منهنجو Renault Zoe ZE 50. ڪم ڪرڻ دوران اهو مزو هو. جڏهن مسئلا هئا ... ۽ [پڙهندڙ]

اسان هڪ پڙهندڙ طرفان لکيو ويو آهي جنهن هڪ رينالٽ Zoe ZE 50 خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. مان ڪار مان ڏاڍو خوش ٿيو، ڪار هلائي رهي هئي، هر شيء صحيح ڪم ڪيو. جڏهن هڪ عجيب، بظاهر معمولي حادثو ٿيو، اهو مسئلو انتهائي ڏکيو ٿي ويو. ۽ پوء اهو ظاهر ٿيو ته ملڪ ۾ صرف چند سروس اسٽيشنن کي بجليء جي مرمت ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي هئي.

هيٺ ڏنل متن اسان جي پڙهندڙ جي ايڊٽ ڪيل ڪهاڻي آهي. پڙهڻ جي آسانيءَ لاءِ، اسان اٽالڪ استعمال نٿا ڪريون. عنوان ۽ ذيلي عنوان (هڪ کان سواء) ايڊيٽوريل بورڊ کان ايندا آهن.

Renault Zoe ZE 50: مالڪ جي يادگيري تقريبن 10 ڪلوميٽر جي ميلي سان

هي متن مڪمل طور تي مختلف شيء بابت هجڻ گهرجي. ھاڻي ڪيترن ئي مھينن کان وٺي رھيو آھيان لکندو رھيو آھي ته اليڪٽريشن کي ھلائڻ ڇا آھي. پهرين ته اهو 3، پوءِ 5، 8 ٿيڻو هو، جيستائين مون اهو فيصلو ڪيو ته مان آخرڪار پنهنجا تاثرات شيئر ڪندس 10 1 ڪلوميٽر پوئتي هلڻ کان پوءِ. ان کان علاوه، هي ڪورس گڊانسڪ کان ڪرڪو ۽ اڳتي جبلن جي سفر دوران ٿيڻو هو. صرف 600 ڪلوميٽر!

Gdansk کان رات جي روانگي. مان هڪ جرئت جو منتظر آهيان، پر جيڪو ڪجهه مون سان ٿيو ان کان ٿورو مختلف ...

اهو سفر جزوي طور ڪاروبار لاءِ هو، تنهن ڪري مون 21,5 وڳي ڌاري ڪراڪو ۾ يارنهن وڳي تائين چيڪ آئوٽ ڪيو. ABRP ۾ نشان لڳايو ويو رستو [اسان بهتر روٽر پلاننگ جي صلاح ڏيو ٿا!] قدامت پسند، 100 kWh / 110 ڪلوميٽر جي رفتار سان XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ ٽن ٽولن لاءِ رٿيل:

• ايس ايس ملانڪووو -> هو مصروف هو ۽ مون وٽ تمام گهڻو اسپيئر هو، تنهن ڪري مان ٿوري دير لاءِ سيچوڪينڪ ۾ گرين وي اسٽيشن تي روانو ٿيس،
• MOP Krzyanów (MOP Malankowo вместо),
• اورلن چيسٽوچووا.

اسان جي پڙهندڙن جي رستي جي ماڊلنگ، www.elektrowoz.pl جي ايڊيٽرن پاران تيار ڪيل. Renault Zoe ZE 50 موٽر وي تي لڳ ڀڳ 240 ڪلوميٽرن تائين سفر ڪندو هڪ اندازي جي توانائي جي خرچ سان، ۽ گڊانسڪ ۽ ڪرزيزانواسڪا ايس ايس جي وچ ۾ فاصلو اٽڪل 274 ڪلوميٽر آهي، يعني 34 ڪلوميٽر وڌيڪ. تنهن ڪري، Ciechocinek ۾ GreenWay جي چارجنگ اسٽيشن تي هڪ مختصر اسٽاپ (نشان ٿيل "37 منٽ") اسان جي پڙهندڙ لاءِ محفوظ طور تي ڪرزيزانووسڪي ايس ايس تائين پهچڻ لاءِ ڪافي هو.

Krzyanów ۾ لوڊشيڊنگ بغير ڪنهن مسئلن جي، ايپليڪيشن ۾ ظاهر ڪيل کان تيز. هينئر تائين تمام سٺو. ايندڙ اسٽاپ چيسٽوچووا ۾ اورلن جو هو. اهو سچ آهي ته زويا اورلن سي سي ايس چارجرز سان ڪڙيون.پر ڇا دوزخ: جيڪو خطرو نٿو ڪري، شيمپين نه پيئي.

SS Kshizhanov تي لوڊ ڪندي. آخري جيڪو بغير ڪنهن مسئلن جي گذري ويو

Czestochowa ۾، چارجنگ پورٽ ڍڪ تعاون ڪرڻ کان انڪار ڪيو

Czestochowa وقت تي، تمام سٺو، ڪار چارج ٿي ويندي ۽ مون کي هڪ شيڊول ڪانفرنس ڪال هوندي. ۽ هتي راس آهي. مون بٽڻ کي دٻايو جيڪو چارجر جي ڍڪ کي کولي ٿو (جيڪو رينالٽ لوگو سان گڏ آهي)، پر ڪپڙا جواب نٿو ڏئي. مون کي ٻيهر دٻايو، بغير ڦيرايو. مون ڪار کي آن/بند ڪيو، ان کي لاڪ ڪيو، ان کي کوليو، ان کي ڪجهه منٽن لاءِ سمهڻ لاءِ ڇڏي ڏيان ٿو، منهنجي کاٻي ڪلهي تي ٿڪايو، ڪجھ به نه، ڪو به اثر نه.

هٿ ۾ انٽرنيٽ، گوگل، يوٽيوب، سڀ کان پوء، اتي هڪ ميکانيزم هجڻ گهرجي جيڪو ميڪانياتي طور تي لڪن کي کوليندو آهي جڏهن ٻيا طريقا ڪم نه ڪندا آهن. مون رينالٽ انجنيئرن کي گهٽ سمجهيو Renault Zoe جي ڍڪ ۾ ايمرجنسي کولڻ وارو ميڪانيزم نه آهي... تنهن ڪري مان رينالٽ اسسٽنٽ کي سڏيان ٿو. نه، نه، هي ٽيسلا ناهي، اهي مون کي پري کان مدد نه ڪندا، اهي منهنجي لاءِ هڪ خدمت ڳولي سگهن ٿا، منهنجو پيارو صاحب منهنجي آزاد ڳولا جي تصديق ڪري ٿو: چيڪوچووا ۾ هڪ رينالٽ ڊيلرشپ آهي.

ڪار کي فوري طور تي خدمت ۾ قبول ڪيو ويو، انهن مون کي تمام احتياط سان علاج ڪيو، 40 منٽن کان پوء مون ڊيمر کي انلاڪ ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. دڪان جي عملي وڏي شروعات ڪئي ڇاڪاڻ ته پلانٽ برقي گاڏين لاءِ تصديق ٿيل نه آهي. ريچارج ڪرڻ جو وقت: Orlene Zoe روايتي طور تي تعاون ڪرڻ کان انڪار ڪيو، پر GreenWay اسٽيشن تي سڀ ڪجھ ٺيڪ ٿي ويو. مان اٽڪل ٻن ڪلاڪن جي دير سان ڪراڪو پهچان ٿو.

بند ٿيل شٽر صرف آفت جي شروعات هئي.

ڪاروباري گڏجاڻين کان پوءِ ڏينهن، مون وٽ ٻه ڪم آهن: ڪار کي مڪمل چارج ڪرڻ ۽ منهنجي زال کي ٽرين مان ڪڍڻ ته جيئن اسان پنهنجي وڌايل هفتيوار آخر شروع ڪري سگهون. مان مفت چارجز سان شروع ڪندس. ھڪڙو ڪم نٿو ڪري، پھريون Orlen ورتو وڃي ٿو، ٻيو CCS يا Type2 قبول نٿو ڪري. بيٽري آهستي آهستي ختم ٿي رهي آهي، تنهنڪري مان ادا ڪرڻ وارو آهيان. مون ٽيسٽ لاءِ موبائيل ايپليڪيشن ۾ 20 زلوٽس رکيا، ڊائون لوڊ شروع ٿئي ٿو، اڙي! ...

PLN 10 کان پوءِ چارجنگ ختم، اشاري اسڪرين تي پيلو متن بيٽري چارج نه آهي ۽ سروس چيڪ. هڪ خراب نشاني، منهنجي ڪلهي تي ٿورڙي روح سان، مون چارجر کان ڌار ڪيو ۽ ڪار کي ٻيهر شروع ڪيو. "ڪنٽرول سسٽم. ٺيڪ“. جيڪڏهن "ٺيڪ" ترتيب ۾ آهي، مان هڪ ٻئي چارجنگ اسٽيشن کي ڳولي ويندس بچاء واري ماپ طور:

• ايگل # 1: سي سي ايس شروع نٿو ٿئي، قسم 2 ورتو وڃي ٿو.
• اورلن #2: نه ئي CCS ۽ نه ئي ٽائپ 2 شروع ٿيندا.
• Orlen نمبر 3 - ساڳي صورتحال.

مان هاڻي نه کلندس. مان پنھنجي زال کي ٽرين اسٽيشن تي وٺي ويس، ۽ شام جو پراڻي شھر ۾ گھمڻ بدران، اسان GreenWay ڏانھن وڃون ٿا. GreenWay هميشه ڪم ڪيو آهي، گهٽ ۾ گهٽ ان وقت تائين ... هاڻي ڪار هڪ ڳاڙهي چارج جي غلطي جي روشني سان بهترين طور تي رد عمل ڪري ٿي. اڄ جي لاءِ ختم ڪريو، اسان بستري تي وڃون ٿا، زويا آرام ڪري رهي آهي. سڀاڻي به ڏينهن آهي.

ڪرڪو ۾ گرين وي آخري چانس اسٽيشن تي غلطي

تيز ترين چارج زو؟ هڪ ٽو ٽرڪ تي 🙁

ٻئي ڏينهن، هڪ ٻي ڊائون لوڊ ڪوشش ۽ سائيٽ ڏانهن وڃڻ جو فيصلو. Krakow (انڊورا) جي اتر ۾ اعتراض، هڪ نئين وڏي عمارت، پارڪنگ لاٽ ۾ وڪري لاءِ ڪيترائي بجلي وارا، مان سمجهان ٿو: "سٺو پتو". خدمت جو صلاحڪار هڪ لمحي لاءِ غائب ٿي ويو، پوءِ چوي ٿو ته ”اهي اليڪٽريڪل وارن سان ڪو معاملو نه ٿا ڪن ۽ اسان جي مدد نه ڪندا. آخر ۾، هو اسان کي ڪجهه مددگار صلاحون پڻ ڏئي ٿو: "بهتر آهي ته ڪنهن ٻئي مرمت جي دڪان تي وڃو جيڪو برقيات سان وڌيڪ تجربو آهي."

مان توهان جو ڌيان ان حقيقت ڏانهن ڇڪايان ٿو ته Renault Assistance شايد اسان کي انهن ڏانهن موڪليندو، ڇاڪاڻ ته اسان اڳ ۾ ئي انهن جي پارڪنگ لاٽ ۾ بيٺا آهيون، اسان کي معلوم ٿيو ته جيتوڻيڪ هو. "اهي ايندڙ هفتي جي وچ کان اڳ ڪار تي ڪم ڪرڻ شروع ڪندا."... اسان ڇڏي ڏيون ٿا، اسان هتي ڪجھ به نه ٿا هلون، اسان ماهرن ڏانهن وڃون ٿا. ساڳئي وقت ۾، اسان مدد لاء پڇي رهيا آهيون ۽ اسان ڄاڻون ٿا ته خدمت اسان کي هڪ رسيد موڪلڻ جو ڪو حق ناهي، ۽ رابطي ۾ هڪ صلاحڪار هجڻ، اسان کي فاتحن وانگر محسوس ڪيو.

ٻي خدمت تمام ننڍي آهي، پر زو جو ردعمل ساڳيو آهي: "اسان بجلي نٿا ڪريون."... حيران ٿيل امدادي صلاحڪار، سروس ٽيم ليڊر، مداخلت ڪري ٿو اهو طئي ڪرڻ ۾ ته ڪهڙي گيراج جو زويا حقدار آهي. اٽڪل 30 منٽن کان پوء، ڪاميابي دريافت ڪئي وئي، ويجھي سروس ZE واقع آهي ... Zabrze ۾، ڪرڪو کان 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ. Zośka هڪ ٽريلر تي هن فاصلي کي ڍڪيندو.

[Renault ZE خدمتن جي هڪ فهرست جنهن ۾ مرمت جي اجازت سان، توهان هتي ڳولي سگهو ٿا Renault Zoe. اهو وقف آهي اطالوي - ڳاڙهو. www.elektrowoz.pl]

اسان 16 کان پوء زبرز ۾ آهيون: XNUMX، اليڪٽريڪل ٽيڪنيشن اڳ ۾ ئي غلط آهي، سومر تي ٿيندو... اسان هڪ متبادل ڪار ڪڍي ۽ جبلن ڏانهن ڊرائيو ڪيو. اسان سومر تي واپس وينداسين.

هفتي جي آخر کان پوءِ رينالٽ اسسٽنٽ پڻ اسان لاءِ هڪ خدمت ڳولي لڌي. اڳتي!

رينالٽ اسسٽنٽ سومر جي صبح تي ڪال ڪري ٿو: "اسان قائم ڪيو آهي ته ڪهڙي خدمت توهان جي ڪار جي مرمت ڪندي." براوو، اها شرم جي ڳالهه آهي ته ڪار ان ۾ جمعه کان وٺي رهي آهي. تشخيص: سافٽ ويئر جي ناڪامي، ماڊلز reprogrammed آهن، اهو ممڪن آهي ته ڪار هڪ ئي ڏينهن تي ورتو ويندو... بدقسمتي سان، هڪ ماڊل مستحڪم آهي، مشين فائلن کي قبول نٿو ڪري، Renault سان صلاح ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو ڪيترو وقت وٺندو؟ اڻڄاتل. اسان هڪ متبادل ڪار وٺو ۽ گهر وڃون ٿا.

اسان ڇنڇر تي ڪار کڻندا آهيون. روڊ آسانيءَ سان هلي ٿو، اسان وري لوڊ ڪريون ٿا لوٽس تي ڪرزيزانوف ۾، پر ٻئي پاسي. Iga Sviontek Roland Garros کٽي، موڊ شاندار آهي. اسان SS Otlocin تي لوڊ ڪرڻ لاء پهچي ويا آهيون. چارجنگ فليپ نه کليل آهي ... هن ڀيري هڪ ٽو ٽرڪ زويا کي گڊانسڪ وٺي ويندي، جتي خوش قسمتيءَ سان، اسان وٽ پولينڊ ۾ پنجن Renault ZE خدمتن مان هڪ آهي، جنهن کي بجليءَ جي مرمت ڪرڻ جي اجازت آهي. گهٽ ۾ گهٽ گهر کان پري ناهي.

ٻي ٽرانسپورٽ هڪ ٽو ٽرڪ ۾، هن ڀيري اوٽلوچن ۾ ايس ايس کان. ساڳيو مسئلو ٻيهر: چارجنگ ڍڪ نه کليل هوندو

خدمت جي تشخيص: ڪمپيوٽر ان لاڪ ڪري ڇڏيو آهي چارجر جي پردي کي ڇاڪاڻ ته هن هڪ غير اصل چارجر جو ڪنيڪشن معلوم ڪيو آهي... مون کي عجب لڳو ته ويجھو اصل Renault DC چارجر ڪٿي آهي؟

منهنجا عڪس

اهو ڏکيو ناهي ته هڪ اليڪٽرڪ ڪار هڪ سئو شو رومن ۾ رکڻ ۽ برقي متحرڪ جي ميدان ۾ اڳواڻ ٿيڻ بابت فخر ڪرڻ. چال اها آهي ته گراهڪ کي صحيح سطح جي مدد سان مهيا ڪن جڏهن ڪار کي ڪجهه ٿئي. "سپورٽ" مان منهنجو مطلب اهو ناهي ته هڪ ٽو ٽرڪ تي 300 ڪلوميٽر خرچ، ۽ ڪار کڻڻ لاء 650 ڪلوميٽر.

هڪ بااختيار سروس سينٽر جو رويو ڪلائنٽ کي مداخلت ڪندڙ جي حيثيت سان برانڊ ۽ ڊيلر لاءِ خراب نشاني آهي. ان کان سواء، هن خريدار ڪار لاء تمام گهڻو پئسا ادا ڪيو ۽ مصيبت ۾ پئجي ويو. اهو لڳي ٿو ته ٽسلا پاران استعمال ڪيل پيداوار جي ماڊل ۾، برانڊ سان ويب سائيٽ جي سڃاڻپ جي اهڙي کوٽ نه ٿي سگهي.

اهو به سٺو آهي ته، ڪاريگر جي مدد سان، اهو معلوم ٿئي ٿو ته هن گاڏي هڪ خاص قابليت سان خدمت جي ضرورت آهي.

آخرڪار، مان يقين نه ٿو ڪري سگهان ته ڪار کي اهڙي طريقي سان ڊزائين ڪرڻ ممڪن آهي ته هڪ هنگامي حالت ۾ لڪير کي کولڻ جي پراسڪ آپريشن سروس سينٽر جو دورو ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ڪار کي ٽريلر تي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ... غلطي موتمار هئي؟

ان صورت ۾: جيئن ته چارجر هڪ ”ثانوي“ آهي ۽ ڀرڻ وارو عمل مڪمل ٿيڻ کان پوءِ، شٽر کي بلاڪ ڪيو ويندو، ڇا اهو آسان نه هوندو ته غلطي جي رپورٽ ڪرڻ ۽ چارجنگ کي بلاڪ ڪرڻ؟ ڊرائيور کي حادثي جي خبر نه آهي، هن کي خبر ناهي ته ڪجهه سئو ڪلوميٽرن کان پوء هن کي وڏو مسئلو ٿيندو.

ھڪڙو حسب ضرورت پينل ھڪڙي بيڪار چارجر لاءِ. اهي MOP Krzyanów تي انجام ڏين ٿا

آخر ڇا ٿيو، جڏهن زويا کي اڳ ۾ ئي خبر آهي ته اها ڀڄي وئي آهي، ڇا هوءَ صارف کي ٻڌائي ته سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي؟ ڪراڪو ۾ چارجر سان جرئت کان پوء، ڪار هڪ مسئلي جي رپورٽ نه ڪئي ته آئون ان کي چارج ڪرڻ جي قابل نه هوندا - ۽ سروس ۾ تشخيصي ڪمپيوٽر کي ڳنڍڻ کان پوء، اهو غلطي سان روشن ٿي ويو. هتي ڇا ٿي رهيو آهي؟

اهو ائين آهي جيئن جهاز تي موجود ڪمپيوٽر ٽيڪ آف کان اڳ لينڊنگ گيئر ۾ بريڪ ناڪامي جو پتو لڳايو ۽ ان کي ٽيڪ آف ڪرڻ جي اجازت ڏني. عام طور تي، ٽيڪ آف تي ۽ پرواز ۾، بريڪن جي ضرورت ناهي ...

ايڊيٽوريل نوٽ www.elektrowoz.pl: هن وقت تائين اسان وٽ هڪ عجيب مسئلي جي صرف هڪ رپورٽ آهي “غير اصل چارجر” چارجنگ شٽر کي بلاڪ ڪرڻ سان. تنهن ڪري، اسان سمجهون ٿا ته هي هڪ بي ترتيبي غلطي آهي، جيتوڻيڪ ڪڏهن ڪڏهن اسان CCS غلطين بابت ٻڌندا آهيون. پر اهو سڀ پڙهڻ کان پوءِ اسان کي هڪ ٻئي پڙهندڙ جا لفظ ياد آيا.، نسان ليف مالڪ: "جيڪڏهن ٽسلا پولينڊ ۾ ٽي خدمتون آهن، ڪو به نسان خريد نه ڪندو."

خريدار جي اهڙي طريقي سان ۽ اهڙين ڪيترين ئي خدمتن سان، ڪجهه سالن ۾ اهو هڪ رينالٽ زو وانگر نظر اچي سگهي ٿو ...

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: