ڪئلينڊر جو صفحو: جولاءِ 16-22.

اسان توهان کي آٽوميٽڪ تاريخ جي واقعن جو مختصر جائزو وٺڻ لاءِ دعوت ڏيون ٿا، جيڪي هن هفتي ملهائي رهيا آهن سالگره. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | آگسٽ Horch Automobilwerke GmbH ٺهرايو ويو آهي، آڊيو ٺاهيندڙ

آگسٽ Horch Automobilwerke GmbH جرمن ڪاروبارين جي پهرين ڪار ڪارخاني نه هئي. هورچ شروعاتي طور ڪارل بينز لاءِ 1899 ۾ آگسٽ هورچ ۽ سي کي ڳولڻ لاءِ ڪم ڪيو، جيڪو هو 1909 تائين هليو. پوء اتي شريڪ سان هڪ جهڳڙو هو ۽ Horch پنهنجي ڪاروبار شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ۽ جولاء 16، 1909 تي، آگسٽ Horch Automobilwerke GmbH ٺهرايو ويو.

نئين ڪارخاني جو نالو اڳوڻن ساٿين کي پسند نه آيو، جنهن ڪري هڪ مقدمو هليو جنهن ۾ هورچ کي پنهنجي ڪمپني جو نالو تبديل ڪرڻو پيو. جيئن ته جرمن ۾ "horch" جو مطلب ٻڌڻ لاء، انجنيئر فيصلو ڪيو ته پنهنجي ڪمپني کي سڏين آڊي، جنهن جي بلڪل ساڳي معني آهي، صرف لاطيني ۾.

17.07.1903 جولاءِ 130 | پهريون ڊرائيور XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي پهچي ٿو

جون 1903 ۾، آرٿر ڊور ان رفتار جي رڪارڊ کي ٽوڙڻ جي ڪوشش ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جيڪو نومبر 1902 کان وٺي هينري فورنيري سان تعلق رکي ٿو، جيڪو 124 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان مورس زي پيرس-ويين ۾. آرٿر ڊري پيرس-ميڊرڊ نالي هڪ گوبرون برلي استعمال ڪيو، جيڪو رڪارڊ ٽوڙڻ لاءِ 134,32 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ماريو. بعد ۾، هن پنهنجي رڪارڊ کي ٽوڙي ڇڏيو، ساڳئي ڪار (مارچ 142) تي 1904 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان.

اچو ته ان وقت جي گاڏين جي صنعت جي ترقي جي حقيقت اها آهي ته 1914 ۾ پهرين عالمي جنگ جي شروعات کان، سرڪاري رفتار رڪارڊ 199,7 ڪلوميٽر / ايڇ هئي.

18.07.1948 جولاءِ XNUMXع | Juan Manuel Fangio يورپ ۾ مقابلو شروع ٿئي ٿو

ڪيترن ئي لاء، هو گاڏين جي تاريخ ۾ بهترين ڊرائيورن مان هڪ آهي. Juan Manuel Fangio فارمولا 1 جو هڪ ڏند ڪٿا آهي، جنهن ۾ هن 51s ۾ راند ڪيو. هن جي ڪيريئر دوران، هن 24 ڀيرا مقابلو ڪيو، 35 ريس کٽي، ۽ 5 ڀيرا پوڊيم تي هو، جنهن کيس عنوان حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏني.

Juan Manuel Fangio فوج ۾ ڊرائيونگ سکيو ۽ هن جي سروس کان پوء ريسنگ شروع ڪيو. هن پنهنجي ڪيريئر جي شروعات 1934ع ۾ ڪئي. هو يورپ ۾ هڪ سٺو ٺهيل ڊرائيور جي حيثيت سان پهتو ۽ 18 جولاءِ 1948 تي ريمس، فرانس ۾ گرانڊ پرڪس ۾ هن پنهنجي شروعات ڪئي. هن پنهنجي آخري لقب 46 سالن جي عمر ۾ کٽيو.

جولاءِ 19.07.2006، XNUMX | پهرين Tesla جو پريميئر

ان کان اڳ Tesla انقلابي ماڊل S متعارف ڪرايو، ان جي شروعات ڪجهه گهٽ متاثر کن هئي. 19 جولاءِ 2006 تي، برانڊ جي پھرين ڪار جي نمائش ٽسلا روڊسٽر نالي سانتا مونيڪا ايئرپورٽ تي ٿي. نومبر ۾ سان فرانسسڪو آٽو شو ۾، ڪار کي عام ماڻهن لاء پيش ڪيو ويو.

اهو مڪمل طور تي ايلون مسڪ جي پنهنجي ڊيزائن نه هئي. لوٽس ايلس هڪ برقي راندين ڪار جي بنياد طور استعمال ڪيو ويو. بنيادي تبديلي 250 hp کان گھٽ سان آل اليڪٽرڪ ڊرائيو سسٽم جو استعمال هو، جنهن ان کي 100 سيڪنڊن ۾ 5,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ڪرڻ جي اجازت ڏني. بعد ۾ ڪارڪردگي بهتر ٿي. گهڻو ڌيان پرواز جي حد تائين ادا ڪيو ويو آهي، جيڪا 320 کان 400 ڪلوميٽرن تائين هئي. سيريل نسخو 2008 ۾ تيار ٿيو ۽ 2012 تائين پيدا ڪيو ويو. تقريبن 2450 مثال تعمير ڪيا ويا. اسان چڱي ريت ڄاڻون ٿا ته ڪيئن Tesla جي ڪهاڻي سامهون آئي. اسان اڳ ۾ ئي توهان کي پيش ڪيو آهي ماڊل S.

20.07.1993 جولاءِ 126 جولاءِ XNUMX | ٽي ملين پولش Fiat p

پولش گاڏين جي صنعت جي تاريخ پولش فئٽ 126p سان جڙيل آهي، جيڪا پولش طرفان هلائي وئي هئي. 1973 ۽ 2000 جي وچ ۾ 3,3 ملين يونٽن کان وڌيڪ پيدا ڪيا ويا، 126 کان اڳ تيار ڪيل اصل Fiat 1980 جي اطالوي نتيجن کان تمام گهڻو اڳتي.

Fiat 126p جي مقبوليت جي انتها 1977-1990 ۾ آئي، جڏهن Bielsko-Biala ۽ Tychy ۾ ٻوٽن مجموعي طور تي 150 کان 200 ڪارون هر سال پيدا ڪيون. گاڏيون 20 جولاءِ 1993ع تي سياسي تبديليءَ کان پوءِ 126 لک بيبي فيڪٽري ڇڏي ويو. اهو ماڊل هو جيستائين آخري وڏي اپ گريڊ هڪ سال بعد (فيٽ XNUMXp EL). اڻ ڄاتل ٻار جي پيداوار جا آخري سال صرف سندس تڪليف جو تسلسل هئا، جيتوڻيڪ ڪار، ان جي گهٽ قيمت جي مهرباني، اڃا تائين خريد ڪندڙ مليا.

سياسي تبديليءَ کان پوءِ، ٺٺوليون ڪيون ويون، اڄ BRL جي دور جا نسخا طلب ۾ ڪلاسيڪي آهن، ۽ ڪروم بمپرز سان ڪاپيون اڳ ۾ ئي مهانگيون آهن. ملڪ ۾ ماٺ رهي.

تصوير ڏيکاري ٿو فيٽ 126p جو تازو اوتار، سرڪاري طور تي نالو مالوچ، جيڪو 2000 تائين هن اوتار ۾ پيدا ڪيو ويو.

21.07.1987 جولاءِ 40 جولاءِ XNUMX | پيشڪش Ferrari F

Ferrari F40، جديد ڪار برانڊ جي باني، Enzo Ferrari جي شموليت سان ٺاهي وئي. هي گوشت ۽ رت مان ٺهيل هڪ سپر ڪار آهي. هو جهنم وانگر تيز، شيطاني طور تي جارحانه، ۽ اڻڄاتل هٿن ۾ ناقابل اعتبار آهي. سڀ ڪنهن به اليڪٽرانڪ amplifiers جي کوٽ جي ڪري.

اڄ، ڪيتريون ئي تيز ڪارون اسان کي بدمعاشي معاف ڪرڻ جي قابل آهن. خطري جي صورت ۾، ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم يا ABS ڪم ڪندو، تمام تيز ڇڪڻ کي روڪڻ. Ferrari F40 ۾، صورتحال سادي هئي: توهان وٽ 8-liter V478 آهي 959 hp سان توهان جي اختيار ۾، جيڪو هڪ دستي ٽرانسميشن ذريعي پوئين محور ڏانهن طاقت موڪلي ٿو. ABS ناهي. ڪو به ڪشش ڪنٽرول. حقيقي مشيني موٽرائيزيشن. ماڻهن لاء جيڪي جديد ٽيڪنالاجي جي ڀيٽ ۾ سخت طريقي جي ويجهو آهن. بعد ۾، ان وقت، پورش XNUMX موجود هئي - Enzo جي تازي "دماغي ٻار" جو عظيم مقابلو.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | رلي پئرس-روئن - پهريون موٽرسپورٽ واقعو

اسان ٻيهر موٽرسپورٽ جي تاريخ ڏانهن موٽندا آهيون، يا بلڪه ان جي شروعات ڏانهن. تاريخدانن موجب، پهريون موٽرسپورٽ واقعو 22 جولاءِ 1894ع تي ٿيو. پوءِ پئرس-روئن ريلي ٿي. ڪجهه جي مطابق، اهو گوشت ۽ رت جي مقابلي جي ڀيٽ ۾ هڪ فٽنيس مقابلي کان وڌيڪ هو جتي تيز ترين هڪ کٽيو.

مقابلي ۾ 100 کان وڌيڪ ٽيمن حصو ورتو. اهي ڪارون نه رڳو اندروني ٻرندڙ گاڏيون هيون، پر ٻاڦ ۽ برقي انجڻ سان. رستي جي ڊيگهه 126 ڪلوميٽر هئي، ۽ شرڪت ڪندڙن کي 12 ڪلاڪن ۾ ان کي ختم ڪرڻو پيو، ۽ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اهو پهريون ڀيرو ختم ٿيڻ بابت نه هو. گاڏي کي پڻ ڪافي آرام، حفاظت ۽ قابل اعتماد مهيا ڪرڻ گهرجي. اهو ئي سبب آهي جو جولس البرٽ ڊي ڊيون، جيڪو پهريون ڀيرو فائنل لائن تي آيو، ان کي فاتح جو لقب نه ڏنو ويو، جيتوڻيڪ سندس ٻاڦ واري انجڻ کيس 6,5 ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏني.