هڪ خاندان لاء سڀ کان وڌيڪ اقتصادي برقي ڪار؟ ٽسلا ماڊل 3. سڀ کان وڏي پهچ سان؟ ٽسلا ماڊل ايس
Contents
جرمن اليڪٽرڪ ڪار ڪرائي تي ڏيڻ واري ڪمپني Nextmove ٽريڪ تي ڪيترن ئي برقين کي آزمايو. آزمائشي گاڏين ۾، ٽسلا ماڊل 3 ۾ گھٽ ۾ گھٽ بجلي استعمال ڪئي وئي، ٽسلا ماڊل S 100D سڀ کان ڊگھي رينج جي ضمانت ڏني، ۽ آڊي اي ٽرون سڀ کان وڌيڪ خراب.
هيٺين گاڏين جاچ ۾ حصو ورتو:
- 1x ٽسلا ماڊل 3 ڊگھي رينج 74/75 kWh (سيگمينٽ ڊي)،
- 2x Hyundai Kona اليڪٽرڪ 64 kWh (سيگمينٽ B SUV)،
- 1x ٽسلا ماڊل S 100D ~ 100 kWh (حصو E)،
- 2x ٽسلا ماڊل X 100D ~ 100 kWh (E-SUV ڀاڱو)،
- 2x آڊيو e-tron 83,6 kWh (E-SUV حصو).
جيئن ته تجربو ڪجهه هفتا اڳ ڪيو ويو، اسان صرف تمام اهم نتيجن کي اختصار ڪنداسين.
اليڪٽرڪ ڪار جي رفتار 130 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي ٿي
اهو ظاهر ٿيو ته جڏهن هاء وي تي 130 ڪلوميٽر / ايڇ (اوسط 115 ڪلوميٽر / ايڇ) جي رفتار تي سست ڊرائيونگ، ٽسلا ماڊل 3 ۾ گهٽ ۾ گهٽ بجلي واپرائڻ هئي:
- ٽسلا ماڊل 3 (سمر ربر) - 18,5 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- هائيڊائي ڪونا اليڪٽرڪ (سمر ربر) - 19,1 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- Tesla Model S (سياري جا ٽائر) - 20,4 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- هائيڊائي ڪونا اليڪٽرڪ (سياري جو ربر) - 20,7 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- Tesla Model X (سياري جا ٽائر) - 23,8 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- ٽسلا ماڊل ايڪس (سمر ربر) - 24,1 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- آڊيو اي-ٽرون (ڪيمرائون بدران آئيني) - 27,5 kWh،
- آڊيو اي ٽرون (ڪلاسڪ) - 28,4 kWh.
انهن رفتارن تي، ڪارٽون هيٺيون حدون پيش ڪيون ويون آهن:
- Tesla Model S 100D - 480 km,
- Tesla Model X 100D - 409 cm،
- ٽسلا ماڊل 3 - 406 ڪلوميٽر،
- Hyundai Kona اليڪٽرڪ - 322 ڪلوميٽر،
- آڊيو اي ٽرون - 301 ڪلوميٽر.
اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته اهي شايد اوسط آهن يا ڪارن جي اڳڪٿي ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته حساب ڪتاب جي بيٽري جي گنجائش کي ٿورو مختلف نمبر ڏئي ٿو.
> وولڪس ويگن: اسان جون بيٽريون "پهرين ڪجھ سالن" لاءِ محفوظ آهن
اليڪٽرڪ ڪار جي رفتار 150 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي ٿي
150 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي (اوسط: 130 ڪلوميٽر / ايڇ)، آرڊر گهڻو تبديل نه ڪيو، صرف توانائي جو استعمال وڌايو ويو:
- ٽسلا ماڊل 3 (سمر ربر) - 20,9 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- Hyundai Kona اليڪٽرڪ (سمر ٽائر) - 21,7 kWh
- Tesla Model S (سياري جا ٽائر) - 22,9 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- هائيڊائي ڪونا اليڪٽرڪ (سياري جو ربر) - 23,6 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- Tesla Model X (سياري جا ٽائر) - 27,2 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- ٽسلا ماڊل ايڪس (سمر ربر) - 27,4 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- آڊيو اي-ٽرون (ڪيمرائون بدران آئيني) - 30,3 kWh / 100 ڪلوميٽر،
- آڊيو اي ٽرون (معياري) 30,8 kWh / 100 ڪلوميٽر.
آڊيو وڃائي ٿو، نتيجو عجيب آهي
ڪارون بيٽري پاور تي هلنديون 428 ڪلوميٽر (بهترين: Tesla Model S) کان 275 ڪلوميٽر (بدترين: Audi e-tron). آڊيو جي ماپ هتي ڪافي دلچسپ آهي: باقي ڪارن پنهنجي رينج جو 12-14 سيڪڙو وڃائي ڇڏيو جڏهن رفتار 130 کان 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌي وئي. آڊيو جو نقصان صرف 9,5 سيڪڙو هو. ڇو؟
اهو اسان کي لڳي ٿو ته هن صورتحال لاء ٻه ممڪن وضاحتون آهن. خير، آڊي جي ڦيٿي تي ڪمپني جو مالڪ هو ۽ ٽيسٽن جو آغاز ڪندڙ، هڪ ماڻهو جنهن سالن کان پنهنجي اقتصادي ڊرائيونگ صلاحيتن کي ساراهيو آهي. هو سمجهه سان ڪار هلائي سگهي ٿو اقتصادي طور تي باقي گروپ جي ڀيٽ ۾.
> مرسڊيز EQS - اليڪٽرڪ مرسڊيز ايس-ڪلاس [آٽو بلڊ]
ٻيو وضاحت اڳ ۾ ئي ٽيڪنالاجي بابت آهي: آڊيو مان هڪ کي آئيني جي بدران ڪيمرا هئا. رينج جي قيمتن کي اوسط ڪيو ويو آهي، تنهنڪري آئيني جي غير موجودگي توانائي جي استعمال کي گھٽائي سگھي ٿي ۽ اھڙيءَ طرح ھڪڙي چارج تي حد وڌائي سگھي ٿي.
هي تشريح خود شڪست نه آهي، جيئن Nextmove ورزن لاءِ استعمال کي ماپي ٿو ڪئميرا سان ("ڊجيٽل") ۽ آئيني ("ڪلاسڪ"). بهرحال، جدولن ۾ پيش ڪيل انگن اکرن جو تڪڙو تجزيو ڏيکاري ٿو ته ... هڪ غلطي ڪئي وئي هئي. اسان جي راء ۾، اصل آڊيو اي-ٽرون حدون ڏيکاريل جدولن ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪيس ۾ لاڳو ٿين ٿيون. صرف آئيني جي بدران ڪئميرا سان نسخو.
اڃا به ڏسڻ جي قابل آهي:
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
