Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann - اسپورٽس ڪار
ٻه ڀينرون هڪ ڏهاڪي لاءِ جدا ٿي ويا آهن ، فرنٽ ويل ڊرائيو اسپورٽس ڪارن ۾ ٻه سنگ ميل. اتي Peugeot 205 Gutmann ۽ Peugeot 106 ريليون سندن شان سندن اڳيان آهي. مان ٽسڪني (Tuscany) ۾ آهيان، سين گيمگنانو ۾، هڪ خوبصورت شهر آهي، جيڪو سينا جي ويجهو ٽڪرين ۾ آباد آهي. رستا نيم ريگستاني آهن، پر وڌيڪ اهم ڳالهه ته اهي سست ۽ تيز موڙ جو ڀرپور ميلاپ آهن. ان موقعي تي، Peugeot اسان کي ڪيترن ئي تاريخي مثالن کي ڊرائيو ڪرڻ جو موقعو ڏنو، خوبصورت طور تي بحال ٿيل ۽ اصل، جن ۾ اهي ٻه ننڍيون اسپورٽس ڪارون شامل آهن.
презентации
La Peugeot 106 Rally هي هڪ ڪار آهي جيڪا منهنجي ننڍپڻ جو حصو بڻجي وئي. مان هن سان گڏ وڏو ٿيو آهيان ۽ هميشه پيار ڪيو آهي اڇو جسم سفيد ڪنڊن سان ۽ پيلي، ڳاڙهي ۽ نيري پٽين سان. Peugeottina صرف 3,56 ميٽر ڊگھو، 1,60 ميٽر ويڪر ۽ 1,36 ميٽر اونڌو آهي. اهو 175/60 ٽائرن کي 14-انچ ريمز تي رکي ٿو ۽ ان ۾ ڪو به ABS يا پاور اسٽيئرنگ ناهي.
106 رولي هڪ 1.294 سي سي انجڻ سان طاقتور آهي. 98 اي.. 7.500 rpm ۽ 100 Nm تي هڪ 5-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ ٽوڪ جو. طاقت جيڪا لڳ ڀڳ توهان کي مسڪرائي ٿي، پر صرف 810 ڪلوگرام تي، 106 توهان جي تصور کان وڌيڪ تيز آهي. ڊيٽا جو چوڻ آهي ته 0 سيڪنڊن ۾ 100-9,5 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 190 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار. هي هڪ سادي ڪار آهي، جنهن جي طرز زندگي جي اصول کان مختلف آهي "گهٽ بهتر آهي."
La Peugeot 205 GTi Gutmanٻئي طرف، هو واضح طور تي وڌيڪ عضلاتي آهي. Gutmann ساڳئي نالي جي جرمن ٽونر کان 205 1.9 GTi جو هڪ بهتر نسخو آهي. اهو ڪافي ناياب آهي ۽ اٽڪل ڏهه مثال اٽلي ۾ درآمد ڪيا ويا. IN موٽر چار سلنڈر 1.9-ليٽر 16-والو انجڻ سٺو ڪم ڪري ٿو 160 اي.. ۽ ٽوڪ جو 180 Nm، خير، 30 hp. معياري 205 GTi کان وڌيڪ، هڪ مختلف ڊسپلي سان هڪ ڪنٽرول يونٽ جي مهرباني، هڪ نئون آئل کولر، هڪ ايئر فلٽر ۽ هڪ نئين راندين جو نڪرڻ. چيسس کي طاقت ۾ اضافو ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي: ڪار 30 ملي ميٽر هيٺ آهي ۽ فرنٽ اسٽريٽ سان ليس آهي، گرفت بهتر ڪئي وئي آهي، بريڪ پيڊ خاص طور تي ٺاهيل آهن، ۽ خاص ڪارو 15 ”ريمس“ گٽمن ”ليٽرنگ سان شفاف آهن. لاء مناسب 195/50 ٽائر.
Peugeot 106 Rallye ڊرائيونگ
سج چمڪي رهيو آهي، رستا صاف آهن، ۽ مان شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪريان ٿو Peugeot 106 Rally، ايلڪاڪپٽ اهو ٿلهو، ڪنوير آهي، ۽ صرف گول حصا آهن اوزار ۽ اسٽيرنگ ويل. سڪل گرين پلاسٽڪ، ڳاڙهي ڪئنوس داخل ڪرڻ جي گهڻائي سان برعڪس. ڊرائيونگ پوزيشن بلڪه غير فطري آهي (سيٽ کي صرف اڳتي ۽ پوئتي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، اسٽيرنگ ويل مقرر ٿيل آهي) ۽ سيٽون تمام گهڻيون نه هونديون آهن.
ننڍڙو 1.3 غير ڪيٽيلائزڊ انجڻ جي عام دھاتي رور سان گڏ جاڳندو آهي. اهڙو آواز ٻڌڻ هڪ حقيقي خوشي آهي، اتي هڪ احساس آهي ته انجڻ عام طور تي سانس ڪري رهيو آهي.
Lo اسٽيرنگ اهو چال ۾ ڏکيو آهي، پر حرڪت ۾ اهو فوري طور تي آسان ٿي ويندو آهي. وهيل رم ڪافي وسيع آهي ۽ هينڊلنگ گهٽجي وئي آهي، تنهنڪري توهان آساني سان پنهنجا هٿ پنهنجن پيرن تي اڇلائي سگهو ٿا جڏهن ڪنڊنگ ڪريو.
ٽيڪو ميٽر جي پهرين حصي ۾ ننڍڙو چار سلنڈر واقعي خالي آهي. 4.000 RPM کان هيٺ، جيڪڏھن توھان پوري رفتار سان تيز ڪندا، توھان کي رڳو شور ۽ ڊگھو ٻڌندو، تمام ڊگھا گيئر ضرور مدد نه ڪندا. جڏهن ته، 4.500 RPM کان پوء، باجرا اندر کڄي ٿو ۽ رڙيون ڪرڻ شروع ڪري ٿو ۽ 7.500 RPM تائين مضبوطيء سان ڇڪي ٿو. هن موڊ ۾ هوم واقعي دلچسپ آهي، ۽ توهان چاهيو ٿا ته هن جي ڳچيء کي صرف هن جي رڙ ٻڌڻ لاء.
اهو تمام تيز نه آهي، پر توهان اڃا تائين تمام تيز رفتار سان هلڻ لڳي. توهان هڪ جديد اسپورٽس ڪمپيڪٽ ڪار جي ڀيٽ ۾ گهڻو هيٺ ويهندا آهيو، ۽ ٿلهي سيٽن مان لنگھندڙ وائبريشن ۽ معلومات جو مقدار توهان کي روڊ سان ڳنڍيل هجڻ جو احساس ڏياري ٿو جيڪو اڄڪلهه ڳولڻ مشڪل آهي. پڻ ABS کان سواء Brakes اهي هڪ ٽون مزو پيش ڪن ٿا: اهي ڏاڍا ماڊلر آهن ۽ پيڊل سخت ۽ سخت ٿي ويندا آهن جيستائين توهان ان کي بند نه ڪيو. ان جي عمر جي باوجود، Peugeot 106 Rallye تمام مشڪل سان سست ٿئي ٿي ۽ ڪنڊن ۾ وڃي سگھي ٿي، جيتوڻيڪ بند ٿيل اندروني فرنٽ وهيل تماڪ ڇڪي رھيو آھي.
Il پوئتي اهو ڪافي روشني آهي، پر مون کان گهٽ ياد آهي؛ هو ڦاسي ٿو، پر هو هميشه ڊيڄاري ٿو، ۽ ڪنهن به صورت ۾ صرف ٻن ڪيسن ۾: جيڪڏهن توهان هن کان پڇو يا جيڪڏهن توهان وڏي غلطي ڪئي.
پوئين آخر جي متحرڪ کي معاوضو ڏيڻ لاء، اسٽيرنگ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو پهرين ٽه ماهي ۾ ايترو ڪمزور آهي ۽ ڪم نه ڪندو آهي، جيڪو حيران ٿي ويندو آهي ته اهو ڀڄي ويو آهي. وي اسپيڊ ان جي بدران، اهو حيرت انگيز طور تي صحيح آهي، ان کان وڌيڪ عجيب ڊگهو، وکر بازو مشورو ڏئي ٿو. اهو لڳ ڀڳ ڪڏهن به پڪو نٿو ٿئي ۽، جيتوڻيڪ فالج ڊگهو آهي، گرافٽ چڱي طرح برعڪس. ٻئي طرف، رپورٽون لامحدود آهن، ۽ جيڪڏهن توهان حد تائين ٽين کي ماريو ٿا، ان جو مطلب آهي ته توهان اڳ ۾ ئي موٽر وي کان ٻاهر آهيو.
اها ڪا مڪمل ڪار نه آهي، نه ته ٿوري به، پر اها سادو آهي، ڳالهه ٻولهه ڪندڙ ۽ شور ڪندڙ، مختصر ۾، ان ۾ هر شيءِ آهي جيڪا توهان کي تفريح ۽ وڌيڪ رکڻ جي ضرورت آهي.
Peugeot 205 Gutmann ڊرائيونگ
جي باوجود پيجيوٽ 205 106 سالن کان ڏهه سال وڏي، هوءَ ڪجهه طريقن سان ٻنهي کان وڌيڪ جديد لڳي ٿي. ڊزائن ۾ ايترو گهڻو نه آهي - گهرو اڃا به وڌيڪ ويران ۽ باڪسي آهي - پر ڊرائيونگ پوزيشن ۾. هتي وڌيڪ legroom آهي، ۽ اسٽيرنگ ويل ريلي جي ڀيٽ ۾ قطر ۾ ننڍو ۽ وڌيڪ سڌو آهي. Peugeot 205 Gutmann 205 1.9 GTi جو هڪ وسيع نسخو آهي ۽ توهان کي هر طرح سان ان جي ياد ڏياريندو آهي، سفيد آلات کان وٺي فلورسنٽ ليٽرنگ سان مشڪوڪ جمالياتي ذائقي، هڪ پتلي شفٽ نوب ۽ گٽمننگ خط سان هڪ خوبصورت ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل.
مان چاٻي ڦيرايان ٿو ۽ 1.9 16V زور سان ڦري ٿو. اڃا تائين هن کان اسٽيرنگ اهو واقعي ڏکيو آهي ۽ توهان کي مشق دوران روئڻو پوندو، پر 106 وانگر اهو آسان ٿي ويندو آهي جڏهن توهان سائيڪل شروع ڪندا آهيو. ٻن ڪارن جي وچ ۾ پهريون فرق کلائي ذريعي ڏسي سگھجي ٿو: 205 کي سڌو اسٽيئرنگ آهي، نه سوراخ ۽ ڀرپور موٽ؛ موجوده گردش جي درجي ۾، پر ساڳئي وقت پراڻي اسڪول ۾ معلومات جي منتقلي ۾. وي موٽر گھٽ revs تي اھو 1.9 لاءِ خالي آھي، منھنجي توقع کان وڌيڪ، پر جڏھن توھان 4.000 rpm کان مٿي وڃو، 160 bhp. عاجز ٿيڻ بند ڪري ٿو، ۽ آخري 2.000 rpm کان اڳ حد تائين متاثر ڪندڙ آهي. هي 106 کان وڌيڪ مڪمل ۽ وڌيڪ معمولي آواز آهي، پر مٺو پڻ. تيز رفتار پيڊل تي رد عمل فوري آهي، ۽ پيرن جي هر لچڪ سان، 205 تيزيء سان اڳتي وڌندو آهي.
La Peugeot 205 Gutmann هو بلاشڪ 106 کان تيز آهي، پر هڪ غير متوقع آسان جنهن سان هو سواري ڪري ٿو. رستو خوشگوار آهي ۽ توهان جلد ئي ڏسندؤ ته 205 کي جوش سان ڪنڊن ۾ اڇلائي، پٺيءَ کي هڪ ڪنڊ ۾ ڌڪيندي، ۽ پوءِ تيز ٿيندي جيئن ڪار ڪنڊ مان نڪرندي ۽ پٺيءَ کي روڪيندي. گرفت شاندار آهي ۽ بريڪنگ قابل اعتماد ۽ ڪنٽرول آهي. ٻيهر، ٽيون گيئر چين جي عظيم ديوار جيترو ڊگهو آهي، پر وڌيڪ طاقت وڌيڪ بخشش آهي ۽ توهان کي ڪنڊن مان نڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. Peugeot 106 Rallye کي سلائڊ ڪرڻ جي ضرورت آھي، جيترو ٿي سگھي بريڪ لڳائڻ جي ڪوشش ڪريو ۽ انجڻ کي ھميشہ ھلائڻ جي ڪوشش ڪريو، جڏھن ته 205 کي بھترين طريقي سان ھلائي سگھجي ٿو.
اسان وٽ هڪ فاتح آهي
La Peugeot 106 Rally لا 205 Gutmann انهن ۾ تمام گهڻو مشترڪ آهي، ٻن قدرتي طور تي اميد رکندڙ انجڻن مان جيڪي تيز رفتار سان هلڻ پسند ڪن ٿيون ۽ ٻه حيرت انگيز موثر بريڪنگ سسٽم. 106، بهرحال، 205 جي ڀيٽ ۾ گهٽ درست، وڌيڪ ٿڪائيندڙ ۽ آخرڪار تمام گهڻو سست آهي. اهڙيءَ طرح گٽمن وٽ هڪ بهتر ڊرائيونگ پوزيشن، هڪ ڊريئر، وڌيڪ درست گيئر باڪس ۽ اڳتي وڌڻ جا ڪيترائي سال آهن. مان نه ٿو سمجهان ته اسان کي وڌيڪ شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
خوبصورت Tuscan روڊن تي هنن بروگس کي سواري ڪرڻ واقعي مزيدار هو. ٻه سادي اينالاگ هاٽ هيچز هلائڻ هڪ تجربو آهي جيڪو وقتي طور تي ڪيو ويندو آهي، بس اسان کي ياد ڏيارڻ لاءِ ته ڊرائيونگ جي خوشي ڪهڙي آهي.
