خود مرمت، سار سنڀال ۽ اسٽو VAZ 2107 جي ترتيب
Contents
ڪنهن به ڪار جي حرارتي نظام جو بنيادي ڪم ڪيبن ۾ هڪ آرامده microclimate ٺاهڻ ۽ برقرار رکڻ آهي. ان کان علاوه، اسٽو ونڊوز کي ڀڄڻ کان روڪي ٿو ۽ سرد موسم ۾ انهن مان ٿڌ کي هٽائي ٿو. تنهن ڪري، ڪم ڪندڙ حالت ۾ حرارتي نظام کي برقرار رکڻ ڪنهن به ڪار جي مالڪ لاء اهم آهي.
ڊوائيس ۽ حرارتي نظام VAZ 2107 جي آپريشن جو اصول
VAZ 2107 اسٽو ڪيبن ۾ آرامده هوا جو گرمي پد پيدا ڪري ٿو ۽ برقرار رکي ٿو ۽ ونڊوز کي ٿڌي ۽ خشڪ موسم ۾ ڦاٽڻ کان روڪي ٿو. اهو مشتمل آهي:
- هيٽر
- هڪ مداح؛
- ڪنٽرول يونٽ.
هود ۾ سوراخ ذريعي ٻاهرئين هوا ونڊ شيلڊ جي هيٺان انجڻ جي ڪمري ۾ واقع ايئر انٽيڪ چيمبر جي ڪيسنگ ۾ داخل ٿئي ٿي. ان کان پوء اهو هٽر ڏانهن وڃي ٿو، جتي نمي جو گهڻو حصو ان ۾ شامل آهي. بهرحال، جيستائين ريڊيٽر مڪمل طور تي گرم نه ٿئي، ٿورڙي نم هوا مسافر خاني ۾ داخل ٿيندي.
اسٽو ريڊيٽر کي کولنگ سسٽم مان نڪرندڙ ٿلهي (ٿڌي) ذريعي گرم ڪيو ويندو آهي. گرمي پد کي هڪ خاص نل جي ذريعي منظم ڪيو ويندو آهي، جيڪو جزوي طور تي حرارتي نظام ۾ وڃڻ واري گرم کولنٽ جي وهڪري کي روڪي ٿو. وڌيڪ گرم مائع اسٽو ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو، گرم اهو ڪار ۾ هوندو. ڪرين جي پوزيشن ريگيوليٽر طرفان مسافر خاني مان لچڪدار راڊ جي ذريعي تبديل ڪئي وئي آهي.
هوا هڪ هٽر پرستار جي مدد سان ڪيبن ۾ داخل ٿئي ٿي، جنهن جي گردش جي رفتار هڪ خاص مزاحمت جي ذريعي ترتيب ڏني وئي آهي. جڏهن ڪار تيز رفتار تي هلي رهي آهي، حرارتي نظام ڪم ڪري سگهي ٿو جيتوڻيڪ فين آن ٿيڻ کان سواءِ. هود جي هيٺان هوا جو وهڪرو ايئر انٽيڪ باڪس ۾ دٻاءُ وڌائي ٿو ۽ گرم هوا کي مسافر خاني ۾ پمپ ڪري ٿو.
ايئر ڊڪٽس جي سسٽم ذريعي، گرم هوا کي ڪيبن جي مختلف حصن ڏانهن، گڏوگڏ ونڊ شيلڊ ۽ پاسي واري ونڊوز ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي، انهن کي ٿڌي ۽ خشڪ موسم ۾ ڦڦڙن کان روڪيو وڃي ٿو.
اسٽو جي آپريشن کي ڪنٽرول پينل تي ڪيترن ئي ھٿن جي استعمال سان ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي. مٿيون هينڊل هيٽر ٽيپ جي پوزيشن کي منظم ڪري ٿو (کاٻي پاسي واري پوزيشن - نل مڪمل طور تي بند آهي، انتهائي ساڄي - مڪمل طور تي کليل آهي). وچين هينڊل جي مدد سان، ايئر انٽيڪ ڍڪ جي پوزيشن تبديل ٿي وئي آهي. ان کي ساڄي ۽ کاٻي طرف ڦيرائڻ سان، گرم هوا جي فراهمي جي شدت وڌندي ۽ گھٽجي ٿي. هيٺيون هينڊل ونڊ شيلڊ حرارتي نلڪن جي ڊيمرز کي ترتيب ڏئي ٿو. ساڄي پوزيشن ۾، هوا جي وهڪري کي پاسي واري ونڊوز ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي، کاٻي پوزيشن ۾ - ونڊشيلڊ ڏانهن.
سکو ته VAZ 2107 تي thermostat کي ڪيئن بدلايو وڃي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
حرارتي نظام جي اصلاح
VAZ 2107 اسٽو جي ڊوائيس مڪمل کان پري آهي. تنهن ڪري، ڪار مالڪن ان کي مختلف طريقن سان تبديل ڪري ٿو. سڀ کان پهرين، ڪوشش ڪئي پئي وڃي ته هوائي ducts جي tightness کي بهتر ڪرڻ لاء، خاص طور تي جوڑوں تي. هي توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪيبن کي گرم ڪرڻ جي ڪارڪردگي کي ٿورو وڌائي.
فين جي متبادل
گهڻو ڪري، اسٽو جي آپريشن کي بهتر ڪرڻ لاء، موٽرسائيٽ پنهنجي اصلي پرستار کي تبديل ڪن ٿا هڪ وڌيڪ طاقتور هڪ ٻئي VAZ ماڊل ۾ استعمال ٿيل آهي (مثال طور، VAZ 2108). ڪارخاني جي فين موٽر کي پلاسٽڪ جي ڇت تي لڳايو ويو آهي جيڪي جلدي ختم ٿي وڃن ٿيون. نتيجي طور، شافٽ راند ظاهر ٿئي ٿو، ۽ ڪيبن ۾ هڪ سيٽ ٻڌو ويندو آهي جڏهن فين هلندي آهي. هن معاملي ۾ جھلي جي مرمت ۽ لوڻ، ضابطي جي طور تي، متوقع اثر نه آڻيندو. فين موٽر VAZ 2108 بيرنگ تي نصب ٿيل آهي. تنهن ڪري، VAZ 2107 اسٽو ۾ ان جي تنصيب نه رڳو اندروني گرمي جي ڪارڪردگي کي وڌائيندو، پر پرستار کي وڌيڪ قابل اعتماد بڻائيندو.
عام طور تي، فين موٽر سان گڏ، اسٽو ڪنٽرول يونٽ جا ٻيا عنصر پڻ تبديل ڪيا ويا آهن.. فيڪٽري فين VAZ 2107 جي گردش جي رفتار 4,5A جي موجوده تي 3000 rpm آهي. VAZ 2108 برقي موٽر 4100A استعمال ڪري ٿو 14 rpm جي تعدد تي. تنهن ڪري، جڏهن متبادل، توهان کي مناسب فيوز، رزسٽر (عام طور تي Niva کان) ۽ هڪ اسپيڊ سوئچ (مثال طور، ڪلينا کان) کي نصب ڪرڻ گهرجي.
وڊيو: VAZ 2107 اسٽو کي حتمي شڪل ڏيڻ
فين کي هٽائڻ لاء توهان کي ضرورت پوندي:
- فليٽ ۽ فلپس اسڪوائر؛
- 7 ۽ 10 لاء چابيون؛
- گول نڪ جو چماٽ.
فين کي هيٺ ڏنل حڪم ۾ هٽايو ويو آهي.
- اوزار پينل، شيلف ۽ دستانو باڪس ختم ٿي ويا آهن.
- 7 جي هڪ ڪنجي سان، ايئر ڊمپر ڪنٽرول ڪيبل جو ڪيس لوز ڪيو ويو آهي. ڪيبل لوپ ليور مان هٽايو ويو آهي.
- هڪ 10 رنچ سان، هيٽر هائوسنگ کي محفوظ ڪرڻ وارو نٽ ختم ٿيل آهي.
- هڪ فليٽ اسڪرو ڊرائيور سان، کاٻي ۽ ساڄي هوائي نلڪن کي اسٽو جي جسم مان هٽايو ويو آهي.
- لوچ کي هٽائڻ لاءِ فليٽ اسڪرو ڊرائيور استعمال ڪريو جيڪي پنن کي اسٽو ڏانهن محفوظ ڪن ٿا.
- تار ٽرمينل ڌار ٿي ويا آهن.
- اسٽو جي جسم مان پرستار کي هٽايو ويندو آهي.
- impeller هٽايو ويو آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، گول نڪ چمڪ استعمال ڪيو وڃي.
نئين فين جي ماپ (VAZ 2108 کان) ٿورڙو وڏو آهي. تنهن ڪري، ان جي تنصيب کي اسٽو جي ڊزائن ۾ ڪجهه تبديلين جي ضرورت هوندي. جيڪڏهن صرف موٽر تبديل ٿي رهي آهي، اهو ضروري آهي ته گرل ۾ اضافي سوراخ ٺاهيو وڃي، جنهن جي ذريعي گرم هوا ڪيبن جي هيٺين حصي ۾ داخل ٿئي ٿي. جيڪڏهن اهو نه ڪيو ويو آهي، موٽر هائوسنگ گرٽ جي خلاف آرام ڪندو.
ٿلهي جي جسم کي مٽائڻ
جڏهن VAZ 2108 کان فين کي نصب ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته هڪ نئين فريم ٺاهي، عام طور تي plexiglass مان ٺهيل آهي. اهو ڪافي مشڪل آهي ۽ ڪجهه صلاحيتن جي ضرورت هوندي.
جڏهن هڪ نئين فريم ٺاهڻ، سڀني طول و عرض کي سختي سان مشاهدو ڪيو وڃي. ٿورڙي غلطيون وائيبريشن يا نئين فين جي ناڪامي جي ڪري سگھي ٿي. ڍانچي کي گڏ ڪرڻ کان پوء، جوڑوں کي سيلنٽ سان لوڻ ۽ نئين جاء تي نصب ڪريو. ان کان پوء، عام طور تي ڪيبن ۾ شور جي سطح گھٽجي ويندي آهي، ۽ اسٽو بهتر هوا کي گرم ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
هوا جو استعمال هميشه گهٽيءَ مان هجڻ گهرجي، خاص ڪري سياري ۾، ٻي صورت ۾ ونڊوز پسي ويندا (۽ سياري ۾ منجمد ٿي ويندا). مسافر خاني مان ايئر انٽيڪٽ صرف تڏهن ڪيو ويندو آهي جڏهن ايئر ڪنڊيشنر تي هوندو آهي (ستن ۾ اهو سوال ان جي قابل ناهي).
حقيقت اها آهي ته اهو هڪ "آستين" ۾ نه ڦوڪيو وڃي ٿو ممڪن آهي: a) جڏهن اسٽو سان مشين ڪئي وئي، آستين صحيح جاء تي نه آئي ۽ اسٽو پينل جي هيٺان ڪٿي ڦوڪيو، ب) ڪجهه گندگي ۾ پئجي ويو. nozzle (فوم ربر يا اهڙي ڪا شيء).
اسٽو کي ترتيب ڏيڻ لاء ٻيا اختيار
ڪڏهن ڪڏهن هوائي جهازن جي ڊيزائن کي حتمي شڪل ڏني ويندي آهي. اسٽو جي جسم ۾ اضافي سوراخ ٺاهيا ويا آهن جن ۾ پلمبنگ هوز داخل ڪيا ويا آهن. انهن هاسس ذريعي، پاسي ۽ هيٺين هوائي نلڪن سان ڳنڍيل آهي، جڏهن انجڻ هلندي آهي، گرم هوا جو هڪ اضافي وهڪرو ونڊوز ۽ پيرن تي پيدا ٿئي ٿو.
اڪثر گهرن جي خراب گرمي جو سبب اسٽو ريڊيٽر جي بند ٿيڻ آهي. کولنٽ وڌيڪ سست رفتاري سان گردش ڪرڻ شروع ڪري ٿو يا مڪمل طور تي حرارتي نظام ذريعي گردش ڪرڻ بند ڪري ٿو، ۽ هوائي حرڪت جي ڪارڪردگي کي خاص طور تي گهٽجي ويو آهي. عام طور تي انهن حالتن ۾، ريڊيٽر کي هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويندو آهي.
بنيادي خرابيون ۽ انھن کي ختم ڪرڻ جا طريقا
VAZ 2107 اسٽو جي سڀ کان عام خرابين ۾ شامل آهن:
- هوائي کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ. اهو عام طور تي ٿئي ٿو جڏهن سسٽم کي اينٽي فريز سان ڀريو ويو آهي. ايئر تالا کي ختم ڪرڻ ڪيبن کي گرم ڪرڻ جي عمل کي عام ڪري ٿو.
- جڏهن هيٽر نل کليل هوندو آهي، ڪو به کولنٽ ريڊيٽر ۾ داخل نه ٿيندو آهي. گهڻو ڪري اهو ٿئي ٿو جڏهن پاڻي اينٽي فريز طور استعمال ڪيو ويندو آهي. سسٽم ۾ اسڪيل ٺهي ٿو، نل کي بند ڪري ٿو ۽ کولنٽ جي ذريعي گذرڻ ڏکيو آهي. مسئلو نل کي ختم ڪرڻ ۽ پوء ان کي صاف ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ سان ختم ڪيو ويندو آهي.
- خراب ڪم يا ناڪام پاڻي پمپ. جيڪڏهن پمپ کولنٽ کي پمپ نٿو ڪري، اهو نه رڳو اندروني گرمي جي گهٽتائي جي ڪري سگھي ٿو، پر وڌيڪ سنگين مسئلن کي به، مثال طور، انجڻ جي گرمي. واٽر پمپ ڪم نٿو ڪري، ضابطي جي طور تي، جڏهن متبادل بيلٽ ڀڃي، ۽ گڏوگڏ جڏهن بيئرنگ لباس جي نتيجي ۾ جام ٿي وڃي.
- بند ٿيل اسٽو ريڊيٽر سيلز. انهي حالت ۾، سپلائي پائپ گرم ٿي ويندي، ۽ ٻاهر نڪرندڙ پائپ ٿڌو ٿيندو. ريڊيٽر اڪثر بند ٿي ويندو آهي جڏهن پاڻي کي کولنٽ طور استعمال ڪيو ويندو آهي، ان سان گڏ جڏهن تيل يا اضافن جا ذرات سسٽم ۾ داخل ٿين ٿا ته جيئن ليڪس کي ختم ڪري سگهجي. ريڊيٽر کي صاف ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ سان اسٽو جي عام آپريشن کي بحال ڪرڻ ۾ مدد ملندي.
- ريڊيٽر ۾ بيفل جي بي گھرڻ. جيڪڏهن ٻئي ريڊيٽر پائپ گرم آهن، ۽ گرم هوا ڪيبن ۾ داخل نه ٿيندي آهي، ته گهڻو ڪري ريڊيٽر ۾ ورهاڱي کي منتقل ڪيو ويو آهي. مسئلو جو واحد حل هڪ نئين سان ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ آهي.
VAZ 2107 پمپ بابت وڌيڪ تفصيل: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
جيڪڏهن فرش يا شيشي تي تيل واري ڪوٽنگ ظاهر ٿئي ٿي، توهان کي هڪ اينٽي فريز ليک ڳولڻ گهرجي، جيڪو ٿي سگهي ٿو:
- ٽيپ تي؛
- پائپ تي؛
- هڪ ريڊيٽر تي.
جيڪڏهن ڪو نل يا پائپ لڪي رهيو آهي، انهن کي تبديل ڪيو وڃي. هڪ ليڪ ريڊيٽر کي عارضي طور تي سولڊر ڪري سگهجي ٿو، پر ان کي اڃا به جلد مٽائڻو پوندو.
اسٽو جي ممڪن خرابين جي هي فهرست محدود ناهي.
اونهاري ۾ اسٽو بند نه ٿيندو آهي
ڪڏهن ڪڏهن گرم موسم ۾، اسٽو بند نه ٿو ڪري سگھجي ڪنٽرول يونٽ جي مٿين هينڊل کي کاٻي پاسي واري پوزيشن تي ترتيب ڏيڻ سان. جيڪڏهن اهو ممڪن ناهي ته ٽيپ کي بند ڪرڻ، ٽيپ پاڻ يا ان جي ڊرائيو ڪيبل ناقص آهي. توهان مسافر سيٽ جي پاسي تي اوزار پينل هيٺ ڪرين ڳولي سگهو ٿا. جيڪڏهن دستي طور تي بند ڪرڻ پڻ ناڪام ٿئي ٿي، وڏي ڪوشش نه ڪريو. نل ڀڄي سگھي ٿو، ۽ اينٽي فريز ڪيبن ۾ لڪي سگھي ٿو.
توهان ڪرين کي تبديل ڪري سگهو ٿا، اڳ ۾ ئي هڪ نئين خريد ڪري، ڪنهن به ڪار سروس تي. تنهن هوندي به، توهان ان کي پاڻ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته توهان جي پنهنجي هٿن سان faucet کي تبديل ڪرڻ ان جي مقام جي ڪري ڪافي ڏکيو آهي. پهرين توهان کي هود کولڻ جي ضرورت آهي ۽ ٽيپ ڏانهن وڃڻ واري پائپ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيئن ته کولنٽ پائپ مان وهندو، اڳ ۾ تيار ڪيل ڪنٽينر ان جي هيٺان رکيل هجي. ان کان پوء، توهان کي اسٽوريج شيلف کي هٽائڻ جي ضرورت آهي ۽ مسافرن جي سيٽ تان 10 ڪنجي سان، ٻن گرين کي کوليو جيڪو ڪرين کي محفوظ ڪري اسٽو جي جسم ڏانهن. پوءِ والو کي اسٽوڊن مان هٽايو ويندو آهي، هٽايو ويندو آهي ۽ ريورس آرڊر ۾ نئين والو سان تبديل ڪيو ويندو آهي.
بند ٿيل هيٽر ڪور
هڪ بند ٿيل اسٽو ريڊيٽر پنهنجي پاڻ تي ڌوئي سگھجي ٿو. هن جي ضرورت پوندي:
- ٻه نوان رٻڙ gaskets؛
- ٻه ورم ڪلپس؛
- چاysين جو هڪ سيٽ
- ٿڌي؛
- ٿڌي گڏ ڪرڻ وارو ظرف.
ريڊيٽر فلشنگ هيٺين ترتيب ۾ ٿڌي انجڻ تي ڪيو ويندو آهي:
- پائپن جي ھيٺان رڳون رکيل آھن جن کي ختم ڪيو ويندو.
- ريڊيئيٽر جي پائپن ۽ نلڪن کي تيز ڪرڻ لاءِ ڪلمپس کوليا ويا آهن.
- پائپ ختم ڪيا ويا آهن. انهن مان ٿڌي کي اڳ ۾ تيار ڪيل ڪنٽينر ۾ اڇلائي ڇڏيو آهي.
- هڪ 7 چاٻي سان، مهر انجڻ جي ٽوڪري جي ورهاڱي کان هٽايو ويو آهي.
- هيٽر والو ڊرائيو کي جدا ڪيو ويو آهي.
- پرستار جو ڍڪ هٽايو ويو آهي.
- هيٽر پائپ سوراخ ذريعي ڪڍيا ويا آهن. ريڊيٽر کي هٽايو ويو آهي.
- 10 چاٻي سان، ريڊيٽر آئوٽليٽ پائپ کي محفوظ ڪرڻ وارا بولٽ اڻڄاتل آهن.
- پراڻي gasket هڪ نئين سان متبادل آهي.
- هيٽر نل منقطع ۽ صاف ڪيو ويو آهي.
- ريڊيٽر کي پنن ۽ گندگي جي ٻاهران صاف ڪيو ويندو آهي.
- پائپ کي اندر کان برش سان صاف ڪيو ويندو آهي.
- ريڊيٽر کي ڪرچر سان 5,5 atm جي دٻاءَ هيٺ ڌويو ويندو آهي جيستائين ان مان صاف پاڻي نه اچي. اهو اٽڪل 160 ليٽر پاڻي جي ضرورت پوندي.
- جيڪڏهن ڪو ڪارڪر نه آهي، ڪاسٽڪ سوڊا فلشنگ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو. سوڊ جو حل ريڊيٽر ۾ داخل ڪيو ويو آهي ۽ هڪ ڪلاڪ لاء ڇڏي ويو آهي. ان کان پوءِ ان جو حل ڪڍيو ويندو آهي ۽ ان جو رنگ تازو محلول جي رنگ سان ڀيٽيو ويندو آهي. اهو طريقو بار بار ڪيو ويندو آهي جيستائين خشڪ ۽ ڀريل مائع جو رنگ ساڳيو ٿي وڃي.
- ڪاسٽڪ سوڊا سان فلش ڪرڻ کان پوء، ريڊيٽر کي ڪمپريسر سان صاف ڪيو ويندو آهي.
ريڊيٽر ريورس آرڊر ۾ نصب ٿيل آهي. هن معاملي ۾، ان کي نئين سان سڀني clamps ۽ gaskets کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
هٽايل ريڊيئيٽر کي گئس برنر سان ان جي مٿئين حصي ۽ هيٺئين حصي کي سولڊر ڪري، ۽ ان جي اندرين کي ڊرل تي لڳل ڌاتو جي ميش سان صاف ڪري سگهجي ٿو. هن معاملي ۾، توهان هڪ خاص ڌوئڻ مائع، alkali يا citric امل استعمال ڪري سگهو ٿا. ان کان پوء ريڊيٽر کي سولڊر ڪيو ويو ۽ ان جي جاء تي واپس آيو. اهو طريقو ڪافي وقت لڳندو آهي، تنهنڪري اهو اڪثر ڪري هڪ نئين سان ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ لاء وڌيڪ فائدي وارو آهي.
وڊيو: VAZ 2107 اسٽو جي ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ
حرارتي نظام جي انفرادي عناصر جي مرمت ۽ متبادل
ريڊيٽر کان علاوه، حرارتي نظام ۾ هڪ فين شامل آهي هڪ برقي موٽر، هڪ نل ۽ هڪ ڪنٽرول يونٽ.
ڊرائيور جيڪي ڪيترن ئي سالن تائين Zhiguli هلائي رهيا آهن اڪثر چوندا آهن ته VAZ 2107 اسٽو ڪڏهن ڪڏهن سٺو گرم نه ڪندو آهي. سسٽم ۾ خرابين جو سڀ کان وڏو سبب جهڙوڪ VAZ 2107 اسٽو هڪ ريڊيٽر ليڪ آهي، انهي سان گڏ پائپ، هڪ نل ۽ ڪنيڪشن سڌو سنئون انهن جي وچ ۾ واقع آهن. ان ۾ شامل ڪري سگھجي ٿو اليڪٽرڪ فين موڊس لاءِ سوئچ جي ناڪامي، ڊيوائس جي تارن کي نقصان يا انھن جي اجزاء جي آڪسائيڊشن.
فين موٽر
اسٽو موٽر کي VAZ 2107 جي ڪمزور ترين پوائنٽن مان هڪ سمجهيو ويندو آهي. اهو ان جي مواد جي ڪري آهي جنهن تي روٽر گھمندو آهي. جڏھن ھي hوٽا nاٽي پوندا آھن ، فين آپريشن ھوندو آھي ھڪڙي خصوصي سيٽي سان. اهو ٿئي ٿو carن کان ٽن سالن جي ڪار آپريشن کانپوءِ. اليڪٽرڪ موٽر کي آپريشنل ڪري سگهجي ٿو صفائي ۽ لوڻ ذريعي. بهرحال ، ٿوري وقت کان پوءِ ، سِٽيءَ جي پکيءَ جي پاسي کان istيھر وري ظاھر ٿيندي. اهڙين حالتن ۾، ماهرن جي سفارش ڪن ٿا ته معياري برقي موٽر کي نئين هڪ سان تبديل ڪرڻ - بيئرنگ. نتيجي طور، سيٽ غائب ٿي ويندو، ۽ نوڊ جي اعتبار وڌندي. متبادل عمل ڪجهه مشڪلاتن سان لاڳاپيل آهي، ڇاڪاڻ ته برقي موٽر هڪ بدران ناقابل جاء تي واقع آهي. تنهن هوندي به، انسٽاليشن کان پوء، بيرنگ موٽر ڪيترن ئي سالن تائين ڪم ڪرڻ جي ضمانت آهي.
VAZ 2107 تي ريڊيٽر پرستار جي ڊوائيس بابت پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
حرارتي ٽيپ
هيٽر والو کي تبديل ڪيو ويندو آهي جڏهن جام، ليڪ، ۽ ٻين حالتن ۾ جڏهن ان جي مرمت نه ٿي سگهي. ماهرن هن معاملي ۾ هڪ ceramic faucet انسٽال ڪرڻ جي صلاح.
هيٽر جو ڌاتو نل اڪثر ڪري زوال ۾ کوليندو آهي ۽ بهار ۾ بند ٿي ويندو آهي. غيرفعاليت جي دور ۾، اهو خراب ٿي سگهي ٿو، پيماني تي ۽ صرف ناڪام ٿي سگهي ٿو. نتيجو ڪار جي مالڪ لاء انتهائي ناپسنديده ٿي سگهي ٿو. اهي گهٽتائي سيرامڪ نل ۾ غير حاضر آهن. سيرامڪس تي، پيماني تي عملي طور تي جمع نه ڪندو آهي، ۽ اهو سنکنرن جي تابع ناهي. نتيجي طور، جيتوڻيڪ هڪ ڊگهو وقت کان پوء، هيٽر والو ڪم ڪندڙ حالت ۾ هوندو.
ڪنٽرول بلاڪ
حرارتي نظام VAZ 2107 ڪيبن مان ڪنٽرول ٿيل آهي ڪيترن ئي ليور ذريعي اوزار پينل تي ڪنٽرول عناصر سان ڳنڍيل لچڪدار ڪشش (اسٽيل تار). انهن ليور سان توهان ڪري سگهو ٿا:
- ايئر ڊيمرز جي افتتاح جي درجي کي ترتيب ڏيو؛
- کوليو ۽ بند ڪريو heater والو؛
- ونڊشيلڊ ۽ سائڊ ونڊوز جي وچ ۾ هوا جي وهڪري کي ورهايو؛
- انجڻ جي خاني مان هوا جو استعمال.
ان کان سواء، اتي به هڪ هيٺين damper (ايئر ورهائڻ جو احاطو) آهي، جنهن کي ڊرائيور جي پاسي تي اوزار پينل هيٺ واقع هڪ خاص ليور جي ڪنٽرول آهي.
اهڙيء طرح، ڪنهن به ڪار جي مالڪ پنهنجي پاڻ تي VAZ 2107 حرارتي نظام جي عناصر جي مرمت، سار سنڀال ۽ متبادل جي سڀ کان انجام ڪري سگهو ٿا. ان کان سواء، ماهرن جون سفارشون پنهنجي هٿن سان اسٽو کي حتمي شڪل ڏيڻ ۽ ان کي وڌيڪ موثر طريقي سان ڪم ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.
