ڇا ڊيزل انجڻ جو تيل گئسولين انجڻ ۾ وجهي سگهجي ٿو؟

جيڪڏهن توهان ڪنهن به آٽو پارٽس ۽ لوبريڪنٽس جي دڪان تي وڃو، صلاحڪار اسان کي ڪيترائي درجن ڏيکاريندا، نه ته سوين، قسم جا انجن آئل، جيڪي مختلف طريقن سان هڪ ٻئي کان مختلف هوندا: ڊيزل يا گيسولين انجڻين لاءِ، ڪارن، ڪمرشل يا ٽرڪ لاءِ، ٻن يا 4 اسٽروڪ انجڻين لاءِ. انهي سان گڏ، جيئن اسان اڳ ۾ لکيو آهي Vodi.su ويب سائيٽ تي، انجڻ جي تيل ويسڪوسيٽي، درجه حرارت جي حالتن، روانگي ۽ ڪيميائي ساخت ۾ مختلف آهن.

انهي سبب لاء، اهو هميشه ضروري آهي ته صرف گاڏين جي ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيل قسم جي لوبريڪنٽ کي ڀريو وڃي. صرف اهو آهي ته جيئن سلنڈر-پسٽن گروپ ختم ٿي وڃي، ان کي 100-150 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ هلڻ سان وڌيڪ چپس واري تيل تي سوئچ ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.. يقينن، روس جي سخت حالتن ۾، خاص طور تي اتر ۾، لوڻ جي موسمي تبديلي پڻ ضروري آهي. پر ڪڏهن ڪڏهن نازڪ حالتون پيدا ٿينديون آهن جڏهن تيل جو صحيح برانڊ هٿ ۾ نه هوندو آهي، پر توهان کي وڃڻو پوندو. ان جي مطابق، موٽر تيل جي مٽاسٽا جا مسئلا ڪافي لاڳاپيل آهن. تنهن ڪري سوال پيدا ٿئي ٿو: ڇا ڊيزل انجڻ جو تيل گئسولين انجڻ ۾ استعمال ٿي سگھي ٿوان جا ڪهڙا نتيجا ٿي سگهن ٿا؟

گيسولين ۽ ڊيزل پاور يونٽ: اختلاف

آپريشن جو اصول ساڳيو آهي، تنهن هوندي به، ٻارڻ-ايئر ميلاپ کي ساڙڻ جي عمل ۾ هڪ وڏو فرق آهي.

ڊيزل انجڻ جون خاصيتون:

• ٻرندڙ چيمبرن ۾ اعلي دٻاء؛
• ايندھن-هوا جو مرکب وڌيڪ گرمي پد تي ٻرڻ شروع ٿئي ٿو، اهو مڪمل طور تي سڙي نه ٿو، ڇو ته پوء برننگ ٽربائن استعمال ڪيو ويندو آهي؛
• تيز آڪسائيڊريشن عمل؛
• ڊيزل ايندھن ۾ سلفر جي وڏي مقدار تي مشتمل آھي، دھڻ دوران تمام گھڻو کاج ٺھيل آھي؛
• ڊيزل انجڻ اڪثر گهٽ رفتار آهن.

اهڙيء طرح، ڊيزل تيل چونڊيل آهي اڪائونٽ ۾ بجلي يونٽ جي آپريشن جي peculiarities وٺي. اهو خاص طور تي قابل ذڪر آهي جڏهن اهو سامان جي ٽرانسپورٽ لاء اچي ٿو. ٽرڪ ڊرائيورن کي گهڻو ڪري TIR جو دورو ڪرڻو پوندو آهي. ۽ سڀ کان وڌيڪ عام خدمتن مان هڪ تيل، ٻارڻ، ايئر فلٽر جي متبادل آهي، انهي سان گڏ انجڻ جي مڪمل فلشنگ کي باهه جي شين مان.

گئسولين انجڻين جا پنهنجا خاصيتون آهن:

• ٻارڻ جي اگنيشن اسپارڪ پلگ مان چمڪ جي فراهمي جي ڪري ٿيندي آهي؛
• combustion chambers ۾، گرمي پد ۽ دٻاء جي سطح گهٽ آهي؛
• مرکب تقريبا مڪمل طور تي جلندو آهي؛
• combustion ۽ oxidation جي گهٽ پيداوار باقي.

ياد رهي ته اڄ يونيورسل تيل وڪري تي ظاهر ٿيا آهن جيڪي ٻنهي اختيارن لاء مناسب آهن. هڪ اهم نقطو: جيڪڏهن هڪ مسافر ڪار لاء ڊيزل تيل اڃا به هڪ gasoline انجڻ ۾ وجهي سگهجي ٿو، ته پوء هڪ ٽرڪ تيل هن مقصد لاء مشڪل سان مناسب آهي..

ڊيزل تيل جون خاصيتون

هي سڻڪ هڪ وڌيڪ جارحتي ڪيميائي ساخت آهي.

ٺاهيندڙ شامل ڪري ٿو:

• آڪسائيڊ کي ختم ڪرڻ لاء additives؛
• الڪلي سلنڈر جي ڀتين جي وڌيڪ موثر صفائي لاء راھ کان؛
• فعال اجزاء تيل جي زندگي کي وڌائڻ لاء؛
• وڌندڙ ڪوڪنگ کي ختم ڪرڻ لاءِ اضافو (ڪوڪنگ ٿئي ٿي هوا ۾ ڊيزل انجڻ جي وڌندڙ ضرورت جي ڪري ٻارڻ-ايئر مرکب حاصل ڪرڻ لاءِ).

اهو آهي، اهڙي قسم جي سڻڪ کي وڌيڪ ڏکيو حالتن کي برداشت ڪرڻ گهرجي ۽ راھ، سوٽ، آڪسائيڊ ۽ سلفر جي ذخيرو کي ختم ڪرڻ سان مقابلو ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان اهڙي تيل کي گيسولين انجڻ ۾ وجھو ته ڇا ٿيندو؟

گئسولين انجڻ ۾ ڊيزل تيل وجھو: ڇا ٿيندو؟

سڄو مسئلو هڪ وڌيڪ جارحتي ڪيميائي ساخت ۾ آهي. جيڪڏهن اسان صورتحال کي فرض ڪريون ٿا ته توهان پراڻي گيسولين جو تيل ڪڍيو ۽ هڪ مسافر ڊيزل انجڻ جي حساب سان ڀريو، توهان کي مختصر مدت جي استعمال سان ڪنهن به سنگين مسئلن کي منهن ڏيڻ جو امڪان ناهي. وڌيڪ استعمال سان، هيٺيان نتيجا ممڪن آهن:

• انجڻ جي ڌاتو عناصر جي اندر تيل هلائڻ واري چينلن جي رڪاوٽ؛
• تيل جي کوٽ؛
• بخار؛
• آئل فلم جي ڪمزور ٿيڻ جي ڪري پسٽن ۽ سلنڈرن جو جلد پائڻ.

ماهرن هن نقطي تي ڌيان ڏئي ٿو: هنگامي حالتن ۾ مختصر مدت جي متبادل ڪافي قابل قبول آهي جيڪڏهن ڪو ٻيو رستو ناهي. پر تيل جي مختلف قسمن کي گڏ ڪرڻ، هن معاملي ۾ گئسولين ۽ ڊيزل انجڻ لاء، سختي سان منع ٿيل آهي، ڇاڪاڻ ته ان جا نتيجا ناقابل اعتبار ٿي سگهن ٿا.. پٺتي پيل صورتحال پڻ انتهائي ناپسنديده آهي - ڊيزل انجڻ ۾ گيسولين انجڻ لاءِ تيل وجھڻ، ڇاڪاڻ ته سڀ کان وڌيڪ واضح شيء جيڪا گاڏي جي مالڪ کي منهن ڏيڻو پوندو، انجڻ جي هڪ مضبوط ڪوڪنگ آهي باهه جي شين سان.

جيڪڏهن اسان فرض ڪيو ته مٿين حالتن مان ڪنهن به روڊ تي پيدا ٿيو، ويجهي ڪار سروس حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو، جڏهن ته انجڻ کي اوورلوڊ ٿيڻ جي ضرورت ناهي. ڊيزل تيل 2500-5000 rpm مٿان لوڊ ڪرڻ لاء مناسب ناهي.

لوڊ ٿي رهيو آهي…