نئون رينالٽ زو - نائلينڊ جائزو [يوٽيوب]

جيتوڻيڪ گاڏين جا صحافي صرف نئين Renault Zoe ZE 50 کان واقف ٿي رهيا آهن، چونڊيل رينالٽ ڊيلرشپ کي اڳ ۾ ئي اهو موقعو مليو آهي ته ماڊل کي [ممڪن] گراهڪن کي پيش ڪن. هو انهن مان هو قابل اعتماد Bjorn Nyland، جنهن ڪار کي چڱي طرح آزمايو. هتي 2020 kWh Renault Zoe (52) جو هن جو جائزو اسان جي خلاصي ۾ آهي.

ميرٽ تي وڃڻ کان اڳ، اچو ته ياد ڪريون ته ڪهڙي ڪار جي باري ۾ ڳالهائينداسين.

Renault Zoe ZE 50 - وضاحتون

Renault Zoe ھڪ بي-سيگمينٽ ڪار آھي، تنھنڪري اھو سڌو مقابلو ڪري ٿي Opel Corsa-e، BMW i3 يا Peugeot e-208 سان. ماڊل جو ٻيو نسل، نامزد ٿيل Renault Zoe ZE 50، سان ليس آهي بيٽري 52 kWh (مفيد گنجائش)، يعني مقابلي کان وڌيڪ. ڪار ۾ فرنٽ ويل ڊرائيو پڻ آهي. R135 100 kW انجڻ (136 hp، پر ٺاهيندڙ چوي ٿو 135 hp) ۽ اعلان ڪيل 395 ڪلوميٽر WLTP، جنهن ۾ ترجمو ڪرڻ گهرجي تقريبن 330-340 ڪلوميٽر حقيقي رينج ۾.

چارج ڪرڻ واري طاقت ڪمزور نظر اچي ٿي ڇاڪاڻ ته اها سڌي ڪرنٽ (DC) تي صرف 50 kW آهي، پر اسان وٽ متبادل ڪرنٽ (AC) تي 22 kW تائين استعمال ڪرڻ جو اختيار پڻ آهي. ڪابه ٻي ڪار اڄ وڪڻڻ جي اجازت نه ڏئي ٿي هن طاقت کي روايتي چارجر مان ڪڍڻ جي.

Renault Zoe ZE 50 جائزو - صحيح تفصيل

Renault Zoe ٽرم youtuber ۾ آزمايل هڪ نئين ڳاڙهي رنگ جي نوڪري هئي ۽ PureVision آل LED هيڊ لائيٽ سان ليس هئي.

چارجنگ پورٽ اڃا تائين رينالٽ علامت جي سامهون هئي. Kia e-Niro يا Hyundai Kona اليڪٽرڪ جي برعڪس، اهو هڪ پائيدار ربر گيسڪيٽ سان ليس آهي - اهو شايد ناروي جي خريد ڪندڙن جي شڪايتن کان پوء حل ڪيو ويو آهي Hyundai-Kia ڪارون، جن جا دروازا برف، برف سان ڍڪيل هئا ۽ جسم کي منجمد ڪيو ويو آهي. . انهن کي زور سان ٽيپ ڪرڻو پوندو هو ته جيئن ڪار چارج ٿي سگهي.

Renault Zoe (2020) ماڊل جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو CCS چارجنگ پورٽ سان ليس آهي. ڪارن جون پراڻيون نسلون - Zoe ۽ Zoe ZE 40 - صرف هڪ قسم جي 2 ساکٽ هئي (گهٽ ۾ ٻه ٿلها پن مائنس) ۽ AC چارجنگ سان 22/43kW تائين سپورٽ (c) Bjorn Nyland / YouTube

ڪار جو اندريون حصو اڃا به سخت پلاسٽڪ سان ڍڪيل آهي، پر مٿاڇري جو حصو اضافي ڪپڙي سان ڍڪيل آهي، جيڪو ڏسڻ ۾ سٺو ۽ رابطي ۾ ڪافي نرم آهي. هي هڪ سٺو قدم آهي: اسان جا ڪيترائي پڙهندڙ، پوئين نسل رينالٽ زو جي امڪاني خريدار، چيو ته اهي اندروني ظاهري ۽ سستي پلاسٽڪ جي احساس کان ڊڄي ويا آهن، جيڪو حقيقت سان بلڪل مضبوط آهي ته ڪار هجڻ گهرجي. ادا ڪيل تقريبا 140 PLN.

1,8-1,85 ميٽر جي اوچائي سان هڪ شخص جي سامهون ۾ ڪافي جاء آهي. ماڻهن جي ڊگھي لاء، اهو سيٽ کي ترتيب ڏيڻ لاء پڻ موزون آهي (بغير بجلي جي ترتيب جي، صرف دستي طور تي)، پر پوء اهو انهن جي پويان مضبوط ٿي ويندو.

180 سينٽي کان وڌيڪ ڊگهو ماڻهو پوئين سيٽ تي نه ويهڻ گهرجي ڇاڪاڻ ته اهي تنگ حالتن ۾ تنگ محسوس ڪندا:

اسڪرين اندر عمودي طور تي پوزيشن ڪئي وئي آهي - يعني ٽسلا ماڊل S / X انداز - ۽ وڊيو ڏيکاري ٿو ته هي ترتيب ڪم ڪري ٿو. انٽرفيس تيز آهي ۽ نقشو ٿورڙي دير سان جواب ڏئي ٿو، جيڪا آٽوميٽڪ دنيا جي باقي جي مقابلي ۾ هڪ وڏي ڪاميابي آهي. بهرحال، ڪنهن به عمل، بشمول هنڌ جي ڳولا يا رستي جي ٻيهر ڳڻپ، دير ٿي رهي آهي.

هڪ وڏو پلس هڪ واحد چارج تي "بادل" جي حد آهي، جيڪو خطي ۽ رستن جي موجودگي کي حساب ۾ رکڻ لڳي ٿو. نقصان اهو آهي ته نائلينڊ ٽيسٽ دوران، اسڪرين منجمد ٿي ويندي آهي (منجمد) بغير ڪنهن سبب جي جڏهن توهان منتخب ٿيل پوائنٽ ڏانهن وڃڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو.

توهان جي پهرين سفر تي Renault Zoe ZE 50، 85 سيڪڙو چارج، 299 ڪلوميٽرن جي رينج آهي. هن جو مطلب اهو ٿيندو ته بيٽري جي گنجائش جو 100 سيڪڙو توهان کي تقريبا 350 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ گهرجي - ڪار جي الگورتھم ۾ ڪجهه اميد سان، هي انگ آرٽيڪل جي شروعات ۾ حساب سان تمام چڱي ريت متفق آهي.

B (توانائي جي بچت) موڊ ۾، ڪار تمام سست رفتار سان تيز ٿئي ٿي، پر ٻيهر پيدا ٿيندڙ برڪنگ تمام مضبوط نه آهي، جنهن ڪري Bjorn Nyland کي ٿورو حيران ڪيو، جيئن هن کي مضبوط بحالي جي اميد هئي. ميٽر ڏيکاري ٿو ته Zoe -20 kW جي وڌ ۾ وڌ طاقت پيدا ڪري ٿو. صرف جڏهن بيٽري وڌيڪ ڊسچارج ٿئي ٿي ته وصولي -30 ڪلوواٽ تائين پهچي ٿي، ۽ بريڪ پيڊل کي دٻائڻ کان پوء - تقريبا -50 ڪلوواٽ (ميٽر جي مطابق: "- 48 ڪلوواٽ").

Renault Zoe ZE 50 ۾ فعال ڪروز ڪنٽرول نه آهي، جيڪو گاڏي جي رفتار کي سامهون واري گاڏين جي بنياد تي ترتيب ڏئي سگهي ٿو. اهو هڪ ننڍڙو تعجب آهي، جيڪو رينالٽ سمبيوز جي پيشڪش دوران ڪيل واعدو ڏنو ويو آهي. گاڏي هڪ لين رکڻ واري نظام سان ليس آهي، جڏهن ته اهو گاڏي کي پاسي کان "باؤنس" ڪري ٿو.

جڏهن ڊرائيونگ "مان 120 ڪلوميٽر / ايڇ رکڻ جي ڪوشش ڪري ٿو،" يعني، هاء وي جي رفتار تي، 99,3 ڪلوميٽر هلائڻ سان، ڪار 50 سيڪڙو ذخيرو ٿيل توانائي استعمال ڪري ٿي (67-> 17 سيڪڙو). روڪڻ کان پوء، گاڏي جو اشارو 21,5 kWh / 100 ڪلوميٽر (215 Wh / km) هو. ان جو مطلب آهي هڪ مڪمل طور تي چارج ٿيل بيٽري کي هاء وي جي رفتار تي تقريبا 200-250 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ گهرجي.

Ionita چارجنگ اسٽيشن سان ڳنڍڻ کان پوء، مداحن کي ڪجهه نقطي تي چالو ڪيو ويو. Nyland اهو نتيجو ڪيو ته بيٽريون ايئر کولڊ آهن، تنهنڪري اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته پوئين نسل کان ڪجھ به تبديل نه ٿيو آهي. ياد رکو: پراڻي Renault Zoe ZE 40 زبردستي هوا جي گردش سان فعال کولنگ استعمال ڪيو، ۽ ايئر ڪنڊيشن سسٽم ۾ اضافي ايئر کولر شامل ڪيو ويو. نتيجي طور، اهو ممڪن هو ته بيٽري جي اندر اندر گهٽ (يا وڌيڪ) گرمي پد ٻاهر جي ڀيٽ ۾.

> برقي گاڏين ۾ بيٽريون ڪيئن ٿڌيون آهن؟ [ماڊل لسٽ]

اهو ڪافي تيز آهي جڏهن ڊرائيونگ تيز، پر روڊ تي ڪار بي ايم ڊبليو i3 کان وڌيڪ مستحڪم محسوس ٿئي ٿي. حقيقت ۾، BMW i3 هڪ خاص رفتار کان مٿانهون آهي - جنهن کي ڪنهن به طرفان حل ڪرڻ ممڪن ناهي ڇاڪاڻ ته حقيقت اها آهي ته رينج اکين ۾ گهٽجي وئي آهي - هوا جي پسمانده گسٽ کي حساس آهي، مثال طور، گاڏين جي گذرڻ سبب. زو جي گول شڪل واضح طور تي ڪار کي اهڙي اعصابي جھٽڪن کان بچائيندو آهي.

سڄو Renault Zoe ZE 50 جائزو هڪ نظر جي لائق آهي:

ايڊيٽر جو نوٽ www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland وٽ پيٽريون کاتو آهي (هتي) ۽ اسان سمجهون ٿا ته اهو ان جي مدد ڪرڻ جي لائق آهي هڪ ننڍڙي عطيو سان. نارويجي هڪ حقيقي صحافتي انداز ۽ اعتبار جي لحاظ کان ممتاز آهي، هو اسان کي حيران ڪري ٿو ته هو ڪار جو معائنو ڪرڻ پسند ڪري ٿو، ۽ نه، مثال طور، رات جي ماني (اسان وٽ ساڳيو آهي؛). اسان جي راء ۾، هي تمام مطمئن ڪار ميڊيا جي نمائندن جي مقابلي ۾ تمام مثبت تبديلي.

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: