اسان پنهنجي هٿن سان VAZ 2107 تي thermostat تبديل ڪريون ٿا
Contents
اندروني ٻرندڙ انجڻ جو گرمي پد هڪ پيٽرولر آهي جنهن کي خاص طور تي احتياط سان ڪنٽرول ڪيو وڃي. انجڻ ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل قدرن مان ڪنهن به درجه حرارت جي انحراف مسئلن کي جنم ڏيندو. بهترين طور تي، ڪار صرف شروع نه ٿيندي. بدترين طور تي، ڪار جي انجڻ وڌيڪ گرم ۽ جام ٿي ويندي، تنهنڪري اهو ممڪن ناهي ته قيمتي اوور هال کان سواء. هي ضابطو سڀني گهريلو مسافر گاڏين تي لاڳو ٿئي ٿو، ۽ VAZ 2107 ڪو به استثنا نه آهي. Thermostat "ست" تي بهترين درجه حرارت جي نظام کي برقرار رکڻ لاء ذميوار آهي. پر اهو، ڪار ۾ ڪنهن ٻئي ڊوائيس وانگر، ناڪام ٿي سگهي ٿو. ڇا اهو ممڪن آهي ته ڪار جي مالڪ ان کي پاڻ تي مٽائي؟ بالڪل. اچو ته هڪ ويجهي نظر رکون ته اهو ڪيئن ڪجي.
VAZ 2107 تي thermostat جي آپريشن جو بنيادي ڪم ۽ اصول
Thermostat جو بنيادي ڪم انجڻ جي درجه حرارت کي مقرر ڪيل حدن کان ٻاهر وڃڻ کان روڪڻ آهي. جيڪڏهن انجڻ 90 ° C کان مٿي گرم ٿئي ٿي، ڊوائيس هڪ خاص موڊ تي سوئچ ڪري ٿو جيڪو موٽر کي ٿڌو ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
جيڪڏهن گرمي پد 70 ° C کان گهٽجي وڃي ٿي، ڊوائيس آپريشن جي ٻئي موڊ تي سوئچ ڪري ٿو، جيڪو انجڻ جي حصن جي تيز گرمي ۾ مدد ڪري ٿو.
Thermostat ڪيئن ڪم ڪندو آهي
"ست" ترموسٽٽ هڪ ننڍڙو سلنڈر آهي، ٽي پائپ ان مان وڌندا آهن، جن سان پائپ اينٽي فريز سان ڳنڍيل آهن. هڪ انٽ ٽيوب thermostat جي تري سان ڳنڍيل آهي، جنهن جي ذريعي مکيه ريڊيٽر کان اينٽي فريز ڊوائيس ۾ داخل ٿئي ٿو. ڊوائيس جي مٿئين حصي ۾ ٽيوب ذريعي، اينٽي فريز "ست" انجڻ ڏانهن، کولنگ جيڪٽ ۾ وڃي ٿو.
جڏهن ڊرائيور ڪار جي ڊگهي عرصي کان پوءِ انجڻ شروع ڪندو آهي، ته ٿرموسٽٽ ۾ والو بند پوزيشن ۾ هوندو آهي ته جيئن اينٽي فريز صرف انجڻ جي جيڪٽ ۾ گردش ڪري سگهي، پر مکيه ريڊيٽر ۾ داخل نه ٿي سگهي. اهو ضروري آهي ته انجڻ کي جلدي جلدي گرم ڪرڻ لاء. ۽ موٽر، موڙ ۾، جلدي جلدي ان جي جيڪٽ ۾ گردش ڪندڙ اينٽي فريز کي گرم ڪندو. جڏهن اينٽي فريز کي 90 ° C جي گرمي پد تي گرم ڪيو ويندو آهي، thermostatic والو کوليو ويندو آهي ۽ اينٽي فريز مين ريڊيٽر ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿو، جتي اهو ٿڌو ٿئي ٿو ۽ انجڻ جي جيڪٽ ڏانهن واپس موڪليو ويو آهي. هي antifreeze گردش جو هڪ وڏو دائرو آهي. ۽ موڊ جنهن ۾ اينٽي فريز ريڊيٽر ۾ داخل نٿو ٿئي، ان کي گردش جو ننڍڙو دائرو سڏيو ويندو آهي.
Thermostat جي جڳھ
Thermostat "ست" تي هود هيٺ آهي، ڪار جي بيٽري جي اڳيان. ترموسٽيٽ تائين پهچڻ لاءِ، بيٽري کي هٽائڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته جنهن شيلف تي بيٽري نصب ٿيل آهي، اها توهان کي ٿرموسٽيٽ جي پائپن تائين پهچڻ جي اجازت نه ڏيندي. ھي سڀ ھيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريو ويو آھي: ڳاڙھو تير thermostat کي اشارو ڪري ٿو، نيرو تير بيٽري جي شيلف کي ظاھر ڪري ٿو.
ٽٽل ٿرماسٽٽ جون نشانيون
جيئن ته بائي پاس والو thermostat جو بنيادي مکيه حصو آهي، وڏي اڪثريت جي ڀڃڪڙي هن خاص حصي سان لاڳاپيل آهي. اسان سڀ کان وڌيڪ عام علامتون لسٽ ڪريون ٿا جيڪي ڊرائيور کي خبردار ڪرڻ گهرجن:
- ڊيش بورڊ تي انجڻ جي اوور هيٽ وارننگ لائيٽ اچي وئي. اها صورتحال تڏهن ٿيندي آهي جڏهن thermostat جو مرڪزي والو پڪو آهي ۽ کولڻ جي قابل ناهي. نتيجي طور، اينٽي فريز ريڊيٽر ۾ نه ٿو وڃي ۽ اتي ٿڌو ٿي وڃي ٿو، اهو انجڻ جي جيڪٽ ۾ گردش جاري رکي ٿو ۽ آخرڪار ڦوڪيو؛
- هڪ ڊگهي عرصي کان پوء، ڪار شروع ڪرڻ تمام ڏکيو آهي (خاص طور تي ٿڌي موسم ۾). هن مسئلي جو سبب اهو ٿي سگهي ٿو ته مرڪزي thermostatic والو صرف اڌ رستو کولي ٿو. نتيجي طور، اينٽي فريز جو حصو انجڻ جي جيڪٽ ۾ نه ٿو، پر ٿڌي ريڊيٽر ۾. اهڙي صورتحال ۾ انجڻ کي شروع ڪرڻ ۽ گرم ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته اينٽي فريز کي 90 ° C جي معياري درجه حرارت تي گرم ڪرڻ ۾ هڪ ڊگهو وقت وٺي سگھي ٿو؛
- مکيه بائي پاس والو کي نقصان. جئين توهان کي خبر آهي، تهرماسٽٽ ۾ والو هڪ عنصر آهي جيڪو درجه حرارت جي تبديلين سان حساس آهي. والو جي اندر هڪ خاص صنعتي موم آهي جيڪو تمام گهڻو وڌايو ويندو آهي جڏهن گرم ڪيو ويندو آهي. موم جو ڪنٽينر شايد ان جي سختي وڃائي ۽ ان جو مواد ٿرموسٽٽ ۾ وجھندو. اهو عام طور تي مضبوط وائبريشن جي نتيجي ۾ ٿئي ٿو (مثال طور، جيڪڏهن "ست" موٽر مسلسل "ٽرائٽنگ" آهي). وڪس نڪرڻ کان پوءِ، ٿرموسٽٽ والو گرمي پد تي جواب ڏيڻ بند ڪري ڇڏي ٿو، ۽ انجڻ يا ته گرم ٿئي ٿو يا خراب شروع ٿئي ٿو (اهو سڀ ان پوزيشن تي منحصر آهي جنهن ۾ ليڪ ٿيل والو بيٺو آهي)؛
- Thermostat تمام جلد کلي ٿو. صورتحال اڃا به ساڳي آهي: مرڪزي والو جي تنگي ڀڄي وئي، پر موم مڪمل طور تي ان مان ٻاهر نه نڪتو، ۽ ٿڌي موم جي جاء ورتي. نتيجي طور، والو جي ذخيري ۾ تمام گھڻو ڀريندڙ آھي ۽ والو گھٽ درجه حرارت تي کليل آھي؛
- سيلنگ انگوزي نقصان. Thermostat هڪ ربر جي انگوزي آهي جيڪا هن ڊوائيس جي تنگي کي يقيني بڻائي ٿي. ڪجهه حالتن ۾، انگوزي ڀڃي سگھي ٿي. گهڻو ڪري اهو ٿئي ٿو جيڪڏهن تيل ڪنهن قسم جي ڀڃڪڙي جي ڪري اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ٿي. اهو انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ گردش ڪرڻ شروع ٿئي ٿو، ترموسٽٽ تائين پهچندو آهي ۽ تدريجي طور تي ربر جي سيلنگ انگوزي کي خراب ڪري ٿو. نتيجي طور، antifreeze thermostat هائوس ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ هميشه اتي موجود آهي، مرڪزي والو جي پوزيشن کان سواء. ان جي نتيجي ۾ انجڻ جي overheating آهي.
thermostat جي صحت جي چڪاس لاء طريقا
جيڪڏهن ڊرائيور مٿي ڏنل خرابين مان هڪ مليو آهي، هن کي thermostat چيڪ ڪرڻو پوندو. ساڳئي وقت، هن ڊوائيس کي جانچڻ جا ٻه طريقا آهن: مشين مان هٽائڻ سان ۽ هٽائڻ کان سواء. اچو ته هر طريقي جي باري ۾ وڌيڪ تفصيل سان ڳالهايو.
ان کي ڪار مان هٽائڻ کان سواء ڊوائيس چيڪ ڪرڻ
هي سڀ کان آسان اختيار آهي ته هر motorist کي هٿي سگهي ٿو. بنيادي شيء اها آهي ته انجڻ مڪمل طور تي ٿڌو آهي امتحان شروع ڪرڻ کان اڳ.
- انجڻ شروع ٿئي ٿو ۽ 20 منٽن تائين بيڪار تي هلندو آهي. هن عرصي دوران، اينٽي فريز صحيح طور تي گرمي ڪندو، پر اهو اڃا تائين ريڊيٽر ۾ نه ايندو.
- 20 منٽن کان پوء، احتياط سان پنهنجي هٿ سان thermostat جي مٿين ٽيوب کي ڇڪيو. جيڪڏهن اهو ٿڌو آهي، ته پوء اينٽي فريز هڪ ننڍڙي دائري ۾ گردش ڪري ٿو (يعني، اهو صرف انجڻ جي کولنگ جيڪٽ ۾ ۽ ننڍڙي فرنس ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو). اهو آهي، thermostatic والو اڃا تائين بند آهي، ۽ ٿڌي انجڻ جي پهرين 20 منٽن ۾، اهو عام آهي.
پنهنجي هٿ سان مٿين پائپ کي ڇڪڻ سان، توهان thermostat جي صحت جي جانچ ڪري سگهو ٿا - جيڪڏهن مٿين ٽيوب ايترو گرم آهي ته ان کي هٿ ڪرڻ ناممڪن آهي، پوء والو گهڻو ڪري پڪڙيو ويندو آهي. يا اهو پنهنجي تنگي وڃائي چڪو آهي ۽ مناسب طور تي درجه حرارت جي تبديلين جو جواب ڏيڻ بند ڪري ڇڏيو آهي.
- جيڪڏهن Thermostat جي مٿين ٽيوب کي گرم ڪري ٿو، پر اهو تمام سست ٿئي ٿو، پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته مرڪزي والو جي نامڪمل افتتاح. گهڻو ڪري، اهو اڌ کليل پوزيشن ۾ پڪاريو ويو آهي، جيڪو مستقبل ۾ ڏکيو شروع ٿيڻ ۽ موٽر جي تمام گهڻي گرم اپ کي ڏسندو.
مشين مان هٽائڻ سان ڊوائيس جي جانچ ڪندي
ڪڏهن ڪڏهن اهو ممڪن ناهي ته مٿين طريقي سان thermostat جي صحت کي جانچڻ لاء. پوء اتي صرف هڪ طريقو آهي: ڊوائيس کي هٽائڻ ۽ ان کي الڳ الڳ چيڪ ڪرڻ لاء.
- پهرين توهان کي انتظار ڪرڻ جي ضرورت آهي جيستائين ڪار انجڻ مڪمل طور تي ٿڌي آهي. ان کان پوء، سڀني اينٽي فريز کي مشين مان ڪڍيو ويندو آهي (اهو بهتر آهي ته ان کي ننڍڙي بيسن ۾ اڇلائي، مڪمل طور تي توسيع ٽينڪ مان پلگ ان کي ختم ڪرڻ کان پوء).
- Thermostat ٽن پائپن تي رکيل آهي، جيڪي ان سان ڳنڍيل آهن اسٽيل ڪلپس سان. اهي ڪلمپس هڪ عام فليٽ اسڪرو ڊرايور سان ٿلها ڪيا ويندا آهن ۽ نوزز کي هٿ سان هٽايو ويندو آهي. ان کان پوء، thermostat کي "ست" جي انجڻ جي دٻي مان هٽايو ويو آهي.ڪلمپس کان سواء thermostat انجڻ جي خاني مان هٽايو ويو آهي
- مشين مان هٽايو ويو thermostat پاڻيء جي هڪ برتن ۾ رکيل آهي. اتي پڻ هڪ ٿرماميٽر آهي. پين هڪ گيس اسٽو تي رکيل آهي. پاڻي آهستي آهستي گرم ٿئي ٿو.پاڻي جو هڪ ننڍڙو برتن ۽ هڪ گهريلو ٿرماميٽر ٿرموسٽٽ کي جانچڻ لاءِ ڪندو.
- هن وقت توهان کي ترماميٽر جي پڙهائي جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي. جڏهن پاڻي جو گرمي پد 90 ° C تي پهچي ٿو، ته thermostat والو کي هڪ خاص ڪلڪ سان کولڻ گهرجي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي، ڊوائيس ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (Thermostats مرمت نه ٿي ڪري سگھجي).
وڊيو: VAZ 2107 تي thermostat چيڪ ڪريو
VAZ 2107 لاءِ thermostat چونڊڻ بابت
جڏهن "ست" تي معياري thermostat ناڪام ٿئي ٿي، ڪار جي مالڪ کي لازمي طور تي متبادل thermostat چونڊڻ جي مسئلي کي منهن ڏيڻو پوندو. اڄ مارڪيٽ تي ڪيتريون ئي ڪمپنيون آهن، گهريلو ۽ مغربي، جن جي شين کي پڻ VAZ 2107 ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو. اچو ته سڀ کان وڌيڪ مشهور ٺاهيندڙن جي فهرست ڏيو.
گيٽس thermostats
گيٽس پروڊڪٽس هڪ ڊگهي وقت تائين ملڪي آٽو پارٽس مارڪيٽ تي پيش ڪيا ويا آهن. هن ڪاريگر جو بنيادي فرق ٺهيل thermostats جو هڪ وسيع سلسلو آهي.
صنعتي موم جي بنياد تي والوز سان گڏ کلاسک thermostats آهن، ۽ برقي ڪنٽرول سسٽم سان thermostats جيڪي وڌيڪ جديد مشينن لاء ٺهيل آهن. نسبتا تازو، ڪمپني پيدا ڪرڻ شروع ڪيو ڪيس thermostats، اهو آهي، ڊوائيسز مڪمل طور تي فراهم ڪيل هڪ ملڪيت واري ڪيس ۽ پائپ سسٽم سان. ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو ته ان جي thermostat سان ليس موٽر جي ڪارڪردگي وڌ ۾ وڌ هوندي. گيٽس thermostats جي مسلسل اعلي مطالبن جي ذريعي، ٺاهيندڙ سچ ٻڌائي رهيو آهي. پر توهان کي اعلي اعتبار ۽ سٺي معيار لاءِ ادا ڪرڻو پوندو. گيٽس جي شين جي قيمت 700 روبل کان شروع ٿئي ٿي.
لوزر thermostats
اهو شايد "ست" جي مالڪ کي ڳولڻ ڏکيو هوندو، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو لوزر thermostats بابت نه ٻڌو آهي. هي ملڪي آٽو پارٽس مارڪيٽ ۾ ٻيو مشهور ڪارخانو آهي. لوزر جي شين جي وچ ۾ بنيادي فرق هميشه قيمت ۽ معيار جو بهترين تناسب آهي.
هڪ ٻيو خاص فرق پيدا ٿيل thermostats جي استحڪام آهي: "ست" لاء مناسب هڪ ڊوائيس "ڇهه"، "پني" ۽ حتي "نيوا" تي بغير ڪنهن به مسئلي تي رکي سگهجي ٿو. آخرڪار، توهان تقريبا ڪنهن به گاڏين جي دڪان ۾ اهڙي thermostat خريد ڪري سگهو ٿا (گيٽس thermostats جي برعڪس، جيڪو هر هنڌ کان پري ڳولي سگهجي ٿو). انهن سڀني لمحن کي لوزر جي thermostats ناقابل اعتبار حد تائين گهريلو موٽرسائيڪلن سان مشهور ڪيو. Luzar thermostat جي قيمت 460 روبل کان شروع ٿئي ٿو.
Thermostats
Finord هڪ فني ڪمپني آهي جيڪو آٽوميٽڪ کولنگ سسٽم ۾ ماهر آهي. اهو نه رڳو مختلف ريڊيٽرز پيدا ڪري ٿو، پر thermostats پڻ، جيڪي انتهائي قابل اعتماد ۽ تمام سستي آهن. ڪمپني پنهنجي thermostats جي پيداوار جي عمل جي باري ۾ ڪا خاص معلومات نه ڏئي، واپار جي راز جي حوالي سان.
اهو سڀ ڪجهه سرڪاري ويب سائيٽ تي ملي سگهي ٿو Finord Thermostats جي اعليٰ اعتبار ۽ استحڪام جو يقين. ان حقيقت جو جائزو وٺندي ته انهن Thermostats جي طلب گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڏهاڪي کان مسلسل وڌي رهي آهي، فينس سچ چئي رهيا آهن. Finord thermostats جي قيمت 550 روبل کان شروع ٿئي ٿو.
Thermostats
Wahler هڪ جرمن ٺاهيندڙ آهي جيڪو ڪارن ۽ ٽرڪن لاءِ thermostats ۾ ماهر آهي. گيٽس وانگر، واهلر ڪار جي مالڪن کي ماڊلز جي وسيع رينج سان مهيا ڪري ٿو، برقي ترموسٽٽس کان وٺي کلاسک، صنعتي موم تائين. سڀ Wahler thermostats احتياط سان آزمايا ويا آهن ۽ انتهائي قابل اعتماد آهن. انهن ڊوائيسز سان صرف هڪ مسئلو آهي: انهن جي قيمت تمام گهڻو ڪري ٿو. سڀ کان آسان واحد-والو Wahler thermostat ڪار جي مالڪ 1200 روبل خرچ ڪندو.
هتي هن برانچ جي جعلي جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي. هاڻي اهي وڌيڪ ۽ وڌيڪ عام ٿي رهيا آهن. خوشقسمتيءَ سان، جعلي ٺاهيا ويا آهن تمام بيحد، ۽ اهي بنيادي طور تي خراب معيار جي پيڪنگنگ، ڇپائي، ۽ 500-600 روبل في ڊوائيس جي مشڪوڪ طور تي گهٽ قيمت جي ڪري خيانت ڪن ٿا. ڊرائيور، جيڪو "جرمن" ترموسٽٽ ڏٺو، اهڙي نموني قيمت کان وڌيڪ وڪرو ڪيو، ياد رکڻ گهرجي: سٺيون شيون هميشه قيمتي هونديون آهن.
پوء ڪهڙي قسم جو thermostat هڪ motorist سندس "ست" لاء چونڊڻ گهرجي؟
جواب سادو آهي: پسند صرف ڪار جي مالڪ جي پرس جي ٿولهه تي منحصر آهي. هڪ شخص جيڪو پئسن ۾ رڪاوٽ نه آهي ۽ thermostat کي تبديل ڪرڻ چاهي ٿو ۽ ڪيترن سالن تائين هن ڊوائيس جي باري ۾ وساري سگهي ٿو Wahler پروڊڪٽس کي چونڊيو. جيڪڏهن توهان وٽ پئسا نه آهن، پر توهان هڪ اعلي معيار جي ڊوائيس کي نصب ڪرڻ چاهيو ٿا ۽ ساڳئي وقت ان کي ڳولڻ جو وقت آهي، توهان چونڊي سگهو ٿا گيٽس يا فينورڊ. آخرڪار، جيڪڏهن پئسا تنگ آهي، توهان صرف حاصل ڪري سگهو ٿا هڪ لوزر ٿرموسٽٽ پنهنجي مقامي آٽو دڪان مان. جيئن اهي چون ٿا - سستو ۽ خوشگوار.
VAZ 2107 تي thermostat کي تبديل ڪرڻ
VAZ 2107 تي Thermostats جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي. حقيقت ۾، انهن ڊوائيسز ۾ مسئلا صرف والو سان آهن، ۽ اهو صرف ناممڪن آهي ته گيراج ۾ ليڪي والو کي بحال ڪرڻ لاء. سراسري ڊرائيور وٽ اهو ڪرڻ لاءِ اوزار يا خاص موم نه آهي. تنهن ڪري، صرف مناسب اختيار هڪ نئين thermostat خريد ڪرڻ آهي. "ست" تي thermostat کي تبديل ڪرڻ لاء، اسان کي پهريون ڀيرو ضروري استعمال جي سامان ۽ اوزار چونڊڻ جي ضرورت آهي. اسان کي هيٺين شين جي ضرورت پوندي:
- ٿڌي، 5 ليٽر؛
- پراڻي antifreeze draining لاء بيسن؛
- فليٽ اسڪرو ڊرائيور؛
- رنچ
آپريشن جو تسلسل
Thermostat کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، اسان کي ڪار مان تمام ٿڌو پاڻي ڪڍڻو پوندو. هن تياري آپريشن کان سواء، ان کي thermostat کي تبديل ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو.
- ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ جي مٿان نصب ڪيو ويو آهي. اهو انتظار ڪرڻ ضروري آهي جيستائين انجڻ مڪمل طور تي ٿڌو ٿي وڃي ته جيئن کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز پڻ ٿڌو ٿئي. موٽر جي مڪمل کولنگ 40 منٽن تائين وٺي سگھي ٿي (وقت جو دارومدار ماحول جي گرمي تي آهي، سياري ۾ موٽر 15 منٽن ۾ ٿڌي ٿي ويندي آهي)؛
- هاڻي توهان کي ڪيب کولڻ جي ضرورت آهي، ۽ ليور کي ساڄي طرف منتقل ڪريو، جيڪو ڪئب ڏانهن گرم هوا جي فراهمي لاء ذميوار آهي.ڳاڙهي تير طرفان اشارو ڪيل ليور انتهائي ساڄي پوزيشن ڏانهن هلندو آهي
- ان کان پوء، پلگ ان کي توسيع ٽينڪ ۽ مکيه ريڊيٽر جي مٿين ڳچيء مان ڪڍيو ويو آهي.ريڊييٽر جي گردن مان پلگ ان کي کوليو وڃي ان کان اڳ جو اينٽي فريز کي ختم ڪيو وڃي
- آخر ۾، سلنڈر بلاڪ جي ساڄي پاسي، توهان کي اينٽي فريز کي ڪڍڻ لاء هڪ سوراخ ڳولڻ گهرجي، ۽ ان مان پلگ ان کي کوليو (فضول کي نيڪال ڪرڻ لاء ان جي هيٺان بيسن کي متبادل ڪرڻ کان پوء).ڊيل سوراخ سلنڈر بلاڪ جي ساڄي پاسي تي واقع آهي
- جڏهن سلنڈر بلاڪ مان اينٽي فريز وهڻ بند ٿي وڃي، اهو ضروري آهي ته بنيادي ريڊيٽر جي هيٺان بيسن کي منتقل ڪيو وڃي. ريڊيٽر جي تري ۾ هڪ ڊرين هول پڻ آهي، جنهن تي پلگ ان کي دستي طور ختم ڪيو ويو آهي.ريڊيٽر ڊيل تي ليمب کي دستي طور تي ختم ڪري سگهجي ٿو
- ان کان پوءِ تمام اينٽي فريز ريڊيٽر مان وهي ويو آهي، ان لاءِ ضروري آهي ته توسيع واري ٽانڪي کي بند ڪرڻ واري بيلٽ کي بند ڪيو وڃي. ٽينڪ کي نلي سان گڏ ٿورو مٿي ڪيو وڃي ۽ نلي ۾ باقي اينٽي فريز کي ريڊيٽر ڊرين ذريعي وهڻ جو انتظار ڪريو. ان کان پوء، تياري اسٽيج مڪمل سمجهي سگهجي ٿو.ٽينڪ هڪ بيلٽ سان رکيل آهي جيڪو هٿ سان ختم ڪري سگهجي ٿو.
- Thermostat ٽن ٽيوب تي رکيل آهي، جيڪي ان سان ڳنڍيل آهن اسٽيل ڪلپس سان. انهن ڪلپس جو مقام تير سان ڏيکاريل آهي. توهان انهن ڪلپس کي باقاعده فليٽ اسڪرو ڊرايور سان لوز ڪري سگهو ٿا. ان کان پوء، ٽيوب کي احتياط سان هٿ سان thermostat کي بند ڪيو ويندو آهي ۽ thermostat کي هٽايو ويندو آهي.ڳاڙهي تير thermostat پائپ تي چڙهڻ واري ڪلپس جي جڳھ کي ڏيکاري ٿو
- پراڻي ٿرموسٽٽ کي نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء ڪار جي کولنگ سسٽم کي ٻيهر گڏ ڪيو ويو آهي ۽ اينٽي فريز جو هڪ نئون حصو وڌائڻ واري ٽانڪي ۾ داخل ڪيو ويو آهي.
وڊيو: هڪ کلاسک تي thermostat تبديل ڪرڻ
اهم نقطو
thermostat کي تبديل ڪرڻ جي معاملي ۾، اتي اهم nuances جو هڪ جوڙو آهي ته نظر انداز نه ٿو ڪري سگهجي. هتي اهي آهن:
- "Sevens" (2010 ۽ پراڻن ڪارن) جي جديد ماڊلز تي، ترموسٽٽ تي ڪلپس ڪيڙا نه آهن، پر ٽيپ. ان جو مطلب اهو آهي ته توهان انهن کي روايتي فليٽ اسڪرو ڊرايور سان هٽائڻ جي قابل نه هوندا، ۽ انهن کي هٽائڻ لاءِ توهان کي هڪ خاص ڪليپ رنچ استعمال ڪرڻو پوندو، جيڪو هر ڪار مالڪ کي گيراج ۾ نه ملي سگهندو. جيڪڏهن ڪار جو مالڪ آهي "خوش" مالڪ بينڊ ڪلپس سان thermostat جو، پوء اتي صرف هڪ طريقو آهي: هڪ اوزار لاء دڪان ڏانهن وڃو. ڪلپ رنچ جي قيمت 300 روبل بابت؛بينڊ ڪلپس کي هٽائڻ لاء هڪ خاص رينچ جي ضرورت آهي.
- جيتوڻيڪ سسٽم مان اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ کان پوء، ذاتي حفاظتي سامان کي نظرانداز نه ڪيو وڃي. اهو ياد رکڻ گهرجي: ان کي مڪمل طور تي مشين کان coolant کي ختم ڪرڻ ناممڪن آهي. هن سيال مان ڪجهه اڃا تائين thermostat پائپ ۾ ۽ پاڻ Thermostat ۾ رهندو. حقيقت اها آهي ته ڪيترن ئي موٽرسٽن کي ترجيح ڏني وئي آهي ته هيٺان کان thermostats کي هٽائڻ کان سواء چڪاس جي سوراخ کان سواء، antifreeze آساني سان ڊرائيور جي اکين ۾ حاصل ڪري سگھن ٿا. اهو، موڙ ۾، سخت اکين جي جلن ۽ حتي انڌا ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، ترموسٽٽ کي تبديل ڪرڻ صرف چشمن ۽ دستانن سان ڪيو وڃي.
تنهن ڪري، thermostat کي "ست" کي تبديل ڪرڻ هڪ سادي ڪم آهي. تياري جي طريقيڪار گهڻو وقت وٺندو آهي: انجڻ کي کولڻ ۽ مڪمل طور تي سسٽم مان اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ. تنهن هوندي به، هڪ novice ڪار مالڪ به انهن طريقن سان منهن ڏئي سگهي ٿو. بنيادي شيء جلدي ڪرڻ ۽ مٿي ڏنل سفارشن تي عمل ڪرڻ نه آهي.
