ٽيسٽون: Citroen C3 Aircross، Kia Stonic، Mazda CX-3، Nissan Juke، Opel Crossland X، Peugeot 2008، Renault Captur، Seat Arona.
Contents
جڏھن منھنجا اسپين ساٿي موٽرپريس آئيبريا ، آٽو موٽر انڊ اسپورٽ تي ، ذڪر ڪيو ته اھي ھن سال سالياني مقابلي جو امتحان و conductندا ، اھو فوري طور تي مون لاءِ واضح ٿي ويو ته ٽيڪو ڪتو ڪٿي دعا ڪري رھيو ھو: سيٽ جو ارونا مڪمل طور تي تازو آھي. ۽ اسپين لاءِ ، سيٽ تمام اھم آھي ، ۽ سا timeئي وقت اھي اسپين ۾ ڪي تمام دلچسپ نن smallerا ڪراس اوور اھيندا آھن: اوپل ڪراس لينڊ X ۽ ان جي sisterيڻ Citroen C3 Aircross ، گڏوگڏ Renault Captur.
پھريائين مون کي اميد ھئي ته ڏھ اميدوار ھوندا ، پر اھو جلدي واضح ٿي ويو ته اسان نئون Hyundai Kone حاصل ڪرڻ جي قابل نه ھونداسين (ٽيسٽ تقريبا almost بين الاقوامي پيشڪش جي مطابق آھي) ، ۽ جڏھن ھائبرڊ اسپين ۾ تمام گھڻا مقبول ناھن ، اتي. ڪوبه اميدوار ناهي ، جهڙوڪ ٽويوٽا C-HR ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ اهو ڪارڪردگي ۽ سائيز جي لحاظ کان مقابلي لاءِ مثالي هوندو (پر قيمت جي لحاظ کان نه).
چ ،و ، ڪنھن به صورت ۾ ، اسان جلد ئي ھائيڊائي ڪونو کي ٽيسٽ ڏانھن موڪلينداسين ۽ ، يقينا ، اسان repeatيھر ڪنداسين جيڪو اسان ھڪڙو مهينو ا small ڪيو ھو نن familyي خانداني ڪارن سان: اسان ان کي ان مقابلي جي امتحان جي فاتح سان برابر رکنداسين ( شايد ا theا تائين C-HR) ڏسڻ لاءِ ته ڪلاس ۾ ڪير بھترين آھي.
ا eightن ۾ ، C3 Aircross بلاشڪب س outstanding کان و outstandingيڪ شاندار آھي becauseو ته اھو بلڪل مختلف آھي ، Kia Stonic becauseاڪاڻ ته اھو تمام گھڻو ويجھو آھي ھڪڙي کلاسي پنجن دروازن واري سيڊان ، ا moreا به و soيڪ ھڪڙو ڪراس اوور کان و andيڪ ، ۽ سيٽ ارونا ، ھڪڙو کلاسک پر اعليٰ. مربوط ڊيزائن. جوڪ ۽ پالين ٿورڙي تاريخ واري نظر اچن ٿا ، ۽ اپڊيٽ ڪيل ڪئپچر ۽ CX-3 واقعي بي standل ناھن. اوپل تي؟ 12 ايڊيٽرن جا رايا مختلف آھن گھٽ ۾ گھٽ فارم جي لحاظ کان ، پر ، بدقسمتيءَ سان ، بلڪل مثبت رخ ۾ ناھي.
ئي طرف ، اهو هيو ڪراس لينڊ ايڪس جنهن کي ملي تمام گهڻي ساراهه داخلي لاءِ. Ergonomics ، جيڪڏھن توھان گھٽائي theڏيو انفوٽيمنٽ سسٽم جي ٿورڙي غلط يوزر انٽرفيس کي ، تمام اعليٰ سطح تي ، سيٽون بھترين آھن ، ڊرائيونگ پوزيشن ھڪڙي درسي ڪتاب وانگر آھي. اتي ڪافي اسٽوريج جي جاءِ آهي ، اتي آهن USBه يو ايس بي بندرگاهه سامهون ، پر بدقسمتيءَ سان اهي نه آهن پتي تي. پوئين سيٽن کي ڪمزوريءَ جي لحاظ کان خراب درجه بندي ڏني وئي آھي ، جيڪا دلچسپ consideringالھھ آھي غور ڪندي ڪراس لينڊ ايڪس اصل ۾ ر aو ھڪڙو مختلف C3 ايئر ڪراس آھي. پوئين ۾ ، پ noticeتي ۾ خاص طور تي و spaceيڪ ج isھ آھي يا و comfortableيڪ آرامده سيٽ ، پر اھو سچ آھي ته ناجائز ا frontيون سيٽون ، خاص طور تي ڊگھن سفرن تي ، ھڪ مائنس جا مستحق آھن. C3 Aircross وٽ گھٽ اسٽوريج اسپيس ، ھڪڙو ناقص انفوٽينمنٽ سسٽم ، ۽ س plus کان وڏو پلس آھي ڊگھي ھلندڙ پ rearئين سيٽ ، جيڪا پيش ڪري ٿي واقعي وڏي اندروني لچڪ. اھو آھي سامان جو ھڪڙو ٽڪرو جيڪو ھن قسم جي س carsني ڪارن وٽ ھجڻ گھرجي (گھٽ ۾ گھٽ ھڪ آپشن طور) ، پر بدقسمتيءَ سان اھو ر oneو ھڪڙو آھي جيڪو معياري جي حيثيت رکي ٿو (۽ اضافي قيمت تي ڪراس لينڊ ۾ پڻ دستياب آھي) رينالٽ ڪيپچر. ... ھي ھڪڙي سببن مان آھي ڪئپچر ھڪڙو آھي س comfortable کان و comfortableيڪ آرامده گاڏين جي پ actuallyاڙيءَ ۾ (اصل ۾ C3 لاءِ بھترين) ، ۽ اھو خاص طور تي اچي ٿو تمام ناقص R-Link infotainment سسٽم ۽ ر oneو ھڪڙي USB پورٽ مان. اھو تسليم ڪيو آھي ڪجھ دلچسپ خاصيتون جھڙوڪ ھٽائڻ جو andو ۽ haوئڻ جو seatي سيٽ جو احاطو ، پر اھو مدد نٿو ڪري ان کي کڻڻ ۾ ڪيبن ۾.
ارونا turnedري ويو ھن علائقي ۾ بھترين. فارم آھن بلڪه ننagerا ، بور ڪندڙ ، ۽ بينچ جي پ backي بي حرڪت آھي ، پر اھي پڻ ر drawو نقص آھن جن کي منسوب ڪري سگھجي ٿو. Infotainment سسٽم آهي perfectرپور ، سيٽون آهن اعليٰ درجي جون ، ۽ ائين آهي ergonomics. سامان جو دartmentو ڪافي آھي ، wheelيٿا جي پ visيان ڏسڻ تمام س goodو آھي (ڪراس لينڊ ۽ ڪئپچر کان بھتر ۽ خاص طور تي CX-3 يا جوڪ جي muchيٽ ۾ گھڻو بهتر) ، سيٽون تمام سيون آھن.
جوڪ بلڪل ان جي ابتڙ آهي. هجوم، پوئين بئنچ تائين ڏکي رسائي، تمام خراب ويسيبلٽي، فلڊ پروف انفوٽينمينٽ سسٽم - جوڪ اهو واضح ڪري ٿو ته اهو اٺن مان تمام پراڻو آهي، ۽ ان جي ڊيزائنرز ”مختلف“ شڪل بابت گهڻو سوچيو ۽ پڻ. استعمال جي باري ۾ ٿورو. . اهو پڻ ان حقيقت مان ثابت ٿئي ٿو ته ان ۾ اسٽوريج جي گنجائش نه آهي، اهو صرف هڪ يو ايس بي پورٽ آهي، ۽ ان ۾ پڻ ننڍيون شيون نه هونديون آهن جيئن ته ٽرڪن ۾ بيگز لائڻ لاء ٿلهو يا سج بلائنس ۾ روشن آئيني. ساڳئي طرح، عمر 2008 Peugeot کان واقف آهي، پر اهو تمام گهڻو بهتر سيٽن، هڪ معقول طور تي سٺو انفوٽينمينٽ سسٽم، ۽ هڪ سٺي ننڍڙي اسٽيرنگ ويل سان ادا ڪري ٿو. پٺتي ۾ اڃا به ڪافي ڪمرو آهي، پر 2008 لاءِ ڪيوا اسٽونڪ واحد آهي جنهن ۾ ڊبل يا ايڊجسٽ ٿيل بوٽ فلور نه آهي. تمام نئون ڪورين اميدوار پڻ گوڏن تي ٿورڙي ٿو هڪ انفوٽينمينٽ سسٽم سان جيڪو نه ٿو ڄاڻي ڪيترن ئي آڱرين جي اشارن سان، پر ختم ٿئي ٿو هڪ سٺي سڌريل ڪاڪپٽ ۽ سٺي ergonomics سان. اهو اڪثر مقابلن کان هيٺ بيٺو آهي (اسان مان ڪجهه لاءِ ڪافي گهٽ آهي ته اهو محسوس ٿئي ٿو ته اسٽونڪ اڳ ۾ ئي کلاسک پنج دروازن جي سيڊان ۽ ڪراس اوور جي وچ ۾ لڪير کان هيٺ ٿي سگهي ٿو) ، پر پوئين ڪمرو ان جي باوجود هڪ بهترين آهي. هڪ مزدا CX-3 ۾؟ اسان هن کان گهڻو ڪجهه توقع ڪئي، جنهن ۾ شامل آهي ڇو ته هن ڪيترائي سال اڳ ساڳئي مقابلي ۾ ٽيسٽ کٽيو، پر اهو ظاهر ٿيو ته هن وقت ۾ مقابلو مزدا کان وڌيڪ ٿي ويو آهي. ان جو انفوٽينمينٽ سسٽم بھترين ناھي، ويسيبلٽي ناقص آھي، ريئر اسپيس تنگ آھي، ۽ ٽرن اسپيس بھترين ناھي.
تنهن هوندي به، CX-3 ڦيٿي ڦري حاصل ڪري. اهو صرف قدرتي طور تي اميد رکندڙ چار سلنڊر پيٽرول انجڻ آهي جنهن کي اسان آزمايو آهي، ۽ جيڪڏهن اسان ان جي توقع ڪري سگهون ٿا (ٽربو تي هلندڙ مقابلن جي مقابلي ۾)، ٻئي طرف، هيٺين-آخر ٽوڪ جي کوٽ، ان کي آسان بڻائي ٿي. سواري خوشيءَ ۽ خوشيءَ جي رفتار. جڏهن اسان هڪ سٺو ڇهه-رفتار گيرو باڪس شامل ڪندا آهيون، CX-3 هڪ دلچسپ ۽ جاندار ڪار بڻجي ويندي آهي جيڪا پڻ ٽيسٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ ايندھن جي موثر هئي. رڳو افسوس اهو آهي ته ان جي چيسس ٿورو وڌيڪ آرامده نه آهي - ڇاڪاڻ ته اهو تمام گهڻو اسپورٽ ناهي.
سڀ کان وڌيڪ معمولي نئين ارونا هئي. XNUMX-ليٽر انجڻ ڪافي جاندار آھي، ۽ ڇھ-اسپيڊ گيرو باڪس ڪافي تيز ۽ درست آھي، پر اسان کي ھڪڙو ننڍو کلچ سفر پسند ھوندو ھو. اسٽيرنگ بلڪل صحيح آهي (اٺن مان هڪ بهترين)، پر چيسس ڪافي سختي سان ٺهرايو ويو آهي، تنهنڪري ڪجهه مقابلي جي ڀيٽ ۾ ڪيبن ۾ وڌيڪ bumps حاصل ڪن ٿا. Citroen ۽ Opel هتي بيٺا آهن ڇو ته اهي ڪنڊن ۾ سڀ کان وڌيڪ ٿلها آهن، پر اوپيل ڊرائيونگ جي لحاظ کان ٿورو وڌيڪ دلچسپ آهي يا ٻنهي جي وچ ۾ آرام جي لحاظ کان ٿورو بهتر آهي، پر ڊرائيونگ جي لحاظ کان ٿورو وڌيڪ دلچسپ آهي - ٻنهي ۾ هوندو. روشن بيان ڪيل انڊر اسٽير ۽ اي ايس پي سسٽم سان گڏ رکڻ لاء، جنهن تي ڪم ڪرڻ لاء ڪجهه آهي. ٽي سلنڊر انجڻ جيڪا ٻنهي کي هلائي ٿي، ٻارڻ جي معيشت ۾ وچ ۾ ڪٿي بيٺي ۽ آواز ۽ چستيءَ ۾ بلڪل هيٺ.
2008 Peugeot ھڪڙو نسل آھي پنھنجي ٻن "ڀيڻ" ڪارن کان پراڻي آھي، پر اھو ھڪڙو وڏو تاثر ڏئي ٿو جڏھن ڊرائيونگ. ساڳي انجڻ ۽ وزن جي باوجود، ان کي خاص طور تي وڌيڪ اقتصادي هئي، ۽ ان جي چيسس آرام ۽ آف روڊ پوزيشن جي وچ ۾ هڪ بهتر سمجھوت آهي.
thingsين شين جي وچ ۾ ، ڪيو اسٽونڪ س allني کان و aيڪ ھڪڙي کلاسڪ مسافر ڪار وانگر آھي ، پر سا timeئي وقت ، ان جو ٽي سلنڈر انجن ڪافي سھڻو ، ڪافي متحرڪ ۽ ڪافي اقتصادي آھي. ڪيپچر ۽ جوڪ هڪ ئي سپرنيشنل ڪارپوريشن جون شيون آهن ، پر اهي و moreيڪ مختلف نٿا ٿي سگهن. جديد ڪيپچر و comfortableيڪ آرامده (نرم) ۽ و usersيڪ رنگين آھي عام استعمال ڪندڙن جي چمڙي تي ، جوڪ ھڪڙو ائٿليٽ ٿيڻ چاھي ٿو ، تنھنڪري ان ۾ ھڪڙو سخت معطلي ۽ ھڪڙو مزيدار اسٽيئرنگ ويل آھي. پر سا theئي وقت ان جو چيسس تمام گھٽ آرامده آھي ، پ rearيان پيار ڪري ٿو پاسي ۾ ٽپو ڏيڻ (تنھنڪري اي ايس پي وٽ تمام گھڻو ڪم آھي) ۽ جڏھن استحڪام اليڪٽرانڪس ھليو و weي ته اسان ان کي آسانيءَ سان (اعلي) twoن تي رکون ٿا. سلالوم ۾ elsيٿيون.
قيمتن بابت ڇا؟ اهي مارڪيٽ کان مارڪيٽ تائين مختلف آهن، يقينا، تنهن ڪري هن حصي ۾ اسان جا نتيجا ٻين حصو وٺندڙ جرنلز کان مختلف آهن. اسان، هميشه وانگر، سامان جي لحاظ کان ڪارن کي گڏ ڪيو آهي (صرف نسان هڪ مائنس جي طور تي بيٺل آهي، جنهن ۾ موجود سامان جي فهرست ۾ تمام گهڻو امدادي نظام نه آهي)، ۽ اڪائونٽ ۾ سرڪاري طور تي اعلان ڪيل رعايت کي نظر ۾ رکندي، Captur بهترين خريد آهي. ؛ جوڪ صرف سستو آهي ڇاڪاڻ ته ان ۾ سامان جي حد ناهي. ٻيا، رعايتن سان يا بغير، اختلافن جي بلڪل ويجھو آھن جيڪي گھٽائي سگھجن ٿا (يا وڌائي سگھجن ٿا) ڪجھ ڊيلر سوديبازي جي صلاحيتن سان - وڌيڪ ڪارن سان جيڪي ھاڻي نيون نه آھن ۽ وڌيڪ طلب ۾، نئين ھٽ سان گھٽ.
آخري نتيجا غير متوقع نه آهن. ارونا هڪ اهم فرق سان فاتح آهي، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته هن وٽ عملي طور تي ڪا به خراب خوبي ناهي. بهرحال، اهو سچ آهي ته هو ڄاڻي ٿو ته گهرن جي گهرن ۽ شاندار تفصيلن جي کوٽ جي ڪري ڪيترن ئي لاتعلق ڇڏڻ. Kia Stonic تمام پوئتي آهي پر اڃا به هڪ بهترين ڪار آهي - پر صرف انهن لاءِ جن کي واقعي SUV سيٽن ۽ ڪار جي اوچائي جي ضرورت ناهي. گھڻن لاءِ، اتي تمام گھڻيون باقاعده ڪارون آھن ۽ سمجھڻ لاءِ تمام گھٽ ڪراس اوور آھن.
اپڊيٽ ڪيل ڪيپچر غير مشروط طور تي ٽئين جھ ورتي. ميلاپ جي وسعت ، هڪ معقول حد تائين آرامده چيسس ، ۽ مواد ڏسڻ جي سهولت ان کي پھريائين رکي ٿي ، ۽ جيڪڏھن توھان forولي رھيا آھيو آرام ، خاص ڪري ڪنھن ڪراس اوور ۾ ، اھو ٿي سگھي ٿو بھترين انتخاب ان جي twoنھي جي ايان. اھو سا sameيو آھي اوپل ڪراس لينڊ X سان ، جيڪو مزدا کان ٿورو ا aheadتي آھي ۽ حيرت انگيز طور تي (عمر ۾) قابل 2008 Peugeot. C3 ايئر ڪراس ٽنهي جي پويان گرڻ خاص طور تي غريب سيٽن جي ڪري آھي ، پر سا theيو ھجڻ گھرجي Crossland ۽ قبضو .... لکو: جيڪڏھن توھان aولي رھيا آھيو ھڪڙو آرامده ڪراس اوور جيڪو روزمره جي استعمال لاءِ موزون آھي ۽ روڊ تي توھان جي پوزيشن ، درست اسٽيئرنگ ۽ ڊرائيونگ ڊائنامڪس ترجيحي لسٽ ۾ اعليٰ ناھن ، ھي ٽيون اصل ۾ امتحان ۾ بھترين آھي ...
سيٽ ارونا 1.0 TSI 85 ڪلوواٽ
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 3-سلنڈر - ان لائن، بي گھرڻ: 999 سينٽي / 3، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 200 Nm 2.000 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ا wheيون elsيٿا ، 6 اسپيڊ دستي ، ٽائر: 215/45 R 18 V |
| گنجائش: | CO2 اخراج: 113 g / ڪلوميٽر |
| ماس: | 1.187 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | 4.140 x 1.780 x 1.550 ، ويل بيس: 2.570 ملي ايم ، turningرندڙ رداس: 10,6 م |
| اندروني طول و عرض: | اندروني چوڻي s / z (mm): 1.390 / 1.320 ، اندروني اوچائي s / z (mm): 980-1.040 / 970 ، fuelارڻ جي ٽانڪي: 40 l |
| د Boxو: | 400 |
| معياري سامان: | آٽو لائيٽ سوئچ ، مينهن سينسر ، آٽو ڊمنگ ريئر وييو آئينو ، بي ليس داخلا ۽ انجڻ جي شروعات ، ايپل ڪار پلے سان انفوٽائينمينٽ ، اسپيڊ ليمينيٽر ، پاور ريئر ونڊوز ، ريئر پارڪنگ سينسر ، ٽرئفڪ سائن س recognitionاڻپ |
رينالٽ ڪيپچر انرجي TCE 120
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلنڈر - ان لائن، بي گھرڻ: 1.197 سينٽي / 3، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 205 Nm 2.000 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ا wheيون elsيٿا ، 6 اسپيڊ دستي ، ٽائر: 205/55 R 17 V |
| گنجائش: | CO2 اخراج: 125 g / ڪلوميٽر |
| ماس: | 1.195 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | 4.120 x 1.780 x 1.570 ، ويل بيس: 2.610 ملي ايم ، turningرندڙ رداس: 10,4 م |
| اندروني طول و عرض: | اندروني چوڻي s / z (mm): 1.350 / 1.270 ، اندروني اوچائي s / z (mm): 940-1.010 / 890 ، fuelارڻ جي ٽانڪي: 45 l |
| د Boxو: | 455 |
| معياري سامان: | آٽو لائيٽ سوئچ ، مينهن سينسر ، آٽو ڊيمنگ ريئر وييو آئينو ، بي داخل داخلا ۽ شروعات ، ڊي اي بي ريڊيو ، اسپيڊ لميٽر ، پاور ريئر ونڊوز ، ريئر پارڪنگ سينسر ، اي اي بي سٽي / ھاءِ وي / پيادل. |
Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - قيمت: + XNUMX rubles.
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 3-سلنڈر - ان لائن، بي گھرڻ: 1.199 سينٽي / 3، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 205 Nm 1.750 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ا wheيون elsيٿا ، 5 اسپيڊ دستي ، ٽائر: 205/50 R 17 H |
| گنجائش: | CO2 اخراج: 103 g / ڪلوميٽر |
| ماس: | 1.165 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | 4.160 x 1.740 x 1.560 ، ويل بيس: 2.540 ملي ايم ، turningرندڙ رداس: 10,8 م |
| اندروني طول و عرض: | اندروني چوڻي s / z (mm): 1.360 / 1.330 ، اندروني اوچائي s / z (mm): 920-980 / 940 ، fuelارڻ جي ٽانڪي: 50 l |
| د Boxو: | 410 |
| معياري سامان: | خودڪار هيڊ لائيٽس ، مينهن سينسر ، آٽو ڊيمنگ ريئر وييو آئيني ، ايپل ڪار پلے سان انفوٽائينمينٽ ، اسپيڊ لميٽر ، پاور ونڊوز ، ريئر پارڪنگ سينسر |
اوپل ڪراس لينڊ X 1.2 ٽربو 110
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 3-سلنڈر - ان لائن، بي گھرڻ: 1.199 سينٽي / 3، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 205 Nm 1.500 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ا wheيون elsيٿا ، 5 اسپيڊ دستي ، ٽائر: 215/50 R 17 H |
| گنجائش: | CO2 اخراج: 111 g / ڪلوميٽر |
| ماس: | 1.245 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | 4.210 x 1.830 x 1.610 ، ويل بيس: 2.600 ملي ايم ، turningرندڙ رداس: 10,7 م |
| اندروني طول و عرض: | اندروني چوڻي s / z (mm): 1.360 / 1.320 ، اندروني اوچائي s / z (mm): 900-970 / 890 ، fuelارڻ جي ٽانڪي: 45 l |
| د Boxو: | 520 |
| معياري سامان: | خودڪار هيڊ لائيٽس ، مينهن سينسر ، آٽو ڊمنگ ريئر وييو آئيني ، اسپيڊ ليميٽر ، پاور ريئر ونڊوز ، ٽرئفڪ سائن ريڪگنيشن |
نسان Juke 1.2 DIG-T
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلنڈر - ان لائن، بي گھرڻ: 1.197 سينٽي / 3، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 190 Nm 2.000 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ا wheيون elsيٿا ، 6 اسپيڊ دستي ، ٽائر: 225/45 R 18 Y |
| گنجائش: | CO2 اخراج: 128 g / ڪلوميٽر |
| ماس: | 1.236 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | 4.140 x 1.770 x 1.570 ، ويل بيس: 2.530 ملي ايم ، turningرندڙ رداس: 10,7 م |
| اندروني طول و عرض: | اندروني چوڻي s / z (mm): 1.370 / 1.250 ، اندروني اوچائي s / z (mm): 940-980 / 850 ، fuelارڻ جي ٽانڪي: 46 l |
| د Boxو: | 354 |
| معياري سامان: | آٽو لائيٽ سوئچ ، مينهن سينسر ، بغير چڪاس جي داخل ٿيڻ ۽ شروع ڪرڻ ، ايپل ڪار پلے سان انفوٽائينمينٽ سسٽم ، ان blindي ج spotھ جي نگراني ، اسپيڊ لميٽر ، پاور ريئر ونڊوز ، ريئر پارڪنگ سينسر ، فرنٽ پارڪنگ سينسر |
مزدا CX-3 G120 - قيمت: + RUB XNUMX
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلنڈر - ان لائن، بي گھرڻ: 1.998 سينٽي / 3، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 204 Nm 2.800 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ا wheيون elsيٿا ، 6 اسپيڊ دستي ، ٽائر: 215/60 R 16 V |
| گنجائش: | CO2 اخراج: 137 g / ڪلوميٽر |
| ماس: | 1.230 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | 4.280 x 1.770 x 1.540 ، ويل بيس: 2.570 ملي ايم ، turningرندڙ رداس: 10,6 م |
| اندروني طول و عرض: | اندروني چوڻي s / z (mm): 1.360 / 1.270 ، اندروني اوچائي s / z (mm): 930-980 / 900 ، fuelارڻ جي ٽانڪي: 48 l |
| د Boxو: | 350 |
| معياري سامان: | آٽو لائيٽ سوئچ ، مينھن سينسر ، بغير ڪنھن داخلا ۽ شروعات ، DAB ريڊيو ، AEB شھر / ھاءِ وي / پيادل ، ان blindي ج spotھ جي نگراني ، ٽرئفڪ نشاني جي س recognitionاڻپ ، پاور ريئر ونڊوز ، ريئر پارڪنگ سينسر |
ڪيو اسٽونڪ 1.0 T-GDI
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 3-سلنڈر - ان لائن، بي گھرڻ: 998 سينٽي / 3، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 172 Nm 1.500 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ا wheيون elsيٿا ، 6 اسپيڊ دستي ، ٽائر: 205/55 R 17 V |
| گنجائش: | CO2 اخراج: 115 g / ڪلوميٽر |
| ماس: | 1.185 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | 4.140 x 1.760 x 1.520 ، ويل بيس: 2.580 ملي ايم ، turningرندڙ رداس: 10,4 م |
| اندروني طول و عرض: | اندروني چوڻي s / z (mm): 1.380 / 1.310 ، اندروني اوچائي s / z (mm): 940-1.000 / 920 ، fuelارڻ جي ٽانڪي: 45 l |
| د Boxو: | 332 |
| معياري سامان: | آٽو لائيٽ سوئچ ، مينهن سينسر ، بغير چڪاس جي داخل ٿيڻ ۽ شروع ڪرڻ ، ايپل ڪار پلے سان otاڻ ، ڊياب ريڊيو ، اي اي بي شھر / ھاءِ وي / پيادل ھلندڙ ، ان blindي ج monitoringھ جي نگراني ، اسپيڊ لميٽر ، ٽرئفڪ سائن س recognitionاڻڻ ، پاور ريئر ونڊو ، پارڪنگ سينسر پ behindيان. |
Citroen C3 Aircross PureTech 110
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 3-سلنڈر - ان لائن، بي گھرڻ: 1.199، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 205 Nm 1.500 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ا wheيون elsيٿا ، 5 اسپيڊ دستي ، ٽائر: 215/50 R 17 H |
| گنجائش: | CO2 اخراج: 115 g / ڪلوميٽر |
| ماس: | 1.159 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | 4.150 x 1.820 x 1.640 ، ويل بيس: 2.600 ملي ايم ، turningرندڙ رداس: 10,8 م |
| اندروني طول و عرض: | اندروني چوڻي s / z (mm): 1.360 / 1.310 ، اندروني اوچائي s / z (mm): 930-1.000 / 940 ، fuelارڻ جي ٽانڪي: 45 l |
| د Boxو: | 410 |
| معياري سامان: | خودڪار هيڊ لائيٽس ، مينهن سينسر ، آٽو ڊيمنگ ريئر وييو آئينو ، ايپل ڪار پلے سان انفوٽائينمينٽ ، ٽرئفڪ سائن س recognitionاڻپ ، اسپيڊ لميٽر ، پاور ونڊوز ، ريئر پارڪنگ سينسر |
