ڇا مان موڪلن تي برقي ڪار وٺي سگهان ٿو؟ وولوو XC40 ريچارج ٽوئن جا تاثرات

وولوو پولينڊ جي اجازت سان، اسان وولوو XC40 ريچارج ٽوئن کي جانچڻ جو فيصلو ڪيو، اڳ ۾: P8 ريچارج، ٺاهيندڙ جي پهرين برقي گاڏي. ٽيسٽ رستي تي هڪ سفر هو وارسا -> ڪراڪو، ڪراڪو جي چوڌاري مقامي ڊرائيونگ ۽ واپسي. اسان هڪ تجربي جي وچ ۾ آهيون، پر اسان اڳ ۾ ئي هن مشين بابت تمام گهڻو ڄاڻون ٿا.

وضاحتون وولوو XC40 ريچارج ٽوئن:

ڀاڱو: سي-SUV،

ڊرائيو: ٻئي محور (AWD, 1 + 1),

طاقت: 300 kW (408 hp)

بيٽري جي گنجائش: ~ 73 (78) kWh،

استقبال: 414 WLTP يونٽ، 325 HP EPA،

قيمت: 249 900 PLN کان،

ترتيب ڏيڻ وارو: هتي،

مقابلو: مرسڊيز EQA، Lexus UX 300e، Audi Q4 in tron، Genesis GV60 ۽ Kia نائجيريا ۾.

وولوو XC40 ريچارج ٽوئن - پهرين ڊگهي سفر کان پوءِ تاثرات

جيئن ته توهان شايد اڳ ۾ ئي ڄاڻو ٿا، امتحان واري رستي تي ٿيڻو هو وارسا، لوڪوسڪا -> ڪراڪو، ڪرڊرسڪا. اهو هڪ ٿڌو زوال جو ڏينهن هو (13 درجا ۽ گرڻ)، تنهنڪري تجربو حقيقي هو. ان حقيقت کي وڌيڪ حقيقي به بڻايو ويو ته سڄو خاندان سامان سان گڏ سفر ڪري رهيو هو، نه رڳو ٿائيلينڊ ۾ پيدا ٿيل هڪ ننڍو ۽ هلڪو نارويجين 😉 اسان بلڪل ائين وياسين جيئن گوگل ميپس اسان کي ٻڌايو، اسان اورلن چارجنگ اسٽيشن تي جيڊزيوف جي ويجهو هڪ اسٽاپ جو پلان ڪيو. اسٽيشن

وارسا ۾، مون بيٽري کي مڪمل طور تي چارج ڪيو، پر مون کي هڪ ڪم ڪرڻو هو، تنهنڪري اسان پنهنجو سفر 97 سيڪڙو سان شروع ڪيو. ايماندار ٿيڻ لاء، مون کي ٿورڙي ڳڻتي هئي ته مان صرف 3 ڪلوميٽرن ۾ منهنجي بيٽري جو 6 سيڪڙو استعمال ڪرڻ جي قابل هو. ڪار مشڪل سان 200 ڪلوميٽر سفر ڪيو آهي؟ رستي ۾ ڪيترو وقت هوندو؟! اوچ!

اسان 17.23 تي ڇڏيا: 21.22، Google Maps اڳڪٿي ڪئي ته اسان اتي وينداسين تقريبا چار ڪلاڪن ۾، XNUMX تي: XNUMX.... پر وقت تي ڌيان ڏيو: هرڪو صرف ڪم کان گهر وڃي ٿو. وارسا ۾، يقينا، اتي تمام وڏو ٽريفڪ جام هئا، شهر کان ٻاهر اهو پڻ ڀريل هو، گروڪ واري علائقي ۾ اهو واقعي گهٽ هو، ۽ ريڊم کان ٻاهر اهو خالي هو.

اندروني ڪمبشن ڪار جي ڊرائيور لاءِ، سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز ڳالهه اها هوندي ته اسان بس جي لينن ۾ ميڙ مٿان ٽپو ڏنو. نتيجي طور اسان 20 منٽن جي اندازي مطابق سفر واري وقت کان بچڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا... يقينن: گوگل ان کي باقاعده بنياد تي حساب ڪري ٿو، رستي ۾ مختلف هنڌن جي صورتحال کي حساب ۾ رکي ٿو، تنهنڪري اسان جيڪو اصل ۾ بچايو آهي ان جو جواب صرف هڪ ننڍڙو اندازي آهي، پر بغير ڪنهن شڪ جي: اسان ڊرائيونگ ڪري رهيا هئاسين، باقي هئا. ٽريفڪ جام.

ڊرائيونگ جو انداز

مون شهر ۽ ان کان ٻاهر، ٽرئفڪ جام سان گڏ، يعني. متحرڪ طور تي... مان توهان کي صحيح رفتار نه ٻڌائيندس ڇو ته اهي مختلف هئا، پر جيڪڏهن توهان ڪڏهن وارسا کان ڪراڪو يا زڪوپين تائين سفر ڪيو آهي، توهان کي خبر آهي ته اهو رستو بلڪل لفظي طور تي نه چونڊيو ويو آهي. تجربي جو مقصد اهو هو ته رينج جي باري ۾ پريشان ٿيڻ کان سواءِ اندروني ڪمبشن انجڻ ڪار کي هلائڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي.

ريڊم کان ٻاهر ايڪسپريس وي تي مون ڪروز ڪنٽرول کي 125 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي مقرر ڪيو، جيڪو حقيقي 121 ڪلوميٽر في ڪلاڪ سان مطابقت رکي ٿو. ايڪسيليٽر پيڊل تي پيرن جي پوزيشن کي چيڪ ڪريو ۽ نزول تي بحال ٿيڻ جا ٻئي طريقا ("مضبوط" يا "نه نزول تي"). سڀ "). مان 120 ڪلوميٽر / ايڇ کان هيٺ نه وڃان، جيستائين ان رفتار تي وڃڻ ناممڪن هو.

صرف چارج، يا "Orlen، a"

ڊولپر بيٽر روٽ پلانر تازو اسان کي صرف 6 منٽن لاءِ Bialobrzegi ۾ چارجنگ اسٽيشن تي روڪڻ جي صلاح ڏني. مون فيصلو ڪيو ته مان يا ته ڪيلس وڃان يا جيڊرزيجو جي ويجهو رهيس. مون کي واقعي نفرت آهي ايڪسپريس وي ڇڏڻ ۽ شهر ڏانهن وڃڻٻيو، مون منصوبو ڪيو آهي هڪ اسٽاپ تي آرلن چارجنگ اسٽيشن Lchino ۾ (PlugShare هتي).

سفر دوران، اهو ظاهر ٿيو ته اسان گهر مان هڪ به شيء نه ورتو آهي، ۽ ڪيليس اسان لاء وڌيڪ آسان ٿيندو، ڇاڪاڻ ته اسان ان کي مال ۾ خريد ڪري سگهون ٿا. ان کان علاوه، منھنجا ٻار پنھنجي ٿڪاوٽ جو اشارو ڏيڻ لڳا (ڪار جي سيٽن ۾ گھمڻ، سوال ورجائڻ، ”اسان اُتي ڪڏھن وينداسين؟“، پٺيءَ تي ڌڪ لڳڻ) بلڪل ڪليس تي، تنھنڪري اھو شھر رھڻ لاءِ مثالي جڳھ ھوندو. پر چڱو، لفظ ڳالهايو ويو، يا حقيقت ۾: اهو لکيو ويو هو

ايچين، اورلن اسٽيشن. منهنجي زال ۽ ٻار کائڻ لاءِ ڪجهه وٺڻ ويا، مون ڳنڍيو. اوه، پاڪ ناياب، مون کي اميد هئي ته اهو هڪ لمحو هوندو. نه هئي! ھڪڙي ڪوشش ناڪام ٿي مواصلاتي غلطي. ٻيو، ڪنڊ کي مضبوط ڪرڻ سان - ڪم نه ڪيو. ٽيون، ڪنڊ جي گهٽتائي سان - ڪم نه ڪيو. ڪارڊ پبلشر جو آهي، مون اڳ ۾ ئي هن جو منهن ڏٺو جڏهن بل PLN 600 تي پهچي ويو، تنهنڪري مون هڪ متبادل منصوبو لاڳو ڪيو. مون فيصلو ڪيو ته مان ڪوشش ڪندس ته AC مينز تان چارج ڪرڻ شروع ڪندس، ۽ جيڪڏهن اهو ڪم نه ٿيو ته مان ڪراڪو ويندس.

پلگ ان کي بندرگاهه ۾ لڳايو: ڪلڪ ڪيو، ڪلڪ ڪيو، اهو هلڻ شروع ڪيو... مان توهان کي انهن لفظن جو حوالو نه ڏيندس جيڪي پوءِ منهنجي ذهن مان گذري ويا. Kajek i Kokosz ۾، انهن کي کوپڙي، روشني، وغيره جي علامت ڏني ويندي. يقينن، منصوبي جي چارج ڪرڻ جو وقت گهڻو پراميد نه هو، پر سچ پڇو، مون اتي بيهڻ جو منصوبو ٺاهيو جيستائين منهنجي خاندان جي ضرورت هجي. جيئن ته اهو حقيقي ٿيڻو هو، اسان ڪار جو انتظار نه ڪري سگهياسين.

هن اسٽاپ تي، مون هڪ دلچسپ حقيقت محسوس ڪئي: McDonald's ۾ کاڌو تيار ڪرڻ ۾ 10-15 منٽ لڳن ٿا. جڏهن هڪ قطار آهي، وقت وڌائي 15 منٽن تائين. توڙي جو مان هٿ ۾ ڪٽليٽ بن سان پنهنجو سفر جاري رکڻ چاهيان، اهي 10 منٽن جا اسٽاپ مون کي گهٽ ۾ گهٽ 20-25 ڪلوميٽرن جو فاصلو ڏيندو. گهٽ ۾ گهٽ بدترين حالت ۾.

سطحي حسابن مان معلوم ٿئي ٿو ته مان بنا ڪنهن روڪ جي ڪراڪو تائين پهچان ها، پر مون کي سست ڪرڻو پوي ها.. هڪ عام اندروني ڪمبشن ڪار جي رفتار تي، 20 انچ وارين گاڏين تي، هن درجه حرارت تي - مان اهو نه ڪندس. مان اقرار ڪريان ٿو ته اهو مون کي ٿورڙو پريشان ڪيو، پر مان پاڻ کي XC40 کان وڌيڪ ناراض ڪيو ويو: اهو پيش ڪيل رينج کي ظاهر نٿو ڪري سگهي، اتي صرف بيٽري جي سطح آهي.

ڪجهه وقت کان پوء، مون هن فيصلي کي سمجهي ورتو، جيتوڻيڪ خوشي جو ڪو سبب ناهي. هن رستي تي منهنجي ڊرائيونگ انداز سان مڪمل بيٽري 278 ڪلوميٽرن تي پکڙيل آهي... وولوو XC40 ريچارج ان کي چڱيءَ طرح ڄاڻي ٿو ۽ باقاعدگي سان انهن قدرن کي بدلائي ٿو ڇو ته هن مون کي 18٪ بيٽري چارج تي اڳڪٿي ڪيل حد ڏيکاري ٿي. اڳ ۾ ڇو نه؟ جيستائين مون کي ڊڄڻ لاء:

اورلن اسٽيشن تي اسٽاپ 20.02 کان 21.09 تائين هليو، چارج ٿيڻ ۾ پاڻ لڳ ڀڳ 49 منٽ لڳن ٿا، جنهن لاءِ مون 9 ڪلوواٽ ڪلاڪ کنيو. مون زور ڀريو: اسان ڪار جو انتظار نه ڪيو، اسان ماني کائڻ کان پوءِ ڪار ۾ موٽي آياسين. منهنجي مشاهدي مان اهو اڃا به لڳي ٿو ته هڪ فاسٽ فوڊ برڪ هميشه مطلب آهي ته مون کي منهنجي سفر ۾ 40-60 منٽ شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي... اھو اھو آھي جيڪو اسان آھيون "تيز" 🙂

جڏهن اسان شروع ڪيو، گوگل نقشا اڳڪٿي ڪئي ته اسان 1:13 تي پهچنداسين، اسان کي 22:21 تي پهچڻ گهرجي ها. جلد ئي، ڪراڪو کان اٽڪل 70 ڪلوميٽر اڳ، مان S7 ايڪسپريس وي ۾ داخل ٿيس ۽ ٽريفڪ کي ترتيب ڏيڻو پيو. هن قسط ۾ چريو ٿيڻ مشڪل آهي، هتي باقاعده ڊبل سولڊ، آباديون، ٽرڪون ۽ بسون آهن. اوور ٽيڪنگ جو ڪو به مطلب نه هو (مون چيڪ ڪيو)، ڇاڪاڻ ته هڪ ڪلوميٽر کان پوءِ مون ڪارن جي ايندڙ قطار کي پڪڙي ورتو، هڪ وڏي ۽ سست ڪار جي پويان ڇڪيندي.

منزل تي، يعني ڪل: 4:09 ڪلاڪ اڪيلو ڊرائيو، بجلي لاءِ PLN 27,8.

سواءِ ايڊونچر جي اورلن سان (جنهن جي مون توقع ڪئي هئي) ۽ وچين ڊسپلي جي هڪ ري سيٽ، سفر ٺيڪ ٿي ويو. خاموشي هئي، آرامده هئي، منهنجي پيرن هيٺان ايتري طاقت هئي، جو ٽريفڪ جام ۾ ڪم اچي ويو. توانائي واپرائڻ سان مايوس. مون ڪار جي جانچ ڪئي رات اڳ، ڄاڻان ٿو ته مختلف رفتار تي توقع ڇا ڪجي، مثال طور، مون ان کي چڪاس ڪيو 125 ڪلوميٽر / ايڇ (129 ڪلوميٽر / ايڇ) تي، توانائي جو استعمال 27,6 kWh / 100 ڪلوميٽر هو..

ها، ان ڏينهن هوا هئي، ها، رات ٿڌي هئي ۽ ڪيترن ئي هنڌن تي ٿوري برسات به هئي، پر جيڪو بجليءَ کي هلائي ٿو، ان کي خبر آهي ته اها گهڻي توانائي آهي. اچو ته هن کي سادي متن ۾ چئون: وولوو XC40 ريچارج تمام گھڻي توانائي استعمال ڪري ٿواهو ضرور ياد رکڻ گهرجي ته سفر دوران. هي 73 kWh فرش جي هيٺان لڳ ڀڳ 58 kWh سان ملندو آهي وولڪس ويگن ID لاءِ.... اهو مون کي لڳي ٿو ته اهو ڪار جي سلائيٽٽ کان متاثر ٿيو آهي، جنهن جي پويان، رستي ۾، ڪافي ماڻهو ڏسي رهيا آهن.

اچو ته خلاصو ڏانهن واپس وڃو:

• 22.42 تي پهتو: 13، ايندڙ 22.55 منٽ پارڪنگ جي جڳھ جي ڳولا ۾ (XNUMX: XNUMX)،
• اسٽاپ سان گڏ سفر جو ڪل وقت 5:19 ايڇ،
• اورلن ۾ اسٽاپ 1:07 ڪلاڪ هليو، اتان نڪرڻ جو وقت اٽڪل 2 منٽ هو (مون McDonalds ڏانهن رخ ڪيو ڇاڪاڻ ته مون سمجهيو ته اهو اسٽيشن جو داخلا آهي)، اسان ايڪسپريس وي تي تقريباً 1 منٽ لاءِ موٽون ٿا، تنهنڪري:
• موثر ڊرائيونگ وقت - 4:09 ايڇ.... گوگل ميپس اڳڪٿي ڪئي ته مان 3:59 ڪلاڪن ۾ پهچندس، تنهنڪري فرق +10 منٽ هو.

ڪار 300 ڪلوميٽر جي رستي کي پورو ڪرڻ لاءِ 100 سيڪڙو بيٽري ورتي.... ڏنو ويو ته اسان شروع ۾ 97 سيڪڙو هئاسين، اسان انهي رفتار تي نشان کان 3 سيڪڙو هيٺ هئاسين. سٺو ناهي. پر اتي ڪجهه سٺي خبر آهي: سفر جي قيمت PLN 27,84 هئي. (PLN 15 Warsaw ۾ هڪ ڏينهن جي ٽڪيٽ لاءِ استعمال ڪرڻ لاءِ P + R ڪار پارڪ پلس PLN 12,84 Orlen ۾) تنهنڪري اسان PLN 9,28 في 100 ڪلوميٽر لاءِ وياسون. اهو 1,7 ليٽر ڊيزل ٻارڻ جي برابر آهي.

شهر ۾ ڊرائيونگ منهنجي لاءِ بهترين آهي سٺي ڊئنيميمڪس (مون کي خبر ناهي ته هن ڪار جا ٽائر ڪيترو وقت هلندا...)، ٽريفڪ کانسواءِ علائقن ۾ داخل ٿيڻ جي صلاحيت (پر اليڪٽريڪل وارن لاءِ نه، ها!) ۽ گهٽين جا سمورا بلاڪ لڪائڻ بس لين ۾ هڪ وحي آهي. ان وقت کان وٺي اڄ تائين مون ڪراڪو ۾ صرف اندروني ڪمبشن گاڏيون هلايون هيون، هر ڪنهن جو خيال هو ته مون کي پارڪنگ ميٽر تي وڃڻو پوندو ۽ اسٽاپ لاءِ ادا ڪرڻو پوندو.

مون کي بس نه گهرجي

ڪرڪو ۾ وولوو XC40 ريچارج. هن تصوير ٺاهڻ ۾ مدد لاء آفيسرن جي مهرباني.

جڏهن مان آٽو بلاگ جي ماڻهن جي تجربن بابت سوچيان ٿو، مون کي نظر اچي ٿو ته اهي ڏاڍا منفي هئا (هيٺ ڏنل تصوير ڏسو) ۽ منهنجا مثبت هئا، ۽ جڏهن آئون پارڪنگ ٽڪيٽن جي ممڪن قيمتن جي باري ۾ سوچيان ٿو، اهي اڃا به تمام مثبت هئا 🙂 اهي هئا. هڪ وڏي بيٽري سان ڊرائيونگ ۽ گهڻو وڌيڪ ايندھن جي موثر، پر انهن کي هڪ وڏو فاصلو پورو ڪرڻو پيو (جيتوڻيڪ هڪ اسٽاپ سان).

مون لاءِ اهو فيصلو ڪرڻ مشڪل آهي ته اندازا ڪٿان اچن ٿا، شايد اهو رويو يا رٿابندي جو معاملو آهي: اندروني ڪمبشن انجڻ واري ڪار ۾ توهان صرف ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، پر هڪ برقي ڪار ۾ توهان کي ٿوري تياري جي ضرورت آهي... ٿي سگهي ٿو مسئلو ماڊل ۾ آهي، ڇو ته جڏهن آئون هن وولوو ۾ وڃان ٿو ته مون کي ايترو توانائي محسوس ٿئي ٿي؟ 🙂

اهو ئي سڀ ڪجهه آهي. مان اهي لفظ لکندو آهيان جڏهن آئون Galeria Kazimierz تي اپلوڊ ڪريان ٿو (“[داد] تون اسان وٽ ڪڏهن ايندين؟”) ۽ مان حيران ٿي ويس ته ڇا مان واپس رستي تي سست هلان ته ڏسان ته ڇا مان هڪ چارج تي اتي پهچي سگهان ٿو، يا جيڪڏهن هو. ٻيهر ٺيڪ ٿي سگهي ٿو. ڇو ته اسان روڪينداسين، مون کي پڪ آهي ...

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: