ڪار جي مشيني ٽرانسميشن. دستي ٽرانسميشن لاء مڪمل ھدايت
گيرو باڪس ڪار جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ آهي، جيڪو توهان کي اندروني دبڻ واري انجڻ کان منتقل ٿيل ٽوڪ کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. گيرو باڪس جي موجودگي ان کي ممڪن بڻائي ٿي ته گاڏي جي رفتار کي وسيع رينج تي تبديل ڪرڻ لاء جڏهن انجڻ جي رفتار جي نسبتا تنگ رينج استعمال ڪندي. گھٽ گيئر شروعاتي تيز رفتاري، چڙھيل ڊرائيونگ، ۽ سامان جي نقل و حمل دوران اندروني ڪمبشن انجڻ تي لوڊ گھٽائي ٿو. هاء جيڪي توهان کي اندروني ڪمبشن انجڻ جي وچولي رفتار تي اهم رفتار وڌائڻ جي اجازت ڏين ٿا. گيئر باڪس کان سواءِ سڌو سنئون ڦيٿين تي طاقت جي منتقلي، ICE کي تمام گھڻي ڊيوٽي ۾ ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪندو، جيڪو ان کي استعمال ڪرڻ جي قابل بڻائي ڇڏيندو.
خودڪار ٽرانسميشن جي وڌندڙ مقبوليت جي باوجود، دستي ٽرانسميشن گاڏيون اڃا تائين طلب ۾ آهن.
ميڪيڪل جا ڪيترائي فائدا آھن، جنھن جي مھرباني ڪري دستي ٽرانسميشن سان ڪارن جا مالڪ پاڻمرادو گيرو باڪس سان ليس ڪارن ڏانھن سوئچ ڪرڻ لاءِ تڪڙ ۾ نه آھن.
تنهن ڪري، ميڪيڪل جي فائدن کي ڇا منسوب ڪري سگهجي ٿو؟
1. يقينا، هڪ اهم، ۽ اڪثر ڪري فيصلو ڪندڙ عنصر، ڪار جي قيمت آهي. عام طور تي، دستي ٽرانسميشن جي قيمت آٽوميڪر جي ڀيٽ ۾ گھٽ هوندي آهي، ۽ تنهن ڪري دستي ٽرانسميشن سان ساڳيو ماڊل خودڪار ٽرانسميشن سان مڪمل سيٽ کان گهٽ خرچ ڪندو آهي.
2. جيڪڏهن اسان ايندھن جي استعمال جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته دستي ٽرانسميشن خاص طور تي وڌيڪ اقتصادي آهي ۽ توهان کي ٻارڻ تي گهٽ پئسا خرچ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اهو ڏسي سگهجي ٿو مختلف ترتيبن ۾ ڪنهن به ماڊل جي ڪارڪردگي خاصيتن جي مقابلي سان. اهو شايد اهو ئي سبب آهي ته اڪثر يورپي، جيڪي پئسا ڳڻڻ ۾ تمام سٺو ڄاڻن ٿا، هڪ دستي ٽرانسميشن سان ڪارون خريد ڪرڻ پسند ڪن ٿا.
3. مڪينيڪل ٽرانسميشنون ساخت جي لحاظ کان ايتريون پيچيده نه هونديون آهن جيترو خودڪار، ۽ ان ڪري مرمت ڪرڻ آسان ۽ سستو هوندو آهي. بهرحال، ڪجهه جديد دستياب ٽرانسميشن ڊوائيس جي پيچيدگي ۽ سار سنڀال جي قيمت جي لحاظ کان خودڪار ٽرانسميشن سان ڪافي نسبتا آهن.
4. Mechanics پاڻمرادو کان وڌيڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار سمجهيا وڃن ٿا. اهو شايد حقيقت جي ڪري آهي ته ميڪيڪل ٽرانسميشن جي ارتقاء نسبتا سست آهي، انهن ۾ ٽيڪنالاجيون ۽ ڊيزائن حل عام طور تي هلندڙ ۽ وقت جي آزمائشي آهن. ۽ مشينن ۾، ڪجهه نوان ٽيڪنيڪل حل تمام ڪامياب نه هوندا آهن ۽ هن يونٽ جي معيار کي گهٽائي ڇڏيندا آهن.
5. جيڪڏهن توهان جي بيٽري ختم ٿي وئي آهي، ته توهان ٻئي يا ٽيون گيئر آن ڪري پشر مان مينوئل ٽرانسميشن سان ڪار شروع ڪري سگهو ٿا. اهڙي صورتحال ۾ هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ڪار لاء، توهان کي هڪ ٽو ٽرڪ سڏ ڪرڻو پوندو.
6. ميڪنڪس بغير ڪنهن پريشاني جي ٽوئنگ موڊ کي برداشت ڪري سگھن ٿا. پر خودڪار ٽرانسميشن وڌيڪ گرم ٿي سگهي ٿي ۽ ناڪام ٿي سگهي ٿي، تنهنڪري خودڪار ٽرانسميشن سان ڪارون صرف 30 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ جي رفتار تي ۽ محدود فاصلي (30 ڪلوميٽر تائين) تائين، جنهن کان پوء توهان کي باڪس کي ٿڌو ڪرڻ جي ضرورت آهي. هيٺ. ڪجھ خودڪار ٽرانسميشن عام طور تي ڇڪڻ واري موڊ کي خارج ڪري ٿو.
7. دستي ٽرانسميشن توهان کي برف، مٽي، وغيره تي ڪجهه انتهائي ڊرائيونگ حالتن کي بهتر طور تي سنڀالڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ميڪانيزم جي مکيه خرابيون هن ريت آهن.
1. مينوئل ٽرانسميشن سان ڪار هلائڻ هڪ خودڪار ڊرائيونگ کان گهٽ آرامده آهي. اهو بلاشڪ بنيادي سبب آهي ڇو ته ماڻهو خودڪار ٽرانسميشن سان ڪارون چونڊيندا آهن.
2. گيئر ليور کي مسلسل ھلائڻ جي ضرورت ڪافي ٿڪائيندڙ ٿي سگھي ٿي، خاص ڪري ٽرئفڪ جام ۾ يا رستي ۾ گھڻين ٽريفڪ لائيٽن سان.
3. هڪ دستي ٽرانسميشن هڪ موجودگي فرض ڪري ٿو جيڪا پائيدار نه آهي ۽ وقتي مرمت جي ضرورت آهي. گذريل سالن جي برعڪس، جديد ڪارن ۾، ڪلچ متبادل هڪ بلڪه محنت وارو طريقو آهي، اڪثر ڪري دٻي کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. خودڪار ٽرانسميشن لاء، ڪابه ڪلچ جي ضرورت ناهي.
دستي ٽرانسميشن ۾ گيئر قدمن ۾ تبديل ڪيا ويا آهن، ۽ تنهن ڪري ميڪيڪل باڪس بنيادي طور تي قدمن جي تعداد (گيئرز) جي لحاظ کان ڌار ڪيا ويا آهن. ان کي آسانيءَ سان چوڻ لاءِ، هر اسٽيج تي گيئرن جو پنهنجو جوڙو هوندو آهي، جيڪو هڪ خاص گيئر تناسب مهيا ڪندو آهي.
اڳي عام 4-اسپيڊ گيرو بوڪس هاڻي تقريبن ڪڏهن به استعمال نه ڪيا ويا آهن، ڇاڪاڻ ته اهي 120 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ رفتار لاء غير موثر آهن. ھاڻي معيار آھي 5 مرحلا، گھٽ ۾ گھٽ 6. ھاڻي اھڙا باڪس آھن جن ۾ ڇھ کان وڌيڪ مرحلا آھن، پر ٿورا ماڻھو پسند ڪن ٿا ته شھر جي شروعاتي اسٽاپ موڊ ۾ مسلسل گيئر شفٽ نوب کي ھلائڻ جي ضرورت آھي، تنھنڪري اھڙا آپشن تمام گھٽ استعمال ڪيا ويندا آھن. مسافر گاڏين ۾.
ڊيزائن جي خاصيتن جي ڪري، ٻن مکيه قسمن جي ميڪيڪل گيرو باڪس کي فرق ڪري سگهجي ٿو - ٻه-شافٽ، جيڪي فرنٽ-ويل ڊرائيو گاڏين تي نصب ٿيل آهن ۽ ٽي-شافٽ، خاص طور تي ريئر-ويل ڊرائيو سان استعمال ٿيندا آهن.
هڪ کلاسک دستي ٽرانسميشن ۾، ٻه شافٽ متوازي ترتيب ڏنل آهن. پرائمري، جيڪو پڻ اڳوڻو آهي، ڪلچ ميڪانيزم ذريعي اندروني ڪمبشن انجڻ مان گردش حاصل ڪري ٿو. هلائيندڙ هڪ تبديل ٿيل ٽوڪ کي اڳتي وڌائي ٿو ٽرانسميشن ذريعي ڊرائيو ويلز ڏانهن.
ٻنهي شافٽ تي لڳل گيئر جوڙن ۾ ميشنگ ۾ آهن. ساڳئي وقت، گيئر ثانوي شافٽ تي مقرر نه ڪيا ويا آهن ۽ آزاديء سان گردش ڪري سگهن ٿا، جڏهن ته اهي ڊرائيو شافٽ تي سختي سان مقرر ڪيا ويا آهن.
ھلندڙ شافٽ جي گيئر جي وچ ۾ نصب ڪيل سنڪرونائيزر ڪلچ شافٽ سان گھمندا آھن، پر ان سان گڏ اسپلائن سان گڏ ھلندا آھن. هم وقت سازي جو مقصد هڪ خاص گيئر جي آزاد گردش کي بلاڪ ڪرڻ آهي ۽ اهڙيءَ طرح هڪ مخصوص گيئر کي مشغول ڪرڻ آهي.
ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ سان گيئر باڪس انپٽ شافٽ ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ ڪرينڪ شافٽ جي وچ ۾ رابطي ۾ خلل پوي ٿو. هاڻي توهان ٽرانسميشن کي چالو ڪري سگهو ٿا. ليور کي منتقل ڪرڻ سان، ڊرائيور ڊرائيو ميڪانيزم ذريعي هڪ ڪانٽو تي ڪم ڪري ٿو، ۽ اهو لاڳاپيل ڪلچ کي ڦيرائي ٿو ۽ بلاڪنگ رنگ ذريعي گيئر جي خلاف هم وقت سازي کي دٻائي ٿو.
Synchronizer رنگ گيئر ۽ گيئر مشغول. گيئر هاڻي آئوٽ پٽ شافٽ تي بند ٿيل آهي ۽ مناسب گيئر تناسب سان ان پٽ شافٽ کان ان ڏانهن گردش منتقل ڪري سگهي ٿو. هر شي، گهربل گيئر مصروف آهي، اهو صرف ڪلچ پيڊل ڇڏڻ لاء رهي ٿو، ۽ ٽوڪ کي سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو.
ٻن شافٽ گيرو باڪس ۾ گيئر کي منتقل ڪرڻ لاء ڊرائيو ميڪانيزم عام طور تي ريموٽ آهي. سوئچ ليور کي باڪس سان ڳنڍڻ لاء، ريڊ يا ڪيبل استعمال ٿيندا آهن.
ڪيترن ئي ڊزائنن ۾، هڪ ثانوي شافٽ جي بدران، ٻه ننڍا استعمال ڪيا ويا آهن، ۽ انهن جي وچ ۾ گيئر ورهايل آهن. هي توهان کي باڪس جي سائيز کي خاص طور تي گھٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ٽن شافٽ جي ڊيزائن ۾، ڊرائيو شافٽ کان هلندڙ شافٽ تائين گردش جي منتقلي سڌي طرح نه ٿيندي آهي، پر وچولي شافٽ ذريعي. انهي حالت ۾، هلندڙ شافٽ ساڳئي محور تي بنيادي طور تي واقع آهي، ۽ وچولي شافٽ متوازي آهي.
جيئن ته ٻن شافٽ جي ڊيزائن ۾، هلندڙ شافٽ جا گيئر ان تي سختي سان مقرر نه ڪيا ويا آهن. پر ساڳئي وقت، اهي وچولي شافٽ جي گيئر سان مسلسل مشغول آهن. ٻي صورت ۾، آپريشن جو اصول ٻه-شافٽ دستي ٽرانسميشن سان ملندڙ جلندڙ آهي.
ريورس گيئر کي فعال ڪرڻ لاء، اتي هڪ وچولي گيئر هڪ الڳ شافٽ تي نصب ٿيل آهي. وچولي گيئر جي شموليت جي ڪري، آئوٽ شافٽ جي گردش کي رد ڪيو ويو آهي.
ٽن شافٽ جي ڊيزائن ۾ گيئر شفٽ ميڪانيزم سڌو سنئون دٻي جي اندر نصب ٿيل آهي. ان ۾ هڪ ليور ۽ سلائڊر شامل آهن فورڪس سان.
گيرو باڪس ۾ وقت کان اڳ خراب ٿيڻ کان بچڻ جو بهترين طريقو ان کي صحيح طريقي سان هلائڻ آهي.
ڪاريگر جي هدايتن جي مطابق گيئر شفٽ ٿيڻ گهرجي. اهو هڪ خاص ٽرانسميشن لاء اجازت ڏنل گهٽ ۾ گهٽ ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار بابت آهي. توھان اسپيڊوميٽر، ٽيچو ميٽر يا اندروني ڪمبشن انجڻ جي آواز ذريعي نيويگيٽ ڪري سگھو ٿا.
گھٽ رفتار ۽ گھٽ انجڻ جي رفتار تي، سيڪنڊ کان وڌيڪ گيئر استعمال نه ڪريو.
ڪلچ سان صحيح ڪم نه رڳو ان کي تيز رفتار لباس کان بچائيندو، پر گيئر باڪس حصن ۾ خرابين کان به بچندو. ڪلچ کي جلدي دٻايو ۽ ان کي آهستي آهستي ڇڏايو، پر تمام سست نه. پيڊل کي آخر تائين دٻايو، ٻي صورت ۾، هڪ خاص گيئر جي شموليت دوران، توهان کي چيڪ پوائنٽ کان هڪ ڪڪڙ ٻڌڻ ۾ ايندي. اها اجازت نه ڏني وڃي. ۽ ڪنهن به صورت ۾ ڪلچ پيڊل کي تيزيء سان نه اڇلايو.
گھٽ رفتار تي به اڳتي ھلڻ مھل، ريورس گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ وقت گھڻي تڪڙ جي اجازت نه ڏيو. ڪار کي مڪمل اسٽاپ تي اچڻ گهرجي، ۽ صرف ان کان پوء ريورس گيئر کي چالو ڪري سگهجي ٿو. هن سادي قاعدي کي نظر انداز ڪرڻ سان ڪجهه دير کانپوءِ ريورس گيئر بند ٿي ويندو، ۽ پوءِ توهان کي دٻي جي مرمت ڪرڻي پوندي.
تيز موڙ گذرڻ دوران گيئرز کي منتقل ڪرڻ کان پاسو ڪريو.
گيئر ليور تي هٿ رکڻ جي عادت کان نجات حاصل ڪريو. جيتوڻيڪ ڊرائيو ميکانيزم تي اهڙو بظاهر گهٽ دٻاءُ دٻي ۾ ڪانٽو ۽ ڪپلنگ جي تيز لباس ۾ مدد ڪري ٿو.
ڪوشش ڪريو پاڻ کي روڪڻ جي جيڪڏھن توھان پسند ڪريو ٿا تيز ڊرائيونگ انداز. "شوماڪر" جي ڦيٿي جي پويان هر گيرو باڪس جو بدترين دشمن آهي.
گيرو باڪس ۾ سڻڪ جي سطح ۽ حالت چيڪ ڪريو. وقت ۾ تبديل ٿيڻ نه وساريو.
ڪجھ اڻ سڌي طرح نشانيون ڪار جي مالڪ کي ٻڌائي سگھن ٿيون ته دٻي سان ڪجھ غلط ٿي سگھي ٿو.
ڪجھ مسئلا تمام سنجيده سببن جي ڪري ٿي سگھن ٿا ۽ نسبتا آسان آھن حل ڪرڻ لاء.
شور يا وائبريشن. سڀ کان پهريان، باڪس جي تيزيء جي تشخيص ڪريو - شايد توهان کي صرف بولٽ کي مضبوط ڪرڻ جي ضرورت آهي. لوبريڪنٽ جي گھٽتائي يا ناقص معيار پڻ دٻي کي شور ڪرڻ جو سبب بڻائيندو، تنهنڪري سطح جي تشخيص ڪريو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، مٿي يا ان کي فلشنگ سان تبديل ڪريو.
تيل جا رستا. اهي عام طور تي غدود ۽ سيل کي تبديل ڪندي ختم ٿي ويا آهن. گهٽ عام آهي هڪ ڪرينڪ ڪيس جي خرابي يا دٻي جي غلط تنصيب ۽ لاڳاپيل اجزاء.
گيئر شفٽ ڪرڻ ڏکيو آهي. پهرين، سوئچنگ ڊرائيو ميڪانيزم جي تشخيص ڪريو، جنهن کي اڪثر سڏيو ويندو آهي. ان ۾ خرابيون ٿي سگهن ٿيون يا بس ان کي ترتيب ڏيڻ ۽ فاسٽنرز کي سخت ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ٻيون علامتون شايد خرابي جي نشاندهي ڪن ٿيون جيڪي گيئر باڪس جي مرمت جي ضرورت هونديون آهن، خاص طور تي ڪيسن ۾ جتي مسئلو ڪجهه گيئرز ۾ ٿئي ٿي ۽ ٻين گيئرن ۾ غير حاضر آهي.
گيئرن کي منتقل ڪرڻ ۾ مشڪل، هڪ رٽ سان گڏ. اهو ممڪن آهي نامڪمل بند سان، تنهن ڪري پهرين ان جي آپريشن جي تشخيص ڪريو. جيڪڏهن هر شي ڪلچ سان ترتيب ۾ آهي، پوء مسئلو شايد ڳنڀير هم وقت سازي ۾ آهي جنهن کي متبادل جي ضرورت آهي.
شامل ٿيل ٽرانسميشن جي غير معمولي ري سيٽ. مجرم هڪ سيٽ ٿي سگهي ٿو - هڪ گيئر شفٽ فورڪ، هڪ برقرار رکڻ وارو، هڪ هم وقت سازي وارو ڪلچ يا هڪ بلاڪنگ انگو. ڪنهن به صورت ۾، مرمت نه ٿي سگهي.
مسلسل گونجڻ ، گوڙ يا ڪِرڪڻ. سبب ٿي سگھي ٿو ڀڃي بيئرنگ، ڳري يا ڀڃي گيئر ڏند. اهو پڻ بحالي جي ضرورت آهي.
ڪافي تجربو، اوزار ۽ ڪم ڪندڙ حالتن سان حوصلا افزائي پاڻ کي گيرو باڪس جي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگھن ٿا. پر اڪثر ڊرائيور بجاءِ هن مشڪل ڪم کي ڪار سروس ماهرن جي حوالي ڪندا.
ڪيترين ئي صورتن ۾ اهو ٿي سگهي ٿو آسان، سستو ۽ تيزيءَ سان خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ هڪ نام نهاد ڪانٽريڪٽ گيرو باڪس.
جيڪڏهن توهان فيصلو ڪيو ته توهان جي گيرو باڪس کي مرمت ڪريو، هڪ نظر وٺو آن لائن اسٽور. هتي توهان کي گهربل چونڊيو يا هڪ مڪمل باڪس خريد ڪري سگهو ٿا.
