هائيڊولڪ ڊرائيو جي خود ترتيب ۽ ڪلچ VAZ 2107 کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت جو جائزو
Contents
VAZ 2107 ڪلچ ٺهيل آهي انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ ۽ گيئر باڪس ان پٽ شافٽ کي ڳنڍڻ لاءِ جنهن جي امڪان سان ٽوڪ ٽرانسميشن جي مختصر مدت جي رڪاوٽ جي امڪان سان. ان جي ناڪامي جو سبب تمام متنوع ٿي سگهي ٿو. پر ان جي باوجود، انهن سڀني کي آساني سان تشخيص ۽ پنهنجي پاڻ تي ختم ڪري سگهجي ٿو.
ڪلچ ميڪانيزم ڊيوائس VAZ 2107
VAZ 2107 ڪلچ هڪ پيچيده ميڪانيزم آهي، جنهن ۾ ڪيترن ئي درجن عناصر شامل آهن. ان جي ناڪامي جا سبب تمام مختلف ٿي سگهن ٿا. تنهن هوندي به، انهن سڀني کي ٻن گروپن ۾ تقسيم ڪري سگهجي ٿو:
- خود ڪلچ ميڪانيزم ۾ خرابيون. ھن ۾ شامل آھن ڪلچ جي ھلايل حصي جي خرابي، پريشر ڊيوائس، ٽوڪري، فلائي ويل، ڪلچ آن / آف فورڪ.
- ڪلچ ميڪانيزم جي هائيڊولڪ ڊرائيو ۾ خرابيون. اهي ڪم ڪندڙ سيال جي رسي جي سبب ٿي سگهن ٿا، ان ۾ ايئر پلگ جي ٺهڻ، انهي سان گڏ مکيه يا ڪم ڪندڙ سلنڈر (GCC ۽ RCS) ۽ پيڊل ميڪانيزم جي خرابي.
ڪلچ، ڪار جي ڪنهن ٻئي حصي وانگر، هڪ محدود خدمت زندگي آهي. سڀ کان پهريان، اهو ڊرائيور جي مهارت تي منحصر آهي، تنهنڪري اهو ٺاهيندڙ طرفان منظم ناهي. ڪلچ جي سروس جي زندگي کي وڌائڻ لاء، ان کي وقت ۾ ترتيب ڏيڻ، ڪم ڪندڙ سيال جي سطح جي نگراني ڪرڻ، آف روڊ ڊرائيونگ کان بچڻ، ۽ ڪلچ کي صحيح طريقي سان استعمال ڪرڻ سکو.
اهو ياد رکڻ گهرجي ته، ان کان علاوه، ڪلچ هڪ حفاظتي ڊوائيس آهي جيڪو ٽرانسميشن کي سخت نقصان کان بچائيندو آهي جڏهن پوئين سائيڪلن کي مختلف رڪاوٽون بند ڪري رهيا آهن. ڪار دلدل ۾ اچي وئي، ڊرائيو جا ڦڙا ڦاسي پيا، انجڻ جي طاقت ڪافي آهي ته ٽائرن کي ڦيرائڻ لاءِ. انهي حالت ۾، کلچ سلپ ڪرڻ شروع ڪندو، دٻي، ڪارڊن ۽ پوئين محور کي نقصان کان بچائيندو. ها، هلندڙ ڊسڪ جي استر کي ساڙي ڇڏيندو. ها، ڪلچ وڌيڪ گرم ٿي ويندو، جيڪو اسٽيل جي فليٽ کي ويڙهائي سگهي ٿو يا بهار جي پليٽن کي ڪمزور ڪري سگهي ٿو. پر وڌيڪ مهانگو يونٽ breakdowns کان محفوظ ڪيو ويندو.
کلاسک VAZ ماڊل تي، هڪ سڪل، مستقل طور تي بند ٿيل واحد پليٽ ڪلچ نصب ٿيل آهي.. ان ۾ ٻه مکيه عنصر شامل آهن:
- اڳواٽ حصو. اهو هڪ هلندڙ ڊسڪ تي مشتمل آهي، جنهن جو ڦاٿل حصو گيرو باڪس ڏانهن گردش کي منتقل ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته رگڻ واري لائيننگ ۽ فلائي ويل ۽ پريشر پليٽ جي سطحن جي وچ ۾ رگڙ جي ڪري.
- غير جدا ٿيل اڳوڻو نوڊ (ٽوڪري). ٽوڪري flywheel سان ڳنڍيل آهي ۽ هڪ پريشر پليٽ ۽ ڊافرام پريشر اسپرنگ تي مشتمل آهي.
ڪلچ ميڪانيزم کي قابل اعتماد، پائيدار، انجڻ جي ٽوڪ ۾ وهڪري کي ختم ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي. ڪلچ ۾ هڪ هائيڊولڪ ڊرائيو آهي، جنهن تي مشتمل آهي:
- ڪلچ ماسٽر سلنڈر؛
- ڪلچ غلام سلنڈر؛
- ڪلچ آن / آف فورڪ؛
- ڇڏڻ جو اثر ؛
- پير پيادل.
ڪلچ VAZ 2107 کي تبديل ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ جا سبب
VAZ 2107 ڪلچ کي تبديل ڪرڻ هڪ بلڪه محنت ۽ قيمتي عمل آهي. تنهن ڪري، تبديل ڪرڻ کان اڳ، توهان کي ميڪانيزم کي ترتيب ڏيڻ تي غور ڪرڻ گهرجي.
ڪلچ کي تبديل ڪرڻ
نئين ڪلچ کي نصب ڪرڻ لاء، توهان کي ڏسڻ جي سوراخ، اوور پاس يا لفٽ جي ضرورت پوندي. اهو ضروري آهي ته وقت ۾ نشانين کي ڳولڻ ضروري آهي ته ڪلچ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (ان کي روڊ تي تبديل ڪرڻ ناممڪن آهي)، ۽ ڪار کي گيراج يا ڪار سروس ڏانهن ڊرائيو. ناقص ڪلچ سان ڊرائيونگ تمام خطرناڪ آهي - توهان حادثي ۾ پئجي سگهو ٿا جڏهن ريلوي ڪراسنگ يا مکيه روڊ پار ڪري رهيا آهيو.
سڄو VAZ 2107 ڪلچ تبديل ٿي رهيو آهي، تنهنڪري هڪ کٽ ڪار ڊيلرشپ ۾ وڪرو ڪيو ويندو آهي، جنهن ۾ هڪ هلندڙ ڊسڪ، هڪ ٽوڪري ۽ هڪ ڇڏڻ واري بيئرنگ شامل آهي. توھان کي ھيٺ ڏنل ڪيسن ۾ ڪلچ کي تبديل ڪرڻ بابت سوچڻ گھرجي:
- ڪار تيزيءَ سان مٿي تي اڀري ٿي، ايڪسيليٽر پيڊل مڪمل طور تي اداس آهي، جڏهن ته جلڻ جي بو محسوس ٿئي ٿي - اهي ڪلچ جي هلندڙ حصي جي سلپ ٿيڻ جا نشان آهن؛
- جڏهن ڪلچ ختم ٿي ويو آهي، شور فلائي ويل هائوسنگ جي علائقي ۾ ظاهر ٿئي ٿو - اهو ظاهر ڪري ٿو ته رليز بيئرنگ جي خرابي؛
- جڏهن ڪار کي شروع ڪيو وڃي، پهرين رفتار کي مشڪل سان ڦيرايو ويندو آهي (دٻي "گول") - اهو ڪلچ جي مڪمل طور تي ختم نه ٿيڻ جي نشاني آهي (ڪلچ ليڊز)؛
- جڏهن تيز ٿئي ٿي، ڪار ٽچڻ شروع ٿئي ٿي، ٻرندڙ آواز ٻڌڻ ۾ اچن ٿا - ان جو سبب عام طور تي ڀڃي ڊامپر اسپرنگس يا انهن لاء هلڪي ڊسڪ تي ٿلهي آستين، حصن جي خراب ٿيڻ يا حب تي rivets جو لوڻ آهي.
ڪلچ واري علائقي ۾ ڪو به شور، وائبريشن، ويسٽنگ وڌيڪ تفصيلي تشخيص ۽ تشخيص جي ضرورت آهي.
ڪلچ جي ترتيب
جيڪڏهن ڪلچ پيڊل تمام نرم ٿي چڪي آهي، ناڪام ٿي، پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن واپس نه ايندي، پوء گهڻو ڪري هوائي سسٽم ۾ داخل ٿيو آهي يا هائيڊولڪ ڊرائيو جي جوڙجڪ جي ڀڃڪڙي ڪئي وئي آهي. ڊگھي استعمال کان پوءِ ڪلچ سلپ ٿيڻ عام طور تي ڪلچ جي ناڪامي جي نشاندهي ڪري ٿو. ان کي ضرور تبديل ڪرڻو پوندو.
جيڪڏھن ڪلچ ھلندو آھي، اھو آھي، گيئرز کي مشڪل سان تبديل ڪيو ويندو آھي، اٽڪل اڌ ڪيسن ۾ اھو سبب آھي ته گھربل قدرن سان مطابقت نه آھي:
- ڪم ڪندڙ سلنڈر ۾ رڊ ۽ پسٽن جي وچ ۾ پٺڀرائي؛
- ڇڏڻ واري بيئرنگ ۽ پنجين ٽوڪري جي وچ ۾ صاف ڪرڻ؛
- پيرن جي پيڊل جي آزاد ۽ ڪم ڪندڙ اسٽروڪ.
ڪلچ VAZ 2107 جي خرابين جي تشخيص
هڪ VAZ 2107 ڪلچ جي خرابي جي خارجي مظهر آهن:
- گيئر منتقل ڪرڻ ۾ مشڪل؛
- هلندڙ حصو جي slippage؛
- کمپن ؛
- زور کڻڻ واري سيٽي؛
- تنگ پيادل اسيمبلي؛
- پيڊل کي دٻائڻ کان پوء ان جي اصل پوزيشن ڏانهن واپس نه ايندي آهي؛
- ٻيون نشانيون.
ڪلچ سلپ
توھان چيڪ ڪري سگھوٿا ته ڇا ڪلچ ھيٺ لھي رھيو آھي. ٽيون يا چوٿون اسپيڊ آن ڪيو وڃي ٿو ۽ هٿ جي برڪ کي ڇڪيو وڃي ٿو. جيڪڏهن موٽر هلندي آهي، ڪار نه هلندي آهي، ۽ ڪيب ۾ جلڻ جي بو ظاهر ٿئي ٿي، ان جو مطلب آهي ته ڪلچ جو هلندڙ حصو ڦٽي رهيو آهي. اهو ٿي سگهي ٿو ڪيترن ئي سببن لاء.
- پيڊل کي ننڍڙو راند آهي. جيڪڏهن مسئلو دريافت ڪيو ويو آهي ڪلچ کي تبديل ڪرڻ کان پوء، ان جو سبب هائيڊولڪ ڊرائيو جي غلط ترتيب آهي. زور واري بيئرنگ ۽ پنجين ٽوڪري جي وچ ۾ ڪليئرنس جي کوٽ جو نتيجو اهو آهي ته هلندڙ ڊسڪ کي صحيح طرح سان بند نه ڪيو وڃي. اهو ضروري آهي ته 4-5 ملي ميٽر جي راند کي ترتيب ڏيڻ سان پشر جي ڊيگهه کي ترتيب ڏيو.
- جڏهن هلڻ شروع ٿئي ٿو يا مٿي چڙهڻ دوران، ڪلچ سڙي ٿو، يعني، تيز دونھون هيٺان وڃڻ شروع ٿئي ٿو. اهو اشارو ڪري ٿو ته هلندڙ ڊسڪ جي استر جي پائڻ يا جلائي، هڪ رگڙ مزاحمتي جامع مواد مان ٺهيل آهي. انهي حالت ۾، ڪلچ کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
ھلندڙ ڊسڪ جي استر، فلائي ويل جي مٿاڇري ۽ پريشر پليٽ کي چکن سان تيل ڪيو ويو آھي جيڪو ڪلچ ۾ داخل ٿئي ٿو ڪرينڪ ڪيس يا گيئر باڪس مان - جيڪڏهن ڪلچ رڳو سلپ ٿئي، پر ساڙي نه هجي (نه دونھون يا بوء)، هلندڙ حصي جي استر کي تيل ڪيو ويو آهي. هن صورتحال ۾، ڪلچ ۾ سڻڪ جي دخول جا سبب ختم ٿي ويا آهن (مثال طور، سامهون واري ڪرانڪ شافٽ جي مهر جي پيڪنگ ختم ٿي وئي آهي، يا گيرو باڪس جي سامهون واري ڍڪ ۾ تيل جي مهر لڪي رهي آهي). جيڪڏهن هلندڙ حصي جي ڊسڪ جي ٿلهي عام حد جي اندر آهي، ان جي ٻنهي پاسن، فلائي ويل ۽ پريشر پليٽ کي چڱي طرح سفيد روح يا ڪنهن ٻئي محلول سان ڌوئي ٿو.
- جيڪڏهن GCC جو بائي پاس چينل بند ٿيل آهي، ڪلچ هائيڊولڪ ڊرائيو ۾ دٻاء وڌيڪ آرام نه ڪيو ويندو. نتيجي طور، دٻاء واري پليٽ سان هلندڙ پليٽ ۽ فلائي ويل جي وچ ۾ رگڙ گهٽجي ويندي. اهو، موڙ ۾، torque ۾ گهٽتائي جي اڳواڻي ڪندو. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته جي سي سي کي ڌار ڪرڻ ۽ ان جي اندروني حصن کي صاف بريڪ فلوئڊ سان ڌوء، ۽ هڪ پتلي اسٽيل تار سان بائي پاس چينل کي ڇڪيو.
- جيڪڏهن پيڊل لٺ ۽ واپس نه ٿو اچي، اضافي دٻاء RCS ۾ رهي ٿو. هن صورتحال ۾، پيادل جي هن رويي جي سببن کي طئي ڪيو وڃي ۽ ختم ڪيو وڃي.
ڪلچ جي اڳواڻي
جيڪڏهن ڪلچ ليڊ ٿي وڃي ته پهرين گيئر کي لڳائڻ تمام ڏکيو ٿي پوي ٿو، ۽ جڏهن ڪلچ ختم ٿي وڃي ته ڪار نه روڪي ٿي ۽ اڳتي وڌڻ جاري رکي ٿي. جڏهن پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، هلندڙ ڊسڪ ڪلپ ٿيل رهي ٿو، اهو آهي، اهو فلائي ويل ۽ پريشر پليٽ کان ڌار نٿو ٿئي. اها صورتحال هيٺين نقطن جي ڪري ٿي سگهي ٿي.
- پريشر بيئرنگ ۽ پريشر پليٽ جي هيل جي وچ ۾ تمام گهڻي صفائي. نتيجي طور، ڪلچ مڪمل طور تي ختم نٿو ڪري. اهو ضروري آهي ته آر سي ايس جي ڊگھائي کي گھٽايو وڃي ته جيئن بيئرنگ ۽ پنجين جي وچ ۾ فاصلو 4-5 ملي ميٽر ٿي وڃي.
- هلندڙ ڊسڪ کي مشيني نقصان جڏهن ڪار جي مشڪل آپريٽنگ حالتن ۾ ڪلچ وڌيڪ گرم ٿئي ٿي. هي ٽرانسميشن ۾ ننڍڙي ڇڪڻ جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري ٿي جڏهن آخري رن آئوٽ قابل اجازت 0,5 ملي ميٽر کان وڌي وڃي. انهي حالت ۾، اهو بهتر آهي ته ڪلچ کي نئين سان تبديل ڪرڻ لاء.
- رگڻ واري لائنن تي ريوٽس کي ڪڍڻ ۽ نتيجي طور، هلندڙ ڊسڪ جي ٿلهي ۾ اضافو. ڊرائيو ڊسڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- ھلندڙ ڊسڪ جي حب تي اندروني اسپلائن تي ڪپڙا. هي گيئر باڪس شافٽ جي اسپلائن تي جام ڪرڻ جي ڪري سگھي ٿو. جيڪڏهن پائڻ جو پتو لڳايو وڃي ته، ڦاٿل حصو کي اعليٰ معيار جي آٽوميٽڪ گريس LSTs-15 سان سمير ڪريو يا پرزون مٽائي نئين سان لڳايو.ناقص ڊرائيونگ ۽ آف روڊ ڊرائيونگ ڊرائيونگ ڊسڪ جي لائيننگ کي ختم ڪري ڇڏيندو ۽ فلائي ويل ۽ پريشر پليٽ تي تباهي جا نشان ڇڏي ويندا
- فلائي ويل ۽ پريشر پليٽ جي مٿاڇري تي خرابين، اسڪف، گہرے ٿڌن جي ظاهر ٿيڻ. اهو نتيجو آهي خراب ڊرائيونگ ۽ آف-روڊ ڊرائيونگ هڪ وڌيڪ گرم ڪلچ سان. گرميءَ سان ٽوڪريءَ جي اسپرنگ پليٽن جي ڌاتوءَ کي ڪمزور ڪري ٿو، جيڪي ٽٽل ۽ ڀڃن ٿيون. هن معاملي ۾ ڪلچ کي تبديل ڪيو وڃي.
- هائيڊولڪ ڊرائيو ۾ هوا جو جمع. جيڪڏهن هڪ هوائي کيسي ٺاهي، ڪلچ کي بلڊ ٿيڻ گهرجي.
- ضعيف ٿريڊن يا خراب ٿيل هاسس جي ڪري GCS ذخيري ۾ غير مناسب سيال جي سطح. اهڙي صورتحال ۾، فٽين، پلگ کي وڌائڻ گهرجي، ربر ٽيوب کي تبديل ڪرڻ گهرجي. ان کان پوء، ان کي هائيڊولڪ actuator کان هوا کي هٽائڻ ضروري آهي.
- MCC ۽ RCS ۾ سيلنگ رِنگز جي پائڻ جي ڪري سلنڈر جي ڀتين سان پسٽن جي رابطي جي پوائنٽن تي ڪم ڪندڙ مايع جو لڪير. توهان صورتحال کي درست ڪري سگهو ٿا مهر کي تبديل ڪندي سسٽم مان هوا کي ختم ڪرڻ سان.
- GCS آپريٽنگ سيال لاء ٽينڪ جي لڪ ۾ افتتاح جي آلودگي ۽ بلاڪ. انهي حالت ۾، هن سوراخ کي هڪ پتلي تار سان سوراخ ڪريو ۽ هائيڊولڪ ايڪٽيوٽر مان هوا کي هٽايو.
گيئر شروع ڪرڻ ۽ ڦيرائڻ وقت جھٽڪو
جيڪڏهن ڪار شروع ڪرڻ ۽ گيئر تبديل ڪرڻ وقت ٽچڻ شروع ٿئي ٿي، هيٺيان حالتون ان جا سبب ٿي سگهن ٿيون:
- هلندڙ ڊسڪ گيرو باڪس شافٽ جي اسپلائن تي جام ٿيل آهي.
- ٽوڪري ۾ تيل هو.
- هائيڊولڪ ڊرائيو غلط ترتيب ڏنل آهي، آر سي ايس پسٽن کي ڇڪايو ويو آهي.
- رگڻ واري استر وڏي پيماني تي پائڻ وارا آهن.ڪار کي شروع ڪرڻ ۽ گيئر شفٽ ڪرڻ وقت هلندڙ ڊسڪ جي فريڪشن لائيننگ جي پائڻ سبب جھٽڪا لڳي سگهن ٿا
- غلام ڊسڪ جي خراب يا خراب ٿيل شعبن.
- ڪلچ جي وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري، پريشر پليٽ جو ڪم ڪندڙ حصو ۽ ان کي ڪنٽرول ڪرڻ واري رگنگ اسپرنگ کي نقصان پهچي ٿو.
انهن حالتن ۾، هيٺيان قدم کنيا ويا آهن:
- مڪمل ڪلچ متبادل
- هائيڊولڪ ڊرائيو ڊوائيسز جي مرمت؛
- پمپنگ ذريعي هائڊروڪ ڊرائيو مان هوا کي هٽائڻ.
شور جڏهن بند ڪيو وڃي
ڪڏهن ڪڏهن جڏهن توهان ڪلچ پيڊل کي دٻايو ٿا، هڪ تيز سيٽي ۽ رٽل ٻڌي ٿو. هن جو سبب ٿي سگهي ٿو:
- ڪم ڪندڙ علائقي کي نقصان يا ڇڏڻ واري بيئرنگ ۾ سڻڪ جي کوٽ. بيئرنگ کي نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.رليز بيئرنگ ۾ لوبريڪيشن جي گھٽتائي شور پيدا ڪري سگھي ٿي جڏهن ڪلچ ختم ٿي وڃي.
- رولنگ بيئرنگ جي فلائي ويل ۾ جمنگ، جنهن تي گيئر باڪس شافٽ جي پڇاڙيءَ تي رکيل آهي. پراڻي بيئرنگ کي دٻايو ويندو آهي ۽ نئين بيئرنگ اندر دٻايو ويندو آهي.
شور جڏهن کلچ لڳل هجي
جيڪڏهن، جڏهن ڪلچ لڳل آهي (پيڊل جاري ڪيو ويو آهي)، ڇڪڻ، کلڻ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، گيئر ليور جي وائبريشن محسوس ٿئي ٿي، اهو هيٺين خرابين جي ڪري ٿي سگهي ٿو.
- هلندڙ ڊسڪ هب جي ساکٽ ۾ ٽورسنل وائبريشن ڊمپنگ اسپرنگس ٿلها ٿي ويا، سخت ٿي ويا يا ڀڄي ويا. ناقص شيون نئين سان تبديل ڪيون ويون آهن.شور جو سبب جڏهن ڪلچ ختم ٿي وڃي ته ڊمپر اسپرنگس کي نقصان ٿي سگهي ٿو
- اُڏامڻ ، ڀڃڻ ، عام طور ڪم ڪرڻ بند ڪرڻ ، ڪانٽو جو واپسي چشمو. پراڻي چشمي کي محفوظ طور تي مقرر ڪيو ويو آهي يا هڪ نئون نصب ٿيل آهي.
- ھلندڙ ڊسڪ جي حب ۾ ۽ گيرو باڪس شافٽ تي اسپلائنس تمام خراب آھن. ڪپڙا شيون نئين سان تبديل ڪيون ويون آهن.
پيادل ناڪامي ۽ ڪلچ جي کوٽ
جيڪڏهن، جڏهن دٻايو وڃي، پيڊل ناڪام ٿئي ٿو، پر پوء پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن موٽندو آهي، ڪلچ هيٺ ڏنل سببن لاء ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو:
- هوا جو وڏو مقدار لوز ٿريڊ ڪنيڪشن ذريعي سسٽم ۾ داخل ٿيو. سامان کڄي ويندا آهن، آپريٽنگ سيال شامل ڪيو ويندو آهي، ۽ هائيڊولڪ ڊرائيو هوا کي هٽائڻ لاء پمپ ڪيو ويندو آهي.
- MCC يا RCS جي ڳريل O-rings جي ذريعي ڪم ڪندڙ سيال جي هڪ لڪيج هئي. سلنرز جي مرمت جي کٽ استعمال ڪندي، حفاظتي ڪيپ ۽ ربر مهر تبديل ڪيا ويا آهن، ڪم ڪندڙ سيال گهربل سطح تي شامل ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، ڪلچ پمپ ڪيو ويندو آهي.
- مڙيل يا ٽٽل زور کڻڻ وارو جوڙو. ڪانٽو هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.
ڪلچ ختم ٿئي ٿو پر پيڊل اصل پوزيشن ڏانهن واپس نه ٿو اچي
هڪ صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن، جڏهن پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، ڪلچ ختم ٿي ويندو آهي، ۽ پيڊل پاڻ پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن واپس نه ايندي آهي. اهو ٿي سگهي ٿو هيٺين صورتن ۾.
- هوائي هائيڊولڪ سسٽم ۾ داخل ٿيو آهي. پمپنگ ذريعي هوا ڪڍيو ويندو آهي.
- پڇاڙي ڀڄي وئي آهي، پڇاڙي ڀڄي وئي آهي، يا پيڊل ۽ / يا پريشر بيئرنگ فورڪ جي موٽڻ واري چشمي جي لچڪ غائب ٿي وئي آهي. پراڻي چشمي کي ان جي جاء تي واپس ڪيو ويو آهي يا هڪ نئون نصب ڪيو ويو آهي.جيڪڏهن ڪلچ پيڊل پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن واپس نه ٿو اچي، ان جو سبب اڪثر ڪري هڪ ٿلهي يا ڦري موٽڻ واري چشمي آهي.
سخت گرفت
ڪلچ جي سختيءَ جو دارومدار ٽوڪري جي ڊمپر اسپرنگس جي حالت تي آهي. جيڪڏهن اهي لوچ وڃائي چڪا آهن، پيادل تمام تنگ ٿي ويندا. اهو ضروري آهي ته گهڻيون ڪوششون ڪيون وڃن ته جيئن جي سي سي پسٽن دٻاء پيدا ڪري سگهي ٿي جيڪا ريليز بيئرنگ کي ٽيب تي دٻائڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ هلندڙ ڊسڪ کي ڇڏڻ جي اجازت ڏئي ٿي. انهي حالت ۾، ٽوڪري کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي.
ڪلچ جي شروعاتي نرمي يا سختي ٺاهيندڙ تي منحصر آهي. VAZ 2107 جا مالڪ Starco، Kraft، SACHS، Avto LTD، وغيره جي باري ۾ مثبت طور تي ڳالهائيندا آهن. هڪ تنگ گرفت تمام ڏکيو آهي جڏهن ٽرئفڪ جام ۾ ڊرائيونگ، جڏهن کاٻي ٽنگ مسلسل حرڪت ۾ آهي.
پيڊل سفر جي شروعات يا آخر ۾ ڪلچ ختم ٿي وڃي ٿو
جيڪڏهن ڪلچ پيڊل اسٽروڪ جي شروعات ۾ ختم ٿئي ٿي، ان جو مطلب آهي ته ڪو به مفت راند ناهي. مسئلو پيڊل اسٽاپ آف سيٽ کي گهٽائڻ سان ختم ڪيو ويو آهي، هڪ حڪمران سان ماپيل آهي. ان جي برعڪس، وڌايل مفت راند سان، ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ جي آخر ۾ ختم ٿي ويو آهي. هن صورتحال ۾، آر سي ايس جي ڊگھائي کي ترتيب ڏني وئي آهي. هڪ وڏو مفت راند اشارو ڪري ٿو ته هلندڙ ڊسڪ جي استر جي ٿلهي ۾ گهٽتائي. اڪثر اهڙين حالتن ۾ ان کي ڪلچ مٽائڻ ضروري آهي.
ڪلچ ايڊجسٽمينٽ VAZ 2107
مسئلو حل ڪرڻ يا متبادل ٿيڻ کان پوءِ ڪلچ ايڊجسٽمينٽ هڪ لازمي قدم آهي. جڏهن گيئر باڪس، ٽوڪري، هلائيندڙ ڊسڪ کي ختم ڪرڻ، آر سي ايس جي راڊ کي عام طور تي ختم ڪيو ويندو آهي، تنهن ڪري، اسيمبليء کان پوء، ٻيهر ترتيب ڏيڻ گهرجي. اهو پڻ ضروري آهي ته ڪار جي آپريشن دوران، هڪ سبب يا ٻئي لاء، ڪلچ آن / آف ميڪانيزم ڀڄي ويو آهي. اهو پنهنجو پاڻ کي ترتيب ڏيڻ لاء تمام آسان آهي. اهو ڏسڻ جي سوراخ، اوور پاس يا لفٽ جي ضرورت هوندي.
اوزار ۽ مواد
- 8، 10، 13 ۽ 17 لاءِ کليل رنچ؛
- ماپڻ حڪمران يا عمارت جي ڪنڊ ڊويزن سان؛
- چمڪندڙ
- پنسر "ڪوبرا"؛
- واٽر ريلينٽ WD-40.
هائيڊولڪ ڊرائيو پمپ ڪرڻ کان پوء ڪلچ جي جوڙجڪ ڪئي ويندي آهي.
پيڊل مفت راند جي ترتيب
پيڊل مفت راند 0,5 ۽ 2,0 ملي ميٽر جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. اهو ڪلچ پيڊل ليمر جي پهچ کي تبديل ڪندي مسافر خاني مان منظم ڪيو ويندو آهي.
ان لاءِ عمل هيٺ ڏنل آهي
- 17 جي ھڪڙي چاٻي سان، اسان تالا نٽ کي 2-3 موڙ سان گھٽ ڪندا آھيون، ۽ ٻي چاٻي سان، ليميٽر جي سر کي گھمڻ سان، اسان ان جي ڊيگهه کي تبديل ڪندا آھيون.مفت سفر کي ٻن ڪنجين سان 17 تائين پيڊل ليمر جي ڊيگهه کي تبديل ڪندي منظم ڪيو ويندو آهي
- مفت راند جي مقدار کي ماپ ڪندڙ حڪمران استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.پيڊل مفت راند گريجوئيشن سان حڪمران استعمال ڪندي ماپي ويندي آهي.
فورڪ مفت راند جي ترتيب
فورڪ راڊ جو آزاد سفر ريليز بيئرنگ ۽ پريشر پليٽ جي پنجين ڊافرام اسپرنگ جي وچ ۾ خال آهي. ان جي ترتيب ھيٺ ڏنل ڏسڻ واري سوراخ يا لفٽ تي ڪئي وئي آھي.
- فورڪ جي آزاد راند کي ڪنٽرول ڪرڻ جي سهولت لاء، اهو ضروري آهي ته واپسي بهار جي پڇاڙيء کي ڪلچ فورڪ کان ۽ پليٽ سان ڪم ڪندڙ سلنڈر جي چڙهندڙ بولٽس جي هيٺان پليٽ تان هٽايو وڃي.ڪلچ فورڪ جي موٽڻ واري بهار جي پڇاڙين کي آساني سان چمڪ سان ختم ڪري سگهجي ٿو
- تعميراتي زاويه يا حڪمران سان، اسان ڪانٽو جي مفت راند جي مقدار کي ماپ ڪريون ٿا - اهو 4-5 ملي ميٽر هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڪانٽو اسٽيم جي ڊيگهه کي تبديل ڪندي ان کي ترتيب ڏيو.ڪلچ فورڪ مفت راند 4-5 ملي ميٽر هجڻ گهرجي
ڪانٽو اسٽيم جي ترتيب
اسٽيم جو ٿلهو حصو گندگي ۽ نمي کان محفوظ نه آهي، تنهنڪري ترتيب ڏيڻ وارو نٽ ۽ لاڪ نٽ فوري طور تي هٽائي نٿو سگهي. اهو سفارش آهي ته گندگي جي اسٽيم کي صاف ڪرڻ کان پوء، WD-40 کي ڇڪيل حصي تي لاڳو ڪريو. ان کان پوء ان کي هيٺين قدمن تي عمل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
- 17 رينچ سان ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي ڇڪي، 13 رينچ سان 2-3 موڙ ذريعي تالا نٽ کي وڌايو.ترتيب ڏيڻ وارو نٽ 17 رنچ (a) سان رکيل آهي، ۽ تالا نٽ 13 رنچ (b) سان ڍڪيل آهي.
- اسان اسٽيم کي ڪوبرا پليئر سان روڪيون ٿا ۽ 17 جي ڪنجي سان ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي ڦيرائي، 4-5 ملي ايم جي اندر اسٽيم جي مفت راند کي سيٽ ڪريو.جڏهن راڊ کي ڪوبرا پليئرز (b) سان فڪس ڪيو ويندو آهي، ترتيب ڏيڻ وارو نٽ 17 (a) جي ڪنجي سان گھمندو آهي.
- اسان لاڪ نٽ کي 13 رنچ سان مضبوط ڪريون ٿا، اسٽيم کي ڪوبرا جي چمڪن سان ڦيرائڻ کان روڪيو.ترتيب ڏيڻ کان پوءِ، جڏهن لاڪ نٽ کي 13 رنچ (c) سان مضبوط ڪيو وڃي ٿو، ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي 17 رنچ (b) سان رکيو وڃي ٿو، ۽ راڊ فليٽ کي ڪوبرا پليئرز (a) سان لڳايو وڃي ٿو.
ترتيب ڏيڻ کان پوء، ان کي ڪلچ جي آپريشن کي جانچڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. ھن لاء توھان کي ضرورت آھي:
- شروع ڪريو ۽ انجڻ کي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪريو؛
- ڪلچ پيڊل کي دٻايو ۽ پهريون گيئر مشغول ڪريو؛
- پهرين گيئر کي ختم ڪريو ۽ ريورس مشغول ڪريو.
هڪ صحيح ترتيب ڏنل ڪلچ کي آساني سان نچوض ڪرڻ گهرجي، بغير جام ڪرڻ جي. رفتار بغير ڪنهن مشڪل ۽ شور جي ڦري ٿي. جڏهن ڊرائيونگ، ڊرائيو ٿيل ڊسڪ جي سلپنگ کي ڏسڻ نه گهرجي.
وڊيو: DIY ڪلچ ايڊجسٽمينٽ VAZ 2107
هڪ ناقص ڪلچ VAZ 2107 جي مالڪن لاءِ تمام گهڻي تڪليف جو سبب بڻجي سگهي ٿو. تنهن ڪري، ماهر صلاح ڏين ٿا ته مسلسل ٻاهران شور، ڇڪڻ، وائبريشن ٻڌڻ لاءِ جڏهن گاڏي هلائڻ دوران گيئر ڦيرائڻ وقت. هائيڊولڪ ڊرائيو کي خود ترتيب ڏيڻ بلڪل سادو آهي. ان لاءِ صرف گھٽ ۾ گھٽ لڪسمٿ اوزارن جي سيٽ جي ضرورت پوندي ۽ ماهرن جي مشوري تي احتياط سان عمل ڪرڻو پوندو.
