ٽويوٽا Yaris I - جاپاني بئنڪ

مان شهر لاءِ ڪار چاهيان ٿو! ۽ پهرين شيء جيڪا هر ڪنهن جي ذهن ۾ اچي ٿي؟ Fiat! گهٽ ۾ گهٽ اهو آهي ته اهو عام طور تي ڪيئن آهي. هڪ لمحي جي سوچ کان پوء، سڀ کان وڌيڪ تخليقي ٻين ڪارن لاء پڻ نظر ايندو - وولڪس ويگن پولو، اسڪوڊا فابيا، فورڊ فيسٽا، اوپيل ڪورسا ... پر اتي پڻ جاپاني ڪارون آهن.

چيري بلاسم وڻن جي سرزمين مان هرڪو ڪارون ڇو نٿو پسند ڪري؟ ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اهي جرمن ماڻهن کان ٿورو وڌيڪ سخت نظر اچن ٿا؟ يا ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته جرمن ڪارن ۾ پلاسٽڪ جو هڪ ٽڪرو جيڪو اڪثر ڀڃي ٿو 5 زلوٽس جي قيمت، ۽ جاپاني ڪارن ۾ ان جي قيمت 105 ۽ زلوٽس نه، پر يورو؟ سڀ کان اهم، توهان انهن کي انهن جي اعتبار لاء پيار ڪري سگهو ٿا - خير، شايد اهو هاڻي حڪمراني نه آهي، پر جاپاني ڪارن جي پوئين نسل هن سلسلي ۾ واقعي عظيم هئا. ۽ ايشيائي امرتا جي حقيقي ڪهاڻي ٽويوٽا اسٽارليٽ آهي.

ڇا توھان ڪجھھ بھتر ڪري سگھوٿا جيڪو اڳ ۾ ئي سٺو آھي؟ ان تي منحصر آهي ته توهان موضوع کي ڪيئن وٺو. اسٽارليٽ پنهنجي استحڪام سان موهيندڙ ۽ موهيندڙ آهي، پر اهو هڪ بهترين مثال آهي پنهنجي وقت جي جاپاني ڪار، جنهن ۾ پيش منظر ۾ بنيادي خاميون آهن - اسٽائلسٽي طور تي اهو گندي رائي جي ٿلهي وانگر دلچسپ آهي، ۽ ان جي نفيس جو مقابلو هڪ ماڻهو سان ڪري سگهجي ٿو. عورتن جي لباس ۾ ڪپڙا. ان کي وڌيڪ دلچسپ ڪرڻ لاء - 90s جي آخر ۾ Avensis پڻ بيڪار هئي، ۽ ڪرولا عجيب هئي. تنهنڪري اها ڪا تعجب جي ڳالهه ناهي ته يارِس، اسٽارليٽ جي جانشين، وڏي ترقي ڪئي آهي. اهو صرف مختلف ۽ دلچسپ هو.

۽ عام طور تي، هرڪو حيران ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ننڍڙي ٽويوٽا نه رڳو بنيادي نسخي ۾ خراب ليس هئي، اهو پڻ تمام گهڻو پئسو خرچ ڪري ٿو. پر ڇاڪاڻ ته اتي هن جي باري ۾ ڪجهه هو جنهن کي اڪثر عورتن کي الٽي ڪيو ۽ هن کي چاهيو، هوء هاٽ ڪيڪ وانگر وڪرو ڪيو. پر ڇا يارِس اسٽارليٽ جي ڊگھي عمر تائين زندهه رهي ٿو؟ شروع ڪرڻ سان، مان چوان ٿو ته هن ڪار جي زندگيء ۾ ٻه دور هئا. اهو 1999 ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو ۽ جاپان کان اسان وٽ آيو، پر 2001 کان وٺي اهو هڪ ملڪ ۾ پيدا ڪيو ويو آهي جيڪو ايمفيبين ۽ شيلفش سان پيار ڪندو آهي، جيئن اسان کي سور جو گوشت پسند آهي - فرانس ۾. ۽ اھو ذهن ۾ رکو، جيئن ڪجھ حصا اڳ-2001 ۽ پوسٽ-XNUMX ماڊل جي وچ ۾ مٽائي نه سگھندا آھن. ننڍي ٽويوٽا جي پهرين ڪاپين کي خامين سان منهن ڏيڻو پيو، جيڪو شايد ڪنهن ماڻهوءَ جي پيداوار ۾ غلطيون ڪرڻ جي صلاحيت جي ڪري هو، جڏهن ڪو کيس رڙ ڪري ۽ کيس جلدي ڪرڻ لاءِ چوي- ان ڪري گيئر باڪس، ٽرڪن لاڪ، سان مسئلا هئا. جسم جي مهر، corrosion يا lambda -probe. اتي به اصلاحي ڪارناما هئا ڇو ته بريڪ درست ڪندڙ وٽ عجيب شيون ٿي رهيون هيون. بهرحال، مقابلي جي مقابلي ۾، ڪار جي مجموعي استحڪام کي غلط نه ٿو ڪري سگهجي. جيتوڻيڪ معطلي ڪنهن به طريقي سان اسان جي رستن جي حالت کي نقل ڪري ٿو، ۽، ضابطي جي طور تي، ان جو بنيادي مسئلو اسٽيبلائزر لنڪس آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته جنريٽر اسان جي روڊن تي نه هلندو. ايشيا جي ماهرن کي اڳڪٿي نه هئي ته تيز برسات کان پوءِ اهي صرف ايمفبيئنز يا ڪارون هلائي سگهن ٿيون جن ۾ جنريٽر نه لڳل هو، ان ڪري انهن وڏن ٿڌن ۾، جيڪي ڀريل هوندا آهن، اهي هر ڀيري مٽيءَ ۾ غسل ڪندا. ۽ مفت لاء - صرف اهو آهي ته هي فائدي وارو اثر صرف ماڻهن کي متاثر ڪري ٿو. هي ڪار اصل ۾ ڪيئن هلائي ٿو؟

خير، اهو آسان ناهي. ننڍو ويل بيس ان کي ٿورڙي "ٽيليفون" بنپس تي، ۽ خاص طور تي ٽرانسورس تي خراب ڪري ٿو. تنهن هوندي به، ڪجهه لاء ڪجهه - نه ڊڄو ته جڏهن ڪار ڦري رستي کان ٻاهر ڊوڙندو ۽ هر ڪنهن کي ڏک ٿيندو. ۽ اهو بلڪه اعلي ۽ چورس جسم جي باوجود. ان سان گڏ، انجڻين کي چريو ٿيڻ نه ڏنو ويندو - انهن جو مقصد "عام" ماڻهن لاءِ آهي جيڪي شهر ۽ ريسنگ ۾ هر ڪنهن کي Kozakiewicz اشارو ڏيکارڻ بدران ڊرائيو ڪرڻ چاهيندا آهن. جيتوڻيڪ سڀ کان وڏو، 1.5 ليٽر، 106 hp گيسولين انجڻ. مختلف آهي. اهو تقريباً هر رفتار تي تيز ٿيڻ جو شوقين آهي، تنهن ڪري هتي ٺڳيءَ لاءِ ڪا به شيءِ ناهي - يارِس هڪ فيدر ويٽ آهي ۽ نه هڪ ”اسپورٽس سوٽ“ جهڙو هڪ ٽيون ٿيل Opel Calibra جنهن ۾ هڪ وڏو اسپائلر آهي جنهن تي ڀرپاسي جا سڀ ڪبوتر رفع حاجت ڪن ٿا. توھان کي حيرت ٿي سگھي ٿي - ننڍڙي ٽويوٽا صرف 9 سيڪنڊن ۾ "سؤ" اچي ٿي. تنهن هوندي، هر ڪنهن کي شهر جي ڪار ۾ اهڙي ڪارڪردگي جي ضرورت ناهي - جيڪڏهن توهان وقت وقت تي شهر کان ٻاهر نڪرڻ چاهيو ٿا، "هلايو" تبديليء لاء کڏن ذريعي، پوء پيٽرول 1.3 l 86 hp. مڪمل. شهر ۾ - بلڪل صحيح، ڇاڪاڻ ته هو گهڻو تماڪ نه ڪندو آهي. ٽريڪ تي - جيڪڏهن توهان ان کي ڦيرايو، اهو ڪنهن به صورت ۾ اوورٽيڪي ٿو جيتوڻيڪ هڪ وڏي ڀريل ڪار ۾. ننڍڙو، پيٽرول يونٽ صرف 1.0 l ۽ 68 hp آهي. جيڪڏهن هوءَ ڳالهائي سگهي ٿي، ته پوءِ جڏهن 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي تيز ٿي ته هوءَ رڙ ڪندي: ”اها ڏک نه ٿئي! پنهنجي شرم کي بچايو!“ ته جيئن توهان مان هڪ کي رستي ۾ ڪاوڙ اچي. پر شهر ۾ اهو پاڻي ۾ مڇي وانگر محسوس ٿئي ٿو، تنهنڪري جيڪڏهن توهان اهڙين مقصدن لاء يارس خريد ڪرڻ وارا آهيو، وڌيڪ ادا نه ڪريو - 1.0l انجڻ وٺو. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو - اتي به هڪ minidiesel آهي. 1.4 ليٽر سان، هو 75 ڪلوميٽر نچوض ڪري ٿو ۽ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ڪافي سخت آهي. ۽ ان سان گڏ، جديد ڊيزل انجڻين کي مصيبت آهي. ها - توهان کي ان جي ٽانڪي کي سٺي ٻارڻ سان ڀرڻ جي ضرورت آهي، ٽربو چارجر جي نگراني ڪرڻ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ٽائيمنگ چين کي به تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته. اهو ناقص آهي - پر هي يونٽ سراسري طور تي 5l/100km کان گهٽ ساڙي سگهي ٿو، ۽ اهو ڪافي آهي ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ ان سان پيار ڪرڻ لاءِ. حقيقت اها آهي ته ان جي معياري سامان هڪ طاقتور turbolag آهي، پر 2000 rpm کان مٿي. هاڻي توهان بلڪل صحيح طور تي منتقل ڪري سگهو ٿا، جيتوڻيڪ هن معاملي ۾ ڪجهه حيرت انگيز جي باري ۾ ڳالهائڻ ڏکيو آهي.

ڪار جي اندروني حالت ڪيئن آهي؟ خوبصورت ڪمرا ۽ اصل. ٺاهيندڙ روايتي واچن کي ڇڏي ڏنو ۽ ڊجيٽل واچون استعمال ڪيون. انهي سان گڏ، هن انهن کي ڊيش بورڊ جي وچ ۾ رکيو، انهن کي ڍڪي ڇڏيو جيڪو انهن کي ڏسڻ لاء هڪ ميگنفائنگ گلاس وانگر نظر اچي ٿو، ۽ اميد آهي ته ماڻهو اهو پسند ڪندا. حقيقت اها آهي ته اهي چنچل آهن، تنهنڪري توهان انهن کي استعمال ڪري سگهو ٿا. ٽويوٽا صرف ٽيچو ميٽر سان مبالغ آندي آهي، ڇاڪاڻ ته هن معاملي ۾ تنگ، "پرواز" پٽي پڙهڻ جي قابل آهي ۽ ڏسڻ ۾ اچي ٿي جيئن ته ٻڪرين ۾ لڪيل روڊ بيڊ. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان هن سڀني تي هڪ ويجهي نظر رکون ٿا، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڪارخانو آفيس ۾ سٺو اڪائونٽنٽ هو. پلاسٽڪ نا اميد آهي، جيئن ڪيبن جي سائونڊ پروفنگ آهي، ۽ لڳ ڀڳ سڀئي سوئچ ساڄي طرف ڊيش بورڊ جي مرڪز ۾ گڏ ٿيل آهن- ڪيبن کي کاٻي هٿ واري ٽرئفڪ کان ساڄي هٿ واري ٽرئفڪ ۾ تبديل ڪرڻ جي قيمت کي خاص طور تي گھٽائي ٿو. توھان کي بس ڪرڻ جي ضرورت آھي اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرايو ۽ ڪنسول داخل ڪريو ٻئي طرف سامھون. جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ خوشي جي ڳالهه اها آهي ته گهرن جي انچارج وٽ هڪ دماغ هو، ۽ اهو به ڄاڻندو هو ته ان کي انسانيت جي فائدي لاء ڪيئن استعمال ڪجي. اتي ڪافي ڪمپارٽمينٽ آھن، ۽ جيتوڻيڪ جيڪي دروازن ۾ آھن، سا ننڍا آھن، پر انھن ۾ ڪا به شيءِ جيڪا مناسب نه ھجي، سا مسافر جي اڳيان، اسٽيئرنگ ويل جي ھيٺان، سينٽرل ڪنسول ۾، ۽ حتي لڪيل به آھي. مسافر سيٽ هيٺ. پوئتي پڻ دلچسپ آهي - سوفا کي منتقل ڪري سگهجي ٿو، تنهنڪري توهان چونڊي سگهو ٿا: سامان يا مسافرن جي پيرن کي کچلڻ. ضابطي جي طور تي، اهو بهتر آهي ته مسافرن جي پيرن کي چونڊڻ لاء، ڇاڪاڻ ته ٽرڪن 300 ليٽر کان وڌي ويندي، ۽ پوئتي اڃا به ڀريل هوندو، ڇاڪاڻ ته ڪار شهر لاء ٺاهيو ويو آهي، نه ته گاديء جي وچ ۾ ٽرانسپورٽ لاء. اتي هر ڪنهن جي سامهون ڪافي جاء آهي، ڇاڪاڻ ته اتي ئي تمام گهڻو آهي. هاءِ اسڪول ۾ ونڊوز سل تي جيڪي اوٿل ڪرسيون توهان ويٺيون آهن، اهي ٿوريون تڪليف ڏيندڙ آهن، پر ٿوري فاصلي لاءِ اهي اڃا به توهان کي پريشان نه ٿيون ڪن. نه ته هرڪو اهو پسند ڪندو آهي ته يا ته چالبازي، ڇاڪاڻ ته پوئين ٿلهو ٿلهو آهي، هود نظر نٿو اچي ۽ بدقسمتي سان، سڀني ماڊلن ۾ پاور اسٽيئرنگ ناهي. پر پريشان نه ٿيو - ڪار هلڪو آهي، تنهنڪري توهان ان کان سواء رهي سگهو ٿا. ۽ ان جي ننڍڙي سائيز جي مهرباني، شهر کي فتح ڪرڻ بلڪل آسان آهي.

پوءِ ڇا يارِس آءٌ ان لائق آھيان؟ عام طور تي، مون کي هن سوال جو جواب ڏيڻ جي ضرورت ناهي، صرف ثانوي مارڪيٽ ۾ قيمتون ڏسو. يارِس جي قيمت تمام گهڻي آهي ۽ اها جرمن ڪارن کان مختلف آهي، اها هڪ حقيقت آهي پر ان مان اهو به ثابت ٿئي ٿو ته جاپاني به دلچسپ شهري ڪارون ٺاهي سگهن ٿا. بهرحال، اهو تاثر ڏيڻ ڏکيو آهي ته هو اڃا تائين تمام گهڻو مرد نه آهي - ۽ اهو ئي سبب آهي ته عورتون اڪثر ڪري هن کي وڌيڪ پسند ڪن ٿيون.

ھي آرٽيڪل ٺاھيو ويو آھي مھرباني ڪري TopCar جي، جنھن ھڪڙي ڪار مهيا ڪئي آھي موجوده آڇ مان ھڪڙي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ايس ٽي ڪوروليوٽسڪا 70

54-117 Wroclaw

اي ميل ائڊريس: [اي ميل محفوظ]

ٽيليفون: 71 799 85 00