Парусник Zawisza The Black
Zawisza Czarny Zatoka Pomorska تي گذريل سال The Tall Ships` Races مڪمل ڪرڻ کان پوءِ.
جديد Zawisza Czarny جي رجحان کي مڪمل طور تي سمجهڻ لاءِ، توهان کي وقت ۾ واپس وڃڻو پوندو، ۽ چڱيءَ طرح واپس وڃڻو پوندو، 1932ع تائين. ان کان پوءِ 1927ع واري اسڪائوٽ ڪانفرنس ۾ فيصلو ڪيو ويو ته هڪ سامونڊي ٽريننگ جهاز خريد ڪيو وڃي. فنڊ ٽن سالن ۾ گڏ ڪيا ويا، پر اهو سڄو ڪاروبار ناڪام ٿي وڃي ها جيڪڏهن پولش اسڪائوٽ يونين کي نيشنل نيوي ڪميٽي، هڪ تنظيم جيڪا حقيقت ۾ 40 کان ڪم ڪري رهي هئي، جي لڪيائيشن ڪميشن طرفان فراهم ڪيل مدد نه هجي ها. رقم اٽڪل 37 هزار زلوٽس (مقابلي لاءِ، سويڊش 37,5) هئي. XNUMX-mm بوفورس اينٽي ٽينڪ گن جي قيمت XNUMX هزار)
مٿي ذڪر ڪيل رقم هڪ پراڻي سويڊش اسڪونر کي خريد ڪرڻ لاءِ ڪافي هئي جنهن ۾ وچولي دٻاءُ واري معاون انجڻ (جنهن کي گلو اگنيشن انجڻ به سڏيو ويندو آهي)، 1902 ۾ رائو، هيلسنگبرگ ميونسپلٽي ۾ I. E. Holm ۽ A. K. Gustafsson جي ورڪشاپ ۾ ٺهيل هئي. 80 hp جي طاقت سان. ٻيڙيءَ کي پيٽريا سڏيو ويندو هو ۽ ڪڏهن ڪڏهن گرين لينڊ جو دورو به ڪندو هو. جڏهن پولس هن ۾ دلچسپي ورتي، هوء هيلسنڪي ۾ بيروزگار هئي. جتان گڊانسک شپ يارڊ PLN 270 تي جهاز جي مرمت ۽ ترتيب ڏيڻ جي خرچن جو اندازو لڳايو، اهو ڪم اقتصادي طور تي Gdynia بندرگاهه جي ان وقت جي جهنگلي ڪنڊ ۾ ڪيو ويو، جيڪو اڄ جي اوبلوزا جي ويجهو آهي. انهن جي اڳواڻي مرچنٽ نيوي آفيسر جان ڪزينسڪي ڪئي. Gdańsk ۾، آخر ۾، صرف ڊاک استعمال ڪيو ويو.
ڪپتان جو ڪم (جيئن ته "ڪمانڊنٽ" ان وقت سڏيو ويندو هو) هڪ غير معمولي شخص ۽ تجربيڪار ملاح طرفان ورتو ويو - برگيڊيئر. ماريو زاروسڪي. اهو الزام آهي ته هن جي شروعات تي ٻيڙيء جو اصل نالو اسڪائوٽ هو، آخرڪار زويزا زارني بڻجي ويو. ٻيڙيءَ جي ٻيڙيءَ کي چوٽيءَ سان سينگاريو ويو هو، جنهن ۾ سلمچڪ جي سر کي گرابوف، بلوط جو مجسمو، اڪيڊمي آف فائن آرٽس جي هڪ شاگرد جو ٿيسز ۽ ساڳئي وقت هڪ انٽيليجنس آفيسر مسٽيسلاف ڪوٽسيفسڪي جي تصوير هئي. صدر ماريا موسٽڪا يونٽ جي ديوي بڻجي وئي. سامونڊي ٻيڙي 29 جون 1935ع تي گڊانسڪ ڇڏي وئي. جنگ جي شروعات کان اڳ، تقريباً 17 ٻيڙين جا شوقين ان جي ڊيڪ تي 750 اسڪولن جي سفرن تي گذريا.
Gdynia تي جرمنن جي قبضي کان پوءِ، جهاز کي Kriegsmarine ڏانهن منتقل ڪيو ويو ۽، Gdańsk ۾ F. Schichau شپ يارڊ ۾ اڻ ڄاڻايل ڪم ڪرڻ کان پوءِ، 1940 جي آخر کان Schwarzer Husar نالي هڪ تربيتي جهاز طور استعمال ڪيو ويو. اهو 1943 ۾ لئبڪ (يا فلنسبرگ) علائقي ۾ ڇڏي ويو. هوء آخرڪار جنگ جي سختي کان بچي وئي، سڃاڻپ ڪئي وئي ۽ 1946 ۾ بحال ٿيو، ۽ هڪ سال بعد ٻيڙيء کي گدينيا ڏانهن وڌايو ويو. نوجوانن لاءِ بحري تعليم جو خيال، اسٽالنسٽ انڊڪٽرنيشن سان جڙيل جذبي کان مختلف آهي، خاص طور تي ان جو جڙيل صفائي پولينڊ ۾ هو. درحقيقت، 1948 ۾، "نئين سرگرم" اسڪائوٽنگ جي روايت کي ٽوڙڻ جو فيصلو ڪيو، ۽ 1950 جي شروعات ۾ SWP، ۽ حقيقت ۾ يونين مان ڇا بچيو ويو، پولش نوجوانن جي ڪميونسٽ يونين جي قبضي ۾ آيو. اهڙيءَ طرح، ”طبقاتي جدوجهد جي شدت“ جي سالن دوران، پهرئين زاويز جي قسمت آڏو جھڪڻ جو نه ته موقعو هو ۽ نه وري خواهش. تباهيءَ جي خرچن کي بچائڻ لاءِ، تباهه ٿيل ٻيڙيءَ کي پک بي ۾ غرق ڪيو ويو (54°40'04"N, 18°34'04"E، ٻين ذريعن مطابق 54°40'42"N، 18°34'06"E) اٽڪل 7 ميٽر جي اونهائي تي. ٻيڙيءَ جي تباهي جو انڊيڪس W-4 آهي، جيڪو ان وقت جي ميري ٽائم ميوزيم طرفان مقرر ڪيو ويو آهي. اهو لڳي ٿو ته ويٽرن کي رومانوي الوداع وانگر ڪجھ به نه هو؛ هي ڏند ڪٿا بعد ۾ شامل ڪيو ويو.
ٻيو سليمچڪ
”پولش آڪٽوبر“ جي موڙ کان پوءِ، بيزار ٿيل ۽ وڏي پئماني تي پرسڪون زرعي ادارو وڌيڪ يا گهٽ خودمختياري سان هلائڻ جي صلاحيت حاصل ڪري ورتو. ان کان پوءِ نوجوان ماڻهن کي بحري تربيت ڏانهن موٽڻ جو تصور پيدا ٿيو، جيڪو پڻ هو، ۽ اهو به ياد رکڻ گهرجي، ٻنهي جي لکيل تاريخ ۽ جنگ کان اڳ واري بحري انٽيليجنس جي ڏند ڪٿا جي هڪ وڏي حصي کي مناسب ڪرڻ جو موقعو. ان وقت نئين تربيتي ٻيڙي حاصل ڪرڻ جا امڪان تمام گهٽ هئا. بهرحال، اسڪائوٽنگ تنظيم کي چيو ويو ته هو هڪ اهڙي يونٽ کي اپنائڻ ۽ ان کي اپنائڻ لاءِ جيڪو پولش سمنڊ جي مڇي مارڻ جي تاريخ کي ماتم ڪري، يعني B-11 lug trawlers مان هڪ، جيڪو مشهور طور تي ”پکن“ جي نالي سان مشهور آهي (سواءِ ان جي، روح جي پٺيان. ان زماني ۾، اهو پيليڪن کان فرينڪ زبرزيڪي ڏانهن ويو).
تنهن هوندي به، Rybacki Cietrzew نسبتا سست هئي اسڪول جي ٻيڙيء ۾ ترقي ڪرڻ لاء. پهرين ته، شڪاري جهاز جي حيثيت ۾ پنهنجو ڪم پورو ڪرڻ کان پوءِ، هوءَ ٿيڻ واري هئي، ۽ اهو فيصلو 1957ع ۾ پولش ريسڪيو شپ جي رنگن ۾ هڪ بچاءُ واري ٻيڙيءَ (جيڪو ٽوئن Czapla سان ٿيو هو) ڪيو ويو ۽ تڏهن ئي اهو ارادو هو. محسوس نه ٿيو، فيبروري 1960 ۾، شپنگ واري وزارت جي فيصلي سان، اهو انٽيليجنس آفيسرن جي هٿن ۾ ويو. شروعات ۾، ڊوائيس هڪ اسٽيشنري (!) رهائشي ڍانچي جي طور تي استعمال ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي هئي؛ اهو فيصلو بعد ۾ ڪيو ويو هڪ ٽريننگ ٻيڙي کي ترتيب ڏيڻ لاء. انجنيئر جي اڳواڻي هيٺ تعمير جو پهريون مرحلو. W. Godlewski (سيل ڊيزائنر) 1960 ۾ گڊينيا ريپيئر شپ يارڊ پاران ٺاهيو ويو ۽ 1961 جي اونهاري ۾ نيوي شپ يارڊ پاران مڪمل ڪيو ويو.
ٻنهي کي سامونڊي جهازن جي اڏاوت جي ٿوري خبر هئي، ۽ اهو ڪم - ڪيترن ئي طريقن سان - اقتصادي طريقن سان ڪيو ويو. اهي لازمي طور تي دائري ۾ محدود هئا: مڇي مارڻ واري گيئر کي ختم ڪيو ويو، ويل هائوس کي گهٽايو ويو ۽ تبديل ڪيو ويو، 45 ٽين بيلسٽ سان گڏ هڪ چال شامل ڪئي وئي، رهائشي ڪوارٽر اڳوڻي هولڊ ۾ ترتيب ڏني وئي، ۽ 3 ماسٽ ٺاهيا ويا. اهڙيءَ طرح جِب اسڪونر پيدا ٿيو، جنهن جي ڇولي، تنهن هوندي به، مڇي مارڻ واري ٻيڙيءَ جي ”غير معمولي“ حسن کي برقرار رکيو. هن بابت لکڻ وارن ۾ ڪو به اتفاق نه آهي ته ڇا ڪمان تي گوليون پهرين ٻيڙيءَ جو مجسمو آهي يا ان جي ڪاپي آهي (مثال طور، جان پيونسڪي دليل ڏنو ته نائٽ جي سر کي ڪٽڻ پهرين عملن مان هڪ هو. جرمنن ٻيڙيءَ تي قبضو ڪرڻ کان پوءِ، پر ممڪن آهي ته ائين نه ٿيو، ۽ اهو ئي گيليئن هو، جنهن قابضن کي متاثر ڪري ان جو نالو Schwarzer Husar رکيو).
