خراب هوا
ڪار جي ڪجهه حصن هوا کان سواء نه ٿا ڪري سگهو، جڏهن ته ٻيا به نقصانڪار آهن. هوائي داخلا، اهو آهي، ناپسنديده هوا جي موجودگي، پاڻ کي مختلف طريقن سان ظاهر ڪري ٿو.
هائيڊولڪ برڪ سسٽم ۾، اهو پاڻ کي پير جي دٻاء هيٺ پيڊل جي "تباهي" جي طور تي ظاهر ڪري ٿو، بغير واضح اثرات جي. 
بريڪنگ اثرات. جڏهن توهان بريڪ پيڊل کي لڳاتار دٻايو ٿا، اهو اڀرڻ شروع ٿئي ٿو ۽ ساڳئي وقت بريڪنگ جي ڪارڪردگي وڌائي ٿي. هائيڊولڪ ڪلچ ڪنٽرول سسٽم ساڳيو ئي رد عمل ظاهر ڪري ٿو هوائي داخل ٿيڻ سان. پيڊل کي دٻائڻ کان پوءِ، ڪلچ مڪمل طور تي ڌار نٿو ٿئي، جنهن ڪري گيئرز کي مٽائڻ ڏکيو يا ناممڪن بنجي ٿو. ڪلچ صرف مڪمل طور تي ختم ٿي سگهي ٿو بار بار پيڊل کي تيزيءَ سان دٻائڻ کان پوءِ. هائيڊولڪ بريڪ ۽ ڪلچ سسٽم ۾ هوا جي داخل ٿيڻ جو سبب اڪثر ڪري مرمت کان پوءِ هڪ غلط خونريزي وارو طريقو آهي، حوض ۾ پاڻي جي ڪافي نه هجڻ، يا هڪ معمولي ليکي.
هائيڊولڪ سسٽم جي مقابلي ۾، انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ هوا کي ڳولڻ تمام گهڻو ڏکيو آهي. هن حالت ۾، موٽر وڌيڪ گرميء جو شڪار آهي، جيڪو ٻين سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿو. ٿڌي سسٽم ۾ هوا جي موجودگي جي صورت ۾، گرمي جي شدت ۾ گهٽتائي پڻ ڏسڻ ۾ اچي ٿي، پر اهو پڻ مختلف خرابين جو نتيجو ٿي سگهي ٿو. کولنگ سسٽم ۾ هوا اڪثر ليڪ ٿيڻ جي ڪري ٿيندي آهي جنهن جي ذريعي هڪ طرف مائع نڪري سگهي ٿو ۽ ٻئي طرف جڏهن سسٽم ٿڌو ٿئي ٿو ته ٻاهران هوا اندر داخل ٿي سگهي ٿي ۽ کولنگ سسٽم ۾ دٻاءُ گهٽجي ٿو. آرام ڪيو. کولنگ سسٽم ۾ هوا پڻ مرمت کان پوءِ نا مناسب خونريزي جو نتيجو آهي. ڪجھ سسٽم پاڻ کي وينٽيليٽ ڪري سگھن ٿا، ٻيا نٿا ڪن ۽ ڪجھ عملن جي ضرورت آھي اھو ڪرڻ لاءِ. انهن جي جهالت يا مختصر پمپنگ رستا حقيقت اها آهي ته سڀني هوا کي سسٽم مان نه هٽايو ويو آهي.
ڊيزل فيول انجيڪشن سسٽم تمام حساس آهن هوا جي داخل ٿيڻ لاءِ. ڊيزل ٻارڻ ۾ هوا جي موجودگي انجڻ جي آپريشن سان مداخلت ڪري سگهي ٿو. خونريزي جو عمل بلڪل ٺاھيندڙ طرفان بيان ڪيو ويو آھي. اهڙين هدايتن جي غير موجودگي ۾، انگن اکرن جو اصول هجڻ گهرجي ته پهرين ايندھن جي سسٽم کي بلڊ ڪيو وڃي ۽ پوء انجيڪٽر ڊوائيس.
