Opel Mokka-e - پهرين رابطي کان پوء تاثرات. چڱو ٻاهر، اندر... ها
اوپيل وڪڻڻ شروع ڪيو Mokka-e، ھڪڙو خوبصورت حصو B اليڪٽرڪ ڪراس اوور. پولش برانچ جي مھرباني ڪري، اسان ان کي ڪجھ ڪلاڪن اندر ڏسڻ جي قابل ٿي ويا. تاثرات؟ ٻاهران، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هڪ دلچسپ، غير معمولي ڪار آهي، پر توهان کي اندروني طور استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
مضمونن ۾ جن ۾ اسان تجربا بيان ڪريون ٿا، اسان تعريف جي لحاظ کان مقصد ٿيڻ جي ڪوشش نه ڪندا آهيون. ڪڏهن ڪڏهن اسان وٽ ان کي رکڻ جو ڪو سبب ناهي، مثال طور، ڪار سان تمام مختصر رابطي جي ڪري. وڌيڪ پري مواد "جائزو" يا "ٽيسٽ" آهن.
ياد رهي ته اسان اليڪٽرڪ گاڏين جو جائزو وٺي رهيا آهيون ٻين برقياتن جي نقطه نظر کان. جيڪڏهن توهان اڃا به اندروني ڪمبشن ڪارون هلائيندا آهيو، ته اليڪٽريڪل هميشه توهان لاءِ وڌيڪ وڻندڙ محسوس ڪندو ڇو ته هو وڌيڪ خاموش هوندو، هو گهٽ مائونٽ ٿيل هيوي بيٽري جي مهرباني بهتر ڊرائيو ڪندو، ۽ هو چريو وانگر تيز ٿيندو. اسان ضمانت ڏيون ٿا 🙂
Opel Mokka-e سڌو مقابلو ڪندڙ Hyundai Kona Electric
Mokka-e جي باري ۾ جيڪو فوري طور تي نظر اچي ٿو اهو GT X تصور جهڙو ڊزائن آهي. ايستائين جو سخت اڇي رنگ ۾، ڪار کي وڃائڻ مشڪل آهي، ۽ ان جي ڳاڙهي سائي سان، ماڊل رڙيون ڪري ٿو، "ڏس مان ڪيترو دلچسپ آهيان! "هي رسيل ڇانو لفظي طور تي ڪار کي پس منظر کان ڌار ڪري ٿو.
ننڍي حصي ۾، اکيون هونڊا اي جي پٺيان لڳن ٿيون، جيئن اهو هڪ ڀيرو BMW i3 ڪيو هو. سيڪشن ب ۾ توهان چاهيو ٿا ته گهٽيون موچا-اي سان سائي ٿي وڃنپر اسان کي شڪ آهي ته ائين ٿيندو. Visible Ultimate سان 19-inch wheels سان پئسا خرچ ٿين ٿا PLN 160 هزار کان وڌيڪ... اهو تمام گهڻو آهي، جيتوڻيڪ اسان کي نوٽيس ڪيو وڃي.
وضاحتون؟ Opel Mokka-e اسان کي اڳوڻو PSA گروپ جي ٻين ماڊلز وانگر پيش ڪندو. بيٽري صلاحيت رکي ٿو 45 (50) kWh - Kona اليڪٽرڪ 39,2 ۽ 64 kWh جي وچ ۾ اڌ رستو آهي - انجڻ پيش ڪري ٿو 100 kW (136 hp) پاور... اهي ڊوڙندا آهن اڳيون ڦيٿيون... اندروني ڪمبسشن جو به هڪ قسم آهي، پر اسان ان سان سمجهي نه سگهيا آهيون، اسان کي خبر ناهي ته اهو بلڪل هلائي ٿو 😉
ڪار هلائڻ لاءِ آرامده آهي، اها Corsa-e کان بهتر آهي، انورٽر جي سيٽي کي خاص طور تي دٻايو ويو آهي. ڳڻپيوڪر، جيڪي Corsa-e ۾ ايترا سخت هئا جو ان کي ڏک ٿيو، پڻ بهتر نظر اچن ٿا. اهو نه رڳو هڪ وسيع اسڪرين، پر هڪ وڌيڪ خوبصورت جسم پڻ استعمال ڪري ٿو. ٻي شيء اها آهي ته ڊسپلي اڃا تائين خالي آهي:
سڀ کان وڏو تعجب اندروني آهي، يا بلڪه: ڦيٿي جي پويان ڏسڻ. ان حقيقت جي باوجود ته موڪا-اي هڪ شهري ڪراس اوور آهي، اسان کي اهو احساس ٿيندو ته اسين زير زمين يا بنکر ۾ ويٺا آهيون. اسان جي سامهون اسان کي اڪثر ماسڪ نظر اچن ٿا، تقريبن زمين سان متوازي - توهان ان کي مٿي ڏنل تصوير ۾ پڻ ڏسي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ اهو ڳچيء جي چوڌاري ٺاهيو ويو هو. Corsa-e ۽ e-208 ۾، پوزيشن پڻ مخصوص ۽ بلڪه گهٽ آهي، پر هتي احساس بلڪه متضاد آهي. هي نظارو يقيني طور تي ڪجهه عادت وٺڻ جي ضرورت آهي.
ڪار پڻ اقتصادي نه آهي. 10 درجا Celsius تي، 146 ڪلوميٽرن جي فاصلي تي ميٽرن جي اوسط واپرائڻ 29,5 kWh / 100 ڪلوميٽر (ٻيا ٽيسٽرز) رڪارڊ ڪيو ويو. جيتوڻيڪ آرام سان شهر جي ڊرائيونگ دوران، صرف چند تيز رفتار ٽيسٽن کان پوء، اسان کي 20 kWh / 100 ڪلوميٽر (بلڪل: 19,9 kWh / 100 ڪلوميٽر) کان هيٺ ڪرڻ ڏکيو محسوس ٿيو. ٺيڪ، موسم ناسازگار هئي، سردي هئي، ڪڏهن ڪڏهن مينهن وسندو هو، پر شهر جي چوڌاري ڊوڙندڙ اليڪٽرڪ کي گهٽ ۾ گهٽ حقيقي WLTP زون ڏانهن وڃڻ گهرجي.
طريقي سان ڇا اھو ھڪڙو WLTP Opel Mokka آھي؟ غالب ٿيڻ گهرجي 324 يونٽ في بيٽري تائين، قسم ۾ 277 ڪلوميٽرن تائين. ان دوران، شهر ذريعي اسان جي محتاط سواري ختم ٿي ويندي وڌ ۾ وڌ 226 ڪلوميٽر کان پوء، ۽ اڳوڻن ٽيسٽرن کي 150 ڪلوميٽر کان پوءِ چارجنگ اسٽيشن ڏانهن وڃڻو هو. وڌيڪ گرمي پد تي، اهو ممڪن آهي ته شهر ۾ 250-280 ڪلوميٽر ۽ روڊ تي 170 ڪلوميٽرن تائين. ننڍو. صورتحال صرف 100 ڪلوواٽ تائين پاور چارج ڪندي بچايو آهي.
۽ اهي صورتون دل تائين پهچڻ جي ڪوشش ڪن ٿيون، دماغ کان پاسو ڪندي 🙂
ايڊيٽر جو نوٽ www.elektrowoz.pl: هڪ وڌيڪ تفصيلي جائزو مستقبل ۾ شايع ڪيو ويندو.
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
