رفتار sensor ناڪامي

رفتار sensor ناڪامي عام طور تي اسپيڊوميٽر (تير ٽپو) جي غلط آپريشن جي ڪري ٿي، پر ڪار جي لحاظ کان ٻيون مشڪلاتون ٿي سگهن ٿيون. يعني، گيئر شفٽ ڪرڻ ۾ ناڪامي ٿي سگھي ٿي جيڪڏھن خودڪار ٽرانسميشن نصب ٿيل آھي، ۽ ميڪنڪس نه، اوڊوميٽر ڪم نٿو ڪري، ABS سسٽم يا اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم (جيڪڏھن ڪو به آھي) زبردستي بند ڪيو ويندو. ان کان سواء، انجيڪشن ڪارن تي، ڪوڊس p0500 ۽ p0503 سان غلطيون اڪثر رستي ۾ ظاهر ٿيندا آهن.

جيڪڏهن رفتار سينسر ناڪام ٿئي ٿي، ان کي مرمت ڪرڻ ممڪن ناهي، تنهنڪري اهو صرف هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي. تنهن هوندي، اهڙي صورتحال ۾ ڇا پيدا ڪرڻ لاء پڻ ڪجهه چڪاس ڪندي ڳولڻ جي قابل آهي.

سينسر جو اصول

دستي ٽرانسميشن سان اڪثر ڪارن لاء، اسپيڊ سينسر گيرو باڪس جي علائقي ۾ نصب ٿيل آهي، جيڪڏهن اسان گاڏين کي خودڪار ٽرانسميشن (۽ نه رڳو) سان غور ڪيو وڃي، اهو دٻي جي آئوٽ شافٽ جي ويجهو واقع آهي، ۽ ان جو ڪم مخصوص شافٽ جي گردش جي رفتار کي درست ڪرڻ آهي.

مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، ۽ سمجھڻ لاء ڇو ته اسپيڊ سينسر (DS) ناقص آهي، سڀ کان پهرين شيء ان جي آپريشن جي اصول کي سمجهڻ آهي. اهو بهترين طور تي مشهور گهريلو ڪار VAZ-2114 جي مثال کي استعمال ڪندي ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته انگن اکرن موجب، اهو هن ڪار تي آهي جنهن جي رفتار سينسر اڪثر ڪري ڀڃندا آهن.

هال جي اثر تي ٻڌل اسپيڊ سينسر پلس سگنل ٺاهي ٿو، جيڪو سگنل تار ذريعي ECU ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. جيتري تيز ڪار هلندي آهي، اوترو وڌيڪ تسلسل منتقل ٿيندا آهن. VAZ 2114 تي، رستي جي هڪ ڪلوميٽر لاء، دال جو تعداد 6004 آهي. انهن جي ٺهڻ جي رفتار شافٽ جي گردش جي رفتار تي منحصر آهي. اتي ٻه قسم جا اليڪٽرانڪ سينسر آهن - شافٽ جي رابطي سان ۽ بغير. بهرحال، في الحال، اهو عام طور تي غير رابطي وارا سينسر آهن جيڪي استعمال ڪيا ويا آهن، ڇاڪاڻ ته انهن جي ڊوائيس آسان ۽ وڌيڪ قابل اعتماد آهي، تنهن ڪري انهن هر هنڌ اسپيڊ سينسرز جي پراڻين ترميمن کي تبديل ڪيو آهي.

ڊي ايس جي آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء، اهو ضروري آهي ته هڪ ماسٽر (پلس) ڊسڪ کي مقناطيسي حصن سان گڏ گھمڻ واري شافٽ (پل، گيرو بوڪس، گيرو باڪس) تي رکي. جڏهن اهي حصا سينسر جي حساس عنصر جي ويجهو گذري ويندا آهن، انهي سان لاڳاپيل نبض بعد ۾ ٺاهيا ويندا، جيڪي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪيا ويندا. سينسر پاڻ ۽ هڪ مقناطيس سان microcircuit اسٽيشنري آهن.

اڪثر ڪارون جيڪي خودڪار ٽرانسميشن سان ليس هوندا آهن انهن جي نوڊس تي ٻه شافٽ گردش سينسر نصب ٿيل آهن - پرائمري ۽ سيڪنڊري. ان مطابق، ڪار جي رفتار ثانوي شافٽ جي گردش جي رفتار سان طئي ڪئي وئي آهي، تنهنڪري خودڪار ٽرانسميشن اسپيڊ سينسر جو ٻيو نالو آهي. آئوٽ شافٽ سينسر. عام طور تي اهي سينسر ساڳئي اصول جي مطابق ڪم ڪن ٿا، پر انهن ۾ ڊزائن جون خاصيتون آهن، تنهنڪري اڪثر ڪيسن ۾ انهن جي باهمي متبادل ناممڪن آهي. ٻن sensors جي استعمال جي حقيقت اها آهي ته، شافٽ جي گردش جي ڪوئلي جي رفتار ۾ فرق جي بنياد تي، ECU هڪ يا ٻئي گيئر کي خودڪار ٽرانسميشن کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو.

ٽٽل اسپيڊ سينسر جا نشان

رفتار سينسر سان مسئلن جي صورت ۾، موٽرسائيڪل اڻ سڌي طرح هيٺ ڏنل نشانين جي ذريعي تشخيص ڪري سگهي ٿو:

• اسپيڊ ميٽر صحيح يا مڪمل طور تي ڪم نه ڪري رهيو آهي، انهي سان گڏ هڪ اوڊوميٽر. يعني، ان جا اشارا يا ته حقيقت سان مطابقت نٿا رکن، يا ”فلوٽ“، ۽ افراتفري سان. بهرحال، اڪثر ڪري اسپيڊ ميٽر مڪمل طور تي ڪم نه ڪندو آهي، اهو آهي، تير صفر ڏانهن اشارو ڪري ٿو يا جهنگلي طور تي جمپ ڪري ٿو، منجمد. ساڳيو ئي اوڊوميٽر لاءِ وڃي ٿو. اهو غلط طور تي ڪار پاران سفر ڪيل فاصلي کي اشارو ڪري ٿو، اهو آهي، اهو صرف ڪار جي سفر جي فاصلي کي شمار نٿو ڪري.
• گاڏين لاء هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان، تبديل ڪرڻ مشڪل آهي ۽ غلط وقت تي. اهو ئي سبب آهي ته خودڪار ٽرانسميشن جو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ صحيح طور تي ڪار جي حرڪت جي قيمت کي طئي نٿو ڪري سگهي ۽ حقيقت ۾، بي ترتيب واري سوئچنگ ٿيندي آهي. جڏهن شهر جي موڊ ۾ ۽ هاء وي تي ڊرائيونگ، اهو خطرناڪ آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار غير متوقع طور تي عمل ڪري سگهي ٿي، اهو آهي، رفتار جي وچ ۾ سوئچنگ افراتفري ۽ غير منطقي ٿي سگهي ٿو، تمام تيز رفتار سميت.
• ڪجهه ڪارن ۾ هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ICE (ECU) زبردستي آهي اينٽي لاک بريڪنگ سسٽم (ABS) کي غير فعال ڪرڻ (لاڳاپيل آئڪن روشن ٿي سگھي ٿو) ۽ / يا انجڻ جي ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم. اهو ڪيو ويو آهي، پهريون، ٽرئفڪ جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاء، ۽ ٻيو، ايمرجنسي موڊ ۾ اندروني combustion انجڻ جي عنصرن تي لوڊ گهٽائڻ لاء.
• ڪجهه گاڏين تي، ECU زبردستي آهي اندروني ڪمبشن انجڻ جي وڌ ۾ وڌ رفتار ۽ / يا وڌ ۾ وڌ انقلابن کي محدود ڪري ٿو. اهو پڻ ٽريفڪ جي حفاظت لاءِ ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ اندروني ڪمبشن انجڻ تي لوڊ کي گهٽائڻ لاءِ، يعني ته جيئن اهو ڪم نه ڪري گهٽ لوڊ تي تيز رفتار سان، جيڪو ڪنهن به موٽر لاءِ نقصانڪار هجي (آئلنگ).
• ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ وارننگ لائيٽ کي چالو ڪرڻ. جڏهن اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ جي ياداشت کي اسڪين ڪري رهيو آهي، ان ۾ اڪثر ڪري p0500 يا p0503 ڪوڊ سان غلطيون مليون آهن. پهريون اشارو ڏئي ٿو سگنل جي غير موجودگي کي سينسر کان، ۽ ٻيو اشارو ڏئي ٿو ته مقرر ڪيل سگنل جي قيمت کان وڌيڪ، اهو آهي، ان جي قيمت جي حد جي حد کان وڌيڪ هدايت جي اجازت ڏني وئي آهي.
• ايندھن جي استعمال ۾ اضافو. اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته ECU هڪ غير بهتر ICE آپريشن موڊ چونڊيندو آهي، ڇاڪاڻ ته ان جو فيصلو ڪيترن ئي ICE سينسر کان معلومات جي پيچيده تي ٻڌل آهي. انگن اکرن موجب، خرچ 100 ڪلوميٽر في ٻارڻ جي باري ۾ ٻه ليٽر آهي (هڪ VAZ-2114 ڪار لاء). ڪارن لاء وڌيڪ طاقتور انجڻ سان، اووررن ويل قيمت مطابق وڌندي.
• گھٽايو يا "فلوٽ" بيڪار رفتار. جڏهن گاڏي کي سخت برڪ ڪيو ويندو آهي، RPM پڻ تيزيء سان گهٽجي ويندو آهي. ڪجهه ڪارن لاء (يعني، شيورليٽ مشين برانچ جي ڪجهه ماڊلز لاء)، برقي ڪنٽرول يونٽ زبردستي اندروني combustion انجڻ کي بند ڪري، ترتيب سان، وڌيڪ تحريڪ ناممڪن آهي.
• ڪار جي طاقت ۽ متحرڪ خاصيتون گھٽجي وينديون آهن. يعني، ڪار تيزيءَ سان تيز ٿئي ٿي، نه ڇڪي ٿي، خاص طور تي جڏهن لوڊ ٿئي ٿي ۽ جڏهن مٿي چڙهائي رهي آهي. ان ۾ شامل آهي ته هوءَ سامان کڻي رهي آهي.
• مشهور گهريلو ڪار VAZ Kalina اهڙي صورتحال ۾ جتي اسپيڊ سينسر ڪم نه ڪندو آهي، يا ان کان سگنلن سان مسئلا آهن ECU ڏانهن، ڪنٽرول يونٽ زبردستي آهي. برقي پاور اسٽيئرنگ کي بند ڪري ٿو ڪار تي.
• کروز ڪنٽرول سسٽم ڪم نه ڪري رهيو آهيجتي اهو مهيا ڪيو ويو آهي. هاءِ وي تي ٽرئفڪ جي حفاظت لاءِ برقي يونٽ کي زبردستي بند ڪيو ويو آهي.

اهو قابل ذڪر آهي ته خراب ٿيڻ جي فهرستن جي نشاندهي پڻ ٿي سگهي ٿي ٻين سينسر يا ڪار جي ٻين اجزاء سان مسئلن جي علامات. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته ڪار جي هڪ جامع تشخيص هڪ تشخيص اسڪينر استعمال ڪندي. اهو ممڪن آهي ته ٻين گاڏين جي سسٽم سان لاڳاپيل ٻيون غلطيون پيدا ڪيون ويون آهن ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي ياداشت ۾ محفوظ ڪيون ويون آهن.

سينسر جي ناڪامي جا سبب

پاڻ طرفان، هال اثر جي بنياد تي اسپيڊ سينسر هڪ قابل اعتماد ڊوائيس آهي، تنهنڪري اهو گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿيندو. ناڪامي جا سڀ کان عام سبب آهن:

• گهڻو گرم ڪرڻ. گهڻو ڪري، ڪار جي ٽرانسميشن (ٻنهي خودڪار ۽ ميخانياتي، پر گهڻو ڪري خودڪار ٽرانسميشن) ان جي آپريشن دوران خاص طور تي گرم ٿي ويندي آهي. اها حقيقت اها آهي ته نه رڳو سينسر هائوسنگ خراب آهي، پر ان جي اندروني ميڪانيزم پڻ. يعني، هڪ microcircuit مختلف اليڪٽرانڪ عناصر (resistors، capacitors، وغيره) مان سولڊر ٿيل آهي. ان مطابق، تيز گرمي پد جي اثر هيٺ، ڪيپيسيٽر (جيڪو هڪ مقناطيسي فيلڊ سينسر آهي) شارٽ سرڪٽ ٿيڻ شروع ڪري ٿو ۽ برقي ڪرنٽ جو موصل بڻجي وڃي ٿو. نتيجي طور، رفتار سينسر صحيح ڪم ڪرڻ بند ڪندو، يا مڪمل طور تي ناڪام ٿيندو. هن معاملي ۾ مرمت ڪافي پيچيده آهي، ڇاڪاڻ ته، سڀ کان پهريان، توهان کي مناسب مهارت حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ٻيو، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته ڇا ۽ ڪٿي سولر ڪرڻ، ۽ اهو هميشه ممڪن ناهي ته صحيح ڪيپيسٽر ڳولڻ لاء.
• رابطي جي آڪسائيڊشن. اهو قدرتي سببن لاء ٿئي ٿو، اڪثر وقت سان. آڪسائيڊشن ان حقيقت جي ڪري ٿي سگھي ٿو ته جڏهن سينسر کي نصب ڪيو وڃي، حفاظتي چکن کي ان جي رابطن تي لاڳو نه ڪيو ويو، يا موصليت کي نقصان پهچائڻ جي ڪري، رابطن تي نمي جي هڪ اهم مقدار ملي ٿي. مرمت ڪرڻ وقت، اهو ضروري آهي ته نه رڳو رابطن کي سنکنرن جي نشانين کان صاف ڪرڻ، پر مستقبل ۾ انهن کي حفاظتي چکن سان چکڻ لاء، ۽ اهو پڻ يقيني بڻائڻ ته نمي مستقبل ۾ لاڳاپيل رابطن تي حاصل نه ٿئي.
• وائرنگ جي سالميت جي ڀڃڪڙي. اهو ٿي سگهي ٿو overheating يا مشيني نقصان جي ڪري. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، خود سينسر، حقيقت جي نتيجي ۾ ته ٽرانسميشن عناصر خاص طور تي گرم ٿي ويا آهن، پڻ اعلي درجه حرارت تي ڪم ڪري ٿو. ڪجهه وقت کان پوء، موصليت ان جي لوچ وڃائي ٿو ۽ آسانيء سان ڀريل ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي ميڪيڪل دٻاء جي نتيجي ۾. اهڙي طرح، تارن جي جڳهن ۾ جتي تار ٽٽل آهي، يا لاپرواهي هٿ ڪرڻ جي نتيجي ۾ وائرنگ خراب ٿي سگهي ٿي. اهو عام طور تي شارٽ سرڪٽ جي ڪري ٿي، گهٽ ۾ گهٽ اڪثر وائرنگ ۾ مڪمل وقف آهي، مثال طور، ڪنهن ميڪيڪل ۽ / يا مرمت جي ڪم جي نتيجي ۾.
• چپ مسئلا. گهڻو ڪري، رابطي جي رفتار سينسر ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ کي ڳنڍڻ جي خراب معيار جي ڪري انهن جي ٺهڪندڙ مسئلن جي ڪري. يعني، هن لاء هڪ نام نهاد "چپ" آهي، اهو آهي، هڪ پلاسٽڪ برقرار رکڻ وارو، جيڪو يقيني بڻائي ٿو ته ڪيسن جي سٺي نموني ۽، مطابق، رابطا. عام طور تي، هڪ ميخانياتي لچ (تالا) سخت ٺهڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.
• ٻين تارن مان ليڊس. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ٻين سسٽم پڻ رفتار سينسر جي آپريشن ۾ مسئلا پيدا ڪري سگھن ٿا. مثال طور، جيڪڏهن تيز رفتار سينسر جي تارن جي ويجهو هاء وي تي واقع ٻين جي تارن جي موصليت کي نقصان پهچايو ويندو آهي. هڪ مثال ٽويوٽا ڪيمري آهي. اهڙا ڪيس آهن جڏهن تارن تي موصليت ان جي پارڪنگ سينسر جي سسٽم ۾ خراب ٿي وئي هئي، جنهن جي رفتار سينسر جي تارن تي برقياتي مقناطيسي فيلڊ جي مداخلت جو سبب بڻيو. اهو قدرتي طور تي حقيقت اها آهي ته غلط ڊيٽا ان کان اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪليو ويو.
• sensor تي ڌاتو shavings. انهن اسپيڊ سينسرز تي جتي مستقل مقناطيس استعمال ڪيو ويندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن ان جي غلط آپريشن جو سبب اهو هوندو آهي ته دھات جي چپس ان جي حساس عنصر سان جڙيل هونديون آهن. اها حقيقت اها آهي ته گاڏي جي صفر رفتار جي باري ۾ معلومات اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ٿو. قدرتي طور تي، هي ڪمپيوٽر جي غلط آپريشن کي مڪمل طور تي ۽ مٿي بيان ڪيل مسئلن جي ڪري ٿي. هن مسئلي کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي sensor صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ان کي پهرين ختم ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
• سينسر جي اندر گندي آهي. جيڪڏهن سينسر هائوسنگ کولڻ لائق آهي (يعني هائوسنگ کي ٻن يا ٽن بولٽن سان مضبوط ڪيو ويو آهي)، پوء اهڙا ڪيس آهن جڏهن گندگي (سٺو ملبو، مٽي) سينسر هائوس اندر داخل ٿئي ٿي. هڪ عام مثال ٽويوٽا RAV4 آهي. مسئلو کي حل ڪرڻ لاء، توهان کي صرف سينسر هائوس کي ڌار ڪرڻ جي ضرورت آهي (اهو بهتر آهي ته بولٽ کي WD-40 سان اڳ ۾ لوڻ لاء)، ۽ پوء سينسر مان سڀئي ملبي هٽائي ڇڏيو. جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، هن طريقي سان اهو ممڪن آهي ته "مردار" سينسر جي ڪم کي بحال ڪرڻ.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته ڪجهه ڪارن لاء اسپيڊ ميٽر ۽ / يا اوڊوميٽر صحيح طور تي ڪم نه ڪري سگھن ٿا يا مڪمل طور تي اسپيڊ سينسر جي ناڪامي جي ڪري، پر ڇاڪاڻ ته ڊيش بورڊ پاڻ صحيح ڪم نٿو ڪري. گهڻو ڪري، ساڳئي وقت، ان تي موجود ٻيون ڊوائيس پڻ "buggy" آهن. مثال طور، اليڪٽرانڪ اسپيڊ ميٽرز صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ بند ڪري سگھن ٿا ڇاڪاڻ ته پاڻي ۽ / يا گندگي انهن جي ٽرمينل ۾ داخل ٿي وئي آهي، يا سگنل (پاور) تارن ۾ خرابي هئي. لاڳاپيل خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، عام طور تي اسپيڊ ميٽر جي برقي رابطن کي صاف ڪرڻ لاء ڪافي آهي.

ٻيو اختيار اهو آهي ته موٽر جيڪا اسپيڊوميٽر جي سوئي کي هلائي ٿي اها ترتيب کان ٻاهر آهي يا تير تمام ڊگهو آهي، جنهن جي ڪري هڪ اهڙي صورتحال پيدا ٿئي ٿي جتي اسپيڊوميٽر جي سوئي صرف پينل کي ڇڪي ٿي ۽ ان جي مطابق، پنهنجي عام آپريٽنگ رينج ۾ منتقل نه ٿي سگهي. ڪڏهن ڪڏهن، ان حقيقت جي ڪري ته اندروني ڪمبسشن انجڻ اٽڪيل تير کي منتقل نٿو ڪري سگهي ۽ اهم ڪوششون ڪري ٿو، فيوز کي ڦٽو ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، ان جي سالميت کي هڪ multimeter سان چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي. اهو ڄاڻڻ لاء ته فيوز جو ذميوار آهي اسپيڊ ميٽر (ICE تير)، توهان کي پنهنجي پاڻ کي هڪ خاص ڪار جي وائرنگ ڊراگرام سان واقف ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ٽٽل اسپيڊ سينسر جي سڃاڻپ ڪيئن ڪجي

جديد ڪارن تي نصب سڀ کان عام اسپيڊ سينسر جسماني هال اثر جي بنياد تي ڪم ڪن ٿا. تنهن ڪري، توهان هن قسم جي اسپيڊ سينسر کي ٽن طريقن سان چيڪ ڪري سگهو ٿا، ٻنهي سان گڏ ۽ ان کي ختم ڪرڻ کان سواء. بهرحال، اهو ٿي سگهي ٿو، توهان کي هڪ اليڪٽرانڪ ملٽي ميٽر جي ضرورت پوندي جيڪا ڊي سي وولٽيج کي 12 وولٽ تائين ماپ ڪري سگهي ٿي.

ڪرڻ جو پهريون ڪم اهو آهي ته فيوز جي سالميت کي جانچيو وڃي جنهن جي ذريعي اسپيڊ سينسر هلي ٿو. هر ڪار جو پنهنجو برقي سرڪٽ هوندو آهي، جڏهن ته، VAZ-2114 ذڪر ڪيل ڪار تي، مخصوص اسپيڊ سينسر کي 7,5 ايم پي فيوز ذريعي هلايو ويندو آهي. فيوز هيٽر بلور رلي تي واقع آهي. فرنٽ ڊيش بورڊ ۾ اوزار جي ڪلستر تي، ايڊريس سان گڏ آئوٽ پٽ پلگ - "DS" ۽ "ڪنٽرول ڪنٽرولر DVSm" جو ھڪڙو نمبر آھي - "9". ملٽي ميٽر استعمال ڪندي، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته فيوز برقرار آهي، ۽ موجوده سپلائي ان جي ذريعي خاص طور تي سينسر ڏانهن گذري ٿو. جيڪڏهن فيوز ڀڄي ويو آهي، اهو هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي.

جيڪڏهن توهان ڪار مان سينسر کي ختم ڪيو، ته توهان کي اهو معلوم ڪرڻو پوندو ته اهو ڪٿي پلس (سگنل) سان رابطو آهي. ان تي هڪ ملٽي ميٽر پروب رکيل آهي، ۽ ٻيو زمين تي رکيل آهي. جيڪڏهن سينسر رابطي ۾ آهي، ته توهان کي ان جي محور کي گھمڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو مقناطيسي آهي، ته پوء توهان کي ان جي حساس عنصر جي ويجهو هڪ ڌاتو اعتراض کي منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيتري تيز حرڪتون (گرميون) ٿينديون، اوترو وڌيڪ وولٽيج ملٽي ميٽر ڏيکاريندو، بشرطيڪ اهو سينسر ڪم ڪري رهيو هجي. جيڪڏهن اهو نٿو ٿئي، ته رفتار سينسر آرڊر کان ٻاهر آهي.

هڪ اهڙي طريقيڪار ان جي سيٽ تان dismantling کان سواء sensor سان ڪري سگهجي ٿو. هن معاملي ۾ multimeter ساڳيء طرح سان ڳنڍيل آهي. بهرحال، هڪ سامهون واري ڦيٿي (عام طور تي سامهون ساڄي) کي ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ جڪ ڪيو وڃي. غير جانبدار گيئر سيٽ ڪريو ۽ ڦيٿي کي گھمڻ تي مجبور ڪريو جڏهن ته گڏوگڏ ملٽي ميٽر جي پڙهائي جو مشاهدو ڪيو (ان کي اڪيلو ڪرڻ ۾ مشڪل آهي، ترتيب سان، هڪ اسسٽنٽ جي ضرورت پوندي هن صورت ۾ چيڪ ڪرڻ لاء). جيڪڏهن ملٽي ميٽر هڪ بدلجندڙ وولٽيج ڏيکاري ٿو جڏهن ڦيٿي کي گھمايو ويندو آهي، ته رفتار سينسر ڪم ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن نه، سينسر خراب آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

عمل ۾ ڦيٿي جي پھانسي سان، ملٽي ميٽر جي بدران، توھان 12-وولٽ ڪنٽرول لائيٽ استعمال ڪري سگھو ٿا. اهو ساڳيو ئي سگنل تار ۽ زمين سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن ڦيٿي جي گردش دوران روشني هلندي آهي (جيتوڻيڪ روشن ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو) - سينسر ڪم ڪندڙ حالت ۾ آهي. ٻي صورت ۾، ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي.

جيڪڏهن ڪار جي برانچ سينسر جي تشخيص لاء خاص سافٽ ويئر جي استعمال ۾ شامل آهي (۽ ان جي ٻين عناصر)، پوء اهو بهتر آهي ته مناسب سافٽ ويئر استعمال ڪرڻ بهتر آهي.

اسپيڊ سينسر جي تفصيلي آپريشن کي اليڪٽرانڪ آسيلو اسڪوپ استعمال ڪندي چيڪ ڪري سگھجي ٿو. انهي حالت ۾، توهان صرف نه صرف ان مان سگنل جي موجودگي کي چيڪ ڪري سگهو ٿا، پر ان جي شڪل کي پڻ ڏسي سگهو ٿا. oscilloscope ڪار جي ڦيٿي سان تسلسل تار سان ڳنڍيل آهي (سينسر ختم نه ڪيو ويو آهي، اهو آهي، اهو پنهنجي سيٽ ۾ رهي ٿو). پوءِ ڦيٿي گھمندو آهي ۽ سينسر کي متحرڪ طور تي مانيٽر ڪيو ويندو آهي.

مشيني رفتار سينسر جي چڪاس

ڪيتريون ئي پراڻيون ڪارون (اڪثر ڪري ڪاربورٽ ٿيل) هڪ ميخانياتي رفتار سينسر استعمال ڪيو. اهو ساڳيو نصب ڪيو ويو، گيرو باڪس شافٽ تي، ۽ هڪ حفاظتي ڪيسنگ ۾ شامل ڪيل گھمڻ واري ڪيبل جي مدد سان ٻاڦ واري شافٽ جي گردش جي زاويي رفتار کي منتقل ڪيو. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته تشخيص لاء ضروري آهي ته ڊيش بورڊ کي ختم ڪرڻ لاء، ۽ جيئن ته اهو طريقو هر ڪار لاء مختلف هوندو، توهان کي هن مسئلي کي وڌيڪ واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي.

سينسر ۽ ڪيبل جي چڪاس هيٺ ڏنل الگورتھم جي مطابق ڪئي وئي آهي:

• ڊيش بورڊ کي ختم ڪريو ته جيئن ڊيش بورڊ جي اندر تائين رسائي هجي. ڪجهه ڪارن لاء، اهو ممڪن آهي ته ڊيش بورڊ کي ختم ڪرڻ مڪمل طور تي نه.
• ڪيبل مان فڪسنگ نٽ کي اسپيڊ انڊيڪيٽر تان هٽايو، پوءِ انٽرنل ڪمبسشن انجڻ کي شروع ڪريو ۽ چوٿين تائين پهچڻ لاءِ گيئر سوئچ ڪريو.
• چيڪ ڪرڻ جي عمل ۾، توهان کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي ته ڪيبل ان جي حفاظتي ڪيس ۾ گھمندو آهي يا نه.
• جيڪڏهن ڪيبل گھمندو آهي، ته پوء توهان کي اندروني combustion انجڻ کي بند ڪرڻ جي ضرورت آهي، داخل ڪرڻ ۽ ڪيبل جي ٽپ کي مضبوط ڪرڻ جي ضرورت آهي.
• پوءِ انٽرنل ڪمبسشن انجڻ پڻ شروع ڪريو ۽ چوٿون گيئر آن ڪريو.
• جيڪڏهن هن معاملي ۾ ڊوائيس جو تير صفر تي آهي، ته پوء هن جو مطلب آهي ته رفتار اشارو ناڪام ٿي چڪو آهي، ترتيب سان، ان کي هڪ نئين هڪ سان تبديل ڪيو وڃي.

جيڪڏهن، جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ چوٿين گيئر ۾ هلندي آهي، ته ڪيبل ان جي حفاظتي ڪيسنگ ۾ گھمائي نه ٿي، ته پوء توهان کي ان جي ڳنڍڻ جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي گيئر باڪس سان. اهو هيٺين الگورتھم جي مطابق ڪيو ويندو آهي:

• انجڻ کي بند ڪريو ۽ ڊرائيور جي پاسي تي گيرو باڪس تي واقع ڊرائيو مان ڪيبل کي هٽايو.
• ڪيبل کي انجڻ جي دٻي مان هٽايو ۽ صلاحون چيڪ ڪريو، انهي سان گڏ ته ڇا ڪيبل جي ٽرانسورس چورس شڪل خراب ٿي وئي آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان ڪيبل کي هڪ طرف موڙي سگهو ٿا ۽ مشاهدو ڪري سگهو ٿا ته اها گھمائي رهي آهي يا نه. مثالي طور تي، انهن کي هم وقت سازي ۽ بغير ڪوشش جي گھمڻ گهرجي، ۽ انهن جي ڪنارن جي ڪنارن کي نه چاڙهيو وڃي.
• جيڪڏهن هر شي ترتيب ۾ آهي، ۽ ڪيبل گھمندو آهي، پوء مسئلو ڊرائيو گيئر ۾ آهي، ترتيب سان، ان کي وڌيڪ تشخيص ٿيڻ گهرجي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي. اهو ڪيئن ڪجي، هڪ خاص ڪار جي دستياب ۾ اشارو ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو طريقو مختلف برانڈن جي ڪارن لاء مختلف آهي.

مسئلو ڪيئن حل ڪجي

ان کان پوء ان جي رفتار sensor جي ڀڃڪڙي جو تعين ڪرڻ ممڪن هو، پوء وڌيڪ ڪارناما هن صورتحال سبب سببن تي دارومدار. هيٺيان مسئلا حل ڪرڻ جا اختيار ممڪن آهن:

• سينسر کي ختم ڪرڻ ۽ مٿين طريقي سان استعمال ڪندي ان کي ملٽي ميٽر سان چيڪ ڪريو. جيڪڏهن sensor ناقص آهي، ته پوء اڪثر ان کي هڪ نئين ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته ان کي مرمت ڪرڻ ڪافي ڏکيو آهي. ڪجهه "ڪارگر" ڪوشش ڪري رهيا آهن ته مائڪرو سرڪٽ جي عناصر کي سولر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن جيڪي دستي طور تي سولڊرنگ لوهه استعمال ڪندي اڏامي ويا آهن. بهرحال، اهو هميشه ڪم نٿو ڪري، تنهنڪري اهو ڪار جي مالڪ تي منحصر آهي ته اهو فيصلو ڪرڻ يا نه.
• sensor رابطن چيڪ ڪريو. سڀ کان وڌيڪ مشهور سببن مان هڪ آهي ڇو ته رفتار سينسر ڪم نه ڪندو آهي آلودگي ۽ / يا ان جي رابطن جي آڪسائيڊشن. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته انهن کي نظر ثاني ڪرڻ، انهن کي صاف ڪرڻ، ۽ مستقبل ۾ سنکنرن کي روڪڻ لاء انهن کي خاص لوبريڪنٽ سان پڻ چکڻ گهرجي.
• سينسر سرڪٽ جي سالميت جي جانچ ڪريو. بس ڪر، ملٽي ميٽر سان لاڳاپيل تارن کي "رنگ" ڪريو. اتي ٻه مسئلا ٿي سگهن ٿا - هڪ شارٽ سرڪٽ ۽ تارن ۾ مڪمل ڀڃڪڙي. پهرين صورت ۾، هن موصليت کي نقصان جي سبب آهي. هڪ شارٽ سرڪٽ ٻنهي تارن جي الڳ جوڙن جي وچ ۾ ٿي سگهي ٿو، ۽ هڪ تار ۽ زمين جي وچ ۾. اهو ضروري آهي ته جوڑوں ۾ سڀني اختيارن جي ذريعي وڃو. جيڪڏهن تار ڀڃي، ته پوء ان تي ڪو به رابطو نه ٿيندو. جيڪڏهن موصليت کي معمولي نقصان آهي، ان کي اجازت ڏني وئي آهي ته گرمي مزاحمتي موصلي واري ٽيپ کي استعمال ڪرڻ لاء ٽوڙڻ کي ختم ڪرڻ لاء. بهرحال، اهو اڃا به بهتر آهي ته خراب ٿيل تار (يا سڄو بنڊل) کي تبديل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته اڪثر تار تيز گرمي ۾ ڪم ڪن ٿيون، تنهنڪري بار بار نقصان ٿيڻ جو وڏو خطرو آهي. جيڪڏهن تار مڪمل طور تي ڦٽي وئي آهي، پوء، يقينا، ان کي هڪ نئين (يا سڄي هارنس) سان تبديل ڪيو وڃي.

سينسر جي مرمت

ڪجهه آٽو مرمت ڪندڙ اليڪٽرانڪس جي مرمت جي صلاحيتن سان گڏ رفتار سينسر جي خود بحالي ۾ مصروف آهن. يعني، مٿي بيان ڪيل صورت ۾، جڏهن ڪئپسيٽر کي اعلي درجه حرارت جي اثر هيٺ سولڊر ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو مختصر ٿيڻ شروع ٿئي ٿو ۽ ڪرنٽ گذري ٿو.

اهڙي طريقيڪار تي مشتمل آهي اسپيڊ سينسر جي ڪيس کي الڳ ڪرڻ لاءِ ڪيپيسيٽر جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاءِ، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ان کي مٽايو. عام طور تي، microcircuits تي مشتمل آهي جاپاني يا چيني capacitors، جنهن کي مڪمل طور تي گهريلو سان تبديل ڪري سگهجي ٿو. بنيادي شيء اهو آهي ته مناسب پيٽرولن کي چونڊڻ لاء - رابطن جو مقام، انهي سان گڏ ان جي گنجائش. جيڪڏهن سينسر هائوسنگ کولڻ لائق آهي - سڀ ڪجهه سادو آهي، توهان کي صرف ڪنسنسر ڏانهن وڃڻ لاء ڪپڙا هٽائڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ڪيس الڳ نه ٿي سگهي، توهان کي اندروني اجزاء کي نقصان پهچائڻ کان سواء ان کي احتياط سان ڪٽڻ جي ضرورت آهي. هڪ capacitor چونڊڻ لاء مٿي ڏنل ضرورتن کان علاوه، توهان کي پڻ ان جي سائيز تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته بورڊ تي سولڊرنگ کان پوء، سينسر هائوس کي بغير ڪنهن به مسئلن جي ٻيهر بند ٿيڻ گهرجي. توهان گرميء جي مزاحمتي گلو سان ڪيس کي گلو ڪري سگهو ٿا.

ماهرن جي تبصرن جي مطابق، جيڪو اهڙي آپريشن ڪيو، توهان هن طريقي سان ڪيترن ئي هزار روبل بچائي سگهو ٿا، ڇاڪاڻ ته نئين سينسر ڪافي قيمتي آهي.

ٿڪل

هڪ رفتار سينسر ناڪامي هڪ غير نازڪ آهي، بلڪه ناپسنديده مسئلو. درحقيقت، نه رڳو اسپيڊ ميٽر ۽ اوڊوميٽر جي پڙهائي ان جي عام آپريشن تي منحصر آهي، پر ايندھن جو استعمال پڻ وڌائي ٿو، ۽ اندروني ٻرندڙ انجڻ مڪمل ظرفيت تي ڪم نٿو ڪري. ان کان علاوه، الڳ گاڏين جي سسٽم کي زبردستي بند ڪيو ويو آهي، جيڪو متاثر ڪري سگھي ٿو، ٻين شين جي وچ ۾، ٽرئفڪ جي حفاظت، شهري موڊ ۽ هاء وي تي. تنهن ڪري، جڏهن رفتار sensor سان مسئلن جي نشاندهي ڪري، ان جي خاتمي لاء دير نه ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.