Skoda Karoq - چيڪ ۾ crossover
ڪجھ سال اڳ، اسڪوڊا متعارف ڪرايو Yeti ماڊل، رومسٽر جي بنياد تي، جيڪو بدلي ۾ Octavia چيسس تي ٻڌل هو ۽ Fabia سان ساڳيون اسٽائلسٽڪ چونڊون شيئر ڪيون... آواز پيچيده، ڇا اهو ناهي؟ Skoda Yeti جي مقبوليت لاء، هن مسئلي کي به پيچيده طور بيان ڪري سگهجي ٿو. ماڊل جي ظاهري طرح هڪ مڪمل طور تي ڪامياب جينياتي تجربي وانگر نه هئي، جيتوڻيڪ ان جي استحڪام ۽ بجر تي سٺي سواري کي ساراهيو ويو، ٻين شين جي وچ ۾، سرڪاري خدمتن، جهڙوڪ بارڊر گارڊ سروس يا پوليس جي علائقي ۾ گشت ڪري رهيا آهن. . بهرحال، جيڪڏهن ڪو ماڻهو ڪجهه سال اڳ ٿيسز پيش ڪري ها ته اسڪوڊا پنهنجي قيمت واري طبقي ۾ SUV ۽ ڪراس اوور سيگمينٽ ۾ ڪارڊ فراهم ڪندي، اسان مان گھڻا ضرور کلڻ لڳندا. جيتوڻيڪ وڏي ڪوڊيڪ جي ظاهري لفظن سان تبصرو ڪري سگهجي ٿو: "هڪ نگل هڪ بهار نه ٿو ٺاهي،" پر، نئين اسڪوڊ ڪروڪ کان اڳ، صورتحال واقعي سنجيده ٿيڻ لڳي. اهو نه رڳو اسان طرفان ڏٺو ويو آهي، پر سڀني برانڊن جي اڳواڻن پاران پڻ Skoda لاء مقابلو ڪيو ويو آهي. ۽ جيڪڏهن توهان هن ڪار کي صرف پهرين تاثر جي پرزم ذريعي فيصلو ڪيو ته اهو ٺاهيندو آهي، ڊپ کان ڪجهه به ناهي.
خانداني مشابهت
جيئن ته توهان شايد اڳ ۾ ئي گهٽين تي محسوس ڪيو، Skoda Kodiaq، وڏو ڀاء، هڪ واقعي وڏي ڪار آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ڪاروڪ هڪ ننڍڙو ڪراس اوور ناهي. اهو پڻ حيرت انگيز آهي. هڪ SUV لاءِ جيڪو مڊل ڪلاس کان ٿورو هيٺ رکيل آهي، 2638 ايم ايم جو ويل بيس هڪ واقعي متاثر ڪندڙ پيٽرولر آهي جيڪو سڌو سنئون ڊرائيونگ جي آرام تي اثر انداز ٿئي ٿو. ان کان سواء، ڪار اڃا تائين شهري حالتن ۾ "آسان" آهي - ان جي ڊيگهه 4400 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه آهي، جيڪا پارڪنگ جي مسئلن کي آسان ڪرڻ گهرجي.
Skoda Karoq جي ظاهر ڪيترن ئي variables جو مجموعو آهي. سڀ کان پهريان، وڏي ڪوڊيڪ جو حوالو واضح آهي - ساڳئي تناسب، خاص هندستاني نشان "اکين" جي هيٺان (فوگ لائيٽ)، بلڪه طاقتور سامهون ۽ دلچسپ طور تي واقع پوئين ڇانو. ٻيا اثر؟ ڪاروڪ جو جسم بصري طور تي پنهنجي ڀيڻ جي ماڊل، سيٽ ايٽيڪا سان ڪيتريون ئي هڪجهڙائيون حصيداري ڪري ٿو. اها تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته جڏهن طول و عرض جي مقابلي ۾، اهي ڪارٽون هڪجهڙائي آهن. هتي ٻيهر اسان ڏسون ٿا هڪ مضبوط ڪراس برانڊ تعاون گروپ جي اندر، جتي هڪجهڙائي واريون گاڏيون مڪمل طور تي مختلف گراهڪ گروپن کي قائل ڪن ٿيون.
اچو ته ڪاروڪو ڏانهن واپس وڃو. ڇا Skoda SUVs وٽ سمجھدار، غير معمولي ڊيزائن آھي؟ هاڻي نه! جيتوڻيڪ اهو ناگزير آهي ته اهي ڪارٽون ڪجهه خاص ٿي چڪا آهن - اهو معلوم ٿئي ٿو ته اسان جي پويان ايندڙ SUV Skoda آهي.
سامهون کان، ڪاروڪ تمام وڏو نظر اچي ٿو، نه ته شهر جي ڪار. جيئن ته هيڊ لائٽس جي جڳهه لاء، اهو ذائقو جو معاملو آهي، پر چيڪ ٺاهيندڙ سست رفتاري سان هن حقيقت کي استعمال ڪري رهيو آهي ته هيڊ لائٽس ڪيترن ئي حصن ۾ ورهايل آهن. جيتوڻيڪ Skoda SUVs جي صورت ۾، اهو اوڪٽاويا ۾ وڏي پئماني تي تبصرو ڪيل فيصلي وانگر تڪراري ناهي.
ڪيس جي سڀني هيٺين ڪنارن کي پلاسٽڪ پيڊن سان محفوظ ڪيو ويو. دروازا ۽ پاسي واري لائين مخصوص جاميٽري ايمبوسنگ کڻن ٿيون جيڪي اسڪوڊا جي مداحن کان واقف آھن. شڪل صحيح هجڻ گهرجي، ڪار کي ممڪن طور تي عملي طور تي، ڪمري واري ۽ مقابلي کان وڌيڪ جاء جي ضمانت ڏيڻ گهرجي - اهو هن معاملي ۾ ڪو نئون ناهي. برانڊ فلسفو ساڳيو رهي ٿو. اسڪوڊا انهن چند ٺاهيندڙن مان هڪ آهي جيڪا ڪاروڪ کي ڪوپ طرز جي SUV ٺاهڻ جي ڪوشش نه ڪري رهي آهي. ڇت ونڊشيلڊ جي پويان تيزيءَ سان نه ٿي ڪري، پوئين پاسي ونڊوز جي قطار تيزيءَ سان مٿي نه ٿي اچي - هي ڪار صرف اهو ظاهر نٿو ڪري ته اهو ناهي. ۽ اها صداقت چڱي طرح وڪرو ڪري ٿي.
فضول خرچي جي بدران عملييت
جڏهن ته ڪاروڪ جي ٻاهرئين حصي ۾ اڳئين سڃاتل موضوعن تي هڪ فرق آهي، اندر، خاص طور تي ٻين اسڪوڊا ماڊلز جي مقابلي ۾، اسان هڪ اهم جدت ڳولي سگهون ٿا - هڪ مجازي ڪلاڪ آرڊر ڪرڻ جو امڪان، جيڪو اڳ ۾ استعمال ڪيو ويو آڊي يا وولڪس ويگن. هي اهڙي حل سان پهرين Skoda ڪار آهي. ٻئي ڊيش بورڊ ۽ سينٽر سرنگ وڏي ڪوڊيڪ کان قرض ورتو ويو. اسان وٽ ايئر ڪنڊيشنر پينل جي هيٺان ساڳيا ڪنٽرول بٽڻ يا گيئر ليور (ڊرائيونگ موڊس جي چونڊ سان) يا آف-روڊ موڊ سوئچ جي هيٺان ساڳيا ڪنٽرول بٽڻ پڻ آهن.
شروعاتي قيمت جي فهرست خاص طور تي وسيع نه آهي - اسان وٽ سامان جا صرف ٻه نسخا آهن جن مان چونڊڻ لاء. يقينن، اضافي سامان جي فهرست ۾ ڪيترائي درجن شيون شامل آهن، تنهنڪري اسان کي جيڪو چاهيو ٿا اهو چونڊڻ ڏکيو ناهي، ۽ معياري سامان شاندار ٿي سگهي ٿو.
ڊرائيور ۽ سامهون مسافر خلا جي کوٽ جي باري ۾ شڪايت نه ٿا ڪري سگهو، اتي به ڪافي headroom آهي. ڪاروڪو ۾، هڪ آرامده ۽ محفوظ پوزيشن آسانيءَ سان اختيار ڪئي ويندي آهي، ۽ سيٽ ۽ ٻين آن بورڊ ڊوائيسز جي پوزيشن، جيئن عام طور تي اسڪوڊا ۾، سمجهه ۾ اچي ٿي ۽ ڪجهه سيڪنڊن ۾ لڳن ٿا. فنشنگ مواد جو معيار گهڻو ڪري سٺو هوندو آهي - ڊيش بورڊ جو مٿيون حصو نرم پلاسٽڪ مان ٺهيل هوندو آهي، پر توهان جيترو هيٺ وڃو اوترو ئي سخت پلاسٽڪ ٿي ويندو آهي - پر انهن جي مناسب هجڻ ۾ غلطي ڳولڻ مشڪل آهي.
جڏهن اسان مان چار هوندا آهن، پوئين مسافر هڪ آرمريسٽ تي ڀروسو ڪري سگهن ٿا - بدقسمتي سان، اها پوئين سيٽ ۾ وچين سيٽ جي پوئتي آهي. هي ٽرڪن ۽ ڪيب جي وچ ۾ فرق پيدا ڪري ٿو. پوئين سيٽون، جهڙوڪ Yeti ۾، مٿي ڪري سگھجن ٿيون يا هٽائي به سگهجن ٿيون - جيڪي سامان جي خاني جي ترتيب کي تمام گهڻي سهولت ڏين ٿيون.
سامان جي ٽوڪري جو بنيادي مقدار 521 ليٽر آهي، جڏهن ته بينچ "غير جانبدار" پوزيشن ۾ آهي. VarioFlex سسٽم جي مهرباني، سامان جي دٻي جي مقدار کي 479 ليٽر تائين گھٽائي سگھجي ٿو يا 588 ليٽر تائين وڌائي سگھجي ٿو، پنجن ماڻھن جي گنجائش برقرار رکندي. جڏهن واقعي وڏي ڪارگو اسپيس جي ضرورت هوندي آهي، پوئين سيٽن کي ڇڏڻ کان پوءِ اسان وٽ 1810 ليٽر اسپيس آهي، ۽ فولڊنگ سامهون مسافر سيٽ ضرور تمام گهڻيون شيون کڻڻ ۾ مدد ڪندي.
قابل اعتماد ساٿي
ڪروڪ وجداني آهي. شايد، انجنيئر خريد ڪندڙن جي وسيع ممڪن حد تائين اپيل ڪرڻ چاهيندا هئا، ڇاڪاڻ ته اسڪوڊا جي معطلي تمام سخت نه آهي ۽ اڻڄاتل روڊن تي بي قابو محسوس نه ڪندو آهي، جيتوڻيڪ ڊرائيونگ آرام يقيني طور تي راندين جي ڪارڪردگي کان وڌيڪ اهم آهي - خاص طور تي تيز رفتار تي. - پروفائل ٽائر. پڪي روڊن تي ڪار ڏاڍي جرئت سان سنڀالي ٿي، ۽ آل ويل ڊرائيو ٽيسٽنگ دوران ڪافي گہرے واريءَ مان نڪرڻ ۾ تمام ڪارآمد هئي. اسٽيرنگ، معطلي وانگر، سيٽ ڪيو ويو آهي ته اهو تمام سڌو نه آهي، ۽ ساڳئي وقت توهان کي سفر جي هدايت تي شڪ ڪرڻ جي اجازت ناهي.
حيرت انگيز ڳالهه اها آهي ته ڪيبن ۾ خاموشي جي تمام سٺي سطح آهي، جيتوڻيڪ جڏهن هاء وي جي رفتار تي سفر ڪندي. نه رڳو انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ تمام چڱيءَ طرح سان ڀريل آهي، پر ڪار جي چوڌاري هوا جو شور به ڪو خاص پريشان ڪندڙ نه ٿو لڳي.
ڪاروڪ جي ڪيترن ئي نسخن کي هلائڻ کان پوء، اسان هن ڪار جي ميلاپ کي نئين 1.5 hp VAG انجڻ سان پسند ڪيو. دستي ٽرانسميشن يا ست رفتار خودڪار DSG. 150-سلينڊر ڊيزائن جي طور تي سڃاتو وڃي ٿو، XNUMX TSI انجڻ ڪار جي وزن کي صحيح طور تي سنڀاليندو آهي، پر هتي ڪابه اسپورٽ ڊرائيونگ ناهي. بهرحال، اهي سڀئي ماڻهو جيڪي ڪاروڪ استعمال ڪرڻ جو ارادو رکن ٿا خاص طور تي شهري علائقن ۾، اهي هن پاور يونٽ سان مطمئن هوندا. ڪاروڪ ڊرائيونگ ڪرڻ وقت حيران نه ٿي ٿئي، پر اهو مايوس نه ٿو ٿئي، اهو ڪنهن ٻئي اسڪوڊا وانگر صحيح طرح ڊرائيو ڪري ٿو.
متضاد قدر
قيمت جو مسئلو شايد ڪاروڪ بابت سڀ کان وڏو تڪرار آهي. پريزنٽيشن دوران، هرڪو اهو سوچيو ته اهو هڪ ننڍڙو SUV آهي، اهو پڻ Kodiaq کان تمام گهڻو سستو هوندو. ان کان علاوه، انهن ٻنهي ڪارن جي بنيادي نسخن جي وچ ۾ فرق صرف PLN 4500 آهي، جيڪو سڀني لاء هڪ صدمو هو. سڀ کان سستو ڪاروڪ جي قيمت PLN 87 آهي - پوءِ اهو 900 TSi ٽن سلنڊر انجڻ سان 1.0 hp سان ليس آهي. دستي ٽرانسميشن سان. مقابلي ۾، انداز جو نسخو، هر ممڪن سان ليس، سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل، خودڪار ٽرانسميشن ۽ 115 × 4 ڊرائيو سان، PLN 4 جي رقم کان وڌيڪ آهي.
ننڍو ڀاء هڪ وڏي ڪاميابي آهي؟
اسڪوڊا کي يٽي جي متبادل جي ضرورت هئي جيڪا ويجهڙائي سان مليل ڪوڊيڪ سان ملندڙ جلندڙ هئي. ننڍي SUVs ۽ crossovers جو حصو مطالبو ڪيو آهي، ۽ هڪ "پليئر" جي موجودگي لڳ ڀڳ هر ڪاريگر لاء ضروري آهي. ڪاروڪ کي پنهنجي حصي ۾ مقابلو ڪرڻ جو موقعو آهي ۽ اهو يقين آهي ته هر ڪنهن کي قائل ڪرڻ لاء، جنهن لاء ڪار بنيادي طور تي عملي آهي. جيتوڻيڪ ڪيترائي هن ماڊل جي شروعاتي قيمت تي نازڪ آهن، مقابلي جي ڪارن کي ڏسڻ ۽ انهن جي معياري سامان جي مقابلي ۾، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته برابر سامان جي سطح تي، ڪاروڪ مناسب قيمت آهي. وڏي ڪوڊياق جي سيلز جي انگن اکرن کي پڻ ڏسندي ۽ ٻنهي Skoda SUVs جي وچ ۾ اهم هڪجهڙائي کي نظر ۾ رکندي، ڪير به ڪاروڪ جي وڪرو جي ڪاميابي بابت پريشان نه ٿيندو.
يٽي جي ڇڏيل بدصورت بطخ جو داغ ڌوئي ويو آهي، نئين ڪاروڪ جو سلائيٽ شاندار آهي، ۽ ان جي اڳئين ڪم جي ڪارڪردگي نه رڳو رهي آهي، پر اضافي پڻ. ڇا هي ڪاميابيءَ جو رستو آهي؟ ايندڙ ڪجهه مهينا هن سوال جو جواب ڏيندو.
