ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا ڪيمري ، فورڊ مينڊيو ، هائيڊائي آءِ 40 ۽ مزڊا 6

ٽامي توهان کي برقي نموني سان مهارت سان خدمت سينٽر جي سفر جو بچت نه ڪندو ، جيستائين توهان نه آهيو ، يقينا ، بلي ملگيگن. پر اتي هڪ ثابت پلس آهي - توهان ذهني طور تي صحتمند آهيو.

ٽومي توهان کي نه بچائي سگهندو سروس سينٽر جي سفر کي هڪ اليڪٽريشن سان مهارت سان معاملو ڪندي ، جيستائين توهان آهيو ، يقينا، ، بلي مليگن. پر اتي ھڪڙو خاص فائدو آھي - توھان ذهني طور تي صحتمند آھيو. هن مهل تائين توهان هڪ نئين ڪار چونڊڻ شروع ڪيو. ا ifا به جيڪڏھن توھان آيا آھيو ڪار ڊيلرشپ ۾ بغير زال جي ، آواز اچڻ شروع ٿين ٿا توھان جي مٿي ۾. اتي آھن ، يقينا، ، انھن مان 24 ناھن ، پر ھر ڪو وڙھي رھيو آھي روشنيءَ جي جاءِ تي بيھڻ ۽ خريد ڪرڻ لاءِ تمام خوبصورت ، تمام عملي يا سستو ماڊل. ھن جدوجھد ۾ غير پريميم ڪاروباري سيڊانز جي طبقي ۾ ، اڪثر فتح ماڻيندڙ ، AEB جي انگن اکرن جي لحاظ کان ، تبديل ٿيندڙ انا آھي جيڪا اصرار ڪري ٿي ٽويوٽا ڪيمري خريد ڪرڻ تي. اسان sedين ووٽن جي خرابين کي جانچيو جاپاني سيڊان کي Ford Mondeo 2,5 ، Mazda6 2,5 ۽ Hyundai i40 2,0 سان.

جمعه جي رات کي ٻيهر کڻڻ وارو ماڻهو ڪڏهن به ڪئريري کي نه چونڊيندو. اهو ، يقينا ، پرڪشش آهي ، پر مزڊا 6 ۽ Mondeo جي پس منظر جي خلاف ، اهو ڏا solidو مضبوط نظر اچي ٿو. هي هڪ سبب آهي ڇو ته آفيسر ماڊل سان ڏا areو شوق رکن ٿا. اپڊيٽ جي بعد به ، ٽويوٽا ڪا به غير سنجيده نه ٿي رهي آهي. Mondeo ، ڏا aggressiveو جارحاڻي سلائيٽٽ ، اسٽائللي گلي ۽ ٿڌي اي ايل لائٽ (الماس ، اھي روڊ جي تمام ويجھو آھن ، ڇالاءِ ته اھي روڊ جي ڪناري کي اونداھي ۾ چ wellي طرح روشن نٿا ڪن) ، ماڻھو وانگر ھڪڙي بي عيب احساس انداز. ان جي پٺي تي ، اهو عملي طور تي اڻ بدليو رهجي ويو آهي ، پر ٻين سڀني زاوين کان اهو سڀ کان وڌيڪ خوبصورت فورڊ آهي.

رڳو 17 انچ جا وارَ لڳل ويڙهن وارا محراب بيٺا آهن. ڪيري ۽ آئي 40 تقريبن هڪ ئي طريقي سان آهي ، پر مزدا جون 19 انچون آهن ، جيڪي چار جي راندين واري خوبصورت نموني جي تصوير کي مڪمل ڪن ٿيون. ڀلي هائيڊي آئي آئي ايل ۾ تمام جديد ”چپس“ جهڙوڪ LED ڏينهن واري هلڪي روشنيون ، LED foglights ۽ panoramic چھت (مخالفن مان ڪنهن کي به اها هڪ اختيار جي طور تي به ناهي) ، پر مقابلو ڪندڙن جي پس منظر جي خلاف ، ماڊل رانديڪي وانگر نظر اچي رهيو آهي ۽ خوبصورت. اھو اڳيئي آھي ۽ تمام نن competن ملڪن کان نن andو آھي ۽ اسان جي ڪارن جي سڀني ڪارين کان ھيٺ آھي ، سواءِ ”ڇي“ جي. روسي مارڪيٽ تي ، اهو گهڻو ڪري هڪ نقصان آهي ، پر باقي ، جتي ٻارن سان گڏ مائرون اڪثر ڪري اهي ڪارون هلائينديون آهن ، بلڪه اها فائدي هوندي آهي.

 

جيڪڏهن ڪو ماڻهو جيڪو باقاعدي طور تي "خوشيء جا خط" حاصل ڪري ٿو تيز رفتار جي روشني ۾، چونڊ اڳ ۾ ئي مقرر ڪئي وئي آهي - ۽ اهو آهي مزدا 6. هڪ ڪار 2,5-ليٽر انجڻ سان 192 hp سان. 100 سيڪنڊن ۾ 7,8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، مڪمل طور تي ان جي ظاهري کي درست ڪري ٿو. ٻئي نمبر تي ڪيمري آهي، جنهن جي ساڳي مقدار جو يونٽ (181 hp) سيڊان کي 9 سيڪنڊن ۾ پهرين سو تائين پهچڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ايندڙ هڪ Mondeo آهي. هتي جي انجڻ به 2,5 ليٽر آهي، پر dynamics تمام خراب آهي - 10,3 سيڪنڊ. حقيقت اها آهي ته "گلا" جو نسخو روس ڏانهن آندو ويو. آمريڪا ۾، ان جي طاقت آهي 175 hp. 149 hp جي خلاف اسان جي نسخي ۾.

Hyundai i40 اڃا به سست آهي - 10,9 سيڪنڊ. هتي پاور يونٽ 2,0-ليٽر آهي 150 hp سان، ۽ اهو وڌ ۾ وڌ آهي جيڪو هائيڊائي اسان جي مارڪيٽ ۾ پيش ڪري ٿو. رستي ۾، ٽيسٽ دوران اسان نسخي 1,7 CRDi تي پڻ سفر ڪيو. ٻن تبديلين جي وچ ۾ تيز رفتار ۾ فرق صرف 0,1 سيڪنڊن جي حق ۾ آهي، پر احساس مڪمل طور تي مختلف آهن: 60 ڪلوميٽر / ايڇ تائين، ڊيزل i40 تمام تيز تيز ٿئي ٿو.

 

مزدا6 مڪمل طور تي ڊرائيونگ تجربي سان پاسپورٽ نمبر جي تصديق ڪري ٿو. ”ڇ“ جي چسّيءَ لڳ ڀڳ مڪمل طور تي قائم ڪئي وئي آهي. ڪار ڊرائيور کي اڌ لفظ کان سمجهيندي آهي: اسٽيئرنگ جو جواب صاف ۽ تيز آهي ، اسٽيئرنگ ويل itselfرندڙن سان خود ڇا جي باري ۾ مڪمل معلومات ڏيندو آهي. مزدا صحيح ۽ صحيح طور تي turnsرندو آهي ، اعتماد سان گڏ ڊوڙندو رهندو آهي ۽ موڙ تي بلڪل نه جھڪندو آهي. ”پاڻمرادو“ مرحلن کي جلدي ۽ تمام آساني سان تبديل ڪري ٿو. پلس ، هي اهو ماڊل آهي جنهن ۾ انجڻ جي سڀ کان رسدار آواز آهي ، جيڪو ، سٺي مزي جي باوجود (ابتدائي مزداس جي معيارن کان ، بلڪل صحيح) شور جي موصري وارو ، اندر داخل ٿي وڃي ٿو ۽ ٽرپ کي روشن رنگ شامل ڪري ٿو.

معطلي جي سختي ۽ ڪئبن جي آرام جي وچ ۾ توازن مزدا لاءِ لڳ ڀڳ مڪمل آهي. "ڇڙو" اعتماد ۽ ناجائز طريقي سان نن smallن ۽ وچولي itiesانچي وارن سان سڌو سنئون سڌو ، انهن کي سيلون ۾ منتقل ڪرڻ کانسواءِ (۽ اهو 19 انچ واري وڪري تي) آهي. وڏيون رڪاوٽون ، خاص طور تي روڊ لڳائڻ واري دٻن جو گڏيل ، اڃا تائين ڊرائيور ۽ مسافرن جي پٺين ڏانهن ڌڪ سان جواب ڏين ٿيون.

 

Hyundai i40 مزدا 6 کان وڌيڪ سخت آهي: جيتوڻيڪ ننڍا bumps وڌيڪ حساس محسوس ڪيا ويا آهن ۽ اسٽيرنگ ويل ۾ جواب ڏين ٿا. اهو منطقي طور تي فرض ڪرڻ گهرجي ته ڪار روڊ تي وڌيڪ اعتماد آهي، پر اهو تيز رفتار موڙ ۾ (ڪجهه ٿورڙو) ڦرندو آهي، "ڪورين" مضبوط آهي. صرف هڪ شيء جنهن ۾ i40 ڊرائيونگ جي خاصيتن جي لحاظ کان گهٽ نه آهي، ۽ شايد "ڇهه" کان به وڌيڪ آهي، گيئر شفٽنگ جي نرمي آهي. بهرحال، هتي اسٽيج کي تبديل ڪرڻ لاء گهڻو وقت وٺندو آهي.

”ڪورين“ جو اسٽيئرنگ يڪي وزن آهي ، پر موٽ ۾ ڪار جو رويو متوقع ۽ ڪنٽرول ڪرڻ آسان آهي. I40 ۾ ٽي سواري جا طريقا آهن: عام ، ايڪو ۽ راندين. بعد ۾ ، باڪس جي آپريشن جو الگورٿم بدلجي ٿو ، اسٽيئرنگ ويلئر اڃا به وڌيڪ سخت ٿي وڃي ٿو. ائين ئي ، ڪورين جي سيلان چمڪي کان محروم آهي. نقطو اهو ناهي ته اهو پنهنجي مقابلو ڪندڙن کان وڌيڪ سست ٿي ٿو ، پر انهي کي انتهائي بورنگ بڻائي ٿو.

 

ڪئريري انهي ڪمپني جي سڀني کان وڌيڪ آرامده آهن. هوءَ رستي تي تري رهي آهي ، وڏن وڏن جو به نظرن نه ڪندي. رڳو هڪ کليل سيور هائيچ ڊرائيور يا مسافرن کي makeري سگهي ٿو. پر هن جاپاني سيلان جي صورت ۾ ، هر شي منطقي آهي. هن رعايت تيز ڊرائيونگ جو مزو متاثر ڪيو. ڪار rollرندي ، موڙن ۾ ويهندي ، اسٽيئرنگ واري شي (رستي ۾ ، سڀني مقابلو ڪندڙن ۾ سڀني کان وڏو) هتي چارين ​​ماڊل جي سڀ کان وڌيڪ غير ativeاڻ واري ڪار آهي ، ۽ ڪار بيچيني سان ان کي رد ڪري ٿي. اهو سڀ ڪجهه نازڪ ناهي: ڪيري جلدي ۽ آساني سان ڪارن ۾ وڃي سگهي ٿي ، اهو صرف هڪ سيڊان کان هڪ نن crossڙو پار ڪرورس وانگر وڌيڪ ڊرائيونگ وانگر محسوس ٿئي ٿو.

 

جڏهن ڪارن ڪرڻ دوران ، فورڊ بلڪل مختلف آهي. مقابلو مقابلو ڪرڻ لاءِ مزدا 6 سان مقابلو ڪري سگهيو ، پر انجڻ ناڪام ٿي وئي ، جيڪا 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ ڪار کي اڳتي ڌڪڻ ڏکيو ٿي پئي. وڌيڪ ، جڏهن توهان پيادل کي فرش ڏانهن دٻايو ، گيئر باڪس ٻاهر نڪرڻ جي شروعات ٿيڻ لڳي. ائين هر دفعي نٿو ٿئي ، پر ڪڏهن ڪڏهن ”آٽومينٽ“ بابت سوچيندو آهي ته ڪيترا قدم هيٺ اڇلايا وڃن- ٻه يا هڪ. عام طور تي نرم ۽ تيزي سان ، هوءَ ڪار کي جهڪڻ شروع ڪندي آهي. سڌو ، ۽ خاص طور تي شاهراهه تي ، جتي توهان کي تيز رفتار تي تڪڙو وڃڻ جي ضرورت آهي ، Mondeo متاثر کن نه آهي.

ٻيو انجڻ (ماڊل 2,0 يا 199 ايڇ پي يو 240 ليٽر ايڪو بوسٽ سان خريد ڪري سگهجي ٿو) ڪار جي معطلي جي صلاحيت تمام بهتر هوندي. پر 2,5-ليٽر اسپيڊ ٿيل ڪار سان پڻ ، ڪار موٽ ۾ خوشگوار آهي: گاڏي اطاعت سان turnsرندي ۾ موڙي ٿي ، پيچري تي رکي ٿي ۽ لهي نٿي. هتي جو اسٽيرنگ هلڪو آهي ، پر انتهائي سمجھ ۾ ايندڙ. ۽ هن حقيقت جي باوجود فورڊ ، مونڊيو کي روس سان ترتيب ڏيڻ جي عمل ۾ ، زمين جي ڪليئرنس کي 12 ملي ايم تائين وڌائي ڇڏيو ، ۽ معطلي (چيسس جو يورپي نسخو اصل ۾ ورتو ويو ، نه ته چيسس جو آمريڪي نسخو) وڌيڪ بنايو ويو. آرامده. انهي جي نتيجي ۾ ، "مونڊو" ڪئميري کان ٿورو وڌيڪ آرامده ۽ ٿورو وڌيڪ شور آهي (سخت ڪنڊيَ اڃا تائين ڪئبن ۾ محسوس ٿيل آهن) ، ۽ 2,5-ليٽر يونٽ سان اهو مزدا 6 کان ٿورو گهٽ دلچسپ آهي. مونڊو ​​جو هڪ وڌيڪ نقص به آهي ، جيڪو شايد ، خاص ڪار لاءِ خاص آهي: اهو بيهڻ تي زور سان vibrڪيل هوندو آهي.

پر ڇا جيڪڏهن ڪو ماڻهو جيڪو ٽرينن ۽ جهازن کان ڊ isندو آهي ، پر وڏين ڪمپنين سان پيار ڪندو آهي ، ڇا هو ويڙهه ۾ شامل آهي؟ مسافر ٽرانسپورٽ جي نقطي نظر کان ، سڀ کان وڌيڪ آسان آهي ، شايد ، Mondeo. اتي ھڪڙو نن peopleڙو Legroom ماڻھن آھي ٻي قطار ۾. اسان ڪيمري ۽ مونڊويو جي پوئين سيٽن ۾ ٽن مسافرن کي کڻايو. سڀني واضح طور تي چيو آهي ته اهي فورڊ ۾ وڌيڪ آرامده هئا. پر ٽويوٽا ۾ ويهڻ وڌيڪ آسان آهي: دروازو هتي وڌيڪ وسيع آهي - خراب موسم ۾ گندگي ٿيڻ جو گهٽ موقعو آهي. مزدا 6 ۽ هونڊي آئي40 تقريبن ساڳئي حصي ۾ هڪ ساڳئي هيڊروم آهي ۽ مقابلو کان گهٽ جڳهه آهي. پوئتي ۾ ٽي ماڻھو تمام آرامده نه آھن.

 

پر ”ڇ“ وٽ ڊرائيور جي بهترين سيٽ آهي. پهرين ، هتي سهڻا آرامده ڪرسيون آهن. بلڪل سخت ، واضح ڪيل مدد سان ، اهي سيٽ تي getري وڃڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن ۽ پوئتي تي بوجھ نه وجهندا. هن اشاري ۾ ٻئي نمبر تي هائيڊي آئي 40 آهي ، ٽيون Mondeo آهي. ڪيري جي لاءِ سڀ کان وڌيڪ بيڪار ڊرائيور جي سيٽ: سخت چمڙي جي ڪري تمام نرم ۽ slipرندڙ آهي. ٻيو ، مزدا 6 ، سينٽرل ڪنسول جي مهرباني ڪري ڊرائيور ڏانهن ٿورو رخ ڪيو ، ڊرائيور جي تلفظ تي زور ڀريو.

فقط افسوس اهو آهي ته ”ڇهه“ جي گهاٽن ۽ جديد داخلين ۾ اسڪرين هڪ اسٽيڪر وانگر نظر اچي رهي آهي. جيتوڻيڪ مٿي سر ڊسپلي مدد نه ڪندو آهي - اهڙو اختيار ، رستي سان ، هتي ئي آهي. هائيڊي ۽ مونڊو ​​مان مزدا کان وڌيڪ ٿڌو ۽ گهٽ جديد ڊيزائن ڊيزائن آهن. پر ڪيريري کان وڌيڪ سجيل آهي. ڪاٺ جا دٻا ، جيڪي ڊگهي عرصي کان شهر جي ڳالهه بڻجي چڪا آهن ، هتي کان ڪيترائي سال اڳ کان هنن کان ڪيترائي ڀيرا بهتر نظر اچن ٿا ، پر اهي اڃا تائين آهن ، بٽن سان گڏ اهي جيڪي گذريل زندگي کان لڏپلاڻ لڳي رهيا آهن ، مختلف قسم جي بناوٽ ۽ هڪ عام انداز جي غير موجودگي بغير پس منظر جي ٽويوٽا کي قديم آثارن جي مقابلي ۾ ٺاهيو. بهرحال ، اهو هن مشين تي آهي سڀني حصن کي پوري طرح سان هڪٻئي سان ملائي ٿو: هڪ فرق ، نه هڪ ڏاڪڻ واري گڏيل لڪير.

پر ڪيمري جو ڊيش بورڊ بلڪل جديد آهي. رنگ اسڪرين، صاف اسڪيل، جن جي پڙهائي مڪمل طور تي پڙهي سگهجي ٿي. رستي ۾، ڪيمري، i40 ۽ Mondeo لاء، صاف اسڪرين تي ٽيچو ميٽر ۽ اسپيڊ ميٽر جي وچ ۾ واقع آهي، جڏهن ته مزدا 6 لاء اهو انهن جي ساڄي پاسي آهي. اهو وڌيڪ اصل ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر، جيئن اهو نڪتو، اهو هميشه آسان ناهي.

بهرحال، عملي طور تي واپس. انگن جي حساب سان، Mondeo تمام وسيع ۽ آرام سان ٽرڪن آهي. ان جو حجم 516 ليٽر آهي - ڪيمري (10 ليٽر) کان 506 وڌيڪ ۽ i11 (40 ليٽر) کان 505 وڌيڪ. "ڇهه" تي اهو ننڍڙو آهي - 429 ليٽر. پر حقيقت ۾، هر شيء مختلف آهي: ڪيمري جي سڀ کان وڌيڪ آسان شاخ آهي. اهو وسيع آهي ۽ اتي شيون رکڻ تمام آسان آهي: Mondeo ۾، شيشي لڪ کان تمام گهڻو پري آهي. "ڪورين" تي افتتاح پڻ تنگ آهي ۽ ڪمپارٽمينٽ پاڻ کي گهٽ آهي، پر هتي سامان رکڻ ڏکيو ناهي. مزدا 6 وٽ پڻ ٽرمپ ڪارڊ آهي - ان جي ٽرڪن کي تمام صاف ۽ خوبصورت طور تي سنواريو ويو آهي (جيتوڻيڪ ڪنگڻ چمڙي جي هيٺان لڪيل آهن)، جيڪو عملي طور تي سامان جي نقصان کي ختم ڪري ٿو. ان سان گڏ، ڪمپارٽمينٽ پاڻ کي اونهو آهي.

زميني پڌرنامي جي صورت ۾ ، راندين وارو مزدا 6 غير متوقع طور تي جيت. ان لاءِ ، هي انگ 165 ملي ايم آهي ، ٽويوٽا لاءِ اهو 5 ملي ميٽر گهٽ آهي (160 ايم ايم) ، آئي 40 - 147 ايم ايم لاءِ. اسان جي چار جي گهٽ ترين ڪار Mondeo آهي: جيتوڻيڪ روسي موافقت ۽ زمين جي ڪليئرنس ۾ 12 ملي ميٽر جي واڌ کانپوءِ ، فورڊ جو نتيجو معمولي آهي - 140 ايم ايم. توهان کي تمام گهڻو محتاط رهڻو پوندو نه ماسڪو ڪنب تي خوبصورت بمپرز کي. عملي جي هڪ پرستار ڪيمري تي آباد هوندو هو ، جيتوڻيڪ مونڊو ​​، جيڪڏهن اهو ٿورڙو ڊگهو هجي ها ته انهي اشاري ۾ ٽيوٽا سان مقابلو ڪرڻ جي ڪافي صلاحيت آهي.

۽ اڃا تائين، سڀ کان وڌيڪ سرگرم عام طور تي تبديل ٿيندڙ انا آهي جيڪو سپر مارڪيٽ ۾ چيڪ آئوٽ تي جاڳندو آهي. اسان جي ٽيسٽ ڊرائيو مان سڀئي ڪارون پنهنجي انجڻ جي قسم لاءِ امير ترين ٽرم ليول ۾ هيون. استثنا آهي ڪيمري ان ايليگينس پلس ورزن ۾ (سڀ کان مهانگو نسخو کان اڳ وارو آخري). سڀ ۾ - وڌ ۾ وڌ ممڪن ايئر بيگز جو تعداد (ڪيمري ۽ مزدا - ڇهه هر هڪ، Mondeo - ست، i40 - نو) ۽ مٿين-اينڊ ملٽي ميڊيا سسٽم.

 

سڀئي هڪ ، سواءِ هڪ ”ڇهه“ جي ، ٽچ اسڪرين سان ليس آهن. ساڳي ئي وقت ، اها آهي "مزدا" سسٽم جيڪو منظم ڪرڻ جو سڀ کان آسان آهي. مينو آئٽم تي ڀلڻ لاءِ ”پَڪ“ استعمال ڪرڻ سان ، توهان جلدي ۽ گهٽين رستي تي ڀ getي سگهو ٿا. دلچسپي جي لحاظ کان ، Mondeo تي بهترين ملٽي ميڊيا. SYNC 2 هڪ جيک جو خواب آهي جيڪو 8 انچ اسڪرين سان. پر ، افسوس ، اهو سڀ کان وڌيڪ ”من موهيندڙ“ آهي: اهو ٻين کان وڌيڪ وقتي طور منجمد ڪري ٿو ، ڪڏهن ڪڏهن اهو دٻاءُ گهڻي وقت لاءِ دٻائڻ جو رد عمل ڪري ٿو. جيتوڻيڪ پهرين SYNC جي مقابلي ۾ ، هي جنت ۽ زمين آهي. هونڊي سسٽم سٺو گرافڪس ۽ سادو (سٺو طريقي سان) انٽررفيٽ آهي ، پر هڪ فونڊ سان ڳن connectedيل فون سان دوستي نه آهي: موسيقي گهڻو ڪري وڃائي ٿي ۽ پهرين گانا کان هلڻ شروع ڪري ٿي. ڪيريري هر شي جي سطح تي آهي: مهذب گرافڪس ، نه ”برڪسز“ ، پر ڪو جهيڙو ناهي اهو ان کي بيهي ڪري ڇڏيندو. اهو رابطو هي وائرلیس اسمارٽ فون چارجر ٿي سگهي ٿو جيڪو ٽيوٽا وٽ آهي. اهو لڳي ٿو ته آئي فون جيڪو هن چارج نه ٿو ڪري ، سڀ کان وڌيڪ مشهور فون آهي هن مشين جي ٽارگيٽ سامعين جي وچ ۾.

 

چار مان سڀني کان سستا I40 آهي. ان جي قيمت 18،724 ڊالر آهي. ڪئميري وڌيڪ قيمت کڻندي - 21،020 $. اڳيون هڪ Mondeo آهي ، جيڪو هن ترتيب ۾ 22،067 ڊالر ۾ خريد ڪري سگهجي ٿو. سڀ کان وڌيڪ مهانگو Mazda6 آهي (22،161 $). سڀئي قيمتون رعايا ۽ خاص پيشڪش کان سواءِ ظاهر ڪيون ويون آهن. رستي جي ذريعي ، صرف هائي انڊائي ۽ ٽويوٽا بغير ڪنهن چارج تي پورو اسپيئر ٽائر پيش ڪن ٿا مزدا ۾ ، ڊفالٽ طور ، اهي هڪ اسٽائو وجھي رکيا ، ۽ فورڊ ۾ ، توهان کي هڪ عام چرٻي لاءِ 67 ڊالر ادا ڪرڻ گهرجن.

اضافي پيڪيج کان سواءِ ، جنهن ۾ هڪ سنيروفي ، برڪنگ انرجي وصولي وارو نظام ، لين جي روانگي وارننگ ، انڌي اسپاٽ مانيٽرنگ ، شهر ۾ محفوظ برڪنگ (پوئين ۽ پويان) ، بلند بيام سوئچنگ جي فنڪشن سان انٽيليٽو لائٽنگ ۽ هڪ اوپري بوس آڊيو سسٽم 11 اسپيڪر سان ، "ڇهه" 20،036 ڊالر ۾ خريد ڪري سگهجي ٿو.

 

Mondeo ٽائنيانيم ترتيب ڏنل آهي ، پر اضافي اختيارن کانسواءِ ، جيڪا ٽيسٽ ڪار تي هئي (LED هيڊ لائٽ ، متوازي ۽ عمودي پارڪنگ لاءِ مدد وارو نظام ، پاڻمرادو بريڪنگ ، انڌي اسپاٽ مانيٽرنگ ، نيويگيشن ، ريئر وي ڪئميرا ، سابر ۽ چمڙي جي سيٽ ، برقي) سيٽون ، آئيني ۽ ڊرائيور جي سيٽن لاءِ يادگار سيٽنگون ، گرم گرم سيٽون ، 18،443 $

انهي صورت ۾ ، فورڊ سموري ڪمپني مان صرف هڪ آهي جنهن وٽ چمڙي وارو داخلا ناهي ، ـ ايل ڊي ڏينهن واري هلڪي روشنيون ، زينون هيڊ لائٽون ۽ ريئر وِشن ڪئميرا هوندا. ساڳي ئي وقت ، مونڊيوو هن چار مان واحد ماڊل آهي ، جنهن تي 8 اسپيڪر سان هڪ آڊيو سسٽم اضافي قيمت تي انسٽال ٿيل آهي. باقي گاڏيون بي ترتيب سان ڇهه آهن. صرف i40 وٽ هڪ ذيلي ڊبليو اضافو آهي سواءِ اضافي پيڪيجز جي.

هونڊي سامان عام طور تي تمام گهڻو سوچيل سمجهندو آهي. ان ۾ فورڊ جي خودڪشي پارڪنگ يا مزدا جي برڪنگ توانائي بحالي جي طرح جديد ترين حل موجود آهن. پر ڪيترين ئي ڪاروباري سيلان خريد ڪندڙن کي انهن خاصيتن جي ضرورت آهي؟ ممڪن ناهي. چ ،و ، ٻيو سڀ ڪجهه i40 ۾ آهي. ۽ اڃا تائين ، جيڪڏهن متحرڪ ڪيفيت ، بصري اپيلٽ ۽ ٻين خوبين جي لحاظ کان هي ڪار مقابلي ۾ پهرين جڳهه تي نه آهي ، ته پوءِ قيمت / معيار جي لحاظ سان اها چئن ڪورين جو "ڪورين" اڳواڻ آهي.

 

تنهن هوندي ، جيڪڏهن اسان بچت بابت ڳالهائي رهيا آهيون ، ٻه وڌيڪ اشارا اهم آهن: ايندھن جي استعمال ۽ مٿي. دستاويزن موجب ، سڀ کان وڌيڪ اقتصاديات مزدا (شهر ۾ 8,7 ليٽر ۽ 8,5 ليٽر آهي - هڪ برڪڻ واري توانائي وصولي سسٽم سان ، جيڪو ٽيسٽ ڪار تي هو). هنڊيائي شهر ۾ 10,3 ڪلوميٽر في 100 ليٽر استعمال ڪري ٿو ، ٽويوٽا - 11 ليٽر ، فورڊ - 11,8 ليٽر. اصلي واپرائيندڙ انگ اکر مختلف آهن ، پر ترتيب ساڳيو آهي. شهر ۾ "ڇڙو" اٽڪل 10-10,5 ليٽر ، i40-11-11,5 ليٽر ، ڪيمري - 12,5-13 ليٽر ، پر مونڊو ​​، جيڪو هاءِ وي تي آساني سان 7 ليٽر ۾ اچي ٿو ، تقريبا 14 ليٽر جلائي ٿو. تنهن هوندي ، ٻين ڪارڪنن وانگر ، اهو AI-92 سان ٻيهر ڪري سگهجي ٿو.

حتمي فيصلي ۾ هڪ اهم حصو هڪ شخص جي راء هوندي، جيڪو پراڻي شين کي اڇلائڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي، پر انهن کي مجبور ڪري ٿو ته هو اشتهار جي ذريعي وڪرو ڪيو وڃي. ۽ هتي ڪيمري سان ڪو به بحث نٿو ڪري سگهي: ٽويوٽا ثانوي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ ليوليت آهي. پر هن ڪار ۾ ٻه اهم نقصان آهن. سڀ کان پهرين هيل جي قيمت آهي. اسان سڀني ٽيسٽ مشينن لاءِ مڪمل انشورنس جي قيمت آن لائن ڪيلڪيوليٽر ۾ شمار ڪئي ۽ ساڳئي انشورنس ڪمپني ۾ قيمت جو مقابلو ڪيو. ڪيمري پاليسي جي قيمت $1 هوندي. "ڇهه" لاء - اڃا به وڌيڪ قيمتي: $ 553. توهان $1 لاءِ Mondeo ۽ $800 لاءِ i1 بيمه ڪري سگهو ٿا. ٻيو نقصان سروس وقفو آهي. امتحان ۾ حصو وٺندڙ سڀئي سيڊان 210 ڪلوميٽرن جي برابر آهن، ۽ صرف ڪيمري کي هر 40،1 ڪلوميٽرن جي خدمت ۾ وڃڻو پوندو. شايد، معيشت جي لحاظ کان، هن ڪمپني ۾ سڀ کان وڌيڪ پسنديده پسند هائيڊائي i175 آهي.

جدا جدا سڃاڻپ جي خرابي لاءِ ڪوبه طبي علاج ناهي. صرف نفسياتي علاج مدد ڪري سگهي ٿو، جنهن جو مقصد سڀني شخصيتن کي هڪ ۾ ضم ڪرڻ آهي. پر اهو يقيني طور تي شو روم جي صورتحال بابت ناهي. بدلجندڙ انا جيڪو هڪ رجحان واري نائيٽ ڪلب ۾ پارڪنگ جو تصور ڪري ٿو اڃا تائين مونڊيو بابت رڙيون ڪندو، اهو شخص جيڪو ٻه ڀيرا پيڊ تبديل ڪري ٿو جيترو ضابطن جي مطابق گهربل آهي مزدا 6 تي پنهنجو موقف نه ڇڏيندو. ڪو به ماڻهو جيڪو احتياط سان خرچن کي فون تي هڪ خاص پروگرام ۾ داخل ڪري ٿو، i40 کان سواء ٻيو ڪو اختيار نه ڏسندو. آخرڪار، آواز جنهن جو مالڪ ڊگهي سفرن بابت ڳالهائيندو آهي ۽ هڪ مضبوط سوٽ جي خوابن جي باري ۾ ڪيمري لاء هوندو. ڪنهن به صورت ۾، بنيادي شيء اها آهي ته توهان بلڪل صحتمند آهيو.

 

اسان فلمي عڪس ۾ مدد لاءِ ماسڪو اسڪول آف مئنيجمينٽ SKOLKOVO ڏانهن پنهنجي مهرباني جو اظهار ڪرڻ چاهيندا.

نڪالو زگوزڊڪين

تصوير: پولينا ايوديفا