آپريشن ۽ پريشر رليف والو جو استعمال

جيڪڏهن اسان مان ڪيترائي واقف آهن Wastegate ٽربو رليف والو (وڌيڪ هتي پڙهو)، پريشر رليف والو واضح طور تي گهٽ ڄاڻايل آهي ... ڇو؟ خير، ڇاڪاڻ ته اسان فرانسيسي ڊيزل جي ايترو عادي آهيون ته اسان ان جي باري ۾ وساريندا آهيون. درحقيقت، هي رليف والو صرف استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن اسان وٽ تختي جي اجازت ڏيڻ لاء هڪ ٿلهو جسم آهي، جيئن ته گيسولين جي صورت ۾ آهي (انهي سان گڏ ڊيزل، EGR والو کي هلائڻ لاء، ٻين شين جي وچ ۾). هتي گيسولين ۽ ڊيزل جي وچ ۾ فرق چيڪ ڪريو. ڄاڻايل حفاظتي والو جي برعڪس، بعد ۾ انٽ جي پاسي تي واقع آهي.

تنهن ڪري، جيڪڏهن اسان کي ياد آهي ته، اسان وٽ نڪرڻ واري پاسي تي هڪ نڪرڻ وارو والو آهي، ڇا گيسولين يا ڊيزل تي، ۽ ٻيو انٽ تي جڏهن اهو گيسولين انجڻ آهي. ٻئي ساڳيا اصول حصيداري ڪن ٿا، پر اسان اڃا تائين انهن کي مختلف نالن سان سڏينداسين انهن کي مختلف ڪرڻ لاء: خارج ڪرڻ لاء Wastegate ۽ Dump Valve لاء. تنهن ڪري، ڄاڻو ته Wastegate توهان کي انجڻ جي طاقت وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي (جيڪڏهن اسان ايئر انليٽ پريشر کي وڌايو)، جڏهن ته ڊمپ والو صرف ٽربو چارجر کي بچائڻ لاء محدود آهي.

پريشر رليف والو آپريشن ۽ استعمال

ايگزاسٽ استعمال ڪيو ويندو آهي ٽربو چارجر کي وڌيڪ يا گهٽ تيزيءَ سان گھمائڻ لاءِ (وڌيڪ يا گهٽ خارجي گيسن کي پڪڙڻ سان) ۽ ان ڪري انٽيڪ پورٽ کي گهٽ يا وڌيڪ هوا جي فراهمي لاءِ: جيترو وڌيڪ مقدار، اوتري وڌيڪ هوا جي انٽيڪ وڌندي. دٻاء (انٽليٽ ۾ دٻايو). اهڙيءَ طرح نڪرندڙ گيس ٽربائن کي گھمائيندي آهي، پر جيڪڏهن اسان انهن مان ڪجهه گيسز کي ڪڍي انهن مان نڪرڻ لاءِ هلون ته ٽربائن سست رفتاري سان هلندي (ڇاڪاڻ ته هن ڀيري اسان ڪجهه خارجي گيس استعمال ڪري رهيا آهيون، سڀ نه). جڏهن انجڻ هڪ محفوظ حالت ۾ وڃي ٿي، ويسٽ گيٽ مڪمل طور تي کليل آهي، پوء اسان وٽ تقريبا قدرتي طور تي اسپيريٽ ٿيل انجڻ آهي ۽ ان ڪري اسان کي واڌارو وڃائي ڇڏيو آهي. جيڪي ڪجھ به نه سمجھندا آھن تن کي پاسي کان turbocharger تي هڪ نظر رکڻ گهرجي: هتي توهان ان جي آپريشن جو هڪ خاڪو ڏسي سگهو ٿا.

ٻئي طرف، انٽيڪ تي موجود والو، جيڪو ڊمپ والو جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، ساڳيو ڪم ڪري ٿو پر انٽڪ پاسي تي. گيسولين انجڻ جي صورت ۾، هڪ ٿلهي والو سان، اهو ضروري آهي ته ٽربائن ذريعي هوا جي وهڪري کي روڪڻ لاء جڏهن اهو بند ڪيو وڃي ٿو ته ان کي بند ڪيو وڃي ٿو ته تھروٽل والو کي ٽوڙڻ کان روڪيو وڃي، جيڪو پوء مضبوط هوا جي وهڪري حاصل ڪري ٿو (اها شرم جي ڳالهه هوندي. انجڻ ۾ پرزا آهن... ٿورڙو جيئن ته ڪجهه BMW مالڪن کي خبر هئي ته جن پلاسٽڪ والوز کي ٽوڙيو هو، پر اها ٻي ڪهاڻي آهي)! ان کان به وڌيڪ خراب، ٺهيل هوا ٽربو ٽربائن جي طرف رخ ڪري ٿي ... ۽ بعد ۾ تمام خراب طور تي هوا جي ڦڦڙن جي حقيقت کان بچائي سگهي ٿو، جنهن کي هو فوري طور تي واپس موٽندي ڏسي ٿو. اهو ٿورڙو آهي جيئن ٻن مداحن کي منهن ڏيڻ سان: اهو بليڊن لاءِ خراب آهي جيڪڏهن واءَ مضبوط آهي.

سست ٿيڻ وارو مرحلو

اسيمبلي جيڪا هوا کي ٻاهران خارج ڪري ٿي

ڊيل والو جو شور؟ ٻه montages؟

الٽيميٽ ٽربو فلٽر ۽ والو ايڪٽيوشن سائونڊز

ھن انٽيڪ سائڊ بائي پاس والو وٽ عام آواز آھي جيڪو اسان فلمن مان ڄاڻون ٿا فاسٽ اينڊ فيوريس. ۽ جيڪڏهن فرانس ۾ اهي تمام گهٽ آهن گلي تي مليا آهن، پوء ڪينيڊا جو نوجوان (جيڪو صرف گيسولين انجڻ سان ٽڪن ڪري ٿو) اهڙيون رانديون پسند ڪن ٿا، تنهنڪري اهي اتي غير معمولي نه آهن - گهٽ.

ايئر inlet واپسي اسيمبلي

تنهن هوندي، ڪو به شور نه آهي جڏهن هوا انٽ ڏانهن موٽندي آهي، ٿلهي والو مان گذري ٿو: اهڙيء طرح، هڪ پل ٺاهي وئي آهي پريشر رليف والو طرفان ٺهيل آهي. اهو وري تيز رفتاري تي ٽربو ليگ کي به گھٽائي ڇڏيندو، ڇاڪاڻ ته ڪمپريس ٿيل ايئر انليٽ کي ڇڏڻ سان، توهان کي پوءِ سڄي شيءِ کي دٻاءُ هيٺ رکڻو پوندو جڏهن توهان ٿلهي کي واپس آن ڪيو.

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

vbes83 (تاريخ: 2021 04:23:15)

هيلو جيڪڏهن مان توهان جي چڱيءَ ريت پيروي ڪريان ته اهو بهتر آهي ته رليف والو ذريعي دٻجي هوا کي ڦوڪيو ان کان سواءِ ته فينل شور ڪرڻ کان

ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل: