ٽويوٽا آورس 1.8 TS هائبرڊ، اسان جو امتحان - روڊ ٽيسٽ
Contents
ٽويوٽا آورس 1.8 TS هائبرڊ، اسان جو امتحان - روڊ ٽيسٽ
اسان وڏي پيماني تي آزمايو آھي ٽويوٽا اوريس ھائبرڊ اسٽيٽن ويگن ، و sustainableيڪ پائيدار نسخو جاپاني خاندان جو.
پيجلا
|
|
ٽويوٽا آورس هائبرڊ هڪ وسيع اسٽيشن ويگن آهي، جنهن ۾ هن قسم جي گاڏين لاءِ شاندار ڊرائيونگ ڊئنامڪس آهي. واپرائڻ گهٽ آهي، جيستائين توهان ان جي ضابطن سان هلائيندا آهيو، ۽ قيمت دلچسپ آهي.
ھن سال ، ٽويوٽا اوريز کاسمیٹڪ تبديلين مان گذري ، پنھنجي terاھران کي esيھر اھيندي ۽ صاف ، و modernيڪ جديد لائين جو انتخاب ڪندي. جمالياتي طور تي ، اھو وanيڪ ھمدرد ۽ ڪامياب آھي سيڊان ورزن کان ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن اھا ڪا ڪار نه ھجي جيڪا ڏسڻ پسند ڪري ، پر ڪار جا 17 انچ وارا الائي ويلز جن جي اسان جانچ ڪري رھيا آھيون ، اھو ان کي وubeيڪ مزو ڏئي ٿو جيڪو نقصان نه ڏيندو. .
نسخ HYBRID اھو پڻ لسٽ ۾ س interesting کان و interestingيڪ دلچسپ آھي ، ان جي س directي س aspريل 1.8 قدرتي طور تي چار سلنڊر انجڻ برقي موٽر سان surroundedريل آھي ، ۽ انجن پاران پيدا ڪيل ڪل طاقت 136bhp آھي. ۽ 140 Nm جو ٽوڪ. طاقت موڪلي وئي آهي ا wheئين ٽڪرن ذريعي هڪ ثابت ٽرانسميشن ذريعي. سي وي ٽي کان ٽيوٽا پيس، هڪ ل continuouslyاتار متغير ٽرانسميشن جيڪو ڪم نٿو ڪري ايترو گهڻو مختلف هڪ اسڪوٽر کان.
La بيٽري ان کي recيهر چارج نٿو ڪري سگھجي ، اھو اھو آھي جيڪو گرمي انجڻ يا رليز ۽ بريڪنگ ريڪوري سسٽم جو خيال رکي ٿو.
ڳوٺ
La ٽويوٽا اوريس اسٽيشن شھر ۾ ھن جي ڪمان ۾ ڪيترائي تير آھن. موڊ ۾ ايڪو twoئي انجن گڏجي ڪم ڪن ٿا موثر طريقي سان ، نه ر providingو بهتر fuelارڻ جو استعمال ، پر پڻ بهتر صوتي آرام. گئس جي باري ۾ محتاط رھڻ سان ، حقيقت ۾ ، ر electricityو بجليءَ کي استعمال ڪري سگھجي ٿو ٽرئفڪ ۾ ھلڻ لاءِ ، جيتوڻيڪ گھٽ اسپيڊ تي ، ۽ جيتوڻيڪ جڏھن گرمي جو انجن آن ٿئي ٿو ، اھو ھميشه اھڙي احتياط سان ڪندو آھي ، واقعي پرسکون خاموشي برقرار رکندي.
ان کان سواء، تبديلي آڻيندڙ کي ، ان جي حصي لاءِ ، اھو مدد ڪري ٿو ھن آرامده ڊرائيونگ تجربي ۾. جيستائين توهان ريو انڊيڪٽر جي ”سائي“ واري ايراضيءَ ۾ رهو ٿا (اتي ڪو به حقيقي ريور ڪائونٽر ناهي) ، Auris آسانيءَ سان ۽ بغير روڪ ٽوڪ جي ، هلڪي ترقي ۽ خاموش خاموشيءَ سان.
جڏھن توھان ”EV“ بٽڻ د pressايو ، ڪار ر electricو اليڪٽرڪ موڊ ۾ ھلندي جيستائين توھان 40 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان و exceedي و ،و ، مڪمل طور تي تيز نه ٿيو ۽ بيٽري ختم نه ڪريو.
بهرحال ، ان جي سائيز ان کي نه notاهيندي سا parkingي پارڪنگ لاٽ هڪ شهر جي ڪار وانگر ، ۽ جيتوڻيڪ جيڪڏهن ڪار ليس آهي ريئر وييو ڪئميرا سان ، سينسر سسٽم مدد نٿو ڪري ترقي پسند بيپ سان ، اهو صرف بيپ ڪري ٿو وقفي وقفي سان جڏهن توهان ريورس گيئر ل engageايو ٿا. . ...
پر، اڙيس شھر ۾ ، اھو آرام ڪري ٿو ۽ گھٽ استعمال ڪري ٿو (ڊيٽا ظاھر ڪري ٿو 3,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي واپرائڻ) ، ۽ انجن جي قسم جي مھرباني ڪري ، توھان آساني سان زون سي ۾ داخل ٿي سگھوٿا.
شهر کان اهر
جي باوجود اڙيس اهو آهي اسٽيشن ويگن ماحولياتي روح سان واقف ، اها آهي هڪ حيرت انگيز چست ۽ مزيدار گاڏي. اسان حيران ٿي وياسين اسٽيئرنگ ذريعي: هلڪو ، تيز ۽ ترقي پسند ، تقريبن هڪ اسپورٽس ڪار وانگر ، مهرباني 17 انچ جي سائيڪلن جي به. چيسس پڻ چست آھي ۽ ڊيمپرز چ wellي طرح edاھيا ويا آھن س goodو آرام مهيا ڪرڻ لاءِ. آرام ڪنڊن واري جوابداريءَ کي قربان ڪرڻ کان سواءِ ٽڪرن تي.
ھيءَ شرم جي الھ آھي ته ھائبرڊ وٽ اھڙي ڪامياب چيسس کي ملائڻ جي طاقت ناھي. تختي کي سخت د Pressائڻ سبب ٿيندو ٽيڪاموٽر انجڻ جو turnاڙهو ٿيڻ ، توهان کي ياد ڏياريندو ته ڊرائيو ڪريو ماحول دوست طريقي سان. ا choosingا تائين ”پاور“ موڊ چونڊڻ ، صورتحال س improveري نٿي: برقي موٽر جو ٽوڪ محسوس ٿئي ٿو ، ابتدائي زور اتي آھي ، پر سوئچ بدلائيندڙ ھي acceleاھي ٿو ايڪليٽر پيڊل عملي طور تي اسپورٽي ڊرائيونگ ۾ بي حس ، پيدا ڪري ٿو ر onlyو پرچي ۽ موجود طاقت ۽ ٽوڪ کي ختم ڪرڻ.
پر جيڪڏھن توھان ان جي ضابطن تي قائم رھو اڙيس اھو توھان کي موٽائي ڏيندو توھان جي ا leadingواڻي ۾ خاموشي ۽ بي حسيءَ سان. ھي اھو آھي جتي توھان شروع ڪيو تعريف ڪرڻ CVT ٽرانسميشن جي. حقيقت ۾ ، پهچائڻ آهي سيال ۽ مخملي ، ۽ برقي کان حرارتي (۽ ان جي برعڪس) منتقلي تقريبن ناقابل قبول آهي.
Il بورڊ تي ڪمپيوٽر مهيا ڪري ٿو توھان کي س allي معلومات جيڪا توھان کي گھرجي theن انجنن جي آپريشن بابت ، گڏوگڏ ڊيٽا توھان جي رستي ۽ ايندھن جي استعمال بابت ، توھان کي ھميشه ڏيکارڻ لاءِ ته توھان کي ڊرائيو ڪرڻ جو تمام گھڻو ماحول دوست طريقو آھي. youا توھان ڊرائيونگ ڪري رھيا آھيو شھر ۾ يا وڏي روڊ تي ، وهڪري جي شرح واقعي س goodي آھي. اسان گهٽ ۾ گهٽ theاهيندڙن جي ڊيٽا تائين پهچي سگھيا هئاسين ، پر تقريباuris 100 ڪلوميٽر جي مضافاتي رستي تي اوريس هائبرڊ سان ، اسان ا achieveا به و achieveيڪ حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا ، هڪ سراسري 27 ڪلوميٽر ايندھن جي ليٽر سان.
هاء وي
حد ٿي وئي اوريس هائبرڊ ان کي موٽر وي ذريعي پھچائي سگھجي ٿو ، جتي مسلسل گئس ۽ (نسبتا)) تيز رفتار ھائبرڊ سسٽم کي ان جي بھترين ڪارڪردگيءَ کان روڪي ٿي.
بهرحال، ڪار سٺي آواز کان محفوظ آهي ۽ جيڪڏهن توهان ٽيڪوميٽر سوئي کي رکي سگهو ٿا “ايڪو”، انجڻ ڪافي گھٽ رهي ٿي مسئلن کان بچڻ لاءِ.
پر ڊرائيونگ پوزيشن آرام سان آهي: گهٽ، پوئتي موٽڻ ۽ سٺي نرم سيٽ سان. معياري طور تي کروز ڪنٽرول جي ڪا به کوٽ ناهي، جڏهن ته اسان جيڪو نسخو آزمائي رهيا آهيون اهو ليس آهي "ٽويوٽا حفاظت جو احساس (€ 600) ، جنھن ۾ شامل آھي خودڪار تيز شعاع ، ٽڪر کان بچڻ وارو نظام ، لين تبديل ڪرڻ جو اشارو ۽ ٽرئفڪ نشاني جي ساڻپ.
بورڊ تي زندگي
La اڙيس اھو آرامده آھي frontئي ا andيان ۽ پوئين مسافرن لاءِ. اتي ڪافي ڪمرو آھي جيتوڻيڪ ڊگھن ماڻھن لاءِ ، ۽ گھڻن گوڏن جو ڪمرو آھي انھن لاءِ جيڪي وي sittingا آھن پوئتي.
Il ٿڙ 530 ليٽر مان ، اھو نه آھي ھڪڙي وڏي گنجائش واري درجي ۾ ، پر اھڙا به آھن جيڪي خراب آھن (فورڊ فوڪس اسٽيشن ويگن - 490 ليٽر) ۽ ڪير بهتر آهي (Peugeot 308 SW 610 ليٽر).
سيلون وٽ آھي منطقي ڊيزائن برانڊ لاءِ مخصوص ، جنھن ۾ نرم پلاسٽڪ ۽ اعليٰ معيار جو ايڪو چمڙو ، رابطي لاءِ تمام خوشگوار ، متبادل بدران سستا سخت پلاسٽڪ ، bothئي سرنگھه ۽ دروازن ۾. ڪجھ بٽڻ پڻ ل seemي رھيا آھن مختلف تاريخي دور کان آيا آھن ، جڏھن ته ٽچ حساس انفو ٽينمنٽ سسٽم ا eightين صديءَ جي سائنس فائي فلم جي ياد ڏياري ٿو.
La ماپڻ جا اوزار، theئي طرف ، سادو ۽ جائز: ٽيچوميٽر اشاري سان ماحولياتي کا theي پاسي ۽ ساomeي پاسي اسپيڊوميٽر ، ال separated ڪيو ويو ھڪڙي نن centerڙي سينٽر اسڪرين سان جيڪا مختلف معلومات مهيا ڪري ٿي جھڙوڪ فوري استعمال ، فاصلو سفر ۽ اوسط استعمال ، يا ريئل ٽائيم ھائبرڊ آپريشن.
قابل ذڪر آهي چمڙي جي اسٽيرنگ ويل سان اسٽيرنگ ويل تي ڪنٽرول: نرم ، صحيح سائيز جو ، ٿلهي ۽ نرم تاج سان.
قيمت ۽ خرچ
Il قيمت لاءِ روانگي اوريس هائبرڊ سامان سان آرام ڪريو آهي 24.900 16 يورو ، هڪ تمام پرڪشش قيمت هن قسم جي ڪار لاءِ. جاپاني ڪارون عام طور تي ڪسٽمائيزيشن لاءِ تمام گھڻو ڪمرو نه ڏينديون آھن ، حقيقت ۾ اتي قيمت و dangerائڻ جو ڪو خطرو ناھي خطرناڪ طور تي Auris سان اختيارن سان. بنيادي ”ڪول“ پيڪيج ۾ آھي ھر شيءِ جيڪا توھان کي گھرجي: ھڪڙي بورڊ تي ڪمپيوٽر ، ھڪڙو ريئر وييو ڪئميرا ، XNUMX انچ الائي ويلز ، ھڪ ملٽي فنڪشن اسٽيرنگ ويل ، خودڪار موسمي ڪنٽرول ، ۽ ا andيان ۽ پوئتي LED ڊائم ٽائيم رننگ لائٽون.
ledھيل ٿرمو اليڪٽرڪ موٽر چ worksي طرح ڪم ڪري ٿي ۽ مناسب ڪنٽرول سان (ريو ڪائونٽر جي اي سي او ايريا ۾ رھڻ ۽ پنھنجي ڊرائيونگ جو انداز بدلائڻ) توھان تمام گھٽ استعمال ڪري سگھوٿا. اسان جي ٽيسٽ دوران ، اسان آساني سان matchاھي سگھون ٿا theاھيندڙ جي 3,9 ل / 100 ڪلوميٽر جي اعلان ڪيل استعمال سان.
حفاظت
La ٽويوٽا ايريا اھو nonاھيو ويو آھي ھڪڙي غير ڊفورمبل ھائي سيڪيورٽي ٽئڪس سان ھڪڙي پروگرام ڪرڻ جي لائق ڪيج (MICS) سان ۽ ا frontيان ، پوئتي ۽ پاسي واريون ايئر بيگزون. اسان جنهن ورزن جي جانچ ڪري رهيا آهيون ان ۾ ا featuresرائيءَ کان بچاءُ ، لين چينج انڊيڪيٽر ۽ ٽرئفڪ سائن ريڪگنيشن (شامل آهن € 600 ٽويوٽا سيفٽي سينس پيڪيج ۾ شامل).
اسان جا نتيجا
ٽيڪنالاجي
| موٽر | 4-سلنڈر قدرتي طور تي متوقع گئسولين انجڻ / بيٽريون |
| تعصب | 1798 سي |
| طاقت | 136 سي وي |
| пара | 140 ايم ايم |
| منظوري | يورو 6 |
| مٽايو | مسلسل خودڪار 0-اسپيڊ پلانٽري گيئر سان |
| وزن | 1410 ڪلو |
ڊيمشنز
| ڊيگهه | 460 سي |
| ويڪر | 176 سي |
| اوچائي | 149 سي |
| بيرل | 530/1658 ايل |
| ٽڪي | 45 |
ڪم ڪندڙ
| 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 10,9 سيڪنڊ |
| Velocità Massima | 180 ڪلوميٽر / ايڇ |
| استعمال | 3,9 ايل / 100 ڪلوميٽر |
