اسان آزاديء سان طئي ڪيو ڇو ته VAZ 2106 انجڻ شروع نٿو ٿئي

يقينا، VAZ 2106 جي ڪنهن به مالڪ کي اهڙي صورتحال کي منهن ڏيڻو پيو، جتي انجڻ جي چاٻي کي ڦيرائڻ کان پوء، انجڻ شروع نه ڪيو. هن رجحان سببن جي هڪ وسيع قسم ڪئي آهي: بيٽري سان مسئلن کان carburetor سان مسئلا. اچو ته سڀ کان وڌيڪ عام سببن جو تجزيو ڪيو ڇو ته انجڻ شروع نه ٿئي، ۽ انهن خرابين کي ختم ڪرڻ بابت سوچيو.

اسٽارٽر ڦري نه ٿو

سڀ کان عام سبب ڇو VAZ 2106 شروع ڪرڻ کان انڪار ڪري عام طور تي هن ڪار جي اسٽارٽر سان لاڳاپيل آهي. ڪڏهن ڪڏهن اسٽارٽر واضح طور تي ignition ۾ چاٻي ڦيرائڻ کان پوء گھمڻ کان انڪار ڪري ٿو. ان ڪري ائين ٿئي ٿو:

• بيٽري ختم ٿي وئي آهي. پهرين شيء آهي ته "ڇهه" چيڪ جو هڪ تجربيڪار مالڪ جي بيٽري جي حالت آهي. ائين ڪرڻ بلڪل سادو آهي: توهان کي گهٽ بيم هيڊ لائٽون آن ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ڏسو ته اهي روشنيء سان چمڪي رهيا آهن. جيڪڏهن بيٽري تمام گهڻي ڊسچارج ٿئي ٿي، ته هيڊ لائٽون تمام گهٽ چمڪنديون، يا اهي بلڪل به نه چمڪنديون. حل واضح آهي: ڪار مان بيٽري هٽايو ۽ ان کي پورٽبل چارجر سان چارج ڪريو؛
• ٽرمينل مان هڪ آڪسائيڊ يا خراب خراب ٿيل آهي. جيڪڏهن بيٽري ٽرمينل ۾ ڪو به رابطو نه آهي يا اهو رابطو تمام ڪمزور آهي ڇاڪاڻ ته رابطي واري سطحن جي آڪسائيڊشن جي ڪري، اسٽارٽر پڻ گردش نه ڪندو. ساڳئي وقت، گهٽ بيم هيڊ لائٽون عام طور تي چمڪي سگهن ٿيون، ۽ اوزار پينل تي سڀئي بتيون صحيح طور تي جلندا. پر اسٽارٽر کي ڇڪڻ لاء، چارج ڪافي نه آهي. حل: ٽرمينل جي هر هڪ کولڻ کان پوء، انهن کي چڱي طرح صاف سٿري پيپر سان صاف ڪيو وڃي، ۽ پوء لٿول جي هڪ پتلي پرت کي رابطي جي سطحن تي لاڳو ڪيو وڃي. هي ٽرمينلز کي آڪسائيڊشن کان بچائيندو، ۽ اسٽارٽر سان ڪو به وڌيڪ مسئلو نه ٿيندو؛
  

  بيٽري ٽرمينل جي آڪسائيڊشن جي ڪري موٽر شروع نه ٿي سگھي.
• ignition سوئچ ناڪام ٿي چڪو آهي. "ڇهه" ۾ Ignition لاڪ ڪڏهن به قابل اعتماد نه آهن. جيڪڏهن بيٽري جي معائنو دوران ڪو مسئلو نه مليو، اهو امڪان آهي ته اسٽارٽر سان مسئلن جو سبب ignition سوئچ ۾ آهي. ھن کي چيڪ ڪرڻ آسان آھي: توھان کي ignition ڏانھن وڃڻ وارا ڪجھ تارن کي ختم ڪرڻ گھرجي ۽ انھن کي سڌو سنئون بند ڪرڻ گھرجي. جيڪڏهن ان کان پوء اسٽارٽر گھمڻ شروع ٿئي ٿي، پوء مسئلو جو ذريعو مليو آهي. Ignition لاڪ جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي. تنهن ڪري واحد حل اهو آهي ته هڪ ٻه بولٽ کوليو وڃي جيڪي هن تالا کي رکي ۽ ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪن؛
  

  "ڇهه" تي Ignition لاڪ ڪڏهن به قابل اعتماد نه آهن
• رلي ڀڄي وئي آهي. اهو معلوم ڪرڻ ته مسئلو رلي ۾ آهي ڏکيو نه آهي. اگنيشن چاٻي کي ڦيرائڻ کان پوء، اسٽارٽر گھمندو نه آهي، جڏهن ته ڊرائيور خاموش ٻڌي ٿو، پر ڪيبن ۾ ڪافي مختلف ڪلڪون. ريل جي صحت جي جانچ ڪئي وئي آهي: اسٽارٽر کي رابطي جو هڪ جوڙو آهي (جيڪي نٽ سان گڏ). انهن رابطن کي تار جي هڪ ٽڪرا سان بند ڪيو وڃي. جيڪڏهن اسٽارٽر وري گھمڻ شروع ڪيو، solenoid رلي کي تبديل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ گيراج ۾ هن حصي جي مرمت ڪرڻ ناممڪن آهي؛
  

  جڏهن اسٽارٽر کي چيڪ ڪيو وڃي، نٽ سان رابطا بند ٿيل تار جي هڪ ٽڪرا سان بند ڪيا ويا آهن.
• اسٽارٽر برش ختم ٿي ويا آهن. ٻيو اختيار پڻ ممڪن آهي: برش برقرار آهن، پر آرمچر وائننگ خراب ٿي وئي آهي (عام طور تي اهو ويجهي موڙ جي بند ٿيڻ جي ڪري آهي، جنهن مان موصليت وڇائي وئي هئي). پهرين ۽ ٻئي صورتن ۾، اسٽارٽر ڪو به آواز يا ڪلڪ نه ڪندو. اهو قائم ڪرڻ لاءِ ته مسئلو برش ۾ آهي يا خراب ٿيل موصليت ۾، اسٽارٽر کي هٽائڻو پوندو ۽ ان کي ختم ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن "تشخيص" جي تصديق ٿئي ٿي، توهان کي هڪ نئين اسٽارٽر لاء ويجهي آٽو پارٽس اسٽور ڏانهن وڃڻو پوندو. هن ڊوائيس جي مرمت نه ٿو ڪري سگهجي.
  

  برش جي حالت کي جانچڻ لاء، اسٽارٽر "ڇهه" کي الڳ ڪرڻو پوندو

اسٽارٽر جي مرمت بابت وڌيڪ ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

وڊيو: "ڪلاسڪ" تي اسٽارٽر سان هڪ عام مسئلو

اسٽارٽر ڦرندو آهي پر چمڪ ناهي

ايندڙ عام خرابي فليش جي غير موجودگي ۾ اسٽارٽر جي گردش آهي. هتي ڪجهه سبب آهن ڇو ته اهو ٿي سگهي ٿو:

• ٽٽل ٽائمنگ بيلٽ. پهرين شيء جيڪا VAZ 2106 جي مالڪ کي ڪرڻ گهرجي، ستارٽر جي گردش کي بغير ڪنهن چمڪ کان بغير، ٽائيمنگ بيلٽ جي سالميت کي جانچڻ آهي. اهو سادو آهي: اسٽارٽر صحيح طور تي گھمندو آهي، پر ٽورڪ کي ڪرانڪ شافٽ ڏانهن منتقل نه ڪيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته ان کي منتقل ڪرڻ لاء ڪجهه به ناهي، جڏهن ته ٽائيمنگ بيلٽ ڀڄي ويو آهي (يا گائيڊز ڀڄي ويا آهن - اهو پڻ ٿئي ٿو جيڪڏهن بيلٽ ختم ٿي وئي آهي ۽ سڙڻ شروع ٿئي ٿو). حل واضح آهي: ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻو پوندو؛
  

  ڪڏهن ڪڏهن "ڇهه" تي انجڻ جي عام شروعات لاء، توهان کي ٽائيم بيلٽ تبديل ڪرڻو پوندو
• اسپارڪ پلگ ۽ ٻارڻ پمپ سان مسئلو. هي چمڪ جي غير موجودگي جو ٻيو سبب آهي جڏهن اسٽارٽر گھمندو آهي. موم بتيون هن ريت چيڪ ڪيون ويون آهن: اگنيشن جي چاٻي ڦري وئي آهي، اسٽارٽر پنج کان ست موڙ ڏئي ٿو، جنهن کان پوءِ چاٻي کي تالا تان هٽايو وڃي ٿو. پوءِ موم بتيون مٽجي وينديون آهن ۽ معائنو ڪيون وينديون آهن. جيڪڏهن، اسٽارٽر جي ڊگهي گردش کان پوء، سڀئي موم بتيون مڪمل طور تي سڪي رهيون آهن، پوء اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ايندھن جو مرکب ٻرندڙ چيمبر ۾ داخل نٿو ٿئي. ۽ هن جو مطلب آهي ته مسئلو هڪ ڀڄي ٻارڻ پمپ ۾ ٿي سگهي ٿو. ان جي چڪاس ڪرڻ ڏکيو ناهي: توهان کي صرف انجڻ ۾ ڪنجي ڦيرائڻ ۽ ٻڌڻ جي ضرورت آهي. ڪم ڪندڙ ٻارڻ پمپ هڪ خاص آواز جي آواز کي خارج ڪري ٿو. ۽ جيڪڏهن صرف اسٽارٽر جو آواز ٻڌي، پر ڪو به گونج نه آهي، ٻارڻ پمپ کي تبديل ڪرڻو پوندو؛
  

  جيڪڏهن ٻارڻ پمپ صحيح ڪم نه ڪندو آهي، ته انجڻ کي ٻارڻ جي فراهمي ۾ خلل پوي ٿو ۽ اهو شروع نه ٿيندو.
• ٻارڻ جو پمپ ٺيڪ آهي، پر ڪار اڃا شروع نه ٿيندي. موم بتيون کولڻ کان پوء، ڪار مالڪ ڏسي ٿو ته اهي سڀ گلي آهن. انهي حالت ۾، توهان کي اسپارڪ پلگ کي موصلي واري حصي سان کڻڻ گهرجي، اسپارڪ پلگ کي موٽر ڏانهن ڇڪيو ۽ پنهنجي پارٽنر کي ڪيب ۾ وڃڻ لاءِ چيو ۽ اسٽارٽر کي ڪيترائي ڀيرا ڦيرايو. جيڪڏهن شمع جي رابطن جي وچ ۾ ڪو چمڪ ناهي، اهو وقت ان کي تبديل ڪرڻ جو وقت آهي.
  

  VAZ 2106 اسپارڪ پلگ سان مسئلن جي ڪري شروع نه ٿي سگھي. ان کان پوء سڀ ميڻ بتيون نئين سان تبديل ٿي ويا آهن.

ٽائمنگ چين ڊرائيو ڊوائيس بابت پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

اسٽارٽر ڪم ڪري ٿو، انجڻ شروع ٿئي ٿو ۽ فوري طور تي اسٽال

ڪجهه حالتن ۾، ڪار جو مالڪ پنهنجي "ڇهه" جي انجڻ کي شروع نٿو ڪري سگهي، جيتوڻيڪ اسٽارٽر صحيح ڪم ڪري رهيو آهي. اهو هن طرح ڏسڻ ۾ اچي ٿو: اگنيشن چاٻي کي ڦيرائڻ کان پوء، اسٽارٽر ٻه يا ٽي موڙ ٺاهي ٿو، انجڻ "پکڙيل" آهي، پر لفظي طور تي هڪ سيڪنڊ ۾ اهو اسٽاپ. اهو هن جي ڪري ٿئي ٿو:

• ٻارڻ پمپ صحيح ڪم نه ڪري رهيو آهي. صورتحال سادو آهي: تمام ٿورڙو ايندھن کي ٻرندڙ چيمبر کي فراهم ڪيو ويندو آھي، ۽ لفظي طور تي ھڪڙي انجڻ جي چڪر کان پوء، ايندھن جي مرکب جي فراهمي بند ٿي ويندي آھي. اتي رڳو ھڪڙو رستو آھي: پمپ کي هٽايو، ان کي جدا ڪريو ۽ احتياط سان ان کي پائڻ ۽ ميڪيڪل نقصان جي چڪاس ڪريو. جيڪڏهن مسئلو واقعي ان ۾ آهي - ان کي تبديل ڪريو؛
• ٻارڻ لائن بند آهي. اهو هڪ ٻيو سبب آهي ڇو ته ايندھن جو ننڍڙو مرکب "ڇهه" جي ٻرندڙ چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو. اهو ڪو به راز ناهي ته اسان جي ملڪ ۾ گئسولين جي معيار کي تمام گهڻو گهربل هجي. جديد پيٽرول ۾ ڪيتريون ئي نجاستون شامل آهن جيڪي تدريجي طور تي مختلف سطحن تي جمع ڪيون وينديون آهن - دفن ٿيل چيمبرن جي اندروني ڀتين کان وٺي ايندھن جي پائپ تائين. جيڪڏهن ٻارڻ پمپ ۽ اسٽارٽر صحيح ڪم ڪري رهيا آهن، پر ڪار اڃا شروع نه ٿيندي، پوء اهو وقت آهي ايندھن جي لائن کي هٽائڻ ۽ صاف ڪرڻ جو. اهو بهترين طور تي عام مٽي جي تيل سان ڪيو ويندو آهي.
• هڪ يا وڌيڪ نوزل ​​جي بندش. جيڪڏهن ايندھن جي پمپ ۽ ايندھن جي پائپ جي جانچ ڪرڻ سان ڪجھ به نه ٿي سگھي، اتي ھڪڙو وڌيڪ اختيار آھي: انجڻ کي ختم ڪريو ۽ چيڪ ڪريو. اهي سڀ هڪ ئي گهٽ معيار جي گئسولين جي ڪري بند ڪن ٿا. ۽ بند ٿيڻ جي صورت ۾، سڀڪنھن شيء کي هڪ ئي مٽيء جي تيل ۾ ڌوء آهي؛
• آرمرڊ لائن جي بندش. جيڪڏهن ڪو مسئلو ٻارڻ جي فراهمي جي نظام سان سڃاڻپ نه ڪيو ويو آهي، ۽ ڪار اڃا تائين شروع نه ڪندو آهي، توهان کي ignition سسٽم تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ۽ خاص طور تي، نام نهاد هٿياربند تارن ڏانهن. جيڪڏهن هڪ يا وڌيڪ تارن جي موصليت جي سالميت ڀڄي وئي آهي، ۽ نقصان جي سائيٽ تي موصليت ڪارو ٿي ويندو آهي، پوء اتي هڪ شارٽ سرڪٽ آهي. خراب ٿيل تار سان هڪ موم بتي عام طور تي چمڪ پيدا نٿو ڪري سگهي، نتيجي طور، انجڻ اسٽال، شروع ٿيڻ ۾ مشڪل سان وقت آهي. هن صورتحال مان صرف هڪ طريقو آهي: اسپارڪ پلگ تارن جو نئون سيٽ خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ؛
  

  جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ هاء وولٽيج تار ڀڄي وڃي، توهان کي هڪ نئون سيٽ خريد ڪرڻو پوندو
• ٽائيمنگ بيلٽ شفٽ. ٽائمنگ بيلٽ، "ڇهه" انجڻ جي ٻين حصن وانگر، وقت سان ختم ٿي ويندو آهي. ڪڏهن ڪڏهن ائين به ٿئي ٿو ته اهو ٽائمنگ شافٽ گيئر تان ٽپو ڏئي ٿو ۽ ٻه ڏند ڦيرائي ٿو. نتيجي طور، والو جي ٽائمنگ جو وقت پريشان آهي ۽ انجڻ شروع نٿو ٿئي. جيڪڏهن بيلٽ جي بيهڻ جو شڪ آهي، ته ڊرائيور کي ٽائيمنگ ڍڪ کي ختم ڪرڻو پوندو (اهو ڇهن بولٽن تي رکيل آهي) ۽ شافٽ جو معائنو ڪرڻو پوندو. ڪپڙي واري بيلٽ کي نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء وقت جي مرحلن کي ترتيب ڏني وئي آهي. توهان سکو ته اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي VAZ 2106 جي هدايت واري دستياب مان.
  

  VAZ 2106 تي ٽائمنگ بيلٽ اڏامي سگھي ٿو يا ڪجھ دانت منتقل ڪري سگھي ٿو، جيڪو وقت جي تبديلي جو سبب بڻجندو

وڊيو: اونهاري ۾ خراب انجڻ شروع ٿيڻ سبب گئسولين جي دوائن جي جمع ٿيڻ سبب

اونهاري ۾ خراب گرم شروعات !!! ۽ اهو سڀ ڪجهه گئسولين بابت آهي!

سرد موسم ۾ VAZ 2107 انجڻ جي خراب شروعات

لڳ ڀڳ سڀ مسئلا VAZ 2106 انجڻ سان مٿي ڏنل آهن گرم موسم لاء عام آهن. سياري ۾ "ڇهه" انجڻ جي خراب شروعات کي الڳ الڳ بحث ڪيو وڃي. هن رجحان جو بنيادي سبب پڌرو آهي: frost. گهٽ درجه حرارت جي ڪري، انجڻ جو تيل ٿلهو ٿئي ٿو، نتيجي طور، اسٽارٽر صرف تيز رفتار تي ڪرينڪ شافٽ کي کرين نٿو ڪري سگهي. ان کان سواء، گيرو باڪس ۾ تيل پڻ ڳري ٿو. ها، انجڻ شروع ڪرڻ وقت، ڪار عام طور تي غير جانبدار گيئر ۾ آهي. پر ان تي، گيئر باڪس ۾ شافٽ پڻ انجڻ جي ذريعي گھمندي. ۽ جيڪڏهن تيل ٿلهي ٿئي ٿي، اهي شافٽ اسٽارٽر تي لوڊ ٺاهيندا آهن. هن کان بچڻ لاء، توهان کي انجڻ شروع ڪرڻ وقت ڪلچ کي مڪمل طور تي دٻائڻ جي ضرورت آهي. جيتوڻيڪ ڪار غير جانبدار ۾ آهي. هي اسٽارٽر تي لوڊ کي رليف ڪندو ۽ ٿڌي انجڻ جي شروعات کي تيز ڪندو. اتي ڪيترائي عام مسئلا آھن جن جي ڪري انجڻ سرد موسم ۾ شروع نه ٿي سگھي. اچو ته انهن جي فهرست ڏيو:

• انجڻ ۾ خراب دٻاء. اهو مسئلو گهڻو ڪري پراڻن "ڇهن" ۾ ڏٺو ويو آهي اعلي ميلج سان: سردي ۾ سلنرز ۾ دٻاء تمام گهٽ ٿي ويندو آهي. نه رڳو دٻاء گهٽ آهي، پر اهو پڻ مختلف ٿي سگهي ٿو. مثال طور، ٻن سلنرز ۾ اهو عام آهي، ٻين ٻن ۾ - گھٽجي ويو. جيڪڏهن ڊرائيور کي معلوم ٿئي ٿو ته انجڻ جي خراب شروعات جو سبب صحيح طور تي گهٽ ڪمپريشن ۾ آهي، ۽ توهان کي فوري طور تي ڪار شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوء توهان کي سڀني موم بتيون کولڻ گهرجي ۽ انجڻ جي چيمبرن ۾ ٿورو انجڻ جو تيل شامل ڪرڻ گهرجي (اهو. اهو هڪ سرنج سان ڪرڻ بهتر آهي - هر سلنڈر ۾ تيل جا پنج "ڪعب" ڪافي هوندا). ان کان پوء، ڪار جي اسٽارٽر کي موم بتيون ۾ ڇڪڻ کان سواء ڪيترائي ڀيرا ڦيرايو. ان کان پوء اسپارڪ پلگ ان جاء تي خراب ٿي ويا آهن ۽ انجڻ شروع ٿئي ٿي، ڇاڪاڻ ته انجڻ جو تيل سلنرز ۾ دٻاء وڌائي ٿو (جيتوڻيڪ ڊگهو نه). ۽ مسئلي جي آخري خاتمي لاء، انجڻ جي هڪ overhaul ڪرڻ گهرجي. ۽ خاص طور تي - پسٽن جي بجن جي متبادل. ان کان سواء، سلنڈر ۾ عام کمپريشن بحال نه ٿي ڪري سگھجي. اتي هڪ ٻيو طريقو آهي هڪ نااميد طور تي منجمد ڪار شروع ڪرڻ لاء: استعمال ڪريو نامياري شروعاتي سيال. اهو خودڪار حصن جي دڪان تي وڪرو ڪيو ويندو آهي. اهو سڌو سنئون ڪاربوريٽر ۾ داخل ڪيو ويو آهي (هن لاء، ايئر فلٽر ڍڪڻ کي ختم ڪرڻو پوندو). ۽ جيڪڏهن سردي ۾ فلٽر جي احاطي سان گندگي ڪرڻ جي ڪا خواهش نه آهي، ته توهان موم بتيون کوليو ۽ انجڻ جي چيمبر ۾ مائع داخل ڪري سگهو ٿا. هي پڻ هڪ اختيار آهي، جيتوڻيڪ ايترو اثرائتو ناهي؛
  

  شروع ٿيندڙ سيال پڻ مڪمل طور تي منجمد ڪار شروع ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي
• خراب چمڪ. جيڪڏهن اونهاري ۾ هن لمحي "ڇهه" تي ڊرائيور کي انجڻ شروع ڪرڻ کان روڪي نه ٿو، پوء سياري ۾ صورتحال ڊرامي طور تبديل ٿي سگهي ٿي. گهڻو ڪري، مسئلو مختلف پلگ ان ۾ خراب رابطي جي ڪري ٿئي ٿي، خاص طور تي جيڪي ignition coil ۽ تقسيم ڪندڙ تي واقع آهن. حقيقت اها آهي ته انهن حصن تي پلگ اڪثر اڪثر آڪسائيڊائز ڪري ٿو، ۽ اهو چمڪ جي طاقت ۾ گهٽتائي سبب آهي. سمجھڻ ڪيترو مضبوط آهي چمڪ تمام سادو آهي. مکيه تار ورهائيندڙ کان هٽايو ويو آهي ۽ هڪ سينٽي ميٽر جي فاصلي تي والو جي احاطي تي آندو ويو آهي. هن پوزيشن ۾ تار کي محفوظ ڪرڻ کان پوء، اسٽارٽر کي ڪيترائي ڀيرا ڦيرايو. جيڪڏهن هڪ سينٽي ميٽر جي فاصلي تي هڪ چمڪ والو جي ڍڪ ذريعي ڀڃي، پوء هر شيء ان سان گڏ آهي. جيڪڏهن نه، توهان کي احتياط سان جانچڻ گهرجي سڀني پلگ ان ۽ رابطن کي آڪسائيڊشن لاءِ.
  

  اهو بهتر آهي ته موم بتي کي رکو جڏهن چمڪ جي طاقت کي موصليت واري هٿن سان چمڪيو.

ڪلپس جڏهن VAZ 2106 انجڻ شروع ڪيو

انجڻ شروع ڪرڻ وقت ڪلپس هڪ ٻيو ناپسنديده رجحان آهي جيڪو "ڇهه" جي هر مالڪ کي جلدي يا بعد ۾ منهن ڏيڻو پوندو. ان کان علاوه، ڪار کي "شوٽ" ٻنهي مفلر ۽ ڪاربوريٽر ۾ ڪري سگهي ٿو. اچو ته انهن نقطن تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو.

مفلر ۾ پاپ

جيڪڏهن انجڻ شروع ڪرڻ وقت مفلر ۾ ”ڇهه“ ”شٽون“ لڳن ٿا، ته ان جو مطلب آهي ته گئسولين ڪمبشن چيمبرز ۾ داخل ٿيندڙ اسپارڪ پلگ کي مڪمل طور تي ٻوڙي ڇڏيو آهي. مسئلي کي حل ڪرڻ بلڪل سادو آهي: اهو ضروري آهي ته اضافي ايندھن جي ميلاپ کي ٻرندڙ چيمبرن مان هٽايو وڃي. هن کي ڪرڻ لاء، انجڻ شروع ڪرڻ وقت، گئس پيڊل کي اسٽاپ ڏانهن دٻايو. اهو حقيقت ڏانهن وٺي ويندو ته دفن چيمبر جلدي ڦوڪيو وڃي ٿو ۽ انجڻ شروع ٿئي ٿو بغير غير ضروري پاپ.

تصوير واضح طور تي ڏيکاري ٿو ته شمع جو رابطي وارو حصو مڪمل طور تي ايندھن جي مرکب سان ڀريل آهي.

مفلر VAZ 2106 بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

مسئلو خاص طور تي سياري ۾ لاڳاپيل آهي، جڏهن "ٿڌي تي" شروع ٿئي ٿي. غير فعال ٿيڻ جي هڪ ڊگهي عرصي کان پوء، انجڻ کي صحيح طور تي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ان کي تمام گهڻي ايندھن جي ميلاپ جي ضرورت ناهي. جيڪڏهن ڊرائيور هن سادي صورتحال جي باري ۾ وساري ڇڏيو ۽ سکشن کي بحال نه ڪيو، پوء موم بتيون ڀريو ويندو آهي ۽ پاپ ناگزير طور تي مفلر ۾ ظاهر ٿيندا آهن.

مان اوهان کي هڪ اهڙو واقعو ٻڌايان، جنهن جو مان پاڻ شاهد آهيان. سيارو هو، ٿڌ جي ٽيهه ڊگرين ۾. يارڊ ۾ هڪ پاڙيسري ماڻهو پنهنجي پراڻي ڪاربوريٽر "ڇهه" کي شروع ڪرڻ جي ناڪام ڪوشش ڪئي. ڪار شروع ٿي، انجڻ لفظي طور تي پنج سيڪنڊن لاءِ ڊوڙي، پوءِ بند ٿي وئي. ۽ ائين هڪ قطار ۾ ڪيترائي ڀيرا. آخر ۾، مون سفارش ڪئي ته هو چوڪ کي هٽائي، گئس کوليو ۽ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. سوال ڪيو ويو: تنهنڪري اهو سيارو آهي، توهان سکشن کان سواء ڪيئن شروع ڪري سگهو ٿا؟ هن وضاحت ڪئي: توهان اڳ ۾ ئي سلنڈرن ۾ تمام گهڻو پيٽرول پمپ ڪيو آهي، هاڻي انهن کي صحيح طور تي ڦوڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ توهان شام تائين ڪٿي به نه ويندا. آخر ۾، ان شخص مون کي ٻڌڻ جو فيصلو ڪيو: هن چوڪ کي هٽائي ڇڏيو، گيس کي سڄي طريقي سان نچوض ڪيو، ۽ شروع ڪرڻ شروع ڪيو. اسٽارٽر جي ڪجهه موڙ کان پوء، انجڻ شروع ٿي. ان کان پوء، مون کي صلاح ڏني ته هو ٿورو ٻاهر ڪڍو، پر مڪمل طور تي نه، ۽ ان کي گهٽايو جيئن موٽر گرم ٿي. نتيجي طور، انجڻ صحيح طور تي گرم ٿي وئي ۽ اٺن منٽن کان پوء عام طور تي ڪم ڪرڻ شروع ڪيو.

ڪاربوريٽر ۾ پاپ

جيڪڏهن، انجڻ شروع ڪرڻ وقت، پاپ ٻڌندا آهن مفلر ۾ نه، پر VAZ 2106 ڪاربوريٽر ۾، پوء اهو ظاهر ٿئي ٿو ته سکشن صحيح ڪم نه ڪري رهيو آهي. اهو آهي، ڪم ڪندڙ مرکب سلنرز جي دہن جي چيمبرن ۾ داخل ٿيڻ تمام ٿڪل آهي. گهڻو ڪري، مسئلو ڪاربورٽر ايئر ڊيمر ۾ تمام گهڻو صاف ڪرڻ جي ڪري ٿئي ٿي.

ڪاربوريٽر پاپ ۾ ڊمپر تي شروعاتي ڪليئرنس ۾ اضافو ٿئي ٿو

هي damper هڪ خاص بهار-لوڊ ٿيل راڊ ذريعي ڪم ڪيو ويندو آهي. ٿلهي تي بهار ڪمزور ٿي سگهي ٿو يا بس اڏامي وڃي. نتيجي طور، ڊيمر ڊفيوزر کي مضبوط طور تي بند ڪري ٿو، جيڪو ايندھن جي مرکب جي گھٽتائي ۽ ڪاربوريٽر ۾ "شوٽنگ" جي ڪري ٿي. اهو معلوم ڪرڻ ته مسئلو ڊمپر ۾ آهي ڏکيو نه آهي: صرف ڪجهه بولٽ کوليو، ايئر فلٽر جي ڍڪ کي هٽايو ۽ ڪاربوريٽر ۾ ڏسو. سمجھڻ لاءِ ته ايئر ڊمپر چڱيءَ طرح اسپرنگ-لوڊ ٿيل آھي، بس ان کي پنھنجي آڱر سان دٻايو ۽ ڇڏايو. ان کان پوء، ان کي جلدي پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن موٽڻ گهرجي، مڪمل طور تي هوا جي رسائي کي روڪيو. ڪو به خال نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ڊمپر ڪاربوريٽر جي ڀتين تي مضبوطيءَ سان نه لڳندو آهي، ته پوءِ اهو وقت اچي ويو آهي ته ڊيمر اسپرنگ کي تبديل ڪيو وڃي (۽ ان کي اسٽيم سان گڏ تبديل ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اهي حصا الڳ الڳ نه وڪرو ڪيا ويا آهن).

وڊيو: VAZ 2106 انجڻ جي ٿڌي شروعات

کولڊ START يا اچو ته ڳالهايون شروع ڪرڻ جي ڪليئرنس بابت (اوزون)

تنهن ڪري، اهڙا ڪيترائي سبب آهن ڇو ته "ڇهه" شروع ڪرڻ کان انڪار ڪري سگھن ٿا. اهو ممڪن ناهي ته انهن سڀني کي هڪ ننڍڙي آرٽيڪل جي فريم ورڪ ۾ لسٽ ڪرڻ، جڏهن ته، اسان سڀ کان وڌيڪ عام سببن جو تجزيو ڪيو آهي. انجڻ جي عام شروعات سان مداخلت ڪندڙ مسئلن جي وڏي اڪثريت، ڊرائيور ان کي پاڻ تي حل ڪري سگهي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي VAZ 2106 تي نصب ٿيل ڪاربوريٽر جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن جو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ابتدائي خيال هجڻ گهرجي. صرف استثنا سلنرز ۾ گهٽ ڪمپريشن جي صورت ۾ آهي. هن مسئلي کي ختم ڪرڻ لاء قابل آٽو ميڪيڪل جي مدد کان سواء، افسوس، اهو ڪرڻ ناممڪن آهي.