ٽيسٽ ڊرائيو سوزوڪي گرانڊ ويٽيارا
سوزوڪي گرانڊ ويٽارا بغير وارث جي ڏي ويو. ڪمپني جو چوڻ آهي ته ماڊل جي پيداوار ا yetا تائين بند ناهي ڪئي وئي ۽ سال جي آخر تائين ڪافي ڪارون هونديون. تنهن هوندي به ، ڪار جي قسمت مهر آهي. پر ”گرانڊ ويٽارا“ واقعي واقعي منفرد ڪار آھي. بلڪل ائين ، جيتوڻيڪ modelالھين جي افسانوي ۽ آف روڊ صلاحيتن جي ھن ماڊل جي ھڪڙي مسڪراھٽ آڻي ٿي. اسان جو گرانڊ ويٽارا مضبوطيءَ سان ھڪڙي فيملي ڪار جي شهرت حاصل ڪري چڪو آھي ۽ توھان اڪثر ڏسو ٿا عورتن کي ڪراس اوور ھلائيندي.
هاڻوڪو ”گرانڊ ويتارا“ انهن ڏينهن ۾ ٺاهيو ويو هو ، جڏهن ”ڪاشڪايا“ ۽ ”ٽائيگوانا“ اڃا نه هئا هئا ، ۽ سڀني کي چ rememberedيءَ ريت ياد هو ته هڪ SUV ڇا هو. تنهن ڪري ، ڪرورسوز آزاد معطلي سان هڪ فريم تي ٺاهيل آهي ، جئين جسم ۾ متحرڪ آهي ، ۽ گهٽ گيئر سان مستقل سموري شيڊ ڊرائيو سان ليس آهي.
هوڊ ۽ پاسي ۾ ونگ جي وچ ۾ رٻڙ واري داخل ، پوين ڇت جو قحط لالٽين ۾ turningيرڻ ـ توهان پڃري محرابن سان مضبوط بندن واري وڏي گرانٽ ويٽارا جي ظاهري ۾ پهرين درجي جي ڊيزائنڪ حل ڳولي سگهو ٿا. پر تقريبن 10 سالن جي پيداوار لاءِ ، ڪار پهريان ئي واقف ٿي چڪي آهي ، جيتوڻيڪ ڪراس اوور جو ظاهري ٻه ڀيرا تازو ڪيو ويو. ائين چوڻ نه گهرجي ته ڪار جي ڏندن واري شڪل انهن جي مطابقت وڃائي چڪا آهن - بس ويٽارا ماڊل جي نئين نسل کي ڏسو ، ساڳئي انداز ۾ ٺهيل.
هڪ دفعي اندر ، توهان سمجهو ٿا ته وقت ان جو ڳڙهه ورتو آهي. ۽ نقطو سادي چانديءَ جي انٽرن سان نه اڳيان واري پينل جي سخت پلاسٽڪ ۾ آهي نه لوردي ”ڪاٺ“ ۾ ، asڻ ته سوويت فرنيچر مان ڪٽي. پش بٽڻ ”ريڊيو اسٽيشن“ وانگر لڳندو آهي اهو فوري طور تي بلوٽوٽ ۽ يو ايس بي جي ڳولا جي حوصلہ شکني ڪندو آهي ، پر وڌ کان وڌ ترتيب ۾ ان کي ملٽي ميڊيا سان رنگ اسڪرين سان تبديل ڪري سگهجي ٿو. ڊوائيس سادو آھن ، پر پڙھڻ ۾ آسان آھن.
پوائنٽ صحيح ۾ آھي ، يا بلڪه ان جي خاصيتن ۾. اسٽيئرنگ ويل کي وڏي اڪثريت جديد ڪرورس اوور جي برعڪس پهچ لاءِ مناسب ناهي. لينڊنگ ٻن اختيارن کي پيش ڪري ٿو: توهان جي پير کي ڇڪائيندي يا پنهنجا هٿ extهلائي - ۽ ٻئي برابر بيٺا آهن. ان کان علاوه ، ڊرائيور جي سيٽ جي پروفائيل رڳو ظاهري طور تي آسان آهي ۽ تکلي بلڪه مختصر آهي. جسماني تڪليف نفسياتيات سان ملايل آهي: ناسٽيلجيا سان توهان ڪرٽس کي سایڈست لمبر سپورٽ ، مساج سان ياد ڪريو ، گڏيل طور تي ناسا سان ترقي يافته ، آرٿوپيڊڪ ايسوسيئيشن طرفان منظور ڪيل. ifڻ ته هي سڀ ڪجهه موجود نه هو.
پر ، شايد ، نظرثاني سٺو هجڻ گهرجي: اعلي نشست واري پوزيشن ، پتلي شيشي ۽ وڏي شيشي جو علائقو. حالانڪه ، وائپر کاٻي پاسي جي گندي واري حصي کي ڇڏي ، هڪ انڌا جڳهه ٺاهي ٿو. ٿولهه ۾ موجود واشر مائع جو استعمال پيٽرول جي استعمال جي ويجهو آهي. فلم کي فرنٽ تي وڙهڻ لاءِ ، ڪونلز جو دٻاءُ ڪافي نه هو ، هيڊ لائٽ واشرن ناڪاره ثابت ٿيون - انهن کي هٿ سان آپٽڪس صاف ڪرڻ به بند ڪرڻو هو ، ٻي صورت ۾ ڪار انڌي ٿي وڃي ها.
2,4-ليٽر انجڻ لڳ ڀڳ ساڳئي سلنڈر قطر سان ۽ پسٽن اسٽروڪ تيز رفتار ۽ رضامندي سان آپريٽنگ جي رفتار تائين پهچندي آهي. خاص طور تي جيڪڏھن توھان سوئچ ڪريو وچين عمر جي 4-رفتار "خودڪار" کي راندين ڏانھن. عام موڊ ۾، خودڪار ٽرانسميشن سست آهي، اسٽٽرنگ، ڇو ته حرڪت خراب آهي. ساڳئي وقت، اهو محسوس ٿئي ٿو ته ڪراس اوور لاء موٽر ڪافي ڪمزور آهي، جيتوڻيڪ گرين ويتارا هڪ ڳري ڪار نه ٿو چئي سگهجي - ان جي ڪاميٽي ٿورڙي وڏي يا مقابلي جي سطح تي آهي.
عام طور تي ، گرانڊ ويٽارا کي هلائڻ دوران ، اهو محسوس ٿئي ٿو ته توهان هڪ وڌيڪ وڏي ۽ طول و عرض واري ڪار کي هلائي رهيا آهيو. اھو جزوي طور تي سست اسٽيئرنگ جوابن جي ڪري آھي ، جزوي طور اُن سياري جي ڀيٽ ۾ گھٽ سستي ڇوڙھن جي ڪري آھي ، جنھن کي اڳي ئي سخت ھلڪي ۽ سخت ڪرڻ ضروري ھو. ساڳئي وقت ، ڪراسورس جي نن dimensionsڙي طول و عرض صرف شهر جي ٽرئفڪ ۾ اعتماد واري تحريڪ لاءِ موزون آهن.
ڪار تي نصب ٿيل 18 انچ جا ٽائر ، گرانٽ ويتارا جي سواري کي غير ضروري طور سخت ڪن ٿا. crossover shudders pits and جوڑوں ۽ آرام واري تحريڪ لاءِ ان کي گھٽ ۾ گھٽ هڪ سائيز گهٽ ۽ گهڻو ڳرڻ جي ضرورت آهي. ساڳي ئي وقت تي ، تيز رفتار تي ، ڪار کي اسٽيئرنگ جي ضرورت هوندي آهي ، ۽ موڙ ۾ رول ڪندو آهي. اهو معلوم ٿيو ته گرين ويٽارا آرام سان جڏهن فليٽ روڊ تي سهڻي ۽ سستي طريقي سان گاڏي ڪري رهيو هجي. پر ڇا ھي ڪار ٺاھيو ويو؟ درحقيقت ، ترقي واري ٽرانسميشن جي مهرباني ، دائمي سڀني وارين ڊرائيو سان ، اها بي پرواي طريقي سان هلائي سگهي ٿي ۽ هيٺئين قطار جي مهرباني ، نظرياتي طور تي ، ان کي ٻين ٻين ڪنورورسز تي هڪ فائدو آهي.
4H موڊ ۾ ، زور برابر نه ورهايو ويندو آهي ، پر پويان ويلز جي حق ۾. هي گرين ويٽارا ريلي واري سائيڪل ڊرائيو جي عادتن کي ڏئي ٿو: برف يا برف جي تهه تي ، ڪار آساني سان سائيڪل تي چڙهي ٿو. کراس اوور جي ڀا segmentي ۾ ، گرينڊ ويٽارا جي تمام گهڻي ترقي واري ڪار هلائڻ آهي پر ان کي سمجهڻ جي طريقن جا طريقا آسان نه آهن ، جئين اهو لڳي ٿو.
ڊفالٽ 4H موڊ ۾، اھو بھتر آھي ته روڊ کان پري نه ھجي - گرانڊ ويتارا خاص آف روڊ ٽيلينٽ نه ڏيکاريندو آھي ۽ ھڪڙو عام ڪراس اوور وانگر عمل ڪندو آھي. آف روڊ سان ڊيل ڪرڻ لاءِ آل ويلڊ ڊرائيو سسٽم قائم نه ڪيو ويو آهي، ۽ ان کان علاوه، اليڪٽرانڪس انجڻ کي غداريءَ سان ڇڪي رهيا آهن. تنهنڪري اهو گهڻو وقت نه وٺندو آهي. مان سينٽر ڪنسول تي لکيل ESP سان وڏي بٽڻ کي دٻايو، پر مون کي سمجھ ۾ نه ٿو اچي: استحڪام صرف 4HL ۾ بند ٿيل آهي. اهو آهي، استحڪام سسٽم کي بند ڪرڻ لاء، توهان کي پهريان مرڪز جي فرق کي بند ڪرڻ گهرجي. ۽ اهو ڊگهو نه آهي: 30 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کان پوء، اليڪٽرڪ پٽي ٻيهر سخت ٿي ويندي. توهان بنيادي طور تي ESP-paranoid جي سرپرستي کان نجات حاصل ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان هڪ هيٺئين طرف سوئچ ڪريو سينٽر لاڪ (4L LOCK) سان. انهي صورت ۾، هدايتاتي استحڪام سسٽم بند ٿي ويو آهي، ۽ ڪشش ڪنٽرول رهي ٿو، ڦلڻ واري سائيڪلن کي سست ڪري ٿو ۽ ان سان گڏ ڦيٿي لاڪ ٺاهي ٿو.
هتي جو مرڪز تالا مناسب آهي ۽ زور برابر محلن جي وچ ۾ ورهائي ٿو ، ۽ گهٽ قطار ، 1,97 جي نن coي گنجائش سان گڏ ، گران ويٽارا جي ڇرڪائيندڙ صلاحيتن کي وڌائيندو آهي. انهي کي ”گهٽ“ موڊ ۾ پاڻمرادو ٽرانسميشن کي سوئچ ڪرڻ جي ضرورت نه پوندي - انهي ڪري اهو پهرين گيئر ۾ رهندو. ڪنواري برف تي ، ڪار حقيقي سي يو وي وانگر ، اعتماد سان هلندي آهي ، پر اڪثر مشڪل سان ، مشڪل سان لٽڪي سان لهندو آهي ، اڪثر ڪنورورس جي سطح تي: اليڪٽرانڪس يا ته سائيڪلن کي و bي ٿو ، ان کي spinرندو آهي ۽ اھو ھڪڙو اھم مھارت آھي - معطلي جي حرڪتون نن areيون آھن. ان کان علاوه ، جاميٽري ڪراس ملڪ جي قابليت ، جيڪا تقريبن ڪلاس ۾ بهترين آهي ، بغير ڪار جي اجازت ڏئي ٿي ، بمپر ، بغير ڪريڪ جي حفاظت ۽ مفلر کي مارڻ کانسواءِ ، ٻين SUVs تان اڳتي وڌڻ. ۽ ٻاهر نڪرڻ ڪا حقيقت نه آهي ، ڇاڪاڻ ته هن علائقي ۾ ايس يو وي جا سخت قانون اڳ ۾ ئي لاڳو آهن. پر ٽورڻ واري اچڻ جي موجودگي ضروري آهي ، ڇڪڻ وقت ، مثال طور ، توهان کي ڪنهن کي گاڏي کي سنو ڊرافي يا ٽريلر کي پاڻي مان اي ٽي وي سان ڪ toڻ جي ضرورت آهي.
گذريل سال اها روسي مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ سوزوڪي هئي - 10 کان وڌيڪ ڪارون. گرانڊ ويتارا جي مقبوليت کي سمجهڻ آسان آهي: هڪ عملي ۽ ڪمري واري ڪراس اوور. سيلون وسيع آهي - ٽي ماڻهو آساني سان ٻئي قطار تي فٽ ٿي سگهن ٿا ۽ اتي آهي جتي شيون لوڊ ڪرڻ ۽ خريداري ڪرڻ لاءِ. انهي حقيقت جي ڪري ته اسپيئر ويل دروازي تي ٽنگيل آهي، سامان جي ٽوڪري جي لوڊ ڪرڻ جي اوچائي ننڍي آهي. ۽ اهو لڳ ڀڳ هڪ SUV آهي، جيتوڻيڪ اهو ممڪن ناهي ته ان جي مالڪن مان اڪثر 100٪ تي پيچيده آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن استعمال ڪيو. ٻيو مسابقتي فائدو قيمت هئي، پر 2015 کان وٺي، گرانڊ ويتارا قيمت ۾ ڊرامائي طور تي وڌي وئي آهي ۽ ايستائين جو آٽو ميڪر پاران اعلان ڪيل رعايتن سان گڏ، اهو اڃا تائين مهذب قيمت تي آهي.
مٿين سڀني فائدن سان، سوزوڪي گرانڊ ويتارا هڪ مبهم تاثر ڇڏي ڏنو. هر سال، هر قيمت جي واڌ سان، وڌيڪ جديد مقابلن جي آمد سان، ان جي گهٽتائي وڌيڪ ۽ وڌيڪ نازڪ بڻجي وئي. لينڊ روور محافظ يا جيپ رينجر جي صورت ۾، ergonomics ۾ غلط حساب سان گڏ ڪرڻ لاء حيرت انگيز طور تي آسان آهن - اهي مشڪلاتن ۽ مشڪلاتن سان مڪمل آهن. Crossovers جي طبقي ۾، آرام، ننڍا طول و عرض ۽ معمولي ايندھن جي استعمال، گڏوگڏ اختيارن، بنيادي طور تي اھم آھن. تمام گهڻو وڏو ۽ مشهور ڀاڱو هر ڪنهن لاءِ ساڳيا ضابطا ٺاهي ٿو. تنهن ڪري، سوزوڪي گرانڊ ويتارا پروجيڪٽ کي بند ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، هر ڪنهن وانگر ٿي ۽ ضابطن جي مطابق. نئين ويتارا، واقف خاصيتن جي باوجود، هڪ عام ڪراس اوور هڪ مونوڪوڪ جسم ۽ هڪ ٽرانسورس انجڻ سان آهي. ۽ هي وڌيڪ ٺهيل ڪار عورتن کي اپيل ڪرڻ جو وڌيڪ امڪان آهي.
ايگين باگداسرروف
