ٽيسٽ ڊرائيو مزدا 6 بمقابله اوپيل انسگنيا ۽ پيگٽ 508: موڪلن جو وقت

تمام گھڻو سامان کڻڻ بغير ڊرائيونگ جي خوشي کي قربان ڪرڻ جي اڪثر ڪري ڪيو ويندو آهي طاقتور پيٽرول انجن سان. مزدا 6 ، Opel Insignia ۽ Peugeot 508 جو مقابلو ڏيکاري ٿو ته differentا مختلف ٿي سگھن ٿا. جن ذريعن سان اھي حاصل ڪن ٿا اھو آھي ڊيزل انجڻ جو زور 400 Nm.

جيڪڏهن توهان ٻارن ، خيمن ۽ ٿڌي بسترن سان ڀريل ڊيزل وين سان موڪلن تي وڃي رهيا هجو ، توهان کي لازمي طور تي پهرين زور سان انهي تي وڌيڪ کشش ۽ طاقت حاصل ڪرڻ جو شوق محسوس ٿيو هوندو. گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ، theريندڙ سا rightي لين ۾ نه ڇڪيو ۽ تيز رفتار پيڊل سان ڀريل ڌاتو جي شيٽ خلاف ۽ زور ڀرڻ جي ڇڪڻ جي بغير. گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ، آساني سان چڙهڻ شروع ڪريو ، ڳڻپ ناهي ته توهان کي ڪيتري گهٽ گئرز ۾ شفٽ ڪرڻو پوندو. گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ، جڏهن توهان آخرڪار پهچي چڪا آهيو ۽ پنهنجي سامان ۽ مسافرن کان نجات حاصل ڪريو ، جلدي سانگڙين تي سواري ڪريو. اهڙيون شيون.

В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .

مزدا 6 هلڪو وزن ۽ چست آهي

جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته گھڻن وکرن سان روڊن تي متحرڪ ڊرائيونگ، اسان سفارش ڪري سگھون ٿا 1,5-ٽن مزدا 6. اسٽيشن ويگن تيز ٿي وڃي ٿي، گھڻي وقت تائين غير جانبدار رھي ٿي جڏھن تيز ٿئي ٿي، ۽ ھٿ ھلائي ٿي ھڪڙي راند وانگر. هتي اهو ذڪر ڪري سگهجي ٿو ته اسٽاڪ 19-انچ ٽائر ٿوري سختي سان رول ڪن ٿا ۽ اسٽيرنگ کي بهتر طريقي سان روڊ کان روڊ رابطي فراهم ڪري سگهي ٿي، پر اهو ممڪن ناهي ته 2,2 جي اسٽيشن ويگن لاء گرم جذبات کي ختم ڪري. سڀ کان پهريان، انهن کي سنسڪرت biturbodiesel سان اعتبار ڪيو ويو آهي - "مختصر" گيئرز سان گڏ گھڻ ٽرانسميشن سان گڏ، 4000-ليٽر خود ٻرندڙ يونٽ نه رڳو شاندار طور تي سٺي نموني ڏيکاري ٿو، پر 420 سينٽي ميٽرن تائين خوشيء سان تيز رفتار پڻ ڪري ٿو. منٽ. 7,2 Nm سان، اهو ڪنهن به آزمائشي ماڊل جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڪشش مهيا ڪري ٿو ۽، تمام گهڻي اسپورٽي متحرڪ ڪارڪردگيءَ جي باوجود، 100 l/14 ڪلوميٽر جي سراسري ٻارڻ جي استعمال کي پورو ڪري ٿو. ساڳئي وقت، Skyactiv انجڻ هڪ گهٽ ڪمپريشن تناسب سان (0:6) اڳ ۾ ئي يورو 508 معيار سان ملندو آهي - بغير پيچيده، قيمتي ۽ سار سنڀال جي اضافي ڪيٽالسٽن جي ضرورت هوندي آهي، جهڙوڪ Peugeot 180 SW HDi XNUMX.

ان جي شاندار ڊيزائن جي باوجود، 4,80 ميٽر ڊگهو مزدا سامان کڻڻ کان ڊپ نه آهي. ٽرڪن جو مقدار - 522 ليٽر؛ پري-ٽينشن ٿيل اسپرنگس جي ريموٽ ايڪٽيوشن جي مهرباني، پوئين سيٽون اڳتي وڌن ٿيون، 1664 ليٽر ڪارگو اسپيس ۽ فليٽ فلور خالي ڪري ٿي. مسافرن کي به شڪايت ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي. انهن جي مٿي يا پيرن جي سامهون ڪافي جاء نه آهي، ۽ ٻئي قطار ۾ هڪ آرامده سوفا انهن جي انتظار ۾ آهي.

رڳو مزدا 6 جي تنقيد ڪاري ڪاريڪاريءَ جي تعلق جي آهي.

اضافي پوائنٽون مزدا 6 جي سامان جي حوالي سان ڪمپني جي پاليسي آهن. ڇاڪاڻ ته 175 hp ڊيزل انجڻ. صرف الٽيميٽ جي اعليٰ سطح سان دستياب آهي ۽ اهو ماڊل کي باقي کان ٿورو وڌيڪ مهانگو بڻائي ٿو، "ڇهه" ۽ معياري ورزن ۾ تقريبن مڪمل طور تي ليس آهي: هڪ ڊگهي وقت لاءِ اسسٽنٽ سان bi-xenon adaptive headlights، ايئر ڪنڊيشن پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن سان، چمڙي جو اندريون گرم فرنٽ سيٽن سان، پارڪنگ سينسرز، ريئر ڪيمرا جو ڏيک، لين رکڻ ۽ نڪرڻ جا اسسٽنٽ، چاٻي جي بغير داخلا، آڊيو سسٽم وغيره.

جاپاني عورت ڪارڪردگي جي معيار لاءِ ئي تنقيد ڪئي ويندي آهي. مثال طور ، دروازن کي ٿوري ٽيني آواز سان بند ڪيو وڃي ٿو ، ۽ اڳيان سيٽون تي بارود سان ڀريل آهي. ۽ جيڪڏهن توهان ڊرائيور جي سيٽ جي اڳيان چٽ مٽائڻ جي ڪوشش ڪئي ، توهان س ،ي قالين کي canٽي سگهو ٿا.

اوپل انزينيا ٿڪ ۽ نرم هجڻ جو تاثر ڏئي ٿو.

ان لحاظ کان اوپل انجيگيا 11 سينٽ ڊگھو آھي ۽ وڌيڪ بالغ نظر اچي ٿو. دروازو زور سان ڌڪَ سان بند ۽ تالا هڻندا آهن ، آرامده ۽ انتهائي سفارش ٿيل اي آر آر سيٽون عظيم حرڪت ڪن ٿيون ، ۽ اندروني مزڊا کان به وڌيڪ بهتر نظر اچي ٿو. انهي تاثر جي مناسبت سان ، آڪٽوبر 2013 ۾ تازه ترين اسپورٽس ٽورر ڏا sofو نرم سواري ڪري ٿو ، عملي طور تي جسم جي خرابين کي روڊ جي مٿاڇري تي منتقل نٿو ڪري ، ۽ اهڙي طرح روڊ تي هلندڙ آرامده ڪار جي ڪردار ۾ اچي ٿو.

پر ، سڀ کان پهريان نرم سيٽنگن جا نقص ظاهر ٿيندا آهن. جيتوڻيڪ هن جو ڊرائيونگ هاڻي وڌيڪ صحيح آهي ، جائيداد ان طرف جڙي ٿو جڏهن تڪڙو رخ بدلجي ٿو ۽ ترڪڻ لڳي ٿو. موڙ جي هڪ سيريز ۾ تيز ڊوڙندو؟ بهتر توهان ڪوشش نه ڪريو.

ٻن ٽربو چارجرز سان گڏ ڊيزل پڻ ان جا ڪمزور نقطا آهن - حقيقت ۾ 195 hp. ۽ 400 Nm 1750 rpm تي طاقتور آواز آهي، پر حقيقت ۾ يورو 5 ڊيزل انجڻ 20 hp سان ڪمزور هڪ جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ خودڪشي سان ڇڪي ٿو. مزدا جي انجڻ لاچاريءَ سان ڦري ٿي ۽ ساڳئي وقت مقابلي ڪندڙن جي سٺي نموني پاور ٽرينن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ شور ۽ غلط طريقي سان هلندي آهي. تنهن هوندي به، امتحان ۾ ان جي واپرائڻ 7,1 ل / 100 ڪلوميٽر تي رهي ٿو. معياري آٽو موٽر ۽ اسپورٽ ٽريڪ تي، اقتصادي ڊرائيونگ لاءِ، ان جا نوزل ​​سلنرز ۾ 5,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه ٿا لڳن.

راندين جي ٽوئرر جي ٿڪل ۽ لچڪدار هجڻ جو هڪ سبب، يقيناً، ان جو نسبتاً وڏو ۽ ڳري جسم آهي. Opel ماڊل مزدا ۽ Peugeot اسٽيشن ويگنن کان ڏهه سينٽي ميٽر ڊگهو آهي ۽ مثال طور، جاپاني ڪار کان 191 ڪلو وزني آهي. بدقسمتي سان، هي ڊگهو استعمال نه ڪيو ويو آهي. مسافرن کي ڪا به قابل ذڪر جڳهه يا وڏي ٽرڪن پسند نه آهي.

540 کان 1530 ليٽر جي ڪلاس لاءِ مالڪن جي عام گاڏي جو مقدار خوش هئڻ گهرجي. پٺتي پيل جي ريموٽ ڇڏڻ ممڪن ناهي ، پر ان جي بدران توهان فرش ۽ هيٺ عملي لوڊ محفوظ ڪرڻ وارو نظام (بي جي اين 315) تي وڏي دٻي جو آرڊر ڪري سگهو ٿا. تنهن هوندي ، نن shن هٿن سان جيڪي وڏا ، rearهلندڙ پوئين چهرا ڀ incڻ ۾ ناجائز هوندا آهن.

56،850 ليوا جي بنيادي قيمت سان ، Cosmo سامان سان گڏ انشيگيا هن ٽيسٽ ۾ سستا ترين ماڊل آهي. جيڪڏهن توهان قيمت جي فهرست ۾ اسڪري ڪريو ٿا ، توهان دلچسپ ، انتهائي سفارش ٿيل اضافي ڳوليندا ، جيئن ته چ wellي طرح روشن ٿيل AFL + سسٽم ، ايمرجنسي اسٽاپ فنڪشن سان انٽيليسيٽ کروز ڪنٽرول ، ۽ نئون ترقياتي ٽچ نيويگيشن ۽ بهتر نقشي ڊسپلي. تنهن هوندي ، ڇاڪاڻ ته هن مان هر هڪ مستقل طور تي بورڊ تي ناهي ، اضافي پوائنٽس جو موقعو وڃائي چڪو آهي. مزدا کي ليول تي سامان آڻڻ لاءِ ان کي 10 هزار ليوا لڳندا. قيمت جي لسٽ مان عملي تفصيل: "ٽرڪن ۾ برقي ساکٽ: BGN 000." جيڪڏهن توهان خريداري ڪرڻ مهل هن کي وسارڻ وساريو ته ، ريفريجريٽر ۾ موجود مشروبات جلدي گرم ٿي ويندا.

Peugeot 508 گھڻي جڳھ کي پيش ڪري ٿو

انهن جي حصي لاءِ، ايلور سان ليس Peugeot 508 SW مالڪ ڪافي ٿڌي کاڌي ۽ مشروبات مان لطف اندوز ٿي سگهن ٿا. چڱيءَ طرح رکيل 12-ميٽر ۽ احتياط سان ٺهيل اسٽيشن ويگن ۾ چار 4,81-وولٽ جا آئوٽليٽ ملي سگهن ٿا. ٽيسٽ ۾ صرف Peugeot ماڊل پوئين سيٽن لاء خودڪار ايئر ڪنڊيشن سان ليس ٿي سگهي ٿو (BGN 1068، پاسي واري ونڊوز لاء بلائنز سميت). اهو يقيني طور تي خراب خيال ناهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان باقاعده سفر ڪرڻ جو ارادو ڪيو ته توهان جي موڪلن دوران گرم هنڌن تي. ۽ جيڪڏهن اهو تمام ٿڌو ٿئي ٿو، صرف معياري ڇت کي کوليو ۽ سج ڪيبن ۾ داخل ٿيندو. پڻ معياري آهن هڪ ننڍڙو نيويگيشن سسٽم خودڪار ايمرجنسي ڪال ڪارڪردگي سان گڏ، گڏوگڏ آرام سان، آرام سان سيٽون واپس وٺڻ واري ران سپورٽ سان. تنهن هوندي به، ڊرائيور امدادي نظام جي کوٽ آهي. توهان هڪ ٽيپ تبديلي اسسٽنٽ کي به حڪم نه ٿا ڪري سگهو. اهو سٺو آهي ته واپسي ۾ فرانسيسي ماڊل بهترين برڪنگ فاصلن تي زور ڏنو. 35,3 ڪلوميٽر / ايڇ تي مڪمل اسٽاپ لاء 100 ميٽر هڪ مهذب نتيجو کان وڌيڪ آهي.

ساڳيو ئي تجويز ڪيل جڳهه بابت چئي سگهجي ٿو. Peugeot 508 SW وٽ سڀ کان ڊگھو ويل بيس (2,82 ميٽر) ۽ سڀ کان وڏي معياري سامان جي گنجائش آھي، جنھن ڪري اھو بھترين مسافر آھي. ان کان علاوه، فرانسيسي صرف هڪ آهي جيڪو پيش ڪرڻ لاء آسان ڪنٽرول ڪنٽرول، سست ٽچ اسڪرين، ۽ سڀني طرفن ۾ سٺي نمائش.

تنهن هوندي، جرمني ۾ 508 Blue HDi 180 لاءِ توهان کي ادا ڪرڻو پوندو 38 يورو. ايترو مهانگو ڇو؟ Peugeot صرف پيش ڪري ٿو پنهنجي نئين ترقي يافته يورو 000 ڊيزل انجڻ کي نئين ترقي يافته ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ. اهو گهڻو ڪري هيٺ لهي ٿو ته ان جي ڀيٽ ۾ ٿورڙو وڌيڪ هجڻ گهرجي، پر ٻي صورت ۾ خاموش، خاموش ڊيزل انجڻ سان چڱي طرح جوڙو. جيئن اوپيل سان، 6 rpm کان 2000 Nm آساني سان ٽڪرين کي مٿي ۽ هيٺ ڪرڻ لاءِ ڪافي طاقت آهي، پر لائٽر 400kg مزدا جي پيروي ڪرڻ لاءِ ڪافي ناهي. 146 ڪلوميٽر / ايڇ جي مٿين رفتار پڻ صرف ڊگهي تيز رفتار سان پهچي ٿي.

مزدا 6 - اڻڄاتل اڳواڻ

ڪجھ به خراب ناهي. نرمي وارو 508 فرش تي رڳو نن wavesن موجن سان آرام ۽ سڪون کي ترجيح ڏيندو آهي ، ٻي صورت ۾ اهو گهٽين وانگر خاموش ، قابل قياس ڊگهي ڊرائيور جي طور تي سفارش ڪري سگهجي ٿو جيڪو 1000 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ کانپوءِ ايندڙ گئس اسٽيشن جو دورو ڪرڻ جي ضرورت آهي. ... خودڪار ٽرانسميشن جي باوجود ، بليو HDi 180 کي پنهنجي ٻن مقابلي کان گهٽ ڊيزل جي ضرورت آهي.

آخر ۾، اها هڪ سٺي حڪمت عملي ثابت ٿي. ڇاڪاڻ ته جڏهن ته اسپورٽي ۽ لذيذ سستو مزدا 6 ٽيسٽن ۾ اڻڄاتل اڳواڻ آهي، Peugeot 508 آرام سان ٻئي نمبر تي اچي ٿو. آرامده Opel Insignia ان جي ڊيزل انجڻ جي سختيءَ جو شڪار آهي. بهرحال، سڀئي ٽي ڪارٽون مضبوط آل رائونڊرز آهن جيڪي هڪ سٺي آرام جو واعدو ڪن ٿا.

ٿڪل

1. مزدا 6 ڪومبي اسڪائيڪاٽ- ڊي 175

487 پوائنٽون

انتهائي محفوظ مزدا 6 سٺي نموني سان ليس آهي ، هڪ عملي ساٿي رهڻ دوران ٽيون ڊرائيونگ جي خوشي فراهم ڪري ٿو.

2.Peugeot 508 SW HDi 180

470 پوائنٽون

بدنام چانديءَ کان سواءِ ، مضبوط ۽ وسيع 508 SW صحيح ٿو ٿئي. عظيم ، سهڻو انجڻ.

3. اوپيليل انجنيا اسپورٽس ٽورر 2.0 بي ٽي سي ٽي ٽي

466 پوائنٽون

شور ۽ نسبتاً فلگيٽڪ ڊيزل انجڻ ، گڏو گڏ ناقص سازوسامان ، انجينيا کي ٻي جاءِ کڻي وڃڻ کان روڪيندو آهي.

متن: مائيڪل وان ميڊل

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ