر" داخل ڪرڻ کان پهريان "a" کي دٻايو، توهان کي "Octavia RS" پهرين جملي طور ملندو - "Kombi"، "Scout" کان اڳ. ۽ هڪ ڀيرو وڌيڪ. "ڪومبي"، هن ڀيري صحيح اسپيلنگ Skoda سان.

TDI، DSG، 4 × 4 - ايلٽ اوڪٽاويا آر ايس ۾

تنهن هوندي به ، Skoda Octavia RS نه رڳو گوگل تي فعال طور تي سرچ ڪئي وڃي ٿي پر اڪثر خريد به ڪئي وئي آهي ، اهو ئي سبب آهي ته Skoda ڊيزل ٽرانسميشن سان پنهنجي ڊيزائين ورزن کي ڊبل ٽرانسميشن سان وڌائي رهي آهي. اسٽيشن ويگن 184 ايڇ پي سان گڏ اهو پڻ ٻن ڪلچن سان هڪ معياري ٽرانسميشن آهي ، جنهن جو مطلب آهي ته اهو بهترين گڏ ڪرڻ جو انتظام ڪيو جيڪو وي ڊي وٽ آهي. 2015 جي شروعات ۾ جديد بڻجڻ کان پوء ، مزدا 6 ڪومبي اسڪيوڪٽو-ڊي 175 ايڇ سان گڏ. اهو پڻ ڊبل ٽرانسميشن سان ليس آهي ۽ ، سکودا ماڊل وانگر ، زندگي جي سڀني حالتن جي لاءِ مثالي ڪار هجڻ جي دعويٰ ٿو رکي: spaciousلهوڙو ، پر رڪاوٽ وارو نه ، سال ۾ ڪنهن به وقت روڊ تي مستحڪم ، جڏهن ته اقتصادي ۽ تيز.

اسڪوڊا ماڊل ٿورڙي وڌيڪ طاقت جو احساس پيدا ڪري ٿو - ويٽ پاٿمينٽ تي به، چار-سلينڊر انجڻ آڪٽاويا جي 1589 ڪلوگرام کي بغير ڪنهن جھجڪ جي اڳتي وڌائي ٿي ۽ آساني سان پوري رينج ۾ رفتار کي تيز ڪري ٿي، صرف تيز ڇهن مان الٽرا-شارٽ گيئر شفٽ ذريعي مداخلت ڪئي وئي. - اسپيڊ ڊي ايس جي. 7,7 سيڪنڊن ۾ TDI ماڊل 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊوڙي ٿو ۽ ريس جي پڄاڻي تقريباً 230 تي اچي ٿي. پر هي اسٽيشن ويگن تيز رفتار کان وڌيڪ سڌي رستي تي هلڻ جي قابل آهي. ان جي روشني ۽ درست اسٽيئرنگ جي پٺيان، اها خوشي سان ڪنڊن ۾ ڊوڙندي آهي ۽ جلدي انهن تي غالب ٿي ويندي آهي، شاندار طور تي غير جانبدار ۽ لڳ ڀڳ بغير ڪنهن پسماندگيء سان. RS ورزن جي خاصيتن مان هڪ، ESP اسپورٽ موڊ، طاقتور ڊيزل ورزن ۾ پڻ موجود آهي. بٽڻ کي دٻائڻ کان پوء، اليڪٽرانڪس ٿوري زاويه تي ڇڪڻ شروع ڪري ٿو، جيڪا خاص طور تي هاء وي تي ڊرائيونگ جي خوشي وڌائي ٿي. بهرحال، سليلوم ۾ پائلن جي وچ ۾، وقت سان گڏ، اهو تقريبا ڪو فائدو ناهي.

Skoda Octavia Combi RS حرڪت ۽ وسعت سان متاثر ٿي ٿو

ان جي متوازن سيٽنگن ۽ سادي ڪنٽرولن جي مهرباني، Octavia تمام سٺو وقت ڏيکاري ٿو جيتوڻيڪ مڪمل طور تي محفوظ ٿيل ESP سان ۽ ثابت ٿئي ٿو ته جديد اسٽيبلائيزيشن سسٽم لازمي طور تي تفريح لاءِ سست نه ٿين. بهرحال، RS جي باري ۾ بهترين شيء ان جي متحرڪ خوبيون نه آهي، پر حقيقت اها آهي ته هر شيء جيڪا اسڪوڊا اوڪٽاويا جي عام آهي، سٺي پس منظر جي مدد سان آرامده راندين جي سيٽن جي پويان لڪيل آهي. ۽ RS ورزن ۾، اسٽيشن ويگن واقف خاصيتن سان متاثر ڪري ٿي، جهڙوڪ مسافرن ۽ سامان لاء ڪافي جاء، ۽ گڏوگڏ عملي خيالن جي دولت. اسان هڪ ڀيرو ٻيهر ٽينڪ جي دروازي ۾ برف جي ڇڪڻ جي ساراهه ڪرڻ وارا نه آهيون، پر وڌيڪ اهم شين ڏانهن ڌيان ڏينداسين: مثال طور، پوئتي ڍڪ ايترو بلند ٿئي ٿو جو 1,90 ميٽر جي اوچائي ماڻهن کي به مٿي تي ڌڪ نه لڳندو آهي، ۽ ٽرڪن جو افتتاح واقعي وسيع آهي، جيئن هڪ مستند اسٽيشن ويگن کي مناسب آهي.

اسٽيشن ويگن جي پيداوار ۾ ڊگھي مدي واريون روايتون مزدا ڇهه ۾ ڳولي سگهجن ٿيون. مثال طور ، بوٽ لڊ ٽگ جي دروازي سان ڳن isيل آهي ۽ ، جڏهن کوليو ويندو آهي ، پاڻمرادو مٿي لهي ويندو آهي ۽ ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ، لوڊ خاني جي فرش جي هيٺان لڪجي وڃي ٿو. پٺين سيٽن جي پٺين کي تري کان ڌار ڪري پوءِ اڳيان ڪري سگھجي ٿو ته معمولي خلا نه ٺهندو ، جنهن ۾ اي سي اي اي کان خريد ڪيل فرنيچر جا اهم ٽڪرا گم ٿي سگھن.

مزدا 6 ڪومي کي معياري علاج سان آگاهه ڪيو

جيتوڻيڪ مزدا 6 اسٽيشن ويگن سيڊان کان ست سينٽي ميٽر ننorterي آھي ، اھو Skئي ظاھري ماپ ۽ مسافرن جي ج inھ ۾ اسڪوڊا آڪٽاويا ڪومبي کان اتي آھي. ان کان علاوه ، گاڏي روحن کي و itsائي ٿي پنھنجي اعليٰ معيار جي پلاسٽڪ ، نرم قالين ۽ اسٽينلیس اسٽيل جي roofت جي پينلن تي خرچي حساس لوڊشيڊنگ جي دروازي تي. بي ايم ڊبليو وانگر نئين 7 سيريز ۾ ، مزدا جو انفوٽينمينٽ سسٽم ٽچ اسڪرين ۽ ڪنٽرولر جي ميلاپ تي ل آھي جيڪو گھمندو ۽ دesائيندو آھي. اھو ھڪڙو س ideaو خيال آھي: جڏھن ا standingا بي standingو آھين ، توھان جلدي سگھو ٿا ڪو ايڊريس منتخب ڪريو نيويگيشن ڊسپلي کي byڪڻ سان ، ۽ ڊرائيونگ دوران ، توھان جو ھٿ آرام سان سينٽر آرمرسٽ تي آرام ڪري سگھي ٿو.

"آرام" اڳ ۾ ئي مکيه خاصيتن مان هڪ آهي جيڪا مزدا جي خاصيت آهي. جيتوڻيڪ اسپورٽس لائين ٽيسٽ ڪئي وئي آھي 19-انچ ويلز، ان جي معطلي مسافرن لاءِ خاص طور تي وڌيڪ آرامده آھي ان جي 18-انچ جي سيل سان انتهائي تنگ ٿيل اسڪوڊا جي ڀيٽ ۾. شارٽ سوئي بارز مان اڪثر جھٽڪا جيڪي Octavia RS لڳ ڀڳ اڻ فلٽر ٿيل ذريعي ڏئي ٿو، مزدا ۾ سختي کان خالي آھي، ۽ سسپينشن فرش تي ڊگھي لھرن ۾ گھڻو نرم محسوس نٿو ڪري. ڊيزل جو تيز آواز، گڏوگڏ کلاسک ڇهه اسپيڊ آٽوميٽڪ، جيڪو ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جيتري تيزيءَ سان گيئرز کي تبديل نٿو ڪري، پر ان جي بدران آرامده بيمپليس شروعن سان متاثر ٿئي ٿو، ڊگھي سفرن تي بي پرواهه آرام ۾ پڻ مدد ڪري ٿو.

سيڪيورٽي ۾ تقريبن برابر هڪجهڙائي

عام طور تي، مزدا 6 ڪمبي وڌيڪ سڪون ۽ روشنيءَ جي اڳڪٿي ڪري ٿو. وڌيڪ ٽوڪ جي باوجود، بھاري اسٽيشن ويگن اسڪوڊا ماڊل جي ڀيٽ ۾ گھٽ قوت سان تيز ٿئي ٿي ۽ ڪنڊن ۾ گھڻو جلدي نه ٿي. 18-ميٽر دروازن سان سلالم ۾، اهو Octavia RS کان 5 ڪلوميٽر / ڪلاڪ سست آهي، ۽ ٻنهي لين ۾ اهو به 7 ڪلوميٽر / ڪلاڪ آهي. حفاظت جي لحاظ کان، پوائنٽن ۾ تقريبن برابري آهي، جيتوڻيڪ مختلف سببن جي ڪري: جڏهن ته اسڪوڊا وڌيڪ مضبوط ٿي رهي آهي، مزدا سپورٽ سسٽم جي وسيع رينج جي خلاف آهي، گهڻو ڪري جيڪو بورڊ مزدا تي معياري آهي، اسڪوڊا ۾ ان کي اضافي ادا ڪرڻو پوندو آهي يا نه ئي پهچائڻو پوندو، جهڙوڪ بلائنڊ اسپاٽ اسسٽنٽ جيڪو لين جي تبديلين کي وڌيڪ محفوظ بڻائي ٿو.

مزدا 6 وڌيڪ سخي آهي نه رڳو معياري حفاظتي سامان سان. جيڪڏهن توهان ڊبل ٽرانسميشن سان ڊيزل ورزن جي مٿين لائن لاءِ وڃو، ته پوءِ توهان سڀني کي سوچڻو آهي رنگ آهي. ٻيو سڀ ڪجهه، مڪمل LED لائٽنگ کان وٺي، پاور-ايڊسٽيبل چمڙي جي سيٽن ۽ هيڊ اپ ڊسپلي کان وٺي نيويگيشن سسٽم تائين، معياري سامان جو حصو آهي جيڪو سفر کي خوشگوار ۽ محفوظ بڻائي ٿو. اهو هڪ آزمائشي ۽ آزمائشي طريقو آهي - 70 جي ڏهاڪي ۾ وڏي پيماني تي ليس جاپاني ٺاهيندڙن انهن جي سخت يورپي مقابلي کي ناراض ڪيو. بهرحال، جرمني ۾، اسٽيشن ويگن جي قيمت 42 يورو آهي، جيڪا اسڪوڊا جي قيمت کان 790 7000 وڌيڪ آهي. ۽ جيتوڻيڪ سامان سان گڏ، اهو وڌيڪ مهانگو رهي ٿو ۽ ٿورڙو وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪري ٿو (7,6 بمقابله 7,2 ليٽر / 100 ڪلوميٽر)، هڪ حوصلہ افزائي مزدا متحرڪ اسڪوڊا کي پهرين جڳهه وٺڻ کان روڪي نٿو سگهي. اچو ته ڏسون ته گوگل جلد ئي پيش ڪندو ”ٽيسٽ ون“ جڏهن ٽائپ ڪندي آڪٽاويا آر ايس.

متن: ڊيرڪ گليڊ

تصوير: احم هارٽمين

اوسر

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 – 440 پوائنٽون

آر ايس نه رڳو پنهنجي چپلائي ۽ حفاظت سان متاثر ڪندو آهي ، پر روزمره جي زندگي ۾ Octavia جي طاقتن کي به برقرار رکندو آهي. بهرحال ، وسيع اسٽيشن ويگن کي سخت معطل آهي.

2. مزدا 6 ڪومبي ڊي 175 AWD - 415 پوائنٽون

وڌيڪ قيمتي مزڊا 6 ، جڏهن ته سکودا جي دستيابي جي ويجهو نه آهي ، بهتر معطلي جي آرام ۽ وڌيڪ وڏائي واري معياري سامان سان متاثر ٿي ٿو.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. اسڪوڊا اوٽويا ڪوبي آر ايس 2.0 ٽي ڊي آءِ 4 × 4	2. مزدا 6 ڪومبي ڊي 175 اي وي ڊي
ڪم ڪندڙ حجم	1968 سي سي سي ايم	2191 سي سي سي ايم
بجلي جو واڌو	184 ايڇ پي (135 ڪلوواٽ) 3500 rpm تي	175 ايڇ پي (129 ڪلوواٽ) 4500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	380 Nm 1750 rpm تي	420 Nm 2000 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	7,7 سي	8,5 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	36,1 م	36,7 م
وڌ واري رفتار	226 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	209 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	7,3 ايل / 100 ڪلوميٽر	7,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	بي جي اين 49،544	68 980 ليوو