پورش پيناميرا ٽربو، اسان جي سياري جي ميراٿن ٽيسٽ - راندين ڪارون
هڪ سئو کان و historicيڪ تاريخي گاڏيون سا theئي تعداد ۾ عملو گڏ ڪيو ويو ميڊونا دي ڪيمپگليلو ملڻ a سياري ميراٿون 2017، هڪ ڏکي ، ڊگھي ۽ ٿ coldي باقائده ريس جنهن ۾ تقريبا 450 XNUMX ڪلوميٽر جو رستو شامل آهي جبلن جي پاسن ، villagesو andن ۽ (نظرياتي طور) برف سان peڪيل چوٽين جي وچ ۾. اتي تمام گھڻي برف ناهي ، پر ان سان ڪوبه فرق نٿو پوي ، جيڪو منهنجو انتظار ڪري رهيو آهي اهو ا already ۾ ئي تمام مشڪل آهي. جيتوڻيڪ مون کي ڊوڙ پسند آهي ، هن I'mيري مان هتي ناهيان مقابلي ڪرڻ لاءِ ، پر ريس جي پيروي ڪرڻ لاءِ بهترين طريقي سان: اندر کان. ۽ ڪهڙي ڪار نئين کان بهتر آهي پورش Panamera ٽربو؟ منهنجو ساٿي ايٽيليو ۽ مان موڙ کڻنداسين ڊرائيونگ ، احتياط سان ريس ۾ گاڏين ۾ مداخلت نه ڪرڻ ، قطار ۾ twelveارهن ڪلاڪن تائين ، 14,00: 2,00 جمعي کان 550 تائين: XNUMX Saturdayنر جي صبح. هٿياربند مينڊيارن ، ريڊ بُلز ، چار wheelيٿا ڊرائيو ۽ XNUMX hp سان.
نئون پورش پانامرا
پهريون ، ڪجھ پرفارمنس. اتي نئون پورش پانامرا هي هڪ سادي آرام ڪرڻ نه آهي، پر هڪ 100٪ نئين ڪار. نئون پوئتي تمام گهڻو "نو يارهن”goingاهر نڪرندڙ ماڊل کي ويهن سالن جو بڻائي ٿو. و tapeيڪ redڪيل ۽ سخت لائينون پڻ ان کي و versionيڪ actاهينديون پوئين ورزن جي butيٽ ۾ ، پر هو واقعي وڏو ٿيو. ڊگھائي 3,4 سينٽي ميٽر وڌي وئي آهي، ويڪر 6 سينٽي ميٽر وڌي وئي آهي ۽ ويل بيس 3 سينٽي ميٽر وڌي ويو آهي، اهو اندروني جاءِ لاءِ هڪ فائدو آهي، پر نظرياتي طور تي هينڊلنگ لاءِ نقصان آهي. عملي طور تي، جيتوڻيڪ، ريئر ايڪسل اسٽيئرنگ سسٽم (اڳ ۾ ئي دير سان 911 تي استعمال ڪيو ويو آهي) اصل ۾ ڪار جي ويل بيس کي ننڍو ڪري ٿو پٺين ڦيڻن کي سامهون رخ ۾ ڦيرائي تنگ ڪنارن تي، جڏهن ته تيز رفتار تي وڌيڪ استحڪام فراهم ڪري ٿو ڪنارن جي چوڌاري ڦيٿين کي ڦيرائڻ سان. ساڳئي طرف. ٽرانسميشن
ٻي اهم خبر آهي نئون 8 اسپيڊ PDK ٽرانسميشن: پراڻي Tiptronic جي ڀيٽ ۾ تيز، هلڪو ۽ تيز، جنهن، جڏهن ته اهو پنهنجو ڪم چڱيءَ طرح سان هلائي رهيو هو، ته ان جي ڏندن جي وچ ۾ هڪ چاقو سان ٿورو اٽڪيل هو. ھاڻي اھو برابر آھي 911 سان، پر آھي - لفظي - ھڪڙو فائدو.
مٿين رفتار اڃا تائين ڇهين گيئر ۾ حاصل ڪئي وئي آهي، جڏهن ته ستين ۽ اٺين کي وڌايو ويو آهي شور ۽ ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ لاء.
پوء اتي آهي 19 ”معياري elsيٿا (20“ ٽربو تي)، PASM جھٽڪو جاbersائيندڙ ، PDCC ۽ PTV PLUS اليڪٽرانڪ سسٽم ، جيڪي ، ريئر ايڪسل اسٽيرنگ سان ميلاپ ۾ ، حيران ڪندڙ ڪم ڪن ٿا پينامرا جي ماس کي جانچ ۾ رکڻ لاءِ. ها ، becauseو ته اتي آهن 2.070،XNUMX خالي ڪلوگرام ، پر اهي ل seemن ٿا تمام ، تمام گهٽ.
فرڪچر کي اندر کان به ڏسي سگهجي ٿو، جتي مکيه ڪردار هڪ نئون آهي. 12,3 انچ ٽچ اسڪرين ۽ قربت سينسر سان - سسٽم کان وڌيڪ فلم اسڪرين انفيڪشن... پورش و maximum ۾ و connect رابطي جو خواهشمند آهي becauseو ته اها thatاڻي ٿي ته پانامرا ڪسٽمر س wants ڪجهه چاهي ٿو ، جيتوڻيڪ اهي نٿا ڪن. ھن ٽچ اسڪرين مان ، توھان ھر شيءِ کي ڪنٽرول ڪري سگھوٿا وينٽيليشن سسٽم کان (تقريبن سائنس فائي برقي طور تي سهيڙڻ واري ايئر وينٽس سان) نيويگيشن تائين ، ايپل ڪار پلے ۽ آخرڪار ڪار جي اوچائي ، ٽرم ، انجن ۽ گيئر بڪس سيٽنگون. هر شيءِ.
راڻي ٽربو
نئون مجموعو پورشي پينامرا ھاڻي س everything ڪجھ ٽرببو آھي. پر اسان جي هٿن ۾ ٽربو، س most کان و powerfulيڪ طاقتور ، عيش ۽ قيمتي نسخو. ushedڪيو ويو وي 8 4,0-ليٽر ٽوئن ٽربو (متغير جاميٽري ٽربائن سان) ، پانامرا ٽربو 550 hp پيدا ڪري ٿو. تي 5.750 rpm ۽ هڪ خوفناڪ 770 Nm. 1.960 rpm کان torque جو. ڪافي آهي ان کي لانچ ڪرڻ لاءِ tonsه ٽائون 0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين 3,6 سيڪنڊن ۾ ، 0 کان 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 8,4 سيڪنڊن ۾ ۽ 306 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ لاءِ. 158.354 يوروPanamera 4S جي قيمت 117,362 يورو آهي ۽ ڊيزل 4S صرف 121.000 يورو کان مٿي آهي.
سرمائي ميراٿن ۾ پانامرا
نظر درست ڊرائيور جي پوزيشن اهو ل آهي رسمون، مدد ڪري ٿو آرام سان محسوس ڪرڻ ۾ ، ھٿن ۽ پيرن کي آزاديءَ سان ھلڻ جي اجازت ڏئي ٿو. نئين جي مطابق Panamera مون کي سا sameي پوزيشن ملي ٿي 911: گھٽ سيٽ ، چ centي طرح مرڪز پيادل ۽ اسٽيرنگ ويل fيھر پري. وي گهرو ھن نئين نسل مان ، اھي واقعي هاء ٽيڪو، ھڪ موڙ جيڪو پوائنٽ و takesي ٿو اسٽٽگارٽ ڪارن کي ھڪڙي نئين ٽيڪنالاجي طول و عرض ۾. ۽ اھو س goodو آھي ، weو ته اسان وٽ ھڪڙو ڊگھو رستو آھي ، ۽ اسان کي س possibleني ممڪن تسڪين ۽ مدد جي ضرورت آھي. نه وانگر هڪ سئو کان و participantsيڪ شرڪت ڪندڙ سياري جي ميراٿون، ڊيئر ڊيولس هٿياربند روڊن جي ڪتابن سان ، سکارف ، ٽوپيون (ڪيتريون ئي ڪارون آهن ڪنورٽيبلز) ۽ هڪ سچائي جو جذبو.
مون ڪنجي کي سرنگھه جي دartmentي ۾ (جيڪو ل purposeي ٿو مقصد تي )اھيو ويو آھي) وجھي turnڏيو ۽ ”ا half چا keyي“ turnيرايو جيڪو مون کي اسٽيئرنگ ڪالمن جي کا leftي پاسي findوليو ، ۽ آخر ۾8-ليٽر V4,0 جاensي ٿو هڪ تحفي سان ، پر هڪ مهذب آواز. بورڊ تي پھرين ميٽر کان Panamera توهان فوري طور تي آرام محسوس ڪيو: اهو هڪ اهڙي وڏي ۽ ڳري ڪار هلائڻ وانگر ناهي، ايتري قدر طاقتور به ناهي. ساڳيءَ طرح هڪ ڪارين جي ڊرائيونگ جو احساس، پر هن معاملي ۾، همٿ جو احساس اڃا به وڏو آهي. پر جيڪڏهن توهان پنهنجون اکيون بند ڪريو - عملي طور تي، جيڪڏهن توهان ڀت کي مارڻ نٿا چاهيو - توهان کي معلوم ٿيندو ته 911 جي روشني نڪ وئي آهي. Panamera هر ڪنهن لاء هڪ ٻيو ڪار آهي. مون ان کي پنزولو ڏانهن وڃڻ واري پهرين حصي تي پڻ محسوس ڪيو. Panamera Turbo آسانيءَ سان ۽ چست طريقي سان ٽريڪز تي ھلندو آھي ، ۽ اسٽيئرنگ بھترين رھندي آھي ھر وقت.... ھن جي باري ۾ knowاڻڻ لاءِ ڪجھ به ناھي ، ھوءَ ڏا soي سادي ۽ سي آھي. 275 ايم ايم فرنٽ ٽائر ايترو سخت iteڪ هڻندا آهن جو توهان کي حقيقت ۾ هڪ خودڪشي ڪرڻي پوندي آهي انڊر اسٽير حاصل ڪرڻ لاءِ. پر س amazing کان و amazingيڪ حيرت انگيز thatالھھ اھو آھي ته اھو ايترو ھلڪو ۽ دوستانه آھي جو ڪو به ان تي پھچي سگھي ٿو ۽ جلدي و veryي سگھي ٿو ، تمام جلدي ، بلڪل پھرين ڪلوميٽر کان.
۽ ھي آھي انھيءَ حقيقت کي نظر ۾ رکندي ته توھان جي سا rightي ٽنگ تائين رسائي آھي شاندار ڪارڪردگي... شرط: مان ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان موڊ ۾ راندين جي (اسپورٽس + شفٽس تمام سخت) ۽ مان گيئر بڪس استعمال ڪريان ٿو دستي موڊ ۾ ۽ ڊيمپرز آرام لاءِ مقرر ٿيل آھن. هي اجازت ڏئي ٿو پانامرا ٽربو کي سفر ڪرڻ جي جيتري حد تائين ضروري هجي ، پر جھٽڪو جذب ڪندڙ PASM اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل نرم ايترا ته ٽائر ڊامر جي پيروي ڪري سگھن ٿا جيئن انهن کي گهرجي.
اھو مشڪل آھي ھڪڙي س straightي لائين longولڻ ڪافي ڊگھي ڪافي ھڪڙي قطار ۾ twoن کان و gيڪ گيئرز کي مشغول ڪرڻ لاءِ ، پر مون کي اھو ملي ويو. اتي ٿورڙو رڪاوٽ آھي جڏھن توھان تختو ھي lower ڪريو جيستائين تختو مڪمل طور تي کليل نه آھي ، پر جيئن ئي ھوا ٽرببوز کي پمپ ڪندي ، تيزي تيز ٿي ويندي. V8 جو آواز خوشگوار آھي جيتوڻيڪ جڏھن اھو و revي و revي ٿو اعليٰ ريورس ڪائونٽر زون ۾ ، ان جو زور ا evenا به و surreيڪ حقيقي.
I 550 اي.. سندن ڪم ڪري رهيو آهيپر اهو اتي آهي torque 770 Nm اڳ ۾ ئي موجود آهي 2.000 rpm تي فرق ڪرڻ لاءِ. ان ۾ ايترو ته گهڻو آهي جو مان روڊ جي ٽين ۽ تمام تنگ حصن ۾ چوٿون يا پنجون به تيز موڙ ٺاهيان ٿو. بهرحال، طاقت پانامارا چيسس کي گهٽائڻ لاء ڪافي ناهي، ۽ هي، حضرات، پورش پرچم بردار جو حقيقي هٿيار آهي. زور. مان پنهنجي ساڄي پير سان اسٽمپ موڊ ۾ هيئرپن موڙ کان ٻاهر نڪرندو آهيان ۽ ٽربونا هڪ الپائن چيموس وانگر چڙهندو آهي: نه understeer ، نه oversteer ، ان کي صرف breaksي.
اھو حصو ۾ آھي becauseاڪاڻ ته V8 جوابدار ناھي جيترو نن turو ٽربو چارج ٿيل V6 4S ۾ ، پر اليڪٽرانڪس اصل ۾ آھن Panamera انھن وٽ تمام وڏا دماغ آھن ۽ اھي knowاڻين ٿا ته whatا ڪرڻ گھرجي ۽ ڪيئن ڪرڻ گھرجي. بهرحال ، جيڪڏهن توهان واقعي چاهيو ٿا ، اوور اسٽير ممڪن آهي ، پر ان کي beولڻ جي ضرورت آهي ۽ توهان کي ان کي ڪنٽرول ڪرڻ کان نه ڊ beڻ گهرجي ، پڻ becauseو ته اهو ڪنٽرول ڪرڻ ۾ واقعي آسان آهي. جڏھن وشال 315/35 ريئر ٽائر releaseڏيا و simplyن ، ر stepو گئس پيڊل تي قدم رکو ۽ اسٽيئرنگ ويل کي تيزيءَ سان degreesيرايو ڪجھ درجا. س Everything ڪجھ ٿئي ٿو تمام جلدي ، پر بلڪل صاف.
اهو و moreيڪ ڊرائيونگ وانگر آهي اسپورٽي ڪمپيڪٽ جي تي جي. ايل 'اسٽيئرنگ محور چالاڪيءَ جي ھن احساس ۾ اھم ڪردار ادا ڪري ٿو: اھو ايترو س worksو ڪم ڪري ٿو جو مان ڪڏھن به پنھنجا ھٿ تنگ ڪنڊن ۾ نه پار ڪريان ، تنھنڪري ٿوري اسٽيئرنگ turnرڻ گھرجي ، جيڪا ضروري ناھي. توھان واضح طور تي محسوس ڪري سگھوٿا انھيءَ لمحي جو جڏھن wheيٿا ningرڻ شروع ڪن ٿا ، پر اھو اذيتناڪ احساس ناھي ، جھڙو شاپنگ ڪارٽ و goingي رھيو آھي جتي و goڻ گھري ٿو.
I جبل جا پاسا هڪ followئي پ followيان هڪ هڪ ڪري ، پر اتي برف جو پا shadowو ناهي. پر ريس ۾ اسان ملن ٿا درجنوں شرڪت ڪندڙن ، اڪثر پورش. مون سوچيو ته باقاعده ريسن ۾ ، رفتار تيز ناھي ، ۽ ھي ڏئي ٿو حقيقي گئس! اسان جلد ئي ourselvesولي وينداسين ھڪڙي ۾ trappedاٿل پورش 911 ٽي. и شروع ڪريو Startos ريس ۾ ٽائيمنگ سيڪشن تي ، ھڪڙو حقيقي شو. اها رات دير سان هئي ، اٽڪل ڏهن ڪلاڪن کان پوءِ هڪ س lineي لائين ۾ ، سواءِ رات جي ماني لاءِ ا half ڪلاڪ جي. جمعه جي رات تي اسان پھچون ٿا 2,00 تي تقريبن جدا ، ٿڪل ، پر ڪو درد ڪونھي. مان مشڪل سان تصور ڪري سگھان ٿو ھڪڙي Panamera ٽربو ڪار جيڪا بھترين ڪم ڪري ھا اھڙي ڪارنامي سان. اھو ھڪڙو بيھڻ جو millو پٿر آھي ، پر اھو ھڪڙي جبل واري روڊ کي ھڪڙي سان ختم ڪري سگھي ٿو حيرت انگيز وحشت.
