ٽيسٽ ڊرائيو جيگوار ايف قسم. سياسي درستگي جو دور
ريفريش ٿيل جيگوار ايف قسم جو ڪوپ ۽ روڊسٽر مڪمل طور تي مختلف مزاج ڏيکاري ٿو ، پر ا stillا تائين برٽش طرز جو آئڪن آھي.
اپڊيٽ ٿيل جيگوار ايف قسم جي پيشڪش ۾ دير ٿي رھي آھي ايتري قدر جو اھو شروع ٿئي ٿو ھڪڙي ليڪچر وانگر صنعتي ڊيزائن تي. جولين ٿامپسن ، برانڊ جو نئون چيف اسٽائلسٽ ، مختلف جيگوار ڪوپز جي تناسب بابت ايترو پرجوش آهي ته ل completelyي ٿو ته اهو مڪمل طور تي وقت جو ٽريڪ و loseائي ويو آهي.
ھو پنھنجي ڪهاڻي شروع ڪري ٿو پري کان ، پھريائين ڏيکاري ٿو کلاسي XK140. پوءِ ھو شروع ڪري ٿو افسانوي اي قسم جو خاڪو اھڻ. ۽ ر afterو انھيءَ کان پوءِ ھو drawاھي ٿو F قسم جي اسٽائلس سان ھڪڙي تازه ڪاري منھن سان.
اها thatالهه واضح آهي ته حيرت انگيز ڊيزائين اهڙين ڪارن جو س important کان اهم جزو آهي ، پر اهي wordو نٿا پنهنجو لفظ anyين ڪنهن ماهرن کي ڏين جيڪي هن پروجيڪٽ تي ڪم ڪن؟ جواب سادو آهي: هن ،يري ، سندن ڪم ايترو اهم نه هو. حقيقت ۾ ، F- قسم جي موجوده ماڊرنائيزيشن شروع ڪئي وئي بنيادي طور تي گہرے رخ لاءِ ۽ فقط lyيو - ٽيڪنيڪل فلنگ کي اپ گريڊ ڪرڻ لاءِ.
حقيقت اها آهي ته انهن جي ستن سالن جي تاريخ دوران ، ڪوپ ۽ روڊن کان Coventry کي جديد بڻايو ويو آهي هڪ کان ويڪ يرا. س significant کان و significantيڪ اھم ھئي 2017 ۾ ، جڏھن ڪار تمام خوبصورت ھئي انجن جي قطار کي ، ھڪڙو نئون twoه ليٽر ٽربو انجن شامل ڪندي. پر ڪار جي ظاهري طور تي عملي طور تي ڪا تبديلي نه آئي آهي 2013 ع ۾ ان جي شروعات کان وي. ۽ ر nowو ھاڻي ، ڪلاسيڪي اي قسم جي انداز ۾ وڏيون ھيڊ لائٽون تبديل ڪيون ويون آھن LED آپٽڪس جي پتلي بليڊز سان. نئين بمپر ۾ ايئر انٽيڪس پڻ وي ويا آھن ، ريڊي ايٽر گرل ڪجھ وي ويو آھي. بهرحال ، اهو ا stillا تائين هم آهنگي سان itsهڪي اچي ٿو اسپورٽس ڪار جي نظر ۾.
ٿامپسن explainsائي ٿو ته موجوده ڪراس سيڪشن ا airيان ايندڙ هوا جو استعمال پنهنجي حد تائين پهچي چڪو آهي ۽ ا increaseتي نه وندو. هو پاڻ آهي جديد رجحان جو سخت مخالف مخالف ريڊيٽر گرلز و increaseائڻ لاءِ ، جنهن تي عمل ڪيو و Germanي ٿو جرمن .اهيندڙن پاران. توھان ڪري سگھوٿا ، يقينا، ، پنھنجي راءِ نه شيئر ڪريو ، پر اسان کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته نئين ”گرين“ تمام گھڻي آھي مکيه جاگوار اسپورٽس ڪار گذريل decadesن ڏهاڪن جي.
F قسم جي کا alsoي ۾ پڻ ٿوري گھٽ بنيادي بنيادي کاسمیٹڪ تبديلي آئي آھي. نيون بتيون متحرڪ موڙ سگنلن سان ۽ ڊيوڊ برڪ لائيٽن جي واضح قوسين ڪار جي سرلوين کي بصري طور تي روشن ڪيو. ھاڻي ھوءَ ڪنھن به ڪنڊ ۾ وweightيڪ وزن واري نٿي لي.
اندر ڪجھ گھٽ تبديليون آيون آھن: فرنٽ پينل جو فن تعمير سا sameيو آھي ، ۽ سينٽرل ڪنسول تي ”لائيو“ بٽڻن جو نن blockو بلاڪ ، جيڪو ڊرائيونگ موڊز کي ڪنٽرول ڪرڻ جو ذميوار آھي ، exhaustاھران فليپ ، اسٽيبلائيزيشن سسٽم ۽ موسمياتي ڪنٽرول ، باقي آھي سا .يو.
اتي visibleه نظر ايندڙ تبديليون آهن. پھريون ھڪڙو نئون ميڊيا سسٽم آھي جنھن ۾ وسيع اسڪرين ٽچ اسڪرين ڊسپلي آھي. اھو ڪم ڪري ٿو تيزيءَ سان گذريل کان ، ۽ گرافڪس بھتر آھن. پر ميٽ ٽچ اسڪرين ا stillا تائين تمام صاف جھلڪ آھي صاف موسم ۾. isيو آھي ھڪڙو ورچوئل ڊيش بورڊ ، جنھن تي توھان ڏيکاري سگھوٿا نه ر theو اوزار جا ترازو ، پر پڻ پڙھي سگھوٿا آن بورڊ ڪمپيوٽر جي ، ھڪ نيويگيشن نقشو ۽ ، مثال طور ، ريڊيو يا ميوزڪ. نئين شيلڊ جي و functionalityيل ڪارڪردگي و helpsيڪ مدد ڪري ٿي جڏھن توھان ميڊيا جي اسڪرين تي ڪجھ به نه ڏسي سگھو becauseو ته روشن سج جي روشني.
توھان سمجھي سگھوٿا ته F- قسم جي انداز جي اھڙي مڪمل reيھر سوچڻ سان ، ٽيڪنيڪل فلنگ ۾ ڪابه تبديلي ڪانه آئي ھئي ، پر ائين ڪونھي. مکيه حصول ھڪڙي تبديلي آھي ھڪڙي وي 8 انجن سان ھيڊ ھي. هي هڪ واقف ڪمپريسر يونٽ آهي جنهن جو مقدار 5 ليٽر آهي ، جيڪو گهٽجي ويو 450 ليٽر تائين. سان. ۽ و moreيڪ سخت يورپي معيار putاھيو harmfulاھر نڪرندڙ گيسن ۾ نقصانڪار مادن جي مواد لاءِ.
بنيادي نقصان SVR جو پاگل 550 هارس پاور وارو ورزن آھي. بهرحال ، ھاڻي و moreيڪ طاقتور ترميم ظاھر ٿي وئي آھي قطار ۾ پوئين ”ا" “سان ، مجبور ڪيو ويو 575 hp تائين. سان. ، جنهن کي رد ڪيو ويو آهي خط R سان ، پر ، افسوس ، هاڻي و hasيڪ اهڙو بلند آواز نڪرڻ وارو ناهي. لائين اپ ۾ پڻ شامل آھي 2-ليٽر 300-هارس پاور انجينيم خاندان جو ۽ 380-هارس پاور ”"ھ“. بعد ۾ ، بهرحال ، هاڻي يورپ ۾ پيش نه ڪيو ويندو ۽ ر remainو روس سميت ڪجهه پرڏيهي مارڪيٽن ۾ رهندو.
روڊ سوار تي تمام پھرين سواري ان لائن ”چار“ سان 300 ليٽر جي گنجائش سان. سان. allن ليٽر جوس بيگ بابت س allئي لطيفا ختم ڪري ٿو هيڊ هي. ها ، اوور ڪلڪنگ دوران اهو اکين ۾ enاڙهو نٿو ٿئي ، پر 6 سيڪنڊ کان ”سئو“ جي سطح تي حرڪت ا stillا تائين متاثر ڪندڙ آهي. خاص طور تي جيڪڏھن توھان ھي اسپرٽس انجام ڏيو کليل چوٽيءَ سان.
بهرحال ، هن انجڻ جي مکيه مهارت مختلف آهي. ۽ جيتوڻيڪ جيڪڏھن ھي theان کڻي و hisڻ سندس ٽرمپ ڪارڊ نه ھجي ، پر ڪيئن زور زور سان پکڙجي ويو آھي آپريٽنگ رينج جي انقلابن ۾ تقريبن 1500 کان 5000 تائين واقعي متاثر ڪندڙ آھي. ٽوڪ جو وکر ل line سو آھي ، تنھنڪري گئس کي ماپڻ ۽ ڪنڊن ۾ ٽريڪشن کي ڪنٽرول ڪرڻ ايترو ئي آسان آھي جيترو ھڪڙو وڏو قدرتي طور تي متوقع انجن ھود جي ھي runningان ڊوڙندو پيو وي.
F- قسم پاڻ ھن ڪارڪردگيءَ ۾ ل seemsي ٿو ڊرائيونگ ۾ ھڪڙو حوالو. نن motorي موٽر جي ڪري ، محور وزن جي ور almost تقريبن perfectرپور آھي ، ۽ اسٽيرنگ ويل ايترو درست ۽ شفاف آھي ته توھان لفظي طور تي محسوس ڪندا آھيو پنھنجي آertرين سان.
مڪمل طور تي مختلف تاثر madeاھيو ويو آھي F- قسم R سان ھڪڙي وڏي 575 هارس پاور V8 ھي under ھي. پھريون ، becauseو ته س allي ويل ڊرائيو انسٽال ٿيل آھي ھتي. ۽ lyيو ، محور سان گڏ وزن جي ور completely هتي بلڪل مختلف آھي. تقريبا 60 XNUMX سيڪڙو ماس پوي ٿو سائيڪلن تي ، جنھن لاءِ گھرجن لچڪدار عنصرن کي fيھر ترتيب ڏيڻ (رستي ۾ ، جھٽڪو جذب ڪندڙ ھوندا آھن موافقت پذير ۽ سختي جي خاصيتن کي تبديل ڪندا ڊرائيونگ موڊ جي لحاظ کان) ، ۽ اسٽيرنگ.
”اسٽيرنگ ويل“ ھن ورزن تي ابتدائي طور تي سخت آھي ، ۽ رفتار سان اھو suchريل آھي ھڪڙي مضبوط ڪوشش سان ته ڪنھن وقت توھان شروع ڪيو ڪار نه ھلائڻ ، پر لفظي طور ان سان وڙھو. پلس متحرڪ 3,7 s جي سطح تي ”سو“ ۽ س amazingني ڪنٽرولن جي حيرت انگيز جوابداري. نتيجي طور ، ڪنهن به عمل کي و moreيڪ توجه جي ضرورت هوندي آهي. ۽ جيڪڏھن ڪو روڊسٽر ھڪڙي عام ڪار آھي مذاق واري ڊرائيو لاءِ ، پوءِ ڪوپ ھڪڙو حقيقي راندين جو سامان آھي ، جيڪو بھتر آھي ھڪڙي تمام سfulي ۽ تربيت يافته ڊرائيور لاءِ جيڪو سائيڪل جي پ getيان ھجي.
ر Fو مايوس ڪندڙ شيءِ نئين F قسم R بابت آواز آھي. نه ، هڪ کليل ڊمپر سان نڪرڻ وارو ا stillا تائين رسيل بدمعاشي آهي ۽ زور سان گئس خارج ٿيڻ جي هي shootان sاهر نڪرندو آهي ، پر قديم شور ۽ گجگوڙ ڪري ٿو ته SVR ورزن finallyاهيو آخرڪار ماضي جي الهه آهي. سخت يورپي ماحولياتي ۽ شور جي ضابطن مجبور ڪيو آھي جيگوار انجنيئرن کي خاموش ڪرڻ F-type ۽ ان جي و boندڙ آواز کي. ۽ برڪسٽ ۽ برطانيا جي س identityاڻپ جي خواهش جي باوجود ، انھن جي صنعت جاري رھندي آھي يورپي قاعدن مطابق ، آخرڪار صفر اخراج ۽ سياسي درستگي جي دور ۾ داخل ٿي.
| قسم | روڊسٽر | ڪوپ |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4470/1923/1307 | 4470/1923/1311 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2622 | 2622 |
| وزن کڻڻ | 1615 | 1818 |
| انجڻ جو قسم | آر 4 ، بينز. ، ٽربو | V8 ، بينز. ، ٽربو |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1997 | 5000 |
| وڌ. طاقت ، ايل. سان. (آر پي ايم تي) | 300/5500 | 575/6500 |
| و.. عمده. لمحو ، Nm (rpm) | 400 / 1500–4500 | 700 / 3500–5000 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | ريئر ، اي ڪي پي 8 | مڪمل ، AKP8 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 | 300 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 5,7 | 3,7 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 8,1 | 11,1 |
| قيمت ، $. | 75 321 کان | ڪوبه ڊيٽا نه آهي |
