رينالٽ ڪليو 1.5 ڊي سي (63 кВт) متحرڪ آرام
Contents
وچولي طاقت وارو Clio چونڊڻ (يا وچولي ڪمزور جيڪڏھن توھان و moreيڪ مايوس ڪندڙ ماڻھو آھيو) شايد اھو بھترين يا عقلي فيصلو آھي ، itو ته ان وٽ ڪافي طاقت آھي يا ٽارڪ ، ۽ جڏھن توھان ان کي خريد ڪيو ، توھان وٽ نه آھي مڪمل ا whiteو. پرچم. تسليم ڪريو ۽ ڏيوالپڻي جو اعلان ڪريو ، خانداني بجيٽ ، يا پنھنجو ا half پگھار عطيو ڪريو ا thايل گھوڙن کي ھر ھفتي. توھان کي انھن جي بلڪل ضرورت ناھي ، ا توھان؟
نئين ڪليو ۾ انجڻ بلڪل خاموش ٿي چڪي آهي، جيڪا پڻ سٺي آواز جي موصليت سان منسوب ٿي سگهي ٿي، ۽ سڀ کان اهم، استعمال ڪرڻ لاء تمام غير ضروري ۽ ڪافي اقتصادي آهي، جيڪا اعلي مائليج جي باوجود، توهان صرف ٻارڻ لاء ڪم ڪري سگهو ٿا. ھلڻ کان سواءِ ھلندو آھي ”ھلندو آھي“ جڏھن پري ھلندو آھي، ڇاڪاڻ ته اھو گھٽ-آخر ٽارڪ سان سخي آھي ۽ مٿاھين رخن ڏانھن ھلڻ پسند ڪندو آھي جتي-ٻيو ڇا- اھو دٻجڻ شروع ٿئي ٿو.
اھو پڻ دلچسپ آھي ته ٽرانسميشن designedاھيو ويو آھي ته جيئن توھان محفوظ طور ڊرائيو ڪري سگھوٿا رييو رينج ۾ 3.000،7 تائين ، جتي مسافر خاني ۾ توھان اھو به نه و ھوندو ته ا aيان ٽربوڊيل آھي ، ۽ اھو استعمال ڪندو 7 ، XNUMX ليٽر ، جيئن سياري جي حالتن ۾ (سياري جي بوٽن سان) خرچ ڪيو اسان جي ٽيسٽ تي. ڪجھ به نه ، س packageو پيڪيج.
جيئن ته اسان وٽ پڻ آھي ا generationئين نسل ڪليا گھر ۾ (ھ ، عام سلووينز) ، توھان مون تي يقين ڪري سگھوٿا ته اھو وي betterو آھي بھتر نئين ۾. سيٽ گھٽ پوزيشن ڏئي ٿي ، جيڪا خاص طور تي قد آور ڊرائيورن جي ساراھ ڪئي و thereي ٿي ، اتي و roomيڪ ڪمرو آھي ، ۽ اسٽيئرنگ ويل ھٿن ۾ ويھڻ لاءِ گھٽ ”رکيل“ آھي. بهرحال ، حقيقت اها آهي ته اسان جو ڪليو ٽيسٽ بهترين حل نه هو ر onlyو اونچائي تي سهيڙڻ واري اسٽيرنگ ويل کي ملامت ڪرڻ هو ، جيڪو ڊرائيور کان تمام پري واقع هو ۽ ان ڪري ضروري سمجهوتا ڪيا ويا هئا جن کي غور ۾ نه ورتو ويو هو جڏهن گہرائي لاءِ ترتيب ڏيڻ.
ان ڪري ، و demandingيڪ طلب ڪندڙ ڊرائيورن کي صلاح ڏني و betterي ٿي ته بهتر سامان چونڊي ، ان وقت کان و drivingي ڊرائيونگ زندگي ا moreا به و enjoyيڪ خوشگوار ٿي ويندي. جيتوڻيڪ. ... Againيهر ، اسان کي گھڻو ڪري اڻ سirectي طرح اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ تي rateڪڻو پوندو ، جيڪو صفر کان منتقلي ڪري ٿو (جڏھن اھو ڪم نٿو ڪري) مڪمل آپريشن ڏکوئيندڙ. مون کي وضاحت ڪرڻ ڏيو. انھيءَ گيجٽ جو مطلب آھي ته اھي پيٽرول جو ھڪ ڊيسيليٽر بجليءَ سان بچائڻ چاھين ٿا ، پر سا timeئي وقت انھن راءِ کي قربان ڪري moreڏيو و moreيڪ تجربيڪار ڊرائيور حاصل ڪن ٿا (يا حاصل ڪن) اسٽيئرنگ ويل مان.
مون کي ر justو اھو واقعو بيان ڪرڻ ڏيو جنھن مون کي سوچي ڏيو. مان ڊرائيونگ ڪري رهيو هوس هڪ گلي روڊ تي جيڪو turnedيري ۾ بدلجي ويو هڪ برفاني (برفاني؟) لان ۾. جڏهن ته ڪار ر slightlyو ٿوري چپل هئي ، ان کي اسٽيئرنگ ويل تي بلڪل به محسوس نه ڪيو ويو ، ر whenو ان وقت جڏهن هڪ غير رٿيل تبديلي منهنجي ocksچن ذريعي معلوم ڪئي وئي ، مون ڪم ڪرڻ شروع ڪيو. هڪ کلاسي (يا بهتر اليڪٽرڪ) پاور اسٽيئرنگ سان ، مان ضرور detectedولهيان ها ته liلي لageل هجي ها جلدي!
”چٽي“ اسٽيئرنگ ويل کي آساني سان safetyڻائي سگھجي ٿو فعال حفاظتي خصوصيتن تي جن تي رينالٽ انحصار ڪري ٿو پنھنجي اشتھار ۾ ، پر اھو ظاھر آھي ته استعمال جو ڊيسيليٽر گھٽ آھي ، يا شھري آرام (اھڙي قسم جي) حفاظت کان و importantيڪ اھم آھي. پر سمجھي رھيو آھي ته wheا ٿي رھيو آھي ا wheين سائيڪلن جي ، قطع نظر بلٽ ان ٽيڪنيڪل حل جي ، گھڻي ميليج ۽ تجربي جي ضرورت آھي ، تنھنڪري سوال اھو پيدا ٿئي ٿو ته averageا اوسط ڊرائيور ”سمجھي“ سگھي ٿو ته و indيڪ اڻ سي طرح اسٽيرنگ ويل himا ائي ٿو.
جئين توھان پڙھي سگھوٿا نئين ڪليو جي پوئين تجربن ۾ ، اتي تمام گھڻو ڪمرو آھي ، ر theو ٽن دروازن واري ورزن ۾ ڪافي ڪمرو ناھي جو پوئين بينچ ڏانھن وي. easilyار آساني سان پوئتي سيٽن تي ويندا ، ۽ بالغن لاءِ ، سلائيڊنگ جي بدران ، سلائيڊنگ و moreيڪ مناسب اصطلاح آھي! جيئن ته اسان ا alreadyي ئي سمجھي چڪا آھيون ته spaceن دروازن جي ڪري گھٽ ج spaceھ آھي ، پر اھو ا evenا به و difficultيڪ مشڪل آھي ا pastئين سيٽ کي پوئتي ڪرڻ جي وڏي خواهش جي ڪري شروعاتي پوزيشن ڏانھن موٽڻ جي.
ٽرنڪ ۾ تمام گھڻي ج carsھ آھي ھن طبقي جي ڪارن لاءِ ، ۽ ڪاريگريءَ جي به واکاڻ ڪري سگھجي ٿي. بهرحال ، ٽيسٽ ڪليو وٽ هڪ novelي نوانيت هئي: هيڊ لائٽس جيڪي چمڪنديون آهن ڪنڊ ۾. جڏھن توھان و turnيڪ خاص طور تي موڙيو ، ھڪڙي اضافي روشني ھيڊ لائٽ جي ا comesيان اچي ٿي ، جيڪا روشني ڏئي ٿي روڊ جي ان حصي کي جنھن تي توھان ري رھيا آھيو. حل اڻ iarاتل ڊرائيور کي تڪليف نه ڏيندو ، جيتوڻيڪ توھان کي پھريائين ان جي عادت وڻ گھرجي ، ۽ س all کان و itيڪ اھو مدد ڪري ٿو شھر ۾ ۽ گيراج ھائوس ۾.
ٽن دروازن واري ڪليو کي ٿورڙي اسپوريئر هجڻ گهرجي، جيتوڻيڪ 1-ليٽر ٽربوڊيزل وسيع عوام لاءِ روزمره جي ٽرانسپورٽ لاءِ وچين رينج جو انتخاب آهي. پر اڃا تائين، اهو هڪ سٺو انتخاب سمجهيو ويندو آهي!
اليوشا مارڪ
فوٽو: Aleš Pavletič.
رينالٽ ڪليو 1.5 ڊي سي (63 кВт) متحرڪ آرام
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 14.000,17 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 14.863,96 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 63kW (86 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 12,7 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 174 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 4,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1461 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 63 kW (86 hp) 3750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 200 Nm 1900 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 174 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,7 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 5,2 / 4,0 / 4,4 ايل / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي ڪار 1175 ڪلو - جائز مجموعي وزن 1665 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 3986 ملي ميٽر - ويڪر 1707 ملي ميٽر - اوچائي 1493 ملي ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 55 l. |
| د Boxو: | 288 1038-ايل |
اسان جي ماپ
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. مالڪ: 67٪ / ڪلوميٽر ڪائونٽر جي حالت: 7918 ڪلوميٽر. | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 13,0s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 18,8 سال ( 117 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 34,7 سال ( 146 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 10,0s |
| لچڪ 80-120km / h: | 13,3s |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 174 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 7,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 49,1m |
| AM ٽيبل: | 43m |
جائزو
1,5 ليٽر ٽربوڊيسيل انجنن مان ، اسان وچين رينج جي 63 ڪلوواٽ ورزن کي آزمايو. پئسن ۽ خرچن تي غور ڪندي ، اھو شايد بھترين انتخاب آھي!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
شور موصليت (انجن جي د underي جي هي noiseان کان شور)
استعمال
هيڊ لائٽس چمڪنديون آهن هڪ موڙ ۾
غير رابطي واري اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ
اسٽيئرنگ ويل تمام پري
پوئتي بينچ ڏانھن مشڪل منتقلي
