VAZ 2106 تي هڪ چنگاري جي مقرري، ان جي غير موجودگيء ۽ مسئلو حل ڪرڻ جا سبب
Contents
VAZ 2106 پاور يونٽ جو ڪم هڪ چمڪ جي ٺهڻ سان اڻڄاتل طور تي ڳنڍيل آهي، جيڪو ignition سسٽم جي تقريبن سڀني عناصر کان متاثر ٿئي ٿو. سسٽم ۾ خرابين جي ظاهري طور تي انجڻ جي مسئلن جي صورت ۾ ظاهر ٿئي ٿو: ٽي ڀيرا، جھٽڪو، ڊپ، سچل رفتار، وغيره. تنهن ڪري، پهرين نشانين تي، توهان کي خرابي جي سبب کي ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪو هر زنگلي مالڪ پنهنجي هٿن سان ڪري سگهي ٿو.
VAZ 2106 تي ڪابه چمڪ ناهي
چمڪائڻ هڪ اهم عمل آهي جيڪو پاور يونٽ جي شروعات ۽ مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو، جنهن لاءِ ignition سسٽم ذميوار آهي. بعد ۾ رابطي يا غير رابطي سان ٿي سگهي ٿو، پر ان جي ڪم جو بنياد ساڳيو رهي ٿو - هڪ خاص وقت تي گهربل سلنڈر کي اسپارڪ جي ٺهڻ ۽ تقسيم کي يقيني بڻائڻ لاء. جيڪڏهن ائين نه ٿئي، ته انجڻ يا ته شروع ئي نه ٿئي يا وقفي وقفي سان هلندي. تنهن ڪري، چمڪ ڇا هجڻ گهرجي ۽ ان جي غير موجودگيء جو سبب ڇا ٿي سگهي ٿو، ان کي وڌيڪ تفصيل ۾ رهڻ جي قابل آهي.
توهان کي چمڪ جي ضرورت ڇو آهي
جيئن ته VAZ 2106 ۽ ٻين "ڪلاسڪ" ۾ هڪ اندروني ڪوبسشن انجڻ آهي، جنهن جي آپريشن کي يقيني بڻايو وڃي ٿو ته ٻارڻ-ايئر مرکب جي دھڻ سان، بعد ۾ هڪ چمڪ جي ضرورت آهي. ان کي حاصل ڪرڻ لاء، ڪار هڪ ignition سسٽم سان ليس آهي جنهن ۾ مکيه عناصر موم بتيون، هاء وولٹیج (HV) تار، هڪ برڪر-ورهائيندڙ ۽ هڪ ignition coil آهن. ٻئي چنگاري ٺهڻ مجموعي طور تي ۽ چمڪ جي معيار جو دارومدار انهن مان هر هڪ جي ڪارڪردگي تي آهي. هڪ چمڪ حاصل ڪرڻ جو اصول بلڪل سادو آهي ۽ هيٺ ڏنل قدمن ڏانهن ڇڪي ٿو:
- ڊسٽريبيوٽر ۾ واقع رابطا اعلي وولٹیج ڪوئل جي پرائمري وائنڊنگ کي گهٽ وولٽيج جي فراهمي فراهم ڪن ٿا.
- جڏهن رابطا کوليا ويندا آهن، هڪ اعلي وولٹیج اشارو ڪيو ويو آهي ڪنڊ جي ٻاھر تي.
- مرڪزي تار ذريعي هاء-وولٽيج وولٹیج کي اگنيشن ورهائيندڙ کي فراهم ڪيو ويندو آهي، جنهن جي ذريعي سلنڈر ذريعي هڪ چمڪ ورهايو ويندو آهي.
- هر سلنڈر لاءِ بلاڪ جي مٿو ۾ اسپارڪ پلگ لڳايو ويندو آهي، جنهن تي بي بي تارن ذريعي وولٽيج لاڳو ڪيو ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ چمڪ پيدا ٿيندي آهي.
- هن وقت هڪ چمڪ ظاهر ٿئي ٿي، آتشي مرکب کي باهه ڏئي ٿي، موٽر جي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿي.
چمڪ ڇا هجڻ گهرجي
انجڻ جو عام آپريشن صرف اعلي معيار جي چمڪ سان ممڪن آهي، جيڪو ان جي رنگ طرفان طئي ڪيو ويندو آهي، جيڪو نيري رنگ سان روشن اڇو هجڻ گهرجي. جيڪڏهن چمڪ جامني، ڳاڙهي يا پيلو آهي، پوء اهو اشارو ڏئي ٿو ته ignition سسٽم ۾ مسئلا.
VAZ 2106 انجڻ کي ٽيون ڪرڻ بابت پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
خراب چمڪ جا نشان
چمڪ يا ته خراب يا مڪمل طور تي غير حاضر ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، توهان کي اهو ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته ڪهڙيون علامتون ممڪن آهن ۽ ڪهڙي سبب ٿي سگهي ٿي چمڪندڙ مسئلن جو.
ڪابه چمڪ ناهي
هڪ چمڪ جي مڪمل غير موجودگي انجڻ کي شروع ڪرڻ جي ناڪاميء سان ظاهر ٿئي ٿو. هن رجحان جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا:
- گلي يا ٽٽل اسپارڪ پلگ
- خراب ٿيل ڌماڪي واري تار؛
- ڪنڊ ۾ ڀڃڻ؛
- تقسيم ڪندڙ ۾ مسئلا؛
- هال سينسر يا سوئچ جي ناڪامي (هڪ ڪار تي هڪ رابطي واري ورهائيندڙ سان).
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي چمڪ جي ڳولا ڪريو
ڪمزور چمڪ
چمڪ جي طاقت پڻ پاور يونٽ جي ڪم تي هڪ اهم اثر آهي. جيڪڏهن چمڪ ڪمزور آهي ته پوءِ ٻرندڙ مرکب ضرورت کان اڳ يا دير سان سڙي سگهي ٿو. نتيجي طور، طاقت گھٽجي ٿي، ايندھن جو استعمال وڌائي ٿو، مختلف طريقن ۾ ناڪامي ٿي سگھي ٿي، ۽ انجڻ پڻ ٽي ڀيرا ٿي سگھي ٿو.
ٽرپنگ هڪ عمل آهي جنهن ۾ پاور پلانٽ جي سلنڈرن مان هڪ وقتي طور تي ڪم ڪري ٿو يا مڪمل طور تي ڪم نٿو ڪري.
انهن مان هڪ سبب آهي ته چمڪ ڪمزور ٿي سگهي ٿي، ignition ورهائيندڙ جي رابطي واري گروپ جي غلط صافي آهي. کلاسک Zhiguli لاء، هي پيٽرولر 0,35-0,45 ملي ميٽر آهي. هن قدر کان ننڍو خال هڪ ڪمزور چمڪ جي نتيجي ۾. هڪ وڏو قدر، جنهن تي ورهائيندڙ ۾ رابطا مڪمل طور تي بند نه ٿيندا آهن، هڪ چمڪ جي مڪمل غير موجودگي کي ڏسجي سگهي ٿو. رابطي جي گروپ جي اضافي ۾، ignition سسٽم جي ٻين حصن کي نظر انداز نه ڪيو وڃي.
هڪ غير مناسب طاقتور چمڪ ممڪن آهي، مثال طور، اسپارڪ پلگ تارن جي ڀڃڪڙي دوران، اهو آهي، جڏهن توانائي جو حصو زمين تي وڃي ٿو. اها ساڳي شيءِ هڪ موم بتي سان ٿي سگهي ٿي جڏهن اها انسوليٽر ذريعي ڀڃي ٿي يا اليڪٽروڊس تي سوٽ جي هڪ اهم پرت بڻجي ٿي، جيڪا چمڪ جي ڀڃڪڙي کي روڪي ٿي.
VAZ 2106 انجڻ جي تشخيص بابت وڌيڪ ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
غلط سلنڈر تي چمڪ
تمام گهٽ، پر اهو ٿئي ٿو ته اتي هڪ چمڪ آهي، پر اهو غلط سلنڈر کي کارايو ويندو آهي. ساڳئي وقت، انجڻ غير مستحڪم آهي، ٽروٽ، هوائي فلٽر تي گوليون. انهي حالت ۾، موٽر جي عام آپريشن جي ڪا به ڳالهه نه ٿي سگهي. هن رويي جا ڪيترائي سبب نه هوندا:
- ورهائيندڙ ڪيپ تي بي بي تارن کي ملايو؛
- ورهائيندڙ تي ڪپڙا غلط طور تي نصب ٿيل آهي؛
- اسپارڪ پلگ تار غلط طور تي اسپارڪ پلگ سان ڳنڍيل آهن.
آخري نقطو، جيتوڻيڪ ممڪن ناهي، ڇو ته اعلي وولٹیج ڪيبل جي ڊيگهه مختلف آهي، پر اڃا به اهو غور ڪيو وڃي ته جيڪڏهن ignition سان مسئلا آهن. مٿي ڄاڻايل سببن جي ڪري، ضابطي جي طور تي، غير تجربي جي ڪري. تنهن ڪري، ignition سسٽم جي مرمت ڪرڻ وقت، توهان کي محتاط رکڻ جي ضرورت آهي ۽ ڌماڪي واري تارن کي ڳنڍڻ جي ضرورت آهي ته تقسيم ڪندڙ جي ڪپڙا تي نمبرن جي مطابق.
چيڪ ڪريو VAZ 2106 تقسيم ڪندڙ ڊوائيس: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
تڪليف ڏيڻ
VAZ "ڇهه" جي ignition سسٽم ۾ مشڪلاتن کي ختم ڪرڻ گهرجي، عنصر طرفان ترتيب وار عنصر جي جانچ ڪندي. اهو وڌيڪ تفصيل سان هن تي رهڻ جي قابل آهي.
بيٽري چيڪ
جيئن ته ڪار کي شروع ڪرڻ وقت بيٽري طاقت جو ذريعو آهي، اهو هن ڊوائيس کي جانچڻ سان آهي ته اهو تشخيص شروع ڪرڻ جي قابل آهي. جڏهن توهان انجڻ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو ته بيٽري سان خرابيون ظاهر ٿينديون آهن. هن نقطي تي، اوزار پينل تي اشارو روشني ٻاهر نڪري. ان جو سبب ٿي سگهي ٿو يا ته ٽرمينلز تي خراب رابطي ۾، يا صرف هڪ ڪمزور بيٽري چارج ۾. تنهن ڪري، ٽرمينل جي حالت کي جانچڻ گهرجي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، صاف ڪيو وڃي، جبل کي مضبوط ڪيو وڃي. مستقبل ۾ آڪسائيڊشن کي روڪڻ لاء، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته رابطن کي گريفائٽ سمير سان ڍڪيو وڃي. جيڪڏهن بيٽري ڊسچارج ٿئي ٿي، ته پوءِ ان کي مناسب ڊوائيس استعمال ڪندي چارج ڪيو وڃي ٿو.
اسپارڪ پلگ تار
ايندڙ عناصر جن کي چمڪائڻ سان مسئلن جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي بي بي تارون آهن. خارجي امتحان دوران، ڪيبلن کي ڪو به نقصان نه هجڻ گهرجي (ڪرڪس، ڀڃڪڙي، وغيره). اهو اندازو ڪرڻ لاءِ ته ڇا چمڪ تار مان گذري ٿي يا نه، توهان کي موم بتي مان ٽپ هٽائڻو پوندو ۽ ان کي ماس (5-8 ملي ميٽر) جي ويجهو رکڻو پوندو، مثال طور، انجڻ جي بلاڪ جي ويجهو، ۽ اسٽارٽر کي ڪيترن ئي سيڪنڊن لاءِ اسڪرول ڪريو. .
هن وقت، هڪ طاقتور چمڪ ٽپڻ گهرجي. اهڙي جي غير موجودگيء کي اشارو ڪندو ته اعلي-voltage coil چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيئن ته ڪنن سان اهو طئي ڪرڻ ناممڪن آهي ته ڪهڙن سلنڈرن مان چمڪ نه ايندي آهي، ٽيسٽ کي سڀني تارن سان تبديل ڪرڻ گهرجي.
وڊيو: هڪ multimeter سان ڌماڪيدار تارن جي تشخيص
چمڪندڙ چمڪ
ميڻ بتيون، جيتوڻيڪ ڪڏهن ڪڏهن، پر اڃا تائين ناڪام. جيڪڏهن خرابي ٿئي ٿي، پوء هڪ عنصر سان، ۽ نه ئي سڀني سان گڏ. جيڪڏهن شمع جي تارن تي چمڪ موجود آهي، ته پوءِ پاڻ کي موم بتيون چيڪ ڪرڻ لاءِ، انهن کي ”ڇهه“ سلنڈر هيڊ مان ڪڍي بي بي ڪيبل تي لڳايو وڃي ٿو. عوام موم بتي جي ڌاتو جي جسم کي ڇڪيو ۽ اسٽارٽر کي ڇڪيو. جيڪڏهن موم بتي جو عنصر ڪم ڪري رهيو آهي، ته پوء هڪ چمڪ اليڪٽروڊس جي وچ ۾ ٽپو ڏيندو. بهرحال، اهو ڪم ڪندڙ اسپارڪ پلگ تي پڻ غير حاضر ٿي سگهي ٿو جڏهن اليڪٽرروڊس ايندھن سان ڀريل هوندا آهن.
انهي حالت ۾، حصو سڪي وڃي، مثال طور، گئس اسٽو تي، يا ٻيو هڪ نصب ٿيڻ گهرجي. ان کان سواء، ان کي هڪ تحقيق سان electrodes جي وچ ۾ فرق چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. رابطي جي ignition سسٽم لاء، ان کي 0,5-0,6 ملي ميٽر هجڻ گهرجي، هڪ غير رابطي لاء - 0,7-08 ملي ميٽر.
اهو هر 25 هزار ڪلوميٽر جي ميڻ بتيون تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. ڊوڙڻ
اگلين جي ڪوائل
هاء وولٹیج ڪوئل کي جانچڻ لاءِ، توهان کي گهرجي ته سينٽرل ڪيبل کي ورهائيندڙ ڍڪ مان هٽائي. اسٽارٽر کي ڦيرائڻ سان، اسان چمڪ جي موجودگي جي جانچ ڪندا آهيون جيئن ته BB تارن سان. جيڪڏهن ڪو چمڪ آهي ته پوءِ ڪوئل ڪم ڪري رهي آهي ۽ مسئلو ٻئي هنڌ ڳولڻ گهرجي. چنگاري جي غير موجودگيءَ ۾، مسئلو خود ڪنول سان ۽ گھٽ وولٽيج سرڪٽ سان ممڪن آهي. سوال ۾ ڊوائيس جي تشخيص ڪرڻ لاء، توهان هڪ ملٽي ميٽر استعمال ڪري سگهو ٿا. ان لاءِ:
- اسان ڊوائيس جي تحقيقات کي ڳنڍيندا آهيون، ماپڻ جي مزاحمت جي حد تائين، بنيادي وائننگ (ڌاڙيل رابطن ڏانهن) ڏانهن. هڪ سٺي ڪنڊ سان، مزاحمت جي باري ۾ 3-4 ohms هجڻ گهرجي. جيڪڏهن قدر عام کان انحراف ڪن ٿا، اهو اشارو ڪري ٿو ته حصو جي خرابي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ignition coil جي بنيادي وائننگ کي جانچڻ لاءِ، هڪ ملٽي ميٽر کي ٿريڊ ٿيل رابطن سان ڳنڍڻو پوندو - ثانوي وائننگ کي جانچڻ لاءِ، اسان ڊوائيس جي هڪ پروب کي پاسي واري رابطي "B +" سان ڳنڍيندا آهيون، ۽ ٻئي کي مرڪزي سان. ڪم ڪندڙ ڪنڊ کي 7,4-9,2 kOhm جي آرڊر جي مزاحمت هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو معاملو نه آهي، پيداوار کي تبديل ڪيو وڃي.ڪنڊ جي ثانوي وائننگ کي ڊوائيس کي "B +" پاسي ۽ مرڪزي رابطن سان ڳنڍڻ جي جانچ ڪئي وئي آهي.
گھٽ وولٹیج سرڪٽ
ignition coil تي اعلي صلاحيت ان جي ابتدائي وائنڊنگ تي گهٽ وولٽيج لاڳو ڪرڻ جي نتيجي ۾ ٺهيل آهي. گھٽ وولٹیج سرڪٽ جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء، توھان ڪنٽرول (بلب) استعمال ڪري سگھو ٿا. اسان ان کي ورهائيندڙ ۽ زمين جي گهٽ وولٹیج ٽرمينل سان ڳنڍيندا آهيون. جيڪڏهن سرڪٽ ڪم ڪري رهيو آهي، ته پوء چراغ، انجڻ سان گڏ، ان وقت روشن ٿيڻ گهرجي جڏهن ورهائيندڙ رابطا کليل هجن ۽ ٻاهر نڪري وڃن جڏهن اهي بند ٿين. جيڪڏهن ڪو به چمڪ نه آهي، ته پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته ڪنڊ يا ڪنڊڪٽرز جي خرابي جي بنيادي سرڪٽ ۾. جڏهن چراغ روشن ٿئي ٿي، رابطن جي پوزيشن کان سواء، مسئلو هن ريت ٿي سگهي ٿو:
- موصل کي نقصان جيڪو ڊسٽريبيوٽر ٽرمينل کان ليور تائين وڃي ٿو. خراب ٿيل وائرنگ کي بحال ڪندي ختم ڪيو ويو؛
- حرڪت واري ڊسڪ کان هائوسنگ ڏانهن اچڻ واري موڊڪٽر جي ڀڃڪڙي. خرابي جو علاج ڪيو ويو آهي، جيئن پوئين پيراگراف ۾؛
- رابطن تي آڪسائيڊ ٺهڻ. انهي حالت ۾، عناصر جي صفائي ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.
رابطي جي ورهائيندڙ جي جانچ ڪندي
برڪر-ڊسٽريبيوٽر کي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت ظاهر ٿئي ٿي جيڪڏهن چمڪندڙ مسئلا موجود آهن، ۽ ignition سسٽم جي عناصر جي تشخيص دوران، مسئلو جي نشاندهي نه ٿي سگهي.
ڪپڙا ۽ روٽر
سڀ کان پهريان، اسان ڊوائيس جي ڪپڙا ۽ روٽر جو معائنو ڪيو. چيڪ ھيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آھي:
- اسان تقسيم ڪندڙ ڪيپ کي ختم ڪريون ٿا ۽ ان جي اندر ۽ ٻاهر جو معائنو ڪريون ٿا. ان ۾ ڪڪڙ، چپس، ساڙيل رابطا نه هجڻ گهرجن. جيڪڏهن نقصان مليو آهي، حصو تبديل ڪيو وڃي.ڊسٽريبيوٽر ڪيپ ۾ ڪرڪ يا خراب سڙيل رابطا نه هجڻ گهرجن.
- اسان آڱر سان دٻائي ڪاربان رابطي کي چيڪ ڪريو. اهو دٻائڻ آسان هجڻ گهرجي.
- اسان روٽر اليڪٽرروڊ جي ويجھو ڪوئل مان BB تار کي ٽوڙڻ لاءِ روٽر جي موصليت کي چيڪ ڪريون ٿا ۽ دستي طور تي ڊسٽريبيوٽر جي رابطن کي بند ڪري، اگنيشن آن ڪرڻ کان پوءِ. جيڪڏهن ڪيبل ۽ اليڪٽرروڊ جي وچ ۾ هڪ چمڪ ظاهر ٿئي ٿي، روٽر کي خراب سمجهيو ويندو آهي.ڪڏهن ڪڏهن تقسيم ڪندڙ روٽر زمين تي سوراخ ڪري سگهي ٿو، تنهنڪري ان کي پڻ چڪاس ڪيو وڃي
رابطو گروپ
ignition distributor جي رابطي جي گروپ جي مکيه malfunctions ساڙيو رابطن ۽ انھن جي وچ ۾ غلط خال آهن. جلڻ جي صورت ۾، رابطا صاف سٿري پيپر سان صاف ڪيا ويا آهن. سخت نقصان جي صورت ۾، ان کي تبديل ڪرڻ بهتر آهي. جيئن ته خال پاڻ لاء، ان کي جانچڻ لاء، اهو ضروري آهي ته برڪر-ڊسٽريبيوٽر جي ڍڪ کي هٽائڻ ۽ موٽر جي ڪرينڪ شافٽ کي ڦيرايو وڃي ته جيئن ورهائيندڙ شافٽ تي ڪئميرا ممڪن حد تائين رابطن کي کولي. اسان خال کي محسوس ڪندڙ گيج سان چيڪ ڪريون ٿا ۽ جيڪڏهن اهو معمول کان مختلف آهي، ته پوءِ اسان لاڳاپيل اسڪرو کي ختم ڪندي ۽ رابطي واري پليٽ کي منتقل ڪندي رابطن کي ترتيب ڏيون ٿا.
ڪنڊيڊينس
جيڪڏهن توهان جي "ڇهه" جي ورهائيندڙ تي هڪ ڪئپسيٽر نصب ٿيل آهي، پوء ڪڏهن ڪڏهن حصو خراب ٿيڻ جي نتيجي ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿو. غلطي هن ريت ظاهر ٿئي ٿي:
- انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا؛
- ڊرائيونگ دوران اوچتو انجڻ بند ٿيڻ.
توھان ھيٺ ڏنل طريقن سان ھڪڙو عنصر چيڪ ڪري سگھو ٿا:
- ڪنٽرول چراغ. اسان انگ اکر مطابق ڪوئل مان نڪرندڙ وائرنگ ۽ ڪئپيسيٽر تار کي ڊسٽريبيوٽر کان ڌار ڪريون ٿا. اسان هڪ روشني بلب کي سرڪٽ برڪ سان ڳنڍيندا آهيون ۽ اگنيشن کي ڦيرايو. جيڪڏهن چراغ روشن ٿئي ٿو، ان جو مطلب آهي ته اهو حصو ڀڄي ويو آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن نه، پوء اهو صحيح آهي.توهان ٽيسٽ لائٽ استعمال ڪندي ڪيپيسيٽر کي چيڪ ڪري سگهو ٿا: 1 - ignition coil؛ 2 - تقسيم ڪندڙ ڍڪ؛ 3 - تقسيم ڪندڙ؛ 4 - ڪيپيسيٽر
- ڪوئلي جي تار. تارن کي ڌار ڪريو، جيئن اڳئين طريقي ۾. پوءِ اگنيشن کي چالو ڪريو ۽ تارن جي ڪنارن کي هڪ ٻئي ڏانهن ڇڪيو. جيڪڏهن چمڪ ٿئي ٿي، ڪئپسيٽر کي ناقص سمجهيو ويندو آهي. جيڪڏهن ڪو چمڪ ناهي، پوء حصو ڪم ڪري رهيو آهي.ڪيپيسيٽر جي تار سان ڪوئل مان تار کي بند ڪرڻ سان، توهان بعد جي صحت جو اندازو لڳائي سگهو ٿا
رابطي کان سواء ورهائيندڙ جي جانچ ڪندي
جيڪڏهن "ڇهه" هڪ رابطي واري اگنيشن سسٽم سان ليس آهي، پوء عناصر کي جانچڻ جهڙوڪ موم بتيون، هڪ ڪنڊ، ۽ ڌماڪي واري تارن کي ساڳئي طريقي سان ڪيو ويندو آهي جيئن هڪ رابطي سان. اختلاف سوئچ کي چيڪ ڪرڻ ۾ آهن ۽ رابطن جي بدران نصب ٿيل هال سينسر.
هال سينسر
هال سينسر جي تشخيص ڪرڻ جو آسان طريقو هڪ ڄاڻايل ڪم ڪندڙ شيون نصب ڪرڻ آهي. پر جيئن ته حصو هميشه هٿ ۾ نه هجي، توهان کي ٻين ممڪن اختيارن کي ڳولڻو پوندو.
هٽايو سينسر چيڪ ڪري رهيو آهي
امتحان دوران، سينسر جي ٻاھر تي وولٹیج جو اندازو لڳايو ويو آھي. مشين مان هٽايل عنصر جي خدمت جي صلاحيت پيش ڪيل ڊراگرام جي مطابق مقرر ڪئي وئي آهي، 8-14 V جي حد ۾ وولٹیج لاڳو ڪندي.
سينسر جي خلا ۾ اسڪرو ڊرايور رکڻ سان، وولٽيج کي 0,3-4 V جي اندر تبديل ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن ورهائيندڙ مڪمل طور تي هٽايو ويو، پوء ان جي شافٽ کي طومار ڪندي، اسان ساڳئي طريقي سان وولٹیج کي ماپ ڪريون ٿا.
سينسر کي هٽائڻ کان سواء چيڪ ڪرڻ
هال سينسر جي ڪارڪردگي جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو بغير ڪار جي حصي کي ختم ڪرڻ کان سواء، مٿي ڏنل ڊراگرام استعمال ڪندي.
ٽيسٽ جو جوهر اهو آهي ته وولٽميٽر کي سينسر کنیکٹر تي لاڳاپيل رابطن سان ڳنڍڻ. ان کان پوء، ignition کي موڙ ۽ هڪ خاص چاٻي سان crankshaft ڦري. پيداوار تي وولٹیج جي موجودگي، جيڪو مٿين قدرن سان ملندو آهي، عنصر جي صحت کي ظاهر ڪندو.
وڊيو: هال سينسر جي تشخيص
مٽايو
جيئن ته چمڪ جي ٺهڻ جو دارومدار به سوئچ تي هوندو آهي، تنهن ڪري اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته هن ڊوائيس کي به چيڪ ڪري سگهجي ٿو.
توهان هڪ نئون حصو خريد ڪري سگهو ٿا يا ڪنٽرول لائٽ استعمال ڪندي عملن جي هيٺين ترتيب کي انجام ڏئي سگهو ٿا:
- اسان نٽ کي کوليو ۽ ڪنڊل جي "K" رابطي مان ناسي تار کي هٽايو.
- نتيجي ۾ سرڪٽ جي ڀڃڪڙي ۾، اسان هڪ روشني بلب سان ڳنڍيندا آهيون.
- اگنيشن کي چالو ڪريو ۽ اسٽارٽر کي ڪيترائي ڀيرا ڪرنٽ ڪريو. جيڪڏهن سوئچ صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي، روشني ڦري ويندي. ٻي صورت ۾، تشخيص ٿيل عنصر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
وڊيو: ignition سوئچ چيڪ ڪرڻ
VAZ "ڇهه" جي سسٽم ۽ اجزاء جي ڪارڪردگي کي مسلسل نگراني ڪرڻ گهرجي. چمڪائڻ سان مسئلن جي واقعن کي نظرانداز نه ڪيو ويندو. مشڪلاتن ۽ مشڪلاتن کي حل ڪرڻ لاء خاص اوزار ۽ صلاحيتن جي ضرورت ناهي. گھٽ ۾ گھٽ سيٽ، جنهن ۾ چابيون، هڪ اسڪرو ڊرايور ۽ هڪ لائٽ بلب، تشخيص ۽ مرمت لاءِ ڪافي هوندو. بنيادي شيء ڄاڻڻ ۽ سمجھڻ آهي ته هڪ چمڪ ڪيئن ٺهيل آهي، ۽ ان جي غير موجودگي يا خراب معيار تي اثر انداز ڪرڻ واري نظام جا ڪهڙا عنصر متاثر ڪري سگهن ٿا.
