Pagani Huayra - خودڪار راندين

ٺيڪ آهي، مان تسليم ڪريان ٿو، جڏهن مون کي ”اجتماع“ جي دعوت ملي ته مان ٿورو پريشان ٿي ويس: مون تصور ڪيو هو ته صوفي ۽ چريو جي وچ ۾ ڪنهن قسم جي لوڪ ميلي جو. مون گوگل تي ڳولڻ جو فيصلو ڪيو، پر اهو مون کي يقين نه آيو. مون دريافت ڪيو ته هن نالي جي پهرين ”ملاقات“ سويڊن جي ويجهو هڪ ميدان ۾ ڪرسچن ويزن فار مينز پاران منعقد ڪيل هڪ تقريب هئي. مٽيءَ ۾ ٽٻڪن جي چوڌاري گهمڻ ۽ ڪوئر ۾ گيت ڳائڻ بلڪل منهنجي خيال ۾ مزو نه آهي.

خوشقسمتيءَ سان، جنهن ميٽنگ ۾ مون کي دعوت ڏني وئي هئي، اها سويڊن ۾ نه، پر اندر هئي سرڊينيا: خراب شروعات ناهي. IN ريلي پڳاڻي اهو پنهنجي ستين سال کي پهچي چڪو آهي ۽ ميسن پاران منظم ڪيو ويو آهي پگني جي مداحن کي گڏ ڪرڻ ۽ انهن کي ڪجهه خوبصورت مقامي گهٽي تي تفريح ڪرڻ لاء. صرف خرابي تمام اعلي قيمت آهي ٽڪيٽ واقعي ۾ حصو وٺڻ لاء، ۽ ان مان منهنجو مطلب صرف داخلا فيس نه آهي 2.400 يورو. بنيادي طور تي، هن پارٽي ۾ مدعو ٿيڻ لاءِ توهان کي هڪ پگني جو مالڪ هجڻ گهرجي يا هڪ خريد ڪرڻ لاءِ لسٽ تي هجڻ گهرجي.

هن سال جي ريلي جو واعدو ڪيو ويو آهي ته اهو معمول کان به وڌيڪ پرجوش آهي ڇاڪاڻ ته هوراڪيو پگاني پنهنجي هورا کي آڻڻ جو فيصلو ڪيو آهي. ۽ اهو سڀ ڪجهه ناهي: هن چيو ته هو ڪجهه مهمانن کي ان کي هلائڻ جي اجازت ڏيندو. مون کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته مان خوش قسمت ماڻهن مان هڪ آهيان ... صرف خرابي منهنجي آهي زنڊا ان کي سروسنگ جي سخت ضرورت هئي ۽ ان ڪري ڪجهه هفتا اڳ موڊينا ڪارخاني ۾ آندو ويو هو. مون چاهيو ٿي ته هو ريلي لاءِ تيار ٿئي...

جڏهن مان ڪار کڻڻ لاءِ ڪارخاني تي پهچان ٿو، ته مان پنهنجي جوش کي برقرار رکڻ جي پوري ڪوشش ڪندو آهيان. بل ان جو خيال رکي ٿو: اهو ايترو لوڻ آهي ته اهو ٿڌو شاور وانگر محسوس ٿئي ٿو. ورڪشاپ جي سفر کان پوءِ (جتي ٽي زونڊا آرز، هڪ هيويرا، پنج ”باقاعده“ زونڊا ۽ هڪ تمام خاص زونڊا آهن جن جي باري ۾ مان توهان کي ٻڌائي نٿو سگهان) اهو وقت آهي سرڊينيا ڏانهن وڃڻ جو. سفر جو حصو اندر ٿيندو ٻيڙي: منهنجي Zonda لاء تازه ڪاري.

Livorno ڏانهن رستو ڪا به تعجب جي ڳالهه ناهي، سڀ کان وڌيڪ دلچسپ شيء شروع ٿئي ٿي جڏهن مون پنهنجي نڪ کي بندرگاهه ۾ وجهي ڇڏيو. دروازي جي پويان لڪيل آهي گارڊيا ڊي فنانزا، جنهن جو خيال آهي ته انهن جيڪ پاٽ کي ماريو آهي جڏهن اهي منهنجي ڪار ۽ مون کي روڪڻ لاءِ حرڪتون ڏسن ٿا. مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته هو مڪمل طور تي غلط ناهي: هڪ زونڊا بغير ڪنهن فرنٽ پليٽ، سارڊينيا ڏانهن رات جو گذرڻ لاءِ تيار آهي، ڪجهه شڪ پيدا ڪندو. پر منهنجو انگريزي پاسپورٽ مدد ڪرڻ لڳي، ۽ آخر ۾ هنن مون کي وڃڻ ڏنو. اهو واضح آهي ته اسان ٿورو مايوس آهيون ...

مان توهان کي اهو نه ٻڌايان ٿو ته جڏهن آئون ٻيڙيءَ جي انتظار ۾ ٻين ڪارن سان قطار ۾ بيٺو آهيان ته ڇا ٿيندو آهي. فيري لين جي اندر ٽريفڪ کي هدايت ڪندڙ ماڻهو چريو وانگر اشارو ڪري رهيا آهن. ”مون کي ڪار جي رجسٽريشن جي ضرورت آهي،“ انهن مان هڪ مون کي غريب انگريزيءَ ۾ ٻڌايو. مان بحث ڪرڻ وارو نه آهيان، مان سمجهان ٿو ته مسئلو ڇا آهي. مون ان کي هٿ ڪيو، هو ان کي ڏسي ٿو ۽ مطمئن لڳي ٿو. ”هي ٺيڪ آهي. اها ڪار نه آهي، اها هڪ ٽرڪ آهي،“ هو کلندو آهي. تنهنڪري مون کي معلوم ٿيو ته جيڪڏهن ڪار لوڊ ٿي رهي آهي ٻه ميٽر کان وڌيڪ ويڪر (۽ Zonda 2,04 ميٽر آهي) ڪار جي طور تي درجه بندي نه ڪئي وئي آهي، تنهنڪري مون کي قطار سان قطار ڪرڻو پوندو ڪئپ. مان توهان کي اهو نه ٻڌائي رهيو آهيان ته ڪيمپرن جا مالڪ ڪهڙا نظر اچن ٿا جڏهن اهي مون کي ڏسندا آهن ...

ٻئي ڏينهن صبح جو، 8 وڳي شام جو، ٻيڙيءَ جو ريمپ کُليو ۽ زونڊا سردين جي انڌيري سج جي هيٺان ظاهر ٿيو. اهي اڳ ۾ ئي آهن 25 درجا ۽ گهٽيون موڪلن وارن سان ڀريل آهن. جڏهن مون کي ساڄي پاسي فيروزي سمنڊ جا ٽڪرا نظر اچن ٿا، مون کي هن جادوگر ٻيٽ جي دلڪش سمجهي ٿي.

ملاقات لاءِ پگني هوٽل جو انتخاب ڪيو ته هڪ عجيب آهي، پر جيڪا ڳالهه مون کي تمام گهڻي متاثر ڪري ٿي اها آهي پارڪنگ. Ferraris (599 GTO، 458 ۽ 575 Superamerica) ۽ مختلف AMGs (بشمول ٽي SLSs) جي وچ ۾ پکڙيل اٺ زونز آهن، انهي سان گڏ شو جو اسٽار: پاگني هورا. ڇا هڪ نظارو: مان هتي خاص طور تي هن کي ڏسڻ آيو آهيان.

هتي ڪافي وقت آهي ان کان اڳ جو هرڪو پارڪنگ لاٽ ۾ گڏ ٿئي، ٻيٽ جي ڪجهه خوبصورت رستن تي اڄوڪي ڊرائيو لاءِ تيار آهي. منهنجي ڪلهن کي منهنجي سامهون دٻائيندي، مان وائيرا جي پويان ويهڻ جو انتظام ڪريان ٿو ۽ ايندڙ ڪلاڪ هن جي ٿلهن سان ڀريل ساحلي رستن تي گذاريندو آهيان. مان هن ڏانهن متوجه آهيان فعال aerodynamic fins: لڳي ٿو هنن کي پنهنجي زندگي آهي. اهو اڳڪٿي ڪرڻ ناممڪن آهي ته اهي هڪ لمحي ۾ ڇا ڪندا. هونءَ جڏهن ٿورو تيز ٿئي ٿو، ته اهي ٻه سينٽي ميٽر مٿي ٿين ٿا، پوءِ تيز رفتاريءَ سان ٻيهر اڀرڻ کان اڳ روڪين ٿا. جڏهن هڪ ڪنڊ کان اڳ بريڪ لڳن ٿا، اهي لڳ ڀڳ عمودي طور تي اڀرن ٿا، ۽ پوءِ، جيئن ڪار بيهي ٿي، ٻاهرئين هڪ رڪجي وڃي ٿي ۽ اندريون حرڪت جاري رکي ٿي (شايد هيٺيون قوت وڌائڻ ۽ اندروني ڦيٿي کي بهتر ڪرڻ لاءِ). رسي کي تيز ڪرڻ کان پوءِ، ٻن پنن کي هڪ ئي وقت هيٺ ڪيو وڃي ٿو ۽ ڪار موڙ کان ٻاهر نڪري ٿي.

مون ڪڏهن به ڪار تي اهڙي ڪا شيءِ نه ڏٺي آهي - فليپ مٿي نه ٿا وڃن ته جيئن جاءِ تي رهي ۽ پوءِ واپس هيٺ، پر اهي مسلسل هلن ٿا (ٻنهي اڳيان ۽ پويان). اهي ڪم ڪن ٿا؟ اسان کي اهو معلوم ٿيندو ته آخرڪار اسان کي هورا کي ذاتي طور تي ڊرائيو ڪرڻ جو موقعو ملندو، پر تفريح جي لحاظ کان دنيا ۾ ان وانگر ڪجهه به ناهي.

اسان کي خدا جي حڪم مطابق سڌي لڪير کي مارڻ لاء گهڻو انتظار نه ڪرڻو پوندو. مون کي خبر ناهي ته هوريٽو ڏاڍي ڪوشش ڪري رهيو آهي يا آرام سان، پر منهنجي تحقيق لڳي ٿو ته هن سان بغير ڪنهن پريشاني جي. پوءِ اسان هڪ ڊگهو سڌو ملن ٿا ۽ پهريون ڀيرو مون ٻڌو آهي 12-ليٽر V6 کان ٻه ٽربو 720 سي وي تارون پنهنجي پوري طاقت ۾. ان جو آواز قدرتي طور تي تيار ڪيل Zonda V12 انجڻ کان مڪمل طور تي مختلف آهي: اهو وڌيڪ اونهو ۽ پيچيده آهي. ايماندار ٿيڻ لاءِ ، مان ٿورڙو مايوس آهيان ، پر تيز رفتار جيڪو ٽربو V12 پهچائي ٿو ادا ڪري ٿو ۽ هورا جلد ئي مون کي مٽي جي ڪڪر ۾ ڇڏي ٿي. ان جي ڪارڪردگي بابت ڪو شڪ ناهي: هوريرا گدا ۾ درد آهي.

ان شام مون انهن ماڻهن سان ڳالهه ٻولهه ڪئي، جن هورا تي جمع ڪرايا. بظاهر، اهي تفصيل ڏانهن پگني جي ناقابل اعتماد توجه سان متوجه ٿيا، انهي سان گڏ موجوده Zonda خاص ايڊيشن جي مقابلي ۾ ٿوري گهٽ قيمت (تقريبن 500.000 €).

هانگ ڪانگ مان هڪ مستقبل جي مالڪ مون کي ٻڌايو ته هن Huayra کي چونڊيو ڇو ته هن سان پيار ڪيو ويو گهرو. ”اڄ سڀ سپر ڪارز ناقابل اعتبار ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي، پر جڏهن مون کي قطار ۾ روڪيو وڃي ٿو يا اينزو ۾ ٽريفڪ لائيٽ تي، مان اندران ڏسڻ شروع ڪريان ٿو، اهو بيڪار آهي،“ هو چوي ٿو. ”ٻئي طرف، هوئيرا سان، مان جڏهن به ڪيبن کي ڏسندو آهيان ته ان سان وڌيڪ پيار ڪندو آهيان. ٻاهرئين حصي کي مبصرن ۽ مسافرن کي خوش ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، پر مالڪ کي سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪرڻ واري شيءِ ڪيبن آهي: جيڪڏهن اهو چڱيءَ طرح سان ڪيو ويو آهي، ته توهان محسوس ڪيو ته توهان هڪ خاص ڪار ۾ سوار آهيو.

ٻئي ڏينهن صبح 9 وڳي مون کي Horatio سان ملاقات آهي. هن واعدو ڪيو ته مون کي وائر تي سواري لاءِ وٺي ويندي ان کان اڳ جو هرڪو جاڳندو. جڏهن مان ڪار جي ويجهو پهچان ٿو ته ان جا دروازا آسمان ڏانهن وڌيا آهن، مان اڳ ۾ ئي ان جي دلڪشيءَ کان متاثر ٿي چڪو آهيان. Horatio اڳ ۾ ئي ڊرائيور جي سيٽ تي آهي ۽ وڃڻ لاء تيار آهي، تنهنڪري مان فوري طور تي بورڊ تي چڙهندو آهيان. جڏهن چاٻي ڦيرائي ويندي آهي ته جيئن هڪ رانديڪن ڪار وانگر ڊيش بورڊ جي خلاف دٻايو ويندو آهي، ٽوئن ٽربو چارج ٿيل V12 انجڻ جاڳندو آهي. اها منهنجي توقع کان وڌيڪ تهذيب يافته آهي، خاص طور تي زونڊا جي مقابلي ۾، جيڪا ٿوري وقت ۾ به اُڀري ۽ ڀڙڪندي آهي.

هوراٽيو پنهنجي پٺي تي سلائڊ ڪري ٿو ۽ فوري طور تي خودڪار ٽرانسميشن کي چيڪ ڪري ٿو جيئن هو پارڪنگ لاٽ مان نڪرڻ لاءِ 230 ميٽر پوئتي هٽي ٿو. توهان کي معمولي وائبريشن محسوس نه ٿيندي آهي ۽ ڪلچ ڪنهن به وقت بغير ڪنهن پريشاني جي مشغول يا ختم ٿي ويندو آهي. مان حيران آهيان ته هوءَ ڪيتري شاندار آهي، ۽ مان حيران ٿي ويس جڏهن هوراٽيو مون کي ٻڌائي ٿو ته هوءَ ڪامل ناهي: هو اڃا تائين ان تي ڪم ڪري رهيو آهي.

هڪ دفعو ٻاهر، Horatio آهستي آهستي انجڻ کي گرم ڪرڻ لاءِ وڃي ٿو. مان هي موقعو وٺان ٿو ته ڪيبن تي هڪ نظر وجهان: هوائيرا زونڊا جيتري وسيع آهي ۽ نمائش سٺي آهي. سامهون وارو نظارو ساڳيو نظر اچي ٿو، لفافي جي چوڌاري ونڊ شيلڊ ۽ مخصوص پيري اسڪوپ سينٽرل ايئر انٽيڪس سان. مان حيران ٿي ويس ته هوراڪيو گيئر شفٽ ڪري ٿو سينٽر شفٽر جي بدران اسٽيئرنگ ويل جي پويان پيڊل شفٽر استعمال ڪندي. "مان ٿورڙو پراڻي فيشن آهيان،" هو مون کي ٻڌائي ٿو جڏهن آئون ان کي اشارو ڪريان ٿو. سواري محسوس ٿئي ٿي، خاص طور تي تيز bumps مٿان. Zonda تي، اهڙو سوراخ معطلي کي اوور ٽائيم ڪم ڪرڻ جو سبب بڻجندو، جنهن جي ڪري سڄو ڪيبن وائبرٽ ٿي ويندو، پر Huayra سان اها هڪ مختلف ڪهاڻي آهي: ريفائنمينٽ جي لحاظ کان، اهو محسوس ٿئي ٿو ته اڳتي هلي هلڪو سال. جڏهن انجڻ آخرڪار گرم ٿئي ٿي، Horatio پهرين سڌو اڳتي تي تختو کوليندو آهي. هو مون کي ٻڌائي ٿو ته زونڊا لاءِ انسپائريشن گروپ سي انڊيورينس ڪار مان آئي، پر هورا لاءِ هو ان لمحي کي پڪڙڻ چاهي ٿو، جيڪو جيٽ جهاز اڏامندو آهي. هو پوءِ روڊ تي ڌيان ڏئي ٿو ۽ ايڪسيليٽر کي دفن ڪري ٿو. مون کي خبر ناهي ته ان کان وڌيڪ ڇرڪائيندڙ ڳالهه ڇا آهي: اوچتو، بيدار ٿيندڙ ٽربائنن جو اوچتو بمباري، يا اهو غضب جنهن سان هورا ان جي هيٺان اسفالٽ کي کائي ٿي.

اهو لڳ ڀڳ هڪ جيٽ جهاز تي ٿيڻ وانگر آهي. ڪيبن ۾ گوڙ جي شور کي ڏسندي، هو هڪ طوفان جي نظر ۾ هو. ان جي طاقت ۽ چپلائي حيرت انگيز آهي، ۽ جڏهن توهان سوچيو ته V12 اهو سڀ ڪجهه ڏنو آهي، تيز رفتار جو هڪ نئون دورو اچي ٿو. هي جانور ويرون وانگر تيز نظر اچي ٿو پر گهڻو وڌيڪ دلچسپ آهي، خاص طور تي غير حقيقي جيٽ سائونڊ ٽريڪ جي مهرباني. مون کي راحت محسوس ٿئي ٿي: اهو ئي منهنجو خوف هو. ان جي ٻاهران ته شايد زونڊا جو گوڙ نه هجي، پر اندران ان ۾ هڪ ناقابل اعتماد آواز آهي.

بهرحال، جيڪو فوري طور تي نظر اچي ٿو، اهو آهي ته هوريرا Zonda کان مڪمل طور تي مختلف آهي. مون شايد اهو هڪ ڀيرو چيو آهي، پر مان اهو ٻيهر چوندس: مون کي اميد آهي ته پگني ڪجهه وقت تائين زونڊا سان گڏ رهندو. ٻيو ڪجھ به نه - نه ته Huayra به، مان ڊڄان ٿو - هڪ اهڙو شديد ۽ انٽرايڪٽو ڊرائيونگ تجربو مهيا ڪري ٿو.

Huayra هڪجهڙائي اهم شيء لاء معاوضي. هي ڪار جديد ٽيڪنالاجي کي پراڻي اسڪول جي دستڪاري سان گڏ ڪري ٿي ته جيئن سپر ڪارن جي نئين صنف ٺاهي سگهجي. مان سمجهان ٿو ته ڪجهه شايد خودڪار ٽرانسميشن ۽ ٽربو بابت شڪايت ڪن ٿا ڇو ته اهي ڊرائيونگ جي تجربي کان ڪجهه پري وٺندا آهن، پر اهي نٽپڪ ڪرڻ چاهيندا آهن. Huayra ۾ Zonda کان به وڌيڪ مبالغ آميز ڪارڪردگي آهي ۽ وڌ ۾ وڌ پاور تي آرام آهي، پر ان سان توهان ڪڏهن به نه وساريندا سينسري سنسڪرت جيڪا توهان حاصل ڪندا آهيو جڏهن انجڻ کي حد تائين ڌڪايو ويندو آهي، ۽ گڏوگڏ شاندار سائونڊ ٽريڪ.

Horacio Pagani هر ڪنهن کان بهتر ڄاڻي ٿو ته ماڻهو سپر ڪار ۾ ڇا چاهين ٿا، ۽ هورا کي ڊزائين ڪرڻ وقت، هن محسوس ڪيو ته اڄ جي سپر ڪار خالص ڪارڪردگي جي بجاءِ ڊرائيونگ جو تجربو کٽي ۽ وڪرو ڪري ٿي. ۽ هر ڪنهن کان مڪمل طور تي مختلف پيش ڪندي، هن نشان کي ماريو. مان پنهنجي لاءِ Huayra جي ڪوشش ڪرڻ جو انتظار نٿو ڪري سگهان. مان پهريان ئي ڄاڻان ٿو ته اهو خاص هوندو.