ٽيسٽ ڊرائيو ليڪسس اين ايڪس
ٽي ڏينهن. انهي ڪيتري ئي وقت تائين مون ليجس اين ايڪس کي ايندڙ يارڊ ۾ پارڪ ڪيو ته جيئن منهنجي زال اوچتو نه ڏسندي آئون ڪهڙي ڪار ۾ گهر هليو ويو. جلدي نيٽورڪ تي سڀني کان نن crossا نن crossا ڪراسور جون پهرين تصويرون ظاهر ٿيون ، اهو غير معمولي سرگرمي ڏيکارڻ لڳو. عام طور تي ، بيوسين ڪارن کان لاتعلق ٿي نئين انداز ۾ مردانه روين بابت ان بابت پڇڻ شروع ڪيو: ڪهڙي قسم جو انجڻ ، اهو ڪيترو تيز آهي ، ڪيتري قيمت وٺندي آهي. مون کي به ان جي ٽڪري جي کوٽائي بابت معلوم ڪيو ويو هو.
عام طور تي، جيڪڏهن هوء NX لائيو ڏٺو، ۽ جيتوڻيڪ، مثال طور، مرڪزي سرنگ ۾ لڪيل هڪ هٽائڻ واري ميڪ اپ آئيني کي محسوس ڪيو، مون کي گم ٿي ويو. توهان کي خبر آهي ته ڪيئن زالون قائل ڪري سگهن ٿا. هوءَ اداس نظر آئي، چپن کي جهلي، ساهه ڀريندي چيائين ته هوءَ سمجهي ٿي ته اسان اهو برداشت نه ٿا ڪري سگهون، ۽ بس: تون قرض وٺڻ لاءِ ڀڄي وئين، شيطان سان معاملو، انتهائي حالتن ۾، پرڏيهي ڪرنسي گروي.
بهرحال ، چوٿين ڏينهن ، منهنجو منصوبو ختم ٿي ويو. منهنجي زال صحيح طريقي سان صحن ذريعي گهر موٽي آئي جتي آئون ، س -و نظارو نظام استعمال ڪندي ، ٻن ڪارن جي وچ ۾ ڪرسي اوور کي نچوڙي ڇڏيو. هوءَ پنهنجي ڪار مان ٻاهر نڪري آئي ، منهنجي طرف هڪ برفاني نظر rewهلائي ، اين ايڪس جي چوڌاري هلڻ ، اندر پهتي ، خاموش ٿي وئي ۽ گهر هلي وئي ، پر ان کانپوءِ هن ڪڏهن به مون سان گڏ وڃڻ جو ڪو موقعو نه وڃايو. ٽچ پيڊ تي پوکي سان مشڪوڪ ڪيو ، نه ته اهو سڀ کان واضح ڪنٽرول نه هو ، يڪنيگي جي نيويگيشن کي جانچيو ، ياندڪس سان مقابلو ڪيو. نيويگيٽر ، هن احساس کي ٻڌا جڏهن ڪراس اوور گڏيل ٿيڻ شروع ڪيو ، منڪر کلندي جڏهن مون هر طرح جي گئس کي نچوڙي ڇڏيو. ، نوٽ ڪيو انهي جي فائيٽ 500 کان وڌيڪ اوسط ، ٻارڻ جو استعمال. ايستائين جو ڊسپلي جا وڏا پراڻا گرافڪ هن ۾ رد ڪرڻ جو سبب نه بڻيا.
ٽن ڏينهن کان پوءِ، NX لاءِ دليلن جي لسٽ ٿلهي ٿي وئي، جهڙوڪ Gargantua: a cool CVT (“Not like a robot on the Fiat 500”)، ٿڌيون سيٽون، هڪ اسٽائلش واچ، اهو ساڳيو کاسمیٹڪ آئينو ۽ هڪ هزار ٻيا ننڍا پلس. شايد، صرف هائبرڊ جي انسٽاليشن بغير بغير رهي ٿي - اهي سڀئي بحالي ۽ بيٽري. مون کي پڪ هئي ته منهنجي زال مايوس نه ٿي سگهي، ۽ مون کي واقعي ڪراس اوور پسند ڪيو. پر توهان هڪ عورت جي دل کي دوکو نه ٿا ڪري سگهو - اهو لڳي ٿو ته هڪ SUV ۾ خواب جي حيثيت لاء ڪجهه غائب آهي. جڏهن مون ڪار پنهنجي ساٿين کي ڏني، شام جو منهنجي زال مون کي سلام ڪندي سوال ڪيو: ”ٻڌو، پر نئين RX تمام، تمام خوبصورت آهي، صحيح؟
ٽيڪنڪ
ليڪسس NX builtهيل آهي ٽويوٽا RAV4 پليٽ فارم تي ، پر آهن مختلف طول و عرض. جيڪڏھن چوٽي (1 mm) ۽ ويل بيس (845 mm) ماڊلز لاءِ سا ،يا آھن ، پوءِ پريميم ڪراس اوور جي ڊيگھ 2 ملي ميٽر (660 ملي ميٽر) ڊگھي ، ۽ اوچائي 60 ملي ميٽر (4 ملي ميٽر) گھٽ آھي.
بهرحال ، چوٿين ڏينهن ، منهنجو منصوبو ختم ٿي ويو. منهنجي زال صحيح طريقي سان صحن ذريعي گهر موٽي آئي جتي آئون ، س -و نظارو نظام استعمال ڪندي ، ٻن ڪارن جي وچ ۾ ڪرسي اوور کي نچوڙي ڇڏيو. هوءَ پنهنجي ڪار مان ٻاهر نڪري آئي ، منهنجي طرف هڪ برفاني نظر rewهلائي ، اين ايڪس جي چوڌاري هلڻ ، اندر پهتي ، خاموش ٿي وئي ۽ گهر هلي وئي ، پر ان کانپوءِ هن ڪڏهن به مون سان گڏ وڃڻ جو ڪو موقعو نه وڃايو. ٽچ پيڊ تي پوکي سان مشڪوڪ ڪيو ، نه ته اهو سڀ کان واضح ڪنٽرول نه هو ، يڪنيگي جي نيويگيشن کي جانچيو ، ياندڪس سان مقابلو ڪيو. نيويگيٽر ، هن احساس کي ٻڌا جڏهن ڪراس اوور گڏيل ٿيڻ شروع ڪيو ، منڪر کلندي جڏهن مون هر طرح جي گئس کي نچوڙي ڇڏيو. ، نوٽ ڪيو انهي جي فائيٽ 500 کان وڌيڪ اوسط ، ٻارڻ جو استعمال. ايستائين جو ڊسپلي جا وڏا پراڻا گرافڪ هن ۾ رد ڪرڻ جو سبب نه بڻيا.
ٽن ڏينهن کان پوءِ، NX لاءِ دليلن جي لسٽ ٿلهي ٿي وئي، جهڙوڪ Gargantua: a cool CVT (“Not like a robot on the Fiat 500”)، ٿڌيون سيٽون، هڪ اسٽائلش واچ، اهو ساڳيو کاسمیٹڪ آئينو ۽ هڪ هزار ٻيا ننڍا پلس. شايد، صرف هائبرڊ جي انسٽاليشن بغير بغير رهي ٿي - اهي سڀئي بحالي ۽ بيٽري. مون کي پڪ هئي ته منهنجي زال مايوس نه ٿي سگهي، ۽ مون کي واقعي ڪراس اوور پسند ڪيو. پر توهان هڪ عورت جي دل کي دوکو نه ٿا ڪري سگهو - اهو لڳي ٿو ته هڪ SUV ۾ خواب جي حيثيت لاء ڪجهه غائب آهي. جڏهن مون ڪار پنهنجي ساٿين کي ڏني، شام جو منهنجي زال مون کي سلام ڪندي سوال ڪيو: ”ٻڌو، پر نئين RX تمام، تمام خوبصورت آهي، صحيح؟
اين ايڪس وٽ ساڳيو ويلو ڊرائيو سسٽم ، سسپنشن لي آئوٽ ۽ فلور پينل مان ڪجھ بجيٽ کزن وانگر ، پر جسم وڌيڪ روشن ۽ سخت آهي. اسٽيل جو moreانچو وڌيڪ ايلومينيم استعمال ڪري ٿو ، مثال طور ، جنهن تان هيڊ ٺاهيو وڃي ٿو ، ۽ اعليٰ طاقت وارو اسٽيل. اين ايڪس اڳيان مئرفسنسن اسٽروٽس ۽ پوئتي ۾ گهڻ لنڪ ڊيزائن ڪيا آهن. پر RAV4 جي برعڪس ، ليڪس موافقت رکندڙ ڊيمر ، مختلف معطلي ۽ اسٽيئرنگ سيٽنگون حاصل ڪيون.
اسان هڪ ورڇ آزمائي ڪئي هائبرڊ تنصيب سان. سسٽم جي ڪل پيداوار 197 هارس پاور آهي. اهو 2,5 ليٽر قدرتي طريقي سان ٺهيل انجڻ ، جنريٽر ، هڪ برقي موٽر ۽ بيٽري تي مشتمل آهي. اين ايڪس 300 ايڇ ۾ سڀني وائل ڊرائيو سسٽم کي ليڪسس اي فور چيو ويندو آهي ۽ هڪ اضافي برقي موٽر استعمال ڪري ٿي آهي جيڪو اڳي وار وار ڏانهن ڊ whenي ٿو جڏهن فرنٽ ويلز slipري وڃن ٿا. پهريون ڀيرو ليڪسس AWD سسٽم ۾ اڳئين لوڊ ٿيل فرنٽ جي فرق کي استعمال ڪيو آهي. تفاوت پاسي واري گيئر ۽ واشر جي وچ ۾ ڀت چشمي جو استعمال ڪندو آهي ، جيڪو هڪ اڳلي لوڊ مهيا ڪندو آهي جيڪو اڳئين وارن جي وچ ۾ ٽوڪ جي ورڇ کي محدود ڪندو آهي.
هن ورشن کان علاوه ، هڪ 2,0-ليٽر قدرتي طريقي سان ٺهيل انجڻ سان گڏ هڪ ڪراس اوور جنهن جي 150 ايڇ پي ۽ 193 ملي ميٽر ٽوڪ جي گنجائش آهي روسي مارڪيٽ تي. هي انجڻ والويٽيڪ سسٽم سان ليس آهي جيڪي انٽيڪ والوز جي لفٽ کي ڪنٽرول ۽ متغير والو ٽائيم سسٽم جي آپريشن جي حد کي ترتيب ڏين ٿا. ويڪيوميڪڪ گهٽ ۽ وچولي انجڻ جي لوڊ تي موثر آهي: اهو پمپنگ جي نقصان کي گهٽائي ٿو ۽ توانائي جي ڪارڪردگي بهتر ڪري ٿو.
ٻيو اختيار آهي NX هڪ سپر چارج ٿيل 2,0-ليٽر يونٽ سان. هي موٽر 238 hp پيدا ڪري ٿو. ۽ 350 Nm torque. انجڻ استعمال ڪري ٿو وڌايل والو ٽائيمنگ ٽيڪنالاجي (Dual VVT-iW). سسٽم پوري انجڻ جي اسپيڊ رينج ۾ ٽارڪ کي بهتر بڻائي ٿو ۽ انجڻ کي اوٽو سائيڪل استعمال ڪندي شروع ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ پوءِ آپريشن دوران وڌيڪ اقتصادي اٽڪنسن چڪر ۾ تبديل ڪيو وڃي ٿو.
زندگي ۾ اهو هڪ نمونو آهي: جڏهن توهان ڪنهن ڳالهه تي ڌيان نه ڏيندا آهيو ، ڪجهه ته توهان کي پنهنجو ذهن بدلائي ڇڏيندو آهي ، يا گهٽ ۾ گهٽ شڪ ، هميشه ائين ٿيندو آهي. هڪ ليڪسس ني اين ايڪس ڊوڙڻ کانپوءِ مون سان ساڳي صورتحال ٿي پئي. آءُ گهڙي رهيو آهيان کمپورس ڪراورسس ڏانهن. آئون نه سمجهان ٿو ڇو سمجھو ته وڌيڪ بيھو ۽ پارڪنگ جي جاءِ تي وڌيڪ جڳھ وٺن ، جيڪڏهن اهو ھميشھ ھميشه حفاظت تي مثبت اثر نه پيو رکي ، حفاظت ۽ آرام ۾ اضافو نٿو ڪري. پر هائبرڊ اين ايڪس اسان جي ايڊيٽوريل آفيس ۾ ظاهر ٿي ۽ منهنجي خيالن کي الجهائي ڇڏيو.
پروفائيل ۾، عمدي آڪسيمورون ڊزائن جو خاص طور تي قابل ذڪر آهي - جسم جي نرم لائينون تفصيلن جي دروازن ۽ تيز ڪنارن تي فيشن واري اسٽيمپنگ سان گڏ آهن. ۽ مڪمل منهن ۾ - ڊزائن جي حلن جي گهڻائي: ليڪسس جي هڪ ٽريپيزائيڊل ريڊيٽر گرل خاصيت بومرانگ جي صورت ۾ اسٽيل حصن سان، هڪ ٻلي جي اسڪونٽ جي ايل اي ڊي هيڊ لائٽون، ڏينهن جي وقت هلندڙ بتين جا پتلي تير، فوگ لائيٽ جي مٿان وڏي پيماني تي. يا ته هڪ معجزو يا هڪ راکشس. مان سمجهان ٿو ته اهو ئي آهي جيڪو ڪرشمه عورت جي احساس ۾ نظر اچي ٿو.
مون کي لڳي ٿو ته ليڪسس اين ايڪس انهن ڪارن مان هڪ آهي جيڪي زالون خريد ڪن ٿيون، پر مڙس به انهن کي هلائيندا. NX 300h پاور پلانٽ جي ڪل وڌ ۾ وڌ پيداوار 197 hp آهي، ۽ اهو ڪافي آهي ته ڊرائيور کي روڊ تي حوصلا افزائي جي صحتمند خوراک ڏيڻ لاء. ان حقيقت جي باوجود ته NX 300h گئسولين ورزن ۾ متحرڪ ۾ گهٽ آهي، اهو مون کي وڌيڪ مناسب ۽ هموار لڳي ٿو. پر هڪ هائبرڊ جو بنيادي پلس، يقينا، گهٽ ۾ گهٽ ٿورڙي بچائڻ جي صلاحيت آهي، پر ايندھن کي بچائڻ، ۽ ساڳئي وقت، جيڪو ماسڪو جي زندگي جي تال ۾ هڪ خاص پلس آهي.
۽ اڃا تائين اتي هڪ شيء آهي ليڪسس جيڪو مون کي پسند نٿو ڪري - اهو ميڊيا سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ جو هڪ طريقو آهي. ريموٽ ٽچ ٽچ پيڊ، جيڪو روايتي ليڪسس جوائس اسٽڪ کي تبديل ڪري ٿو، توهان کي نروس ڪري ٿو - توهان پهريون ڀيرو گهربل بک مارڪ کي مشڪل سان کوليو. پر اسڪرين پاڻ کي تمام آسان طور تي واقع آهي، خاص طور تي جيڪڏهن نيويگيشن استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
قيمتون ۽ خاصيتون
اين ايڪس 200 جو سڀ کان وڌيڪ سستي وارو نسخو (150 hp) معياري وئليڪل ڊرائيو سان معياري ترتيب ۾ $ 28،194. اهڙي ڪراس اوور جي سامان جي لسٽ ۾ 17 ايئر بيگز ، مدد سسٽم شامل آهن جڏهن شروع ۾ شروع ٿي ، ٽائر پريشر جي نگراني ، هنگامي حالت. برڪڻ جي مدد ، 29 انچ واري سائيڪل ، ڪپڙو اندرين ، ايل اي ڊي هيڊ لائٽ ۽ ٽيل لائٽ ، اسٽارٽ / اسٽاپ سسٽم ، سڀني ونڊوز ۽ آئيني لاءِ برقي ڊرائيو ، گرم سائڊ مرر ، ونڊ شيش ۽ فرنٽ سيٽن ، ڊبل زون آبهوا ڪنٽرول ۽ هڪ آڊيو سسٽم . هن آرامده پيڪيج ، جنهن جي قيمت 850،2 ڊالر آهي ، چمڙي جي فلور ، هيڊ لائٽ واشرز ، ايل اي ڊي فوگ لائٽ ، مينهن سينسر ، کروز ڪنٽرول ، ريس پارڪنگ سينسر اڳوڻي لسٽ ۾ شامل آهن. آخرڪار ، $ 290،000،18 پروگريس آپشن. XNUMX انچ واري سائيڪل سان لڳل ، ڪليس انٽري ، گرم اسٽيئرنگ ويل ۽ رئي وئڊ ڪيمرا.
مون کي لڳي ٿو ته ليڪسس اين ايڪس انهن ڪارن مان هڪ آهي جيڪي زالون خريد ڪن ٿيون، پر مڙس به انهن کي هلائيندا. NX 300h پاور پلانٽ جي ڪل وڌ ۾ وڌ پيداوار 197 hp آهي، ۽ اهو ڪافي آهي ته ڊرائيور کي روڊ تي حوصلا افزائي جي صحتمند خوراک ڏيڻ لاء. ان حقيقت جي باوجود ته NX 300h گئسولين ورزن ۾ متحرڪ ۾ گهٽ آهي، اهو مون کي وڌيڪ مناسب ۽ هموار لڳي ٿو. پر هڪ هائبرڊ جو بنيادي پلس، يقينا، گهٽ ۾ گهٽ ٿورڙي بچائڻ جي صلاحيت آهي، پر ايندھن کي بچائڻ، ۽ ساڳئي وقت، جيڪو ماسڪو جي زندگي جي تال ۾ هڪ خاص پلس آهي.
۽ اڃا تائين اتي هڪ شيء آهي ليڪسس جيڪو مون کي پسند نٿو ڪري - اهو ميڊيا سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ جو هڪ طريقو آهي. ريموٽ ٽچ ٽچ پيڊ، جيڪو روايتي ليڪسس جوائس اسٽڪ کي تبديل ڪري ٿو، توهان کي نروس ڪري ٿو - توهان پهريون ڀيرو گهربل بک مارڪ کي مشڪل سان کوليو. پر اسڪرين پاڻ کي تمام آسان طور تي واقع آهي، خاص طور تي جيڪڏهن نيويگيشن استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
NX 300h جي ترتيب ۾ جيڪا اسان آزمائي ڪئي ان جي قيمت ٿيندي $39. تازو، فيشن واري ظاهر، سٺي متحرڪ ۽ هڪ هائبرڊ تنصيب - اهو لڳي ٿو ته اهو ليڪسس اين ايڪس چونڊڻ لاء ڪافي ناهي. پر جيڪڏهن پسند هڪ عورت لاء آهي، ته پوء هڪ "مون کي پسند" ڪافي ٿيندو.
2,0-ليٽر انجڻ سان سڀ واري وائل واري ڊرائيو جي قيمت جي قيمت 31،799 کان 34،869 $ ، ترتيب تي منحصر آهي. ٽرورس چارج پاور يونٽ سان ڪلورور ، 238 ايڇ پي جي گنجائش سان. 35،243 ڊالر کان سستو نه خريد ڪريو سڀ کان مهانگو اختيار $ 41،344 ۽ ايف اسپورٽ باڊي کٽ ۾ هڪ ڪار قيمت $ 38،274
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
ليڪسس اين ايڪس وانگر ڊزائن سان گڏ ڪار گهٽ ۾ گهٽ اڏامڻ گهرجي ۽ ايٽمي ري ايڪٽر تي هلڻ گهرجي. پر هو چار ڦيٿين تي هلن ٿا، ۽ هود جي هيٺان هن وٽ گيسولين انجڻون آهن. غير معمولي مان - صرف هڪ ٽربو چارجر، جيڪو اڃا تائين ليڪسس ڪارن تي انتهائي ناياب آهي، ۽ NX 300h جو هڪ هائبرڊ نسخو.
ڊيزل گيٽ ۽ بعد ۾ ايندڙ انکشافن جو هڪ سلسلو بعد ، ڊيزل گاڏيون ڪالعدم ٿيڻ کان صرف هڪ قدم پري هو. سبز پلانٽ جي دوست ۽ يورپ مان ٻارڻ جي بچت ڪندڙ عاشقن کي رات جو دير سان هائبرڊس ۾ تبديل ٿيڻو پوندو. اها لهر آخرڪار روس اچي ويندي. اسان گهڻو وقت هڪ اختياري پروگرام هجڻ جي لاءِ هائبرڊ آهي. اهڙي ڪار خريد ڪرڻ ۾ ، اسان وٽ ايڪو لفظ سان شروع کان ڪجهه به ناهي ، نه سبسڊي ۽ نه امتياز. مستقبل جي دنيا ۾ واحد حرڪت حاصل ٿي رهي آهي. جتي غير معمولي شڪل جون گاڏيون بمشڪل قابل آواز ھم سان ھلنديون آھن. تنهن ڪري اين ايڪس 300 ايڇ انجڻ سان ختم ٿيل ۽ صرف برقي ڪشش تي گهٽ فاصلو کي هلائڻ جي قابل هوندو آهي.
عام طور تي، Lexus NX مستقبل ڏانهن جلدي ۾ نه آهي، پر اهو توهان کي پنهنجي گيسولين-اليڪٽرڪ پاور پلانٽ جي مزاج سان هڪ آسان ۽ بي ترتيب سواري سيکاريندو آهي - اهو پنهنجي ضابطن سان زندگي گذاريندو آهي. تيزيءَ سان دٻايل گيس پيڊل فوري طور تي جواب نه ٿو ملي، توهان کاٻي پيڊل تي دٻايو - احساس مبهم پيدا ٿئي ٿو، ڇو ته برڪس سان گڏ، برقي موٽر سست ٿيڻ ۾ ملوث آهن، بيٽرين ڏانهن توانائي واپس آڻيندي.
مستقبل کي آگاهه نه ٿيڻ گهرجي ۽ هميشه اسان جي اميدن تي پورو نه لهندو. هن ۾ ، مثال طور ، انهن ٽچ پيڊ جي حق ۾ ملٽي ميڊيا سسٽم جي ٽچ ڪنٽرول کي ڇڏي ڏنو ۽ اينالاگ ڪلاڪ ۽ وڏا بٽڻ لاءِ اڃا به ناسور هوندا آهن. ۽ هر قسم جي ڏسڻ واري نظام کي اضافي هٽائڻ وارا آئيني سان مڪمل ڪيو ويو آهي. توهان ان کي ونڊو ۽ پارڪ ٻاهر ڪ canي سگهو ٿا.
NX300h تضادن کان ٺهيل محسوس ٿيل آهي. هڪ ڪراس اوور لاءِ ، تمام گهڻي مشڪل آهي ، هڪ ڪار لاءِ گاڏي هلائڻ جي دعويٰ جي دعويٰ جي باري ۾ - تمام ڳري. اندران اهو آرامده آهي ، تيز ڪنڊن جي گهڻائي جي باوجود ، ۽ بلڪل نن wheelڙو ويلبس ۽ ٿڪڻ واري ڇت جي لائن سان ، اهو پوئين قطار ۾ ڪافي ويڪرو آهي. اين ايڪس مستقبل کان اجنبي وانگر نظر اچي ٿو - اهو ڀا strikي جي سڀ کان وڌيڪ حيرت واري ، غير معمولي ۽ يادگار ڪار آهي.
История
ليڪسس اين ايڪس 2014 بيجنگ آٽو شو ۾ منظرعام تي آيو. ڪار جي پيداوار آگسٽ 2014 ۾ شروع ٿي ، ۽ ساڳئي سال جي زوال ۾ ڪار جي فروخت شروع ٿي. ليڪسس لائن اپ ۾ نن crossڙو نن crossڙو ڪراس اوور برانچ جي تاريخ جي پهرين ڪار بڻجي ويو جيڪا ٽربو چارج ڪيل انجن سان ليس هئي. هن انجڻ سان موجود نسخو تيز ترين آهي ـ 7,1 s کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ سڀني کان ڏاaciousو قابل اطمينان ـ 8,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر مخلوط موڊ ۾.
نئين ماڊل وڪرو جي شروعات کان ئي بهتر نتيجا ڏيکاريا: آر جي لاءِ جڳهه وڏي طلب ۾ بدلجي وئي. 2015 جي آخر ۾ ، جونيئر ڪراس اوور ليڪس دنيا ۾ ۽ روس ۾ برانڊي جو سڀ کان وڌيڪ مشهور ماڊل بڻجي ويو. اسان جي ملڪ ۾ ، اين ايڪس جي 10،328 ڪاپيون وڪرو ڪيون ويون (ڪل وڪرو جا اڌ کان وڌيڪ).
مون واپس پارڪ NX ڏانهن ڏٺو جيستائين مان گهر جي ڪنڊ جي چوڌاري نه پهتس. روشن نيرو رنگ، جيڪو ڪجهه سببن لاء هڪ خاص انداز ۾ ترتيب ڏيڻ وارو نالو نه رکيو ويو آهي، اڳ ۾ ئي تمام ڪرشماتي ليڪسس کي چمڪ ڏئي ٿو. ”چڱو، توکي ڪيترو مليو؟ - هائبرڊ جي سراسري استعمال بابت هڪ ساٿي جي سوال مون کي بيوقوف بڻائي ڇڏيو. الائي ڪهڙي ليٽر آهي، جڏهن سڄو ڏينهن ڪجهه به نه ڪيم مگر ڦري.
ايندھن جي استعمال واقعي متاثر ڪندڙ آهي: شهر ۾ ، تقريبن ٻن ٽنن وارا ڪرس اوور برقي ٽريڪ جي مسلسل ڪنيڪشن جي مهرباني سان صرف 8-9 ليٽر جلائي ٿو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته شاهراهه تي اهو نتيجو بيهڻ تمام گهڻو ڏکيو آهي- اندروني ڌماڪو انجڻ مسلسل تيز رفتار تي ڪم ڪندو آهي. پر انهن 300 ڪلو وارين ۽ بيٽريز کي ٿنڪ ۾ وجهڻ ، توهان کي متنازع هٿ کڻڻ سان ۽ ادا ڪرڻ واري طريقي سان بلڪل غلط خبرون ڏيڻيون آهن. اڪثر هائبرڊس وانگر ، اين اين کي برڪڻ دوران توانائي جي بحالي واري نظام سان ليس آهي ، تنهن ڪري پيڊل ڪجهه ڪرڻ جي عادت وٺندي.
پر اين ايڪس جو گهرو ، منهنجي خيال ۾ ، اسان کي هيٺ ڇڏي ڏيو. ھڪڙو روشن ظاھر ، درجن کان غير معياري حل ، ھڪڙو ظاھر ڪندڙ رنگ ، پر اندر ... تمام گهڻو پلاسٽڪ ، پراڻي فيشن جا بٽڻ ۽ ڪارا رنگ. پر اهو سڀ ڪجهه تمام موثر طريقي سان گڏ ڪيو ويو آهي ۽ ان جي پختگي بابت نن questionڙو سوال ئي ناهي اُٿاريو. 100 کان پوءِ يا 200 هزار ڪلوميٽرن جي بعد يا نه ، اين اين ايڪس اندر قطعي طور تي ڪو غير معمولي آواز موجود نه هوندو.
NX هڪ عام شهري رهواسي آهي جيڪو سڀ ڪجهه ڪرڻ everythingاڻندو آهي ۽ knowsاڻي ٿو ته ڏکيائي واري صورتحال مان نڪرڻ ڪيئن. هو يارڊ ۾ هڪ برف جو ڪوريج کي گدو ڪرڻ ، برفاني ڪڪڙ تي چڙهڻ ، ايڪي اي اي کان تمام خريداري ٽرانسپورٽ ڪرڻ ۽ رات جي ڪلب تائين آهستي آهستي خاموش ٿيڻ isرڻ جو حقدار ناهي. ۽ اهو سڀ ڪجهه تمام معمولي خواهشن سان.
