توسيع ٽانڪي ۾ antifreeze جي ابل جو سبب

اندروني ڪمبشن انجڻ جو عام آپريشن صرف ان صورت ۾ ممڪن آهي جڏهن ان کي مسلسل ٿڌو ڪيو وڃي. اهو انجڻ جي هائوسنگ ۾ چينلن ذريعي اينٽي فريز جي زبردستي گردش جي ڪري ٿئي ٿو. بهرحال، اهو غير معمولي ناهي ته ٿڌي جي درجه حرارت کي ٽوڙڻ واري نقطي ڏانهن وڌڻ لاء. هن صورتحال کي نظر انداز ڪري سگھي ٿو خراب نتيجا ۽ قيمتي مرمت. تنهن ڪري، هر ڪار جي مالڪ کي واضح طور تي ٽوڙڻ antifreeze جي طريقيڪار کي ڄاڻڻ گهرجي.

Contents

• 1 اينٽي فريز ڇو اُبلندو آهي
  • 1.1 ٽانڪي ۾ antifreeze جي گھٽ سطح
  • 1.2 غلط تھرموسٽٽ
    • 1.2.1 وڊيو: thermostat جي خرابين
  • 1.3 ريڊيٽر جا مسئلا
  • 1.4 ناقص معيار antifreeze
  • 1.5 فومنگ antifreeze
• 2 ابلڻ antifreeze جا نتيجا

اينٽي فريز ڇو اُبلندو آهي

توسيع واري ٽانڪي ۾ کولنٽ (کولنٽ) جي ابلڻ جا ڪيترائي سبب آهن، جن مان مکيه هي آهن:

• ٽانڪي ۾ antifreeze جي گهٽ سطح؛
• thermostat جي خرابي؛
• بند ٿيل ريڊيٽر؛
• کولنگ فين جي ڀڃڪڙي؛
• گھٽ معيار جي ٿڌي.

انهن سڀني حالتن ۾، ٿڌي کي ٿڌو ڪرڻ جو وقت نه آهي. ان جو گرمي پد آهستي آهستي وڌي ٿو ۽ جڏهن 120 تائين پهچي ٿو^оٻرڻ شروع ٿئي ٿو.

توسيع واري ٽانڪي ۾ اينٽي فريز جو ابل اڇو ٻاڦ سان گڏ هوندو آهي

Antifreeze ethylene glycol تي ٻڌل آهي - الڪوحل جي گروپ مان هڪ ڪيميائي مرڪب. اهو کولنٽ کي ٿڌي ۾ منجمد ٿيڻ کان روڪي ٿو. جڏهن اهو ابلندو آهي، ethylene glycol بخار ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. ان جا بخار زهر آهن ۽ انساني اعصابي نظام لاءِ خطرناڪ آهن.

ٽانڪي ۾ antifreeze جي گھٽ سطح

جڏهن ابلڻ، سڀ کان پهريان، ٽانڪي ۾ antifreeze جي سطح چيڪ ڪريو. اهو صرف ان کان پوء ٿيڻ گهرجي جڏهن ٿڌي مڪمل طور تي ٿڌي. جيڪڏهن سيال جي کوٽ معلوم ٿئي ٿي، هيٺ ڏنل قدم کڻڻ گهرجن، صورتحال تي منحصر آهي.

1. جيڪڏهن ٿڌي وقت تائين نه اڇلايو ويو آهي، توهان کي صرف گهربل سطح تي اينٽي فريز شامل ڪرڻ ۽ ڊرائيونگ جاري رکڻ جي ضرورت آهي.
   

   جيڪڏهن توسيع ٽينڪ ۾ ڪافي اينٽي فريز نه آهي، ان کي مٿي ڪيو وڃي.

2. جيڪڏهن ٿڌو تازو لڳايو ويو آهي، ۽ ٽينڪ ۾ ان جي سطح اڳ ۾ ئي انتهائي گهٽ سطح تي اچي چڪو آهي، توهان کي پهريون ڀيرو وڌائڻ جي ٽانڪي جي سالميت کي جانچڻ جي ضرورت آهي. پوءِ اينٽي فريز ليڪس لاءِ سڀني پائپس، هوز ۽ ڪلمپ ڪنيڪشن جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن ليڪ مليو آهي، پر اهو مسئلو حل ڪرڻ ناممڪن آهي، توهان کي هڪ ٽو ٽرڪ تي ڪار سروس حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

غلط تھرموسٽٽ

Thermostat انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز لاءِ درجه حرارت ريگيوليٽر آهي. اهو انجڻ جي گرم اپ کي تيز ڪري ٿو ۽ آپريشن جي گهربل حرارتي موڊ کي برقرار رکي ٿو.

کولنگ سرشتي ۾ وڏي يا ننڍي سرڪٽ ۾ سرڪٽ گردش ڪندو آهي. جڏهن ٿرموسٽٽ ڀڃي ٿو، ان جو والو هڪ پوزيشن ۾ ڦاسي ٿو (عام طور تي مٿي). هن معاملي ۾، وڏي سرڪٽ ڪم نه ڪندو آھي. سڀئي اينٽي فريز صرف هڪ ننڍڙي دائري ۾ وڃي ٿو ۽ مڪمل طور تي ٿڌو ٿيڻ جو وقت نه آهي.

جيڪڏهن Thermostat ٽوڙي ٿو، صرف هڪ ٿڌي دائري کي چالو ڪيو ويندو آهي

اهو طئي ڪرڻ ممڪن آهي ته اهو thermostat آهي جيڪو هيٺ ڏنل ناقص آهي.

1. انجڻ بند ڪريو ۽ ڪار جي ھوڊ کي کوليو.
2. Thermostat پائپن کي ڳولھيو ۽ انھن کي ھٿ سان ھٿ ڪريو ته جيئن پاڻ کي ساڙي نه سگھي.
3. جيڪڏهن مکيه ريڊيٽر سان ڳنڍيل پائپ ٻين کان وڌيڪ گرم آهي، ته پوء ترموسٽٽ ناقص آهي.

جيڪڏهن ٿرموسٽٽ شهر جي اندر ڀڄي وڃي، توهان کي ويجھي ڪار سروس ڏانهن ڊرائيو ڪرڻ ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ٻي صورت ۾، توهان کي احتياط سان ڊرائيونگ جاري رکڻ گهرجي، وقتي طور تي (هر 5-6 ڪلوميٽر) پاڻي سان وڌائڻ واري ٽانڪي کي مٿي ڪندي. ٽينڪ ۾ پاڻي صرف ان وقت ڀريو جڏهن انجڻ ٿڌي هجي. هن طريقي سان، توهان ويجھي ڪار سروس حاصل ڪري سگهو ٿا ۽ thermostat کي تبديل ڪري سگهو ٿا.

وڊيو: thermostat جي خرابين

توسيع ٽينڪ ۾ بلبلنگ اينٽي فريز

ريڊيٽر جا مسئلا

ريڊيٽر عام طور تي ٽن ڪيسن ۾ ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو.

1. ڪجهه وقت کان پوء، ريڊيٽر ٽيوب تي ماپ جو هڪ پرت ظاهر ٿئي ٿو ۽ انهن جي حرارتي چالکائي گھٽجي ٿي. تدريجي طور تي، بند ٿيل پائپ جو تعداد وڌائي ٿو (جڏهن گهٽ معيار جي اينٽي فريز استعمال ڪندي، اهو خاص طور تي جلدي ٿئي ٿو)، ۽ ريڊيٽر جي ٿڌي گنجائش گھٽجي ٿي.
2. مٽي ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ پائپ بند ٿي وڃن ٿا. هن معاملي ۾، ٿڌي گردش خاص طور تي سست ٿئي ٿي (يا مڪمل طور تي بند ٿي وڃي ٿي). اينٽي فريز جو گرمي پد وڌي ٿو ۽ اُڀري ٿو.
   

   ريڊيٽر گندگي سان ڍڪيل آهي ۽ فوري فلشنگ جي ضرورت آهي

3. جڏهن کولنگ فين ناڪام ٿئي ٿو، ريڊيٽر آزاد طور تي اينٽي فريز کي گهربل درجه حرارت تي ٿڌو نٿو ڪري سگهي. اهو طئي ڪرڻ ممڪن آهي ته اهو پرستار آهي جيڪو ڪن کان ناقص آهي. جيڪڏهن اهو ڦري نه ٿو، انجڻ غير معمولي خاموشيء سان هلندو.

انهن سڀني حالتن ۾، توهان هر 7-8 ڪلوميٽرن تي باقاعده اسٽاپ سان ڊرائيونگ جاري رکي سگهو ٿا.

ناقص معيار antifreeze

جڏهن گهٽ معيار جي کولنٽ استعمال ڪندي، پمپ کي پهريون نقصان ٿيندو. اهو مورچا لڳندو، resinous ذخيرا ظاهر ٿيندا. مضبوط cavitation جي ڪري، اهو به ڪري سگهي ٿو.

Cavitation جڏهن گهٽ معيار جي antifreeze استعمال ڪندي پمپ کي تباهه ڪري ٿو

نتيجي طور، پمپ impeller وڌيڪ سست گھمندو يا مڪمل طور تي بند ڪندو. اينٽي فريز انجڻ جي کولنگ چينلز ذريعي گردش ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندو ۽ تيزيءَ سان گرم ۽ ابلندو. توسيع واري ٽانڪي ۾ به اُبلڻ جو مشاهدو ڪيو ويندو.

ان کان سواء، پمپ impeller صرف گهٽ معيار جي antifreeze ۾ ڦهليل ڪري سگهو ٿا. اهڙا ڪيس آهن جڏهن کولنٽ ايترو جارحتي ٿي ويو آهي ته اهو پمپ جي اندروني حصن جي طاقتور ڪيميائي سنکنرن جو سبب بڻيو ۽ انهن کي ڪجهه ڏينهن ۾ تباهه ڪيو. اهڙين حالتن ۾، پمپ شافٽ لڳ ڀڳ ڪنهن به impeller سان گھمڻ جاري آهي. کولنگ سسٽم ۾ دٻاءُ گهٽجي ٿو، اينٽي فريز گردش ڪرڻ بند ڪري ٿو ۽ ڦٽي ٿو.

ناقص پمپ سان ڪار هلائڻ لڳ ڀڳ هميشه آهي انجڻ کي ناقابل واپسي نقصان پهچائي ٿو. تنهن ڪري، جيڪڏهن پمپ خراب ٿئي ٿي، توهان کي ڪار ۾ کڻڻ گهرجي يا هڪ ٽو ٽرڪ کي سڏڻ گهرجي.

فومنگ antifreeze

توسيع واري ٽانڪي ۾ کولنٽ نه رڳو گرم ٿي سگهي ٿو، پر گرميءَ کي وڌائڻ کان سواءِ فوم پڻ. اينٽي فريز ٿڌو رهي ٿو، پر ان جي مٿاڇري تي هڪ اڇو فوم ڪيپ ظاهر ٿئي ٿو.

توسيع ٽينڪ فوم ۾ اينٽي فريز جڏهن هوا سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي

فومنگ جا بنيادي سبب هن ريت آهن.

1. ناقص معيار antifreeze.
2. کولنٽ جي ٻن مختلف برانڊن کي ملايو - جڏهن تبديل ڪيو ويو، نئين اينٽي فريز کي پراڻي جي باقيات ۾ وجهي ڇڏيو ويو.
3. اينٽي فريز جو استعمال ڪار ٺاهيندڙ طرفان سفارش نه ڪئي وئي آهي. مختلف ٺاهيندڙن کان ٿڌي جي ڪيميائي ملڪيتن ۾ اهم فرق ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن اينٽي فريز کي تبديل ڪيو وڃي، توهان کي پنهنجي پاڻ کي واقف ڪرڻ گهرجي، ان جي ملڪيت سان، ڪار جي دستياب ۾ ترتيب ڏنل.
4. سلنڈر بلاڪ گيسڪيٽ کي نقصان. جڏهن گيسڪٽ پائڻ آهي، هوا سلنڈر بلاڪ ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿي. نتيجي ۾ ننڍڙا هوا جا بلبل کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿين ٿا ۽ فوم ٺاهين ٿا، جيڪو توسيع واري ٽانڪي ۾ نظر اچي ٿو.

پهرين ٽن ڪيسن ۾، اهو ڪافي آهي ته سسٽم مان پراڻي اينٽي فريز کي صاف ڪرڻ، ان کي ڦوڪيو ۽ ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق نئين ٿڌي سان ڀريو.

پوئين صورت ۾، خراب gasket کي تبديل ڪرڻو پوندو. اهو طئي ڪرڻ لاء ته اهو گيسڪٽ آهي جيڪو خراب ٿي ويو آهي، توهان کي احتياط سان سلنڈر سر جو معائنو ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن تيل جا نشان ان تي نظر اچن ٿا، ته پوء گيسڪٽ ختم ٿي ويندي آهي.

ابلڻ antifreeze جا نتيجا

جڏهن اينٽي فريز ابلندو آهي، انجڻ وڌيڪ گرم ٿي ويندي آهي. ماهرن ٽن سطحن جي گرمي پد ۾ فرق ڪيو آهي: گهٽ، وچولي ۽ اعلي.

ٿوري گهڻي گرمائش تڏهن محسوس ٿيندي آهي جڏهن انجڻ پکڙيل اينٽي فريز سان پنجن منٽن کان وڌيڪ نه هلندي آهي. هن وقت دوران اهم نقصان، گهڻو ڪري، نه ٿيندو.

وچولي گرميءَ لاءِ، انجڻ کي 10-15 منٽن لاءِ ابلندڙ اينٽي فريز سان هلڻ گهرجي. جنهن ۾:

• ليڪ مکيه ريڊيٽر ۾ ظاهر ٿيندا آهن؛
• کولنگ سسٽم جا ٿلها ڦاٽي پون ٿا، ۽ گرم اينٽي فريز جو ليڪ شروع ٿئي ٿو؛
• پسٽن جي انگن اکرن جي گھٽتائي جي تابع آهن، جنهن جي نتيجي ۾ تيل جو استعمال ٻيڻو ٿي سگهي ٿو؛
• تيل جي مهرن جي تنگي ٽٽي وئي آهي ۽ تيل لڪندو آهي.

جيڪڏهن اوور گرم ٿي وڃي ته انجڻ شايد ئي ڌماڪو ٿئي. جيتوڻيڪ ائين نه ٿيو، ان جا نتيجا تباهه ڪندڙ هوندا:

• انجڻ ۾ پسٽن ڳري ۽ سڙي سڙي؛
• سلنڈر سر خراب ٿي ويا آهن؛
• پسٽن جي حلقن جي وچ ۾ ورهاڱي مڪمل طور تي تباهه ٿي ويا آهن، ۽ انگوزي هڪ ٻئي ڏانهن ويلڊ ٿيل آهن؛
• والو سيٽن کي ٽوڙڻ ۽ ختم ٿيڻ؛
• والوز خراب ٿي ويا آهن؛
• سلنڈر بلاڪ گيسڪٽ جزوي طور تي يا مڪمل طور تي ساڙيو ويو آهي.

اهڙيء طرح، توسيع ٽينڪ ۾ اينٽي فريز ابلڻ جو امڪان ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي. ڪجهه عنصر آساني سان ختم ٿي ويا آهن، ٻين کي ماهرن جي مداخلت جي ضرورت آهي. ڪنهن به صورت ۾، موٽر جي overheating کان بچڻ گهرجي. جيترو جلدي ڊرائيور نوٽيس ڪندو ته اينٽي فريز ابلڻ، ان جي نتيجن کي منهن ڏيڻ آسان ٿي ويندو.