ٽيسٽ ڊرائيو S 500, LS 460, 750i: لارڊز آف دي روڊ
Contents
نئين ٽيوٽا پرچم بردار جديد ترين ٽيڪنالاجي ، شاندار حفاظت ۽ حيرت انگيز طور تي ڀرپور معياري سامان سان چمڪي ٿي. ڇا هي ايل ايس 460 بي ايم ڊبليو 750i ۽ مرسڊس ايس 500 تي تسلط ختم ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي؟
چوٿون نسل ليڪسس ايل سي حفاظت ، ڊرائيونگ جي حرڪت ، آرام ۽ معيشت جي لحاظ کان لگزري ڪلاس ۾ نوان معيار مقرر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. اهو تمام گهڻو لڳي ٿو ، جيتوڻيڪ ڪجهه به ڀريل پڻ ...
جيتوڻيڪ ڪار لاءِ 624 صفحن جي دستوري جو حجم اهو suggestsاڻائي ٿو ته سامان جي لامتناهي لسٽ ۾ توهان اختيارن کي ڳولهي سگهو ٿا ، جيڪو ڀا segmentي جي زبردست مقابلي ڪندڙ جي وچ ۾ به نه ملي سگهندو آهي.
ليڪسس معياري سامان لفظي طور غير معمولي آهي
ايل ايس 460 جي سامان جي سطح تائين پهچڻ لاءِ ٻن جرمن ماڊلز جي خريد ڪندڙن کي گهٽ ۾ گهٽ ڏهه هزار يورو جي سيڙپڪاري ڪرڻي پوندي ، جتان ”جاپاني“ ۾ پڻ DVD ميڊيا نيويگيشن ، سي ڊي چينجر وغيره سان گڏ ملٽي ميڊيا سسٽم جهڙيون شيون آهن. اڪثر ڪم لاءِ وائس ڪنٽرول ٽيڪنالاجي. هلندڙ ۽ بيٺل شين جي ڳولا لاءِ رڊار سان گڏ ايڊاپٽڪ کروز ڪنٽرول پڻ هڪ اختيار جي طور تي موجود هوندو آهي ، ڪار جي مڪمل هنگامي بند ٿيڻ جي امڪان هوندي آهي. ڊرائيور کي حادثاتي طور تي لين ۾ رهڻ ۽ پارڪنگ کي آسان بڻائڻ ۾ مدد لاءِ پري ڪرش سسٽم کي به بهتر بڻايو ويو آهي.
بهرحال ، معيار جي لحاظ کان ، بي ايم ڊبليو ۽ مرسڊس يقيني طور تي ليڪسس کان بهتر نموني عمل ڪن ٿيون. ٻن جرمن ماڊلن جي مقابلي ۾ ، ليڪسس جو اندروني حصو ڏا veryو عظيم يا تمام سجيل نظر نٿو اچي ، ۽ 399 ڪلوگرام جو قابل وزن وزن وڌ ۾ وڌ چار مسافرن ۽ نن luggageي سامان جي برابر آهي. هن صورت ۾ سٺي ڳالهه اها آهي ته پٺيءَ جي جاءِ ۾ ڪافي ڪمرو آهي ، ۽ سڀني طرفن جي ترتيب وارا ٻل نشستون ڪنهن به مفاصلي تي مڪمل آرام فراهم ڪن ٿيون.
ليڪسس جي معطلي جي حد جلد واضح آهي
مڪمل حالت ۾ پڪي روڊن تي ، 2,1-ton LS 460 بهتر ڊرائيونگ جي سهولت فراهم ڪري ٿو ، ان جي جديد هوا جي معطلي جي مهرباني ۽ تقريبا ڪو ايروڊائيڪل شور. پر بي ترتيبي جو ظهور هن درجي لاءِ آرام سان گهٽ سطح تي آرام کي گهٽائيندو آهي ۽ وڌيڪ ٽٽل علائقن ۾ چيس جي حد واضح کان وڌيڪ هوندي آهي.
ٿورڙي سخت ترتيب سان گڏ روايتي اسٽيل معطل ڪرڻ سان ليس ، 750i تمام گهڻي آرام سان ، تمام گهٽ معيار وارن روڊن تي بهتري سان ڪم آڻيندي آهي. اڃا تائين ، بووريان جي تمام گهڻي طاقتن جي بهترين دستياب آهي ۽ مجموعي طور تي شاندار روڊ جي حرڪتون جيڪي متاثر ٿيندڙ ليموئن هڪ راندين جي سيلان وانگر محسوس ڪندا آهن. انٽيليجنل اسٽيئرنگ پڻ لڪسس کي روڊ جي ڊسيپلين ۾ چ denو رد ڪري ٿو ۽ انتهائي صحيح طريقي سان ۽ ڏا drivingي درست طريقي سان رستي تي هلڻ جي انداز به جواب ڏيندو آهي.
مرسڊيز آرام سان ميلاپ سان متاثر ٿيندو آهي ، توڙي جو هن طبقي ۽ روڊ تي هلندڙ رويو جنهن سان هڪ کلاسڪ اسپورٽس ڪار جوڙي سگهي. ٻنهي جي هوائي معطلي طرفان لاجواب آرام فراهم ڪيو ويندو آهي جيڪو لفظي طور تي روڊ جي سطح ۾ سڀ ممڪن بي قاعدي جذب ۽ ٻاهرين شور جي لڳ ڀڳ غير حقيقي طور تي گهٽ سطح تي جذب ڪري ٿو. اڃا تائين هٿرادو طريقي سان مشينون حاصل ڪرڻ واري اعليٰ درجي ۾ ، ٻيو ڪو صحيح نمونو ناهي جيڪو مڪمل طور تي سکون مهيا ڪري
مرسڊيز انجڻ مقابلو پڻ کٽي
5,5-ليٽر V8 S 500 لڳ ڀڳ هر طريقي سان پنهنجن مخالفين کان بهتر ڪم ڪندو آهي. ٻين ٻن نمونن وانگر ساڳيا ئي تهذيب ۽ نفيس پيشڪش پيش ڪندي ، هي وڌيڪ بي گهرڻ ، وڌيڪ طاقت ۽ ٽوڪ فراهم ڪري ٿو ، ۽ مٿين سڀني کان وڌيڪ محڪومن کان وڌيڪ محرڪ ۽ وڌيڪ شعوري عمل جو رد عمل. مڪمل طور تي طنز ٿيل ست اسپيڊ گئر بڪس سان هم آهنگي سان گفتگو هڪ شاندار شاندار سواري جي تصوير ڪ roundي ٿي.
پهريون ڀيرو ، ايل ايس 460 هڪ معياري اٺ-اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن آهي ، جنهن جو مقصد ٻنهي شور جي سطح ۽ ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ آهي. حقيقت ۾ ، گهٽ رفتار کي برقرار رکڻ جو صرف ٻه ميٽرڪ تي ذڪر ٿيل اثر آهي. ان جو هڪ سبب اهو آهي ته وڌ کان وڌ ٽوڪ فقط 4100 rpm تي پهچي وڃي ٿو ، تنهن ڪري جيڪڏهن توهان کي وڌيڪ زور گهرجي ، اهو باقاعده گهٽ ۾ گهٽ ٻه درجا هيٺان طرف منتقل ڪرڻ گهرجي. ڪجهه خاص حالتن ۾ سندس اعصاب ۽ نه هميشه صحيح رد عمل قيمت ۾ به وڌندا آهن ۽ آرام جو مثبت اثر نه ڇڏيندا آهن.
BMW گيرو باڪس ليڪسس سان گڏو گڏ ڪم ڪري ٿو - ZF ڊيزائن ڪجهه حد تائين اعصابي رد عمل کي ختم ڪري ڇڏيو آهي جيڪي پهرين پيداوار جي بيچ جي خصوصيت هئا، ۽ هاڻي هڪ متوازن ۽ هم آهنگ ڪردار آهي. بهرحال، هن درجي ۾ چيمپيئن هڪ ڀيرو ٻيهر مرسڊيز آهي، جيڪا ست اسپيڊ گيرو باڪس سان گڏ آرام ۽ متحرڪ جو پورو توازن مهيا ڪري ٿي، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿي ته سڀ کان وڌيڪ مناسب گيئر صحيح وقت تي چونڊيو ويو آهي. هي ڪامياب سيٽنگ پڻ ايندھن جي استعمال تي مثبت اثر ڇڏيو آهي.
ليڪس پنهنجي واعدن جو رڳو حصو رکيو
ليڪسس انجنيئر واقعي واقعي ڪمپني جي تاريخ ۾ بهترين ماڊل ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن. پر عزائم صرف جزوي طور تي محسوس ٿي چڪا هئا. ايل ايس 460 اصل ۾ بي ايم ڊبليو کان ٿورو اڳتي آهي ، جيڪا قابل تعريف کان وڌيڪ شڪ ناهي. پر مقابلو اڃا تائين ختم نه ٿيو آهي ...
مرسڈیز ، جس میں انجن اور ٹرانسمیشن کا خاص طور پر زیادہ ہم آہنگ مجموعہ ہے ، بهتر سکون ، وڌيڪ متحرڪ ھٿنگ کي ظاھر ڪري ٿو ۽ آخرڪار خاصيتن جو وڌيڪ ھوشيار سيٽ انهي سڀني ۾ شامل ڪريو ايس ڪلاس جو بروقت انداز ، جيڪو روايتي طور تي ان جي شروعات کان وٺي هڪ کلاسک بڻجي چڪو آهي ، ۽ هن ٽيسٽ جو فاتح ظاهر کان وڌيڪ محسوس ٿئي ٿو ...
متن: برنڊ اسٽيگيمن ، بيان بوشننڪوف
فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ
اوسر
1. مرسڊيڊ ايس 500
ايس ڪلاس لازمي طور تي راندين جي ماڊل وانگر گهٽين واري آرام واري چيسس جي استحڪام ۽ ڊرائيونگ ۽ ڪارنر رويي جي ميلاپ جي مهرباني ڪري هن ٽيسٽ کي ڪاميابي سان کٽي ٿو. وڌيڪ قيمت کان علاوه ، ايس 500 عملي طور تي ڪابه نقص ناهي.
2. ليڪس ايل ايس 460
ايل ايس 460 ان جي ناقابل اعتماد حد تائين مال ساز سامان ۽ گهرو اندرين جڳهه لاءِ پوائنٽ حاصل ڪري ٿو ، پر روڊ تي آرام ۽ متحرڪ ڪرڻ لاءِ وڏين اميدن کان نن fallsو ٿي وڃي ٿو.
3. بي ايم ڊبليو 750i
750i خاص طور تي روڊ جي رويي جي بهترين متحرڪ طريقي سان همدردي پيدا ڪري ٿي ، ۽ آرام پڻ ثانوي خيال ناهي. جڏهن ته ، حفاظت جي خاصيتن ۽ ergonomics کي بهتر بڻائڻ جي ضرورت آهي.
ٽيڪنيڪل تفصيل
| 1. مرسڊيڊ ايس 500 | 2. ليڪس ايل ايس 460 | 3. بي ايم ڊبليو 750i | |
|---|---|---|---|
| ڪم ڪندڙ حجم | - | - | - |
| بجلي جو واڌو | 285 ڪلوواٽ (388 ايڇ) | 280 ڪلوواٽ (380 ايڇ) | 270 ڪلوواٽ 367 ايڇ) |
| وڌ ۾ وڌ ٽارڪ | - | - | - |
| جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 6,1 سي | 6,5 سي | 5,7 سي |
| برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي | 39 م | 38 م | 37 م |
| وڌ واري رفتار | 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ |
| اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول | 15,2 ايل / 100 ڪلوميٽر | 15,3 ايل / 100 ڪلوميٽر | 14,8 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| بنيادي قيمت | 91 987 يورو (جرمني ۾) | 82 000 يورو (جرمني ۾) | 83 890 يورو (جرمني ۾) |
