اسٽيرنگ ويل ڇو ماريو آهي: مسئلا ۽ حل

ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي اسٽيئرنگ ويل بيٽس جو سامنا ٿيو آهي. اسٽيئرنگ ويل مختلف طريقن سان ۽ مختلف حالتن ۾ وائبريٽ ٿي سگهي ٿو - تيز رفتاري يا بريڪنگ دوران، حرڪت ۾ يا جڏهن انجڻ بيڪار هجي. وائبريشن هڪ موڊ ۾ ظاهر ٿي سگهن ٿا ۽ ٻئي ۾ مڪمل طور تي غير حاضر ٿي سگهن ٿا. اهڙين علامتن کي گهٽ نه سمجهو، ڇاڪاڻ ته اها نه رڳو تڪليف آهي جيڪا اهي پيدا ڪن ٿا، پر انهن سببن کي پڻ جنم ڏئي ٿو. سبب مختلف ٿي سگهن ٿا، انهن مان ڪجهه ڊرائيونگ جي حفاظت سان لاڳاپيل آهن. اچو ته اهو معلوم ڪرڻ جي ڪوشش ڪريون ته هي رجحان ڇو ٿئي ٿو ۽ ان سان ڪيئن معاملو ڪجي.

انجڻ جي بيڪار ٿيڻ تي اسٽيئرنگ ويل ٿڌڻ

جيڪڏهن انجڻ غير مستحڪم آهي، ان جي وائبريشن کي اسٽيرنگ ويل ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ٿو. سادي صورت ۾، ان کي موم بتيون تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي قابل آهي.

پر گهڻو ڪري، rudder جي ڌڙڪن بيڪار ۾ پاور يونٽ جي ٿلهي يا خراب تکيا جي ڪري آهن، ۽ اهي حرڪت ۾ وڌي سگهن ٿا. اهو اڪثر ڪري ڪارن ۾ ٿئي ٿو مضبوط ميليج سان. جيڪڏهن انجڻ کي مرمت لاءِ هٽايو ويو هو ۽ ان کان پوءِ اسٽيرنگ وهيل هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي ڦلڪي ٿيڻ شروع ٿي، ته پوءِ توهان کي يونٽ جي صحيح تنصيب کي جانچڻ جي ضرورت آهي، بندن کي مضبوط ڪيو وڃي، ۽ پائڻ وارن کي مٽايو وڃي.

اهڙين علامتن جو هڪ ٻيو ممڪن سبب اسٽيرنگ ريڪ ڊرائيو شافٽ جي خرابي يا ان جي ورهايل حصي جو لباس آهي. شافٽ جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي، تنهنڪري ان کي تبديل ڪرڻ جو واحد حل آهي.

اسٽيرنگ ويل تيز رفتار ۽ ڊرائيونگ دوران وائبرٽ ٿئي ٿو

تيز رفتاري دوران ۽ حرڪت دوران اسٽيرنگ ويل وائبريشن ڪيترن ئي سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿو، جيڪي اڪثر اوورليپ ٿي ويندا آهن. هڪ علامت اڪثر رفتار جي هڪ حد ۾ ظاهر ٿئي ٿو ۽ ٻئي ۾ غائب ٿي وڃي ٿو.

1. اهو منطقي آهي ته تشخيص شروع ڪرڻ آسان سان. اڻ برابريءَ سان ڀريل يا انڊر انفليٽ ٿيل ٽائر ڪافي قابل هوندا آهن جن جي ڪري اسٽيرنگ وهيل نسبتاً گهٽ رفتار تي به ٿڌڻ لڳن. صورتحال کي درست ڪيو ويو آهي ٽائر کي ڦهلائڻ سان، ٺاهيندڙ طرفان اشارو ڪيل دٻاء جي مطابق.

2. پر اڪثر ڪري ڏوڪڙ غير متوازن ماس هوندا آهن، جيڪي جڏهن ڦيٿي گھمندا آهن، ته وائبريشن پيدا ڪندا آهن، جيڪي اسٽيرنگ ويل ڏانهن منتقل ٿيندا آهن.

اهو مٽي يا برف ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري پهرين شيء جيڪا توهان کي ڪرڻ گهرجي، سائيڪلن کي چڱي طرح ڌوء، انهن جي اندر تي خاص ڌيان ڏيڻ. سائيڪلن کي صاف ڪرڻ عام طور تي مسئلو حل ڪري ٿو جيڪڏهن اهو گهٽ رفتار تي ٿئي ٿو.

3. جيڪڏهن ٽائر مرمت ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ کان پوءِ اسٽيرنگ ويل وائبرٽ ٿيڻ شروع ڪيو ته پوءِ ويلز شايد صحيح طرح سان متوازن نه هئا. آپريشن دوران توازن به خراب ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توازن وارو وزن ختم ٿي ويو آهي. اهو خاص طور تي وچولي ۽ تيز رفتار تي قابل ذڪر آهي. مسئلو نظر انداز نه ٿو ڪري سگھجي، ڇاڪاڻ ته ٽائر اڻڄاتل طور تي پائڻ وارا آهن، ۽ ڪجهه حالتن ۾، معطلي عناصر کي نقصان پهچائي سگھي ٿي. ويل بيئرنگ خاص طور تي هن صورتحال ۾ خطرناڪ آهن. تنهن ڪري، توهان کي ٻيهر ٽائر جي دڪان جو دورو ڪرڻو پوندو، جتي توهان کي هڪ خاص اسٽينڊ استعمال ڪندي متوازن ڪيو ويندو.

4. کڏ يا ڪرب کي مارڻ وقت سخت اثر جي ڪري، ٽائر تي bumps يا نام نهاد هرنيا جي صورت ۾ نقص پيدا ٿي سگھي ٿو. ها، ۽ شروعاتي طور تي خراب ٽائر تمام نادر نه آهن. انهي حالت ۾، مڪمل توازن سان پڻ، ڦيٿي ۾ oscillations ٿينديون، جيڪي اسٽيرنگ ويل ۾ محسوس ڪيا ويندا. گهڻو ڪري، بيٽس صرف رفتار جي ڪجهه محدود حد ۾ قابل ذڪر هوندا. مسئلو ٽائر کي تبديل ڪندي حل ڪيو ويو آهي.

5. جيڪڏهن ڪار هڪ پاٿلي ۾ اڏامي، ڪيس ٽائر جي نقصان تائين محدود نه ٿي سگهي. اهو ممڪن آهي ته ڦيٿي ڊسڪ جي اثر کان deformed آهي. ۽ اهو پڻ سبب ٿي سگھي ٿو ته اسٽيرنگ ويل کي ڊرائيونگ دوران بيٽ ڪرڻ. ان کان علاوه، vibration جي رفتار ۾ اضافو سان، اهي پڻ مشين جي جسم ڏانهن منتقل ڪري سگهن ٿا.

ڊسڪ جي خرابي نه رڳو اثر جي ڪري ٿي سگھي ٿي، پر تيز گرمي جي گھٽتائي جي نتيجي ۾. آخرڪار، توهان خراب بازار جي خريداري جو شڪار ٿي سگهو ٿا. وکر هميشه اکين لاء قابل ذڪر نه آهي. عام طور تي، ٽائر جي دڪانن ۾ خاص سامان آهن جيڪي خراب ٿيل ڊسڪ سان مسئلو حل ڪرڻ ۾ مدد ڏين ٿيون. پر جيڪڏهن اهو تمام گهڻو ڇڪيل آهي، ان کي تبديل ڪرڻو پوندو.

6. جڏهن غير اصل رم نصب ڪيو وڃي، اهو ٿي سگهي ٿو ته ريم تي سوراخ ۽ ويل هب تي بولٽ بلڪل هڪجهڙائي نه رکن. پوءِ ڊسڪ ٿورڙي لڙڪندي، وائبريشن جو سبب بڻجندي جيڪي اسٽيئرنگ ويل تي ڌڪ لڳڻ سان بند ٿي وينديون. مسئلي جو حل خاص سينٽرنگ انگن جو استعمال ٿي سگهي ٿو.

7. غلط طور تي تنگ ٿيل ويل بولٽ پڻ هينڊل بار تي وائبريشن محسوس ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا. عام طور تي مسئلو تمام قابل ذڪر نه آهي جڏهن سست ڊرائيونگ ۽ رفتار وڌائڻ سان پاڻ کي ظاهر ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. مخروطي بنياد سان بولٽ ۽ نٽ کي مضبوط ڪرڻ کان اڳ، ضروري آھي ته ڦيٿي کي پھانسي ۽ برابر طور تي سخت، متبادل قطر کي متبادل بڻايو وڃي.

سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ اختيار هڪ غير مناسب طور تي مضبوط ٿيل سائيڪل جي جبل آهي. نتيجو اهو ٿي سگهي ٿو ته ڪنهن به وقت مڪمل طور تي نه، ڦيٿي بلڪل بند ٿي ويندي. اهو ڇا ٿي سگهي ٿو هڪ معتدل رفتار تي به، ڪنهن کي بيان ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

8. سسپينشن ۽ اسٽيئرنگ جي مختلف حصن تي ڳوڙها ۽ ڳوڙها سبب پڻ ڊرائيونگ دوران اسٽيئرنگ وهيل ڏڪڻ لڳي ٿو. ٽائي راڊ راند تمام گهٽ رفتار کي متاثر ڪري سگھي ٿو. ويڙهيل اسٽيرنگ ريڪ جي بشنگ خراب رستن تي ظاهر ٿيندي. ۽ ناقص سي وي جوائنٽ يا اڳيان ليورز جا خاموش بلاڪ پاڻ کي موڙ ۾ محسوس ڪندا، ۽ ڪار جو سڄو جسم وائبرٽ ٿي سگهي ٿو. هن صورتحال ۾، معطلي کي ختم ڪرڻ ۽ معائنو ڪرڻ کان سواء ڪو به نٿو ڪري سگهي، ۽ ناقص حصن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

بريڪنگ دوران vibrations

جيڪڏهن اسٽيرنگ وهيل خاص طور تي بريڪنگ دوران وائبرٽ ٿئي ٿو، ته پوءِ بريڪ ڊسڪ (ڊرم) يا پيڊ گهڻو ڪري خراب هوندا آهن، گهٽ ۾ گهٽ بريڪ ميڪانيزم (ڪيليپر يا پسٽن).

اوچتو گرمي پد جي تبديلين جي ڪري ڊسڪ- يا، گهڻو ڪري، ڊرم- وارپ ٿي سگهي ٿو. اهو ممڪن آهي ته، مثال طور، ايمرجنسي بريڪنگ جي نتيجي ۾ هڪ ڊسڪ وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿي، جڏهن ڦيٿي برف جي ٿلهي سان ٽڪرائجي ٿي ته تيزيءَ سان ٿڌي ٿي وڃي.

ڊسڪ جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري ويري ٿي ويندي، ۽ پيڊ جي رگڻ جي ڪري وائبريشن پيدا ٿيندي جيڪي اسٽيرنگ ويل تي محسوس ڪيا ويندا. اڪثر ڪيسن ۾، مسئلي جو واحد حل بريڪ ڊسڪ کي تبديل ڪرڻ آهي. جيڪڏهن ڊسڪ جي لباس ۽ خرابي جو درجو ننڍڙو آهي، ته توهان هڪ نالي ٺاهڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا.

هڪ متحرڪ اسٽيرنگ ويل صرف تڪليف جو هڪ عنصر ناهي. ڪيترين ئي صورتن ۾، اهو انهن مسئلن جي موجودگي کي اشارو ڪري ٿو جيڪو تڪڙو ڌيان جي ضرورت آهي. جيڪڏهن توهان انهن جي فيصلي کي اڻڄاتل طور تي ملتوي نه ڪيو، پوء هڪ اعلي امڪان آهي ته هر شيء نسبتا سستا مرمت جي قيمت ڏيندو ۽ سنجيده نتيجا نه ڏيندو. ٻي صورت ۾، مسئلا وڌيڪ خراب ٿي ويندا ۽ ٻيون مشڪلاتون پيدا ٿينديون.