اسان آزاديء سان ڊيوڊ پل کي VAZ 2107 تي تبديل ڪريون ٿا
Contents
هڪ جديد ڪار لفظي طور تي پيچيده اليڪٽرانڪس سان ڀريل آهي، جنهن کي درست ڪرڻ بلڪل آسان ناهي. اهو ئي سبب آهي ته ڪار جي مالڪن، بورڊ تي برقي ڊوائيسز سان معمولي مسئلي تي، پاڻ کي بيوقوف نه ٿا ڪن، پر فوري طور تي ويجهي ڪار سروس ڏانهن رخ ڪن ٿا. بهرحال، هن قاعدي ۾ استثنا آهن. مثال طور، جيڪڏهن هڪ ڊيوڊ پل هڪ VAZ 2107 تي ساڙيو ويو، پوء اهو ممڪن آهي ته ڪار جي خدمت جو دورو ڪرڻ کان بچڻ ۽ پنهنجي هٿن سان ساڙيندڙ ڊوائيس کي تبديل ڪرڻ لاء. اچو ته سمجهون ته اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي.
VAZ 2107 تي diode پل جو بنيادي ڪم
ڊيوڊ پل VAZ 2107 جنريٽر جو هڪ لازمي حصو آهي، ڪار جو جنريٽر متبادل ڪرنٽ ٺاهي ٿو. ۽ ڊيوڊ پل جو بنيادي ڪم جنريٽر جي متبادل ڪرنٽ کي آن-بورڊ نيٽ ورڪ جي سڌي ڪرنٽ ۾ تبديل ڪرڻ آهي، بعد ۾ بيٽري کي چارج ڪرڻ. اهو ئي سبب آهي ته موٽرسائيڪل عام طور تي ڊيوڊ پل کي ريڪٽيئر يونٽ سڏين ٿا. هن بلاڪ جي خاص ڳالهه اها آهي ته اها سڌي ڪرنٽ کي صرف بيٽري ڏانهن منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ڊيوڊ پل مان گذرندڙ ڪرنٽ وڌيڪ استعمال ڪيو ويندو آهي هيٽر جي آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ، ڊيپ ٿيل ۽ مين بيم هيڊ لائٽون، پارڪنگ لائٽون، آڊيو سسٽم وغيره.
VAZ 2107 ڪار ۾ چارج وولٽيج 13.5 کان 14.5 وولٽ تائين آهي. ضروري وولٹیج مهيا ڪرڻ لاء، 2D219B برانچ ڊيوڊ اڪثر ڪري هن ڪار جي ڊاءڊ پل ۾ استعمال ٿيندا آهن.
۽ VAZ 2107 جنريٽر جي اندر هڪ ڊيوڊ پل آهي، ۽ پل تي وڃڻ لاءِ، ڪار جي مالڪ کي پهريان جنريٽر کي هٽائڻو پوندو. ٻيو ڪو به اختيار نه آهي.
ڊيوڊ پل جي ناڪامي جا نشان ۽ سبب
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، هڪ جنريٽر ڊيوڊ پل سان ليس آهي، ڪار جو سڀ کان اهم حصو آهي. جيڪڏهن متبادل ڪنهن به سبب جي ناڪام ٿئي ٿي، بيٽري چارج ٿيڻ بند ٿي ويندي. ۽ اهو صرف هڪ diode پل جي خرابي جي نشاني آهي. اضافي ري چارج جي بغير، بيٽري ڪيترن ئي ڪلاڪن جي طاقت تي ڪم ڪندي، جنهن کان پوء ڪار مڪمل طور تي متحرڪ ٿي ويندي. هڪ ڊاءڊ پل ناڪام ٿئي ٿو جڏهن هڪ يا وڌيڪ ڊيوڊ ان ۾ ساڙيو وڃي. هتي سبب آهن ڇو ته اهو ٿئي ٿو:
- نمي جنريٽر ۾ داخل ٿي وئي آهي. گهڻو ڪري، اهو ڪنڊينسيٽ آهي، جيڪو سرن-بهار جي دور ۾ جنريٽر جي اندروني سطحن تي ٺاهيندو آهي، جڏهن نسبتا گرم موسم ٿڌي سان متبادل ٿيندي آهي؛
ويز 2107 جنريٽر ۾ نمي داخل ٿيڻ سبب ڊيوڊ پل سڙي ويو - ڊيوڊ صرف پنهنجو وسيلو ختم ڪري ڇڏيو آهي. ڪنهن ٻئي حصي وانگر، هڪ ڊيوڊ پنهنجي زندگي گذاريندو آهي. diodes 2D219B جي ڪاريگر دعوي ڪري ٿو ته سندن پروڊڪٽس جي سروس جي زندگي 10 سالن جي باري ۾ آهي، پر هن عرصي کان پوء ڪو به ڪار جي مالڪ کي ڪا به ضمانت نه آهي.
- ڪار مالڪ جي لاپرواهي سبب ڊيوڊ سڙي ويو. اهو عام طور تي ٿئي ٿو جڏهن هڪ نئين ڪار جو شوقين پنهنجي ڪار کي ٻي ڪار مان "روشني" ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ۽ ساڳئي وقت بيٽري پولس کي پريشان ڪري ٿو. اهڙي غلطي کان پوء، سڄو ڊاءڊ پل ۽ جنريٽر جو حصو عام طور تي ساڙيو وڃي ٿو.
VAZ 2107 تي ڊاءڊ پل کي ڪيئن ڳنڍجي
اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڊيوڊ پل ڪم ڪري رهيو آهي، ڪار جي مالڪ کي ڪا خاص صلاحيتن جي ضرورت ناهي. هن کي صرف برقي انجنيئرنگ جي بنيادي ڄاڻ ۽ ڪجهه ڊوائيسز جي ضرورت آهي:
- گھربل multimeter؛
- 12 وولٽ تاپديش بلب.
اسان ڊيوڊ پل کي روايتي روشني بلب سان چيڪ ڪندا آهيون
ٽيسٽ شروع ڪرڻ کان پهريان، پڪ ڪريو ته بيٽري چارج ٿيل آهي. اهو ضروري آهي ته بيٽري چارج جي سطح ممڪن طور تي بلند ٿي وڃي.
- ڊيوڊ پل جو بنياد (يعني، هڪ پتلي پليٽ جنهن ۾ ڊاءڊس خراب ٿيل آهن) بيٽري جي منفي ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي. پليٽ پاڻ کي مضبوط طور تي جنريٽر هائوسنگ کي مقرر ڪيو وڃي.
- ٻه تارون بلب سان ڳنڍيل آهن. پوءِ انهن مان هڪ کي بيٽري جي مثبت ٽرمينل سان ڳنڍيو وڃي، ۽ ٻي تار کي پهرين اضافي ڊيوڊ لاءِ مهيا ڪيل آئوٽ پٽ سان ڳنڍيو وڃي، ۽ پوءِ ساڳي تار کي ڊائڊ جي مثبت آئوٽ پُٽ جي بولٽ سان ڇڪيو وڃي. اسٽيٽر وائنڊنگ جي ڪنيڪشن پوائنٽ ڏانهن.ڳاڙهي رنگ روشنيءَ جي بلب سان پل کي چيڪ ڪرڻ لاءِ سرڪٽ ڏيکاري ٿو، سائو رنگ بريڪ جي چڪاس لاءِ سرڪٽ ڏيکاري ٿو، جنهن تي هيٺ بحث ڪيو ويو آهي.
- جيڪڏهن ڊيوڊ پل ڪم ڪري رهيو آهي، پوء مٿين سرڪٽ کي گڏ ڪرڻ کان پوء، تاپديدي چراغ روشن نه ٿيندو. ۽ جڏهن تار کي پل جي مختلف پوائنٽن سان ڳنڍي، روشني پڻ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن امتحان جي ڪنهن مرحلي تي روشني اچي ٿي، ته پوء ڊاءڊ پل ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
هڪ وقفي لاء diode پل چيڪ ڪرڻ
هي تصديق جو طريقو ساڳيو آهي جيڪو مٿي بيان ڪيو ويو آهي، سواء ٻه nuances جي.
- بلب جو منفي ٽرمينل بيٽري جي مثبت ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي.
- بلب جو ٻيو تار بيٽري جي منفي ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي. پوءِ ساڳيون پوائنٽون چيڪ ڪيون ويون آھن جيئن مٿي ڄاڻايل آھي، پر ھتي ھتي ڪنٽرول لائٽ ھجڻ گھرجي. جيڪڏهن روشني نه آهي (يا تي، پر تمام گهٽ) - پل ۾ هڪ وقف آهي.
اسان ڊاءڊ پل کي گھربل ملٽي ميٽر سان چيڪ ڪريون ٿا
هن طريقي سان ڊيوڊ پل کي چڪاس ڪرڻ کان اڳ، ان کي مڪمل طور تي جنريٽر مان هٽائڻ جي ضرورت پوندي. ٻيو ڪو به اختيار نه آهي. چيڪ ڪرڻ جي هن طريقي سان، هر ڊيوڊ کي الڳ الڳ سڏڻو پوندو.
- ملٽي ميٽر رينگنگ تي سوئچ ڪري ٿو. هن موڊ ۾، جڏهن اليڪٽروڊس رابطي ۾ اچن ٿا، ملٽي ميٽر بيپ ڪرڻ شروع ڪري ٿو (۽ جيڪڏهن ملٽي ميٽر جي ڊيزائن آواز جي سگنلن جي فراهمي لاءِ مهيا نه ٿي ڪري، ته پوءِ رينگنگ موڊ ۾، ان جي ڊسپلي کي 1 kOhm جي مزاحمت ڏيکارڻ گهرجي) .انگن واري موڊ ۾، ملٽي ميٽر جي ڊسپلي يونٽ کي ڏيکاري ٿو
- multimeter جي electrodes پل ۾ پهرين diode جي ٻن رابطن سان ڳنڍيل آهن. ان کان پوء اليڪٽرروڊ تبديل ڪيا ويا آهن ۽ ٻيهر ڊايوڊ سان ڳنڍيل آهن. ڊيوڊ صحتمند هوندو آهي جڏهن ڊسپلي تي مزاحمت پهرين ڪنيڪشن تي 400-700 ohms هوندي آهي، ۽ ٻئي ڪنيڪشن تي اهو لامحدود هوندو آهي. جيڪڏهن ٻنهي اليڪٽروڊس جي پهرين ۽ ٻئي ڪنيڪشن دوران، ملٽي ميٽر ڊسپلي تي مزاحمت لامحدود ٿي ويندي آهي - ڊاءڊ ساڙيو ويو آهي.ملٽي ميٽر 591 ohms جي مزاحمت ڏيکاري ٿو. ڊيوڊ ٺيڪ
VAZ 2107 تي ڊيوڊ پل کي تبديل ڪرڻ جو عمل
ڪم شروع ڪرڻ کان اڳ، اسان ضروري اوزار چونڊيندا سين. هتي اسان کي ضرورت آهي:
- کليل-آخر رنچ 17 ؛
- کليل-آخر رنچ 19 ؛
- ساکٽ سر 8؛
- ساکٽ سر 10 لاء هڪ ڊگهو ڪنڪ سان؛
- فليٽ اسڪوائر؛
- VAZ 2107 لاء هڪ نئون diode پل (قيمت 400 روبل)؛
- هڪ هڙر
عملن جو ذوق
شروع ڪرڻ، توھان کي ھيٺ ڏنل سمجھڻ گھرجي: ڊاءڊ پل کي ختم ڪرڻ کان پھريان، توھان کي پھريون ڀيرو جنريٽر کي ختم ڪرڻو پوندو ۽ ان کي تقريبا مڪمل طور تي ڌار ڪرڻو پوندو. ان کان سواء، ان کي حاصل ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو diode پل.
- اوپن-اينڊ رينچ سان، جنريٽر بریکٹ کي پڪڙڻ واري فڪسنگ نٽ کي 19 کان خالي ڪيو ويندو آهي. جنريٽر هٽايو ويو آهي.VAZ 2107 جنريٽر جي چڙهڻ واري بریکٹ 17 لاءِ صرف هڪ نٽ تي رکيل آهي
- جنريٽر جي پوئين ڪپ تي چار نٽ آهن. اهي 10 جي ساکٽ جي سر سان اڻڄاتل آهن (۽ اهو بهتر آهي ته هي سر هڪ ريچٽ سان ليس هجي).اهو بهتر آهي ته ويز 2107 جنريٽر جي پوئين ڍڪ تي هڪ ريچٽ سان نٽ کوليو وڃي
- گريبان کي ختم ڪرڻ کان پوء، جنريٽر جي اڌ کي الڳ ڪرڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاء، ڪيس جي وچ ۾ ڦهليل رم تي هڪ هٽر سان هلڪو ٽيپ ڪريو.جڏهن VAZ 2107 جنريٽر جي هاؤسنگ کي ختم ڪري، توهان بغير بغير بغير نٿا ڪري سگهو
- جنريٽر ٻن حصن ۾ ورهايل آهي: هڪ ۾ روٽر، ٻيو اسٽيٽر. ڊيوڊ پل جنهن کي اسين تبديل ڪرڻ وارا آهيون، اها اسٽيٽر ڪوئل جي بلڪل هيٺان آهي. تنهن ڪري، اسٽيٽر کي به هٽائڻو پوندو.ڊاءڊ پل ڏانھن حاصل ڪرڻ لاء، توھان کي اسٽيٽر کي ڌار ڪرڻو پوندو
- اسٽيٽر ڪوئل کي ٽن نٽن سان 10 تائين رکيل هوندو آهي. انهن کي کولڻ لاءِ، توهان کي هڪ تمام ڊگھي نوب سان ساڪٽ هيڊ جي ضرورت پوندي، ان کان سواءِ توهان نٽ تائين پهچي نه سگهندا.اسٽيٽر ڪنڊ کي هٽائڻ لاء، توهان کي تمام ڊگهو کالر سان ساکٽ جي ضرورت پوندي
- گريبان کي ختم ڪرڻ کان پوء، اسٽيٽر کي جنريٽر هائوس مان هٽايو ويو آهي. ڊيوڊ پل تائين رسائي کوليو ويو آهي. ان کي ختم ڪرڻ لاءِ، پنھنجي آڱر کي ھلڪي دٻايو ٽي ويڙھيل بولٽن تي.ڊيوڊ پل جا بولٽ ساکٽ ۾ ٻڏڻ لاء آسان آهن. توهان کي صرف پنهنجي آڱر کي دٻائڻ جي ضرورت آهي
- بولٽ آساني سان ھيٺ لھي ويا آھن، ڊيوڊ پل مڪمل طور تي فاسٽنرز کان آزاد ڪيو ويو آھي، جنريٽر ھاؤسنگ مان ھٽايو ويو آھي ۽ ھڪڙي نئين سان تبديل ڪيو ويو آھي.ڊيوڊ پل مڪمل طور تي فاسٽنرز کان آزاد ڪيو ويو آهي ۽ جنريٽر هائوسنگ مان هٽايو ويو آهي
وڊيو: VAZ 2107 تي ڊيوڊ پل کي تبديل ڪندي
اضافي ڊيوڊ نصب ڪرڻ بابت
هڪ اضافي ڊيوڊ نصب ڪرڻ هڪ بلڪه نادر رجحان آهي. اهو ڇو ڪيو پيو وڃي؟ بورڊ تي نيٽ ورڪ جي وولٹیج کي ٿورو وڌائڻ لاء. ان واڌ جي ضرورت نئين قانونن جي ڪري پيدا ٿي. جئين توهان کي خبر آهي، 2015 ۾، ٽريفڪ جي ضابطن ۾ تبديليون ڪيون ويون آهن، ڊرائيور کي مسلسل هلائڻ جي روشني سان هلائڻ لاء مجبور ڪيو ويو. ۽ کلاسک VAZ ماڊل جا مالڪ مسلسل ڊپ ٿيل بيم سان ڊرائيو ڪرڻ تي مجبور آهن. اهڙي صورتحال ۾، ٻنهي جي بيٽري چارجنگ ۽ آن-بورڊ نيٽ ورڪ جي وولٹیج خاص طور تي سڪي ٿي. هن مسئلي کي ڪنهن به طرح حل ڪرڻ لاءِ، ڪاريگر اضافي ڊاءِڊس انسٽال ڪندا آهن، جيڪي وولٽيج ريگيوليٽر ٽرمينل ۽ عام آئوٽ پُٽ تارن جي وچ ۾ هوندا آهن اضافي ڊاءِڊ لاءِ، جيئن هيٺ ڏنل شڪل ۾ ڏيکاريل آهي.
تنصيب لاء، KD202D ڊيوڊس عام طور تي استعمال ڪيا ويندا آهن، جيڪي ڪنهن به ريڊيو حصن جي دڪان ۾ ڳولي سگهجن ٿيون.
جيڪڏهن مٿي ڏنل ڊيوڊ نه مليو، توهان ڪنهن ٻئي کي چونڊي سگهو ٿا. بنيادي شيء اها آهي ته سڌي موجوده گهٽ ۾ گهٽ 5 ايمپيئر هجڻ گهرجي، ۽ وڌ ۾ وڌ قابل اجازت ريورس وولٽ گهٽ ۾ گهٽ 20 وولٽ هجڻ گهرجي.
تنهن ڪري، ڊيوڊ پل کي VAZ 2107 کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي ويجھي سروس سينٽر ڏانهن وڃڻ جي ضرورت ناهي ۽ آٽو ميڪيڪڪ 800 روبل ادا ڪرڻ جي ضرورت ناهي. سڀڪنھن شيء کي پاڻ تي ڪري سگهجي ٿو، ۽ هڪ مختصر وقت ۾. جنريٽر کي هٽائڻ ۽ ڌار ڪرڻ لاءِ، هڪ تجربيڪار موٽرسائيڪل وٽ 20 منٽن لاءِ ڪافي هوندو. اهو هڪ ابتدائي وڌيڪ وقت وٺندو، پر آخر ۾ هو ڪم سان مقابلو ڪندو. توهان سڀني کي ڪرڻو آهي ته مٿي ڏنل هدايتن تي عمل ڪريو.
