ڊيوائس ۽ طريقا خود ترتيب ڏيڻ لاء ignition سسٽم VAZ 2106

هڪ سٺو ignition نظام مستحڪم ۽ اقتصادي انجڻ جي آپريشن جي ڪنجي آهي. VAZ 2106 جي ڊيزائن، بدقسمتي سان، انجڻ جي لمحن ۽ زاويه جي خودڪار ترتيب ڏيڻ لاء مهيا نٿو ڪري. تنهن ڪري، موٽرسائيڪل کي ڄاڻڻ گهرجي ته ڪيئن دستي طور تي انهن کي پنهنجو پاڻ تي ترتيب ڏيو، ۽ اهو صحيح ڪريو.

جي ignition نظام جي ڊوائس VAZ 2106

گيسولين انجڻ جو اگنيشن سسٽم (SZ) ٺهيل آهي ۽ بروقت اسپارڪ پلگ کي پلس وولٽيج فراهم ڪرڻ لاءِ.

ignition نظام جي انشا

VAZ 2106 انجڻ هڪ بيٽري-رابطي جي قسم ignition نظام سان ليس آهي.

VAZ 2106 ڪارون هڪ بيٽري-رابطي ignition نظام سان ليس آهن

ignition نظام ۾ شامل آهن:

• گڏ ڪرڻ وارو بيٽري؛
• سوئچ (رابطن جي هڪ گروپ سان ignition تالا)؛
• ٻه-واڙيندڙ تبديل ڪرڻ واري ڪنڊ؛
• ورهائيندڙ (هڪ رابطي جي قسم برڪر ۽ هڪ ڪئپيسيٽر سان ورهائيندڙ)؛
• اعلي وولٹیج تار؛
• شمعون.

ignition ۾ گهٽ ۽ اعلي وولٹیج سرڪٽ شامل آهن. گھٽ وولٹیج سرڪٽ ۾ شامل آھن:

• بيٽري
• سوئچ؛
• ڪنڊ جي بنيادي وائننگ (گهٽ وولٽيج)؛
• اسپارڪ کي گرفتار ڪرڻ واري ڪيپيسيٽر سان مداخلت ڪندڙ.

هاء وولٹیج سرڪٽ ۾ شامل آهن:

• ڪنڊ جي ثانوي وائننگ (هاء وولٹیج)؛
• تقسيم ڪندڙ
• اسپارڪ پلگ؛
• اعلي وولٹیج تارون.

ignition نظام جي مکيه عنصرن جو مقصد

هر SZ عنصر هڪ الڳ نوڊ آهي ۽ سختي سان بيان ڪيل ڪم انجام ڏئي ٿو.

Accumulator بيٽري

بيٽري نه رڳو اسٽارٽر جي آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء، پر پاور يونٽ کي شروع ڪرڻ وقت گھٽ وولٽيج سرڪٽ کي طاقت ڏيڻ لاء ٺهيل آهي. انجڻ جي آپريشن دوران، سرڪٽ ۾ وولٹیج هاڻي بيٽري مان نه ڏني وئي آهي، پر جنريٽر کان.

بيٽري اسٽارٽر کي شروع ڪرڻ ۽ گھٽ وولٽيج سرڪٽ کي بجلي فراهم ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي.

مٽايو

سوئچ کي بند ڪرڻ لاء ٺهيل آهي (کليل) گهٽ وولٹیج سرڪٽ جي رابطن کي. جڏهن انجڻ جي چاٻي کي تالا ۾ ڦيرايو ويندو آهي، انجڻ کي بجلي فراهم ڪئي ويندي آهي (منقطع).

اگنيشن سوئچ بند ڪري ٿو (کولي ٿو) گهٽ وولٽيج سرڪٽ کي ڦيرائڻ سان

اگلين جي ڪوائل

ڪوئل (ريل) هڪ قدم مٿي ٻه وائنڊنگ ٽرانسفارمر آهي. اهو آن بورڊ نيٽ ورڪ جي وولٽيج کي ڪيترن ئي ڏهن هزارن وولٽس تائين وڌائي ٿو.

هڪ ignition coil جي مدد سان، آن-بورڊ نيٽ ورڪ جي وولٹیج کي ڪيترن ئي ڏهن هزارين وولٽ تائين وڌايو ويندو آهي.

تقسيم ڪندڙ (ورهائيندڙ)

ڊسٽريبيوٽر استعمال ڪيو ويندو آهي تسلسل وولٽيج کي ورهائڻ لاءِ جيڪو ڪوئل جي هاءِ وولٽيج وائنڊنگ کان ڊوائيس جي روٽر ڏانهن مٿاهين ڍڪ جي رابطن ذريعي. هي تقسيم هڪ رنر جي ذريعي ڪيو ويندو آهي جيڪو ٻاهرئين رابطي سان ۽ روٽر تي واقع آهي.

ورهائيندڙ ٺهيل آهي وولٹیج کي انجڻ جي سلنڈرن ۾ ورهائڻ لاء

ٽوڙڻ وارو

برڪر ورهائيندڙ جو حصو آهي ۽ ٺهيل آهي گهٽ وولٹیج سرڪٽ ۾ برقي تسلسل پيدا ڪرڻ لاء. ان جي جوڙجڪ ٻن رابطن تي ٻڌل آهي - اسٽيشنري ۽ متحرڪ. جنهنڪري ورهائيندڙ شافٽ تي واقع هڪ ڪئميرا طرفان هلائي وئي آهي.

مداخلت جي ڊيزائن جو بنياد متحرڪ ۽ اسٽيشنري رابطا آهن

ٽوڙيندڙ Capacitor

ڪئپسيٽر بريڪر جي رابطن تي اسپارڪ (آرڪ) جي ٺهڻ کان روڪي ٿو جيڪڏهن اهي کليل پوزيشن ۾ آهن. ان جي پيداوارن مان هڪ حرڪت واري رابطي سان ڳنڍيل آهي، ٻيو هڪ اسٽيشنري سان.

Capacitor کليل برڪر رابطن جي وچ ۾ چمڪ کي روڪي ٿو

وڏي وولٽيج جون تارون

هاء وولٽيج تارن جي مدد سان، وولٽيج کي ورهائيندڙ ڍڪ جي ٽرمينل کان اسپارڪ پلگ تائين پهچايو ويندو آهي. سڀني تارن جو ساڳيو ڊزائن آهي. انهن مان هر هڪ هڪ conductive ڪور، موصليت ۽ خاص ڪيپ تي مشتمل آهي جيڪي رابطي جي ڪنيڪشن جي حفاظت ڪن ٿا.

هاءِ وولٽيج تارون وولٽيج کي ڊسٽريبيوٽر ڪور جي رابطن مان اسپارڪ پلگ ڏانهن منتقل ڪن ٿيون

چمڪندڙ چمڪ

VAZ 2106 انجڻ ۾ چار سلنڈر آهن، جن مان هر هڪ هڪ موم بتي آهي. اسپارڪ پلگ جو بنيادي ڪم هڪ طاقتور اسپارڪ ٺاهڻ آهي جيڪو ڪنهن خاص لمحي ۾ سلنڈر ۾ ٻرندڙ مرکب کي روشن ڪرڻ جي قابل هجي.

اسپارڪ پلگ استعمال ڪيا ويندا آهن ٻارڻ-ايئر مرکب کي روشن ڪرڻ لاءِ

ignition نظام جي آپريشن جو اصول

جڏهن ignition جي چالو ڪيو ويندو آهي، موجوده گهٽ وولٽيج سرڪٽ ذريعي وهڻ شروع ٿئي ٿو. اهو برڪر جي رابطن مان گذري ٿو ۽ ڪنڊ جي بنيادي وائننگ ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي، انڊڪٽنس جي ڪري، ان جي طاقت هڪ خاص قدر تائين وڌي ٿي. جڏهن بريڪر رابطا کوليا ويندا آهن، موجوده طاقت فوري طور تي صفر ٿي ويندي آهي. نتيجي طور، هڪ برقي قوت پيدا ٿئي ٿي هاء وولٽيج وائننگ ۾، جيڪو وولٹیج کي هزارين ڀيرا وڌائي ٿو. اهڙي تسلسل کي لاڳو ڪرڻ جي وقت، ورهائڻ وارو روٽر، هڪ دائري ۾ حرڪت ڪري ٿو، وولٹیج کي ورهائيندڙ ڍڪ جي رابطن مان هڪ ڏانهن منتقل ڪري ٿو، جنهن مان وولٹیج اسپارڪ پلگ کي هڪ اعلي وولٹیج تار ذريعي فراهم ڪيو ويندو آهي.

VAZ 2106 ignition نظام جي مکيه malfunctions ۽ سندن سببن

VAZ 2106 جي ignition نظام ۾ ناڪامي اڪثر ڪري ٿي. اهي مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهن ٿا، پر انهن جي علامات تقريبن هميشه ساڳيا آهن:

• انجڻ شروع ڪرڻ جي ناڪامي؛
• انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن (ٽي ڀيرا) بيڪار تي؛
• انجڻ جي طاقت جي گھٽتائي؛
• وڌندڙ گيسولين ؛
• ڌماڪي جو واقعو.

اهڙين حالتن جا سبب ٿي سگهن ٿا:

• اسپارڪ پلگ جي ناڪامي (مڪينيڪل نقصان، خرابي، وسيلن جي ختم ٿيڻ)؛
• موم بتي جي خاصيتن جي غير تعميل (غلط خال، غلط چمڪ نمبر) انجڻ جي گهرجن سان؛
• conductive core جو لباس، تيز وولٹیج تارن ۾ موصلي واري پرت جي ڀڃڪڙي؛
• سڙيل رابطا ۽ (يا) تقسيم ڪندڙ سلائڊر؛
• برڪر جي رابطن تي سوٽ جي ٺهڻ؛
• برڪر جي رابطن جي وچ ۾ خال ۾ واڌ يا گهٽتائي؛
• تقسيم ڪندڙ capacitor جي ڀڃڪڙي؛
• شارٽ سرڪٽ (بريڪ) بوبن جي وائننگ ۾؛
• ignition سوئچ جي رابطن جي گروپ ۾ malfunctions.

اگنيشن سسٽم جي خرابين جي تشخيص

وقت ۽ پئسا بچائڻ لاء، ان کي هڪ خاص حڪم ۾ VAZ 2106 ignition نظام جي ڪارڪردگي کي چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. تشخيص لاء توهان کي ضرورت پوندي:

• موم بتي جي چاٻي 16 هڪ knob سان؛
• هيڊ 36 هٿ سان؛
• وولٹیج ۽ مزاحمت کي ماپڻ جي صلاحيت سان ملٽي ميٽر؛
• ڪنٽرول چراغ (باقاعده آٽو موٽيو 12-وولٽ چراغ سان ڳنڍيل تارن سان)؛
• dielectric handles سان چمڙا؛
• slotted screwdriver؛
• خالن کي ماپڻ لاءِ فليٽ پروب جو هڪ سيٽ؛
• ننڍي فليٽ فائل؛
• اسپار اسپارڪ پلگ (سڃاتل ڪم ڪرڻ لاءِ).

بيٽري چيڪ

جيڪڏهن انجڻ بلڪل شروع نه ٿي ٿئي، يعني، جڏهن اگنيشن چاٻي ڦري وڃي، نه ته اسٽارٽر رلي جي ڪلڪ ۽ نه ئي اسٽارٽر جو آواز ٻڌو وڃي، ٽيسٽ کي بيٽري سان شروع ٿيڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاءِ، 20 V جي ماپي رينج سان ملٽي ميٽر وولٽميٽر موڊ کي آن ڪريو ۽ بيٽري جي ٽرمينل تي وولٽيج کي ماپيو - اهو 11,7 V کان گهٽ نه هجڻ گهرجي. گهٽ قيمتن تي، اسٽارٽر شروع نه ٿيندو ۽ نه ڪري سگهندو. crankshaft کي ڇڪيو. نتيجي طور، ڪيمشافٽ ۽ ورهائڻ وارو روٽر، جيڪو برڪر رابطي کي هلائي ٿو، گھمڻ شروع نه ڪندو، ۽ ڪافي وولٹیج عام اسپارڪنگ لاء ڪوئلي ۾ نه ٺهندو. مسئلو بيٽري کي چارج ڪرڻ يا ان کي تبديل ڪندي حل ڪيو ويو آهي.

سرڪٽ برڪر ٽيسٽ

جيڪڏهن بيٽري سٺي آهي ۽ اسٽارٽر سان رلي عام طور تي هلندي آهي جڏهن شروع ٿئي ٿي، پر انجڻ شروع نه ٿئي، انجڻ جي سوئچ کي چڪاس ڪيو وڃي. تالا کي جدا نه ڪرڻ لاءِ، توهان صرف وولٹیج کي ماپ ڪري سگهو ٿا ڪنول جي گهٽ-وولٽيج ونڊ تي. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته وولٽميٽر جي مثبت تحقيق کي ٽرمينل سان ڳنڍڻ جي نشانين سان "B" يا "+"، ۽ منفي هڪ - ڪار جي ڪاميٽي سان. اگنيشن آن سان، ڊوائيس کي بيٽري ٽرمينلز تي وولٹیج جي برابر وولٹیج ڏيکارڻ گهرجي. جيڪڏهن ڪو وولٽيج نه آهي، توهان کي "رنگ آئوٽ" ڪرڻ گهرجي تار کي سوئچ جي رابطي واري گروپ کان ڪوئل ڏانهن وڃڻ گهرجي، ۽ ڀڃڪڙي جي صورت ۾، ان کي تبديل ڪريو. جيڪڏهن تار برقرار آهي، توهان کي اگنيشن سوئچ کي ڌار ڪرڻو پوندو ۽ سوئچ رابطن کي صاف ڪرڻ يا مڪمل طور تي رابطي واري گروپ کي تبديل ڪرڻو پوندو.

ڪوئل ٽيسٽ

پڪ ڪرڻ کان پوءِ ته وولٽيج پرائمري وائنڊنگ کي فراهم ڪيو ويو آهي، توهان کي گهرجي ته خود ڪوئل جي ڪارڪردگيءَ جو جائزو وٺو ۽ ان کي شارٽ سرڪٽ لاءِ چيڪ ڪريو. اهو هيٺين طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

1. مرڪزي هاء وولٽيج تار جي ڪيپ کي ورهائيندڙ جي ڍڪ کان ڌار ڪريو.
2. ڪيپ ۾ هڪ شمع داخل ڪريو.
3. ميڻ بتيءَ کي چمڪن سان گڏ ڊائلٽرڪ هينڊلز سان گڏ، اسان ان جي "سڪرٽ" کي ڪار جي ڪاميٽي سان ڳنڍيندا آهيون.
4. اسان اسسٽنٽ کان پڇون ٿا ته انجڻ کي چالو ڪيو ۽ انجڻ شروع ڪيو.
5. اسان شمع جي رابطن کي ڏسو. جيڪڏهن هڪ چمڪ انهن جي وچ ۾ ٽپو ڏئي، ڪوئل گهڻو ڪري ڪم ڪري رهيو آهي.
   

   جيڪڏهن هڪ مستحڪم چمڪ موم بتي جي رابطن جي وچ ۾ مشاهدو ڪيو ويو آهي، پوء ڪوئل ڪم ڪري رهيو آهي.

ڪڏهن ڪڏهن ڪوئل ڪم ڪري ٿو، پر چمڪ تمام ڪمزور آهي. هن جو مطلب آهي ته ان مان پيدا ٿيندڙ وولٽيج عام چمڪ لاءِ ڪافي ناهي. انهي حالت ۾، ڪنڊ وائنڊنگز هيٺ ڏنل ترتيب ۾ کليل ۽ مختصر لاء چڪاس ڪيا ويا آهن.

1. سڀني تارن کي ڪنڊ کان ڌار ڪريو.
2. اسان 20 ohms جي ماپ جي حد سان ملٽي ميٽر کي ohmmeter موڊ ۾ تبديل ڪريون ٿا.
3. اسان ڊوائيس جي تحقيقات کي ڪنڊ جي پاسي واري ٽرمينلز سان ڳنڍيندا آهيون (گهٽ وولٽيج وائننگ ٽرمينلز). Polarity ڪابه ڳالهه ناهي. سٺي ڪنڊ جي مزاحمت 3,0 ۽ 3,5 ohms جي وچ ۾ هجڻ گهرجي.
   

   ڪم ڪندڙ ڪوئل جي ٻنهي ونڊن جي مزاحمت 3,0-3,5 ohms هجڻ گهرجي
4. ملٽي ميٽر تي تيز وولٽيج وائنڊنگ جي مزاحمت کي ماپڻ لاءِ، اسان ماپ جي حد کي 20 kOhm ۾ تبديل ڪريون ٿا.
5. اسان ڊوائيس جي هڪ پروب کي ڪنڊ جي مثبت ٽرمينل سان ڳنڍيندا آهيون، ۽ ٻيو مرڪزي رابطي سان. ملٽي ميٽر کي 5,5-9,4 kOhm جي حد ۾ مزاحمت ڏيکارڻ گهرجي.

جيڪڏهن حقيقي وائننگ مزاحمتي قدر معياري قدرن کان واضح طور تي مختلف آهن، ڪنڊ کي تبديل ڪيو وڃي. VAZ 2106 گاڏين ۾ هڪ رابطي جي قسم جي ignition سسٽم سان، هڪ B117A قسم ريل استعمال ڪيو ويندو آهي.

ٽيبل: ignition coil قسم B117A جي ٽيڪنيڪل خاصيتون

خاصيت	اشارو
تعمير	تيل سان ڀريل، ٻه واء، کليل سرڪٽ
ان پٽ وولٹیج، V	12
گھٽ وولٹیج وائننگ انڊڪٽانس، ايم ايڇ	12,4
گھٽ وولٹیج وائننگ جي مزاحمت جو قدر، اوهم	3,1
ثانوي وولٹیج اڀرڻ وقت (15 kV تائين)، µs	30
نبض خارج ڪرڻ وارو موجوده، ايم اي	30
نبض خارج ٿيڻ جي مدت، ms	1,5
خارج ڪرڻ واري توانائي، ايم جي	20

اسپارڪ پلگ جي جانچ ڪندي

ignition نظام ۾ مسئلن جو سڀ کان عام سبب موم بتيون آهن. ميڻ بتيون هن ريت تشخيص ٿيل آهن.

1. اسپارڪ پلگ مان تيز وولٽيج تارن کي ڌار ڪريو.
2. موم بتي جي رنچ کي نوب سان استعمال ڪندي، پهرين سلنڈر جي اسپارڪ پلگ کي کوليو ۽ ان کي چڪاس ڪريو ته سيرامڪ انسولٽر کي نقصان پهچايو وڃي. خاص ڌيان electrodes جي حالت کي ادا ڪيو وڃي. جيڪڏهن اهي ڪارا يا اڇا سوٽ سان ڍڪيل آهن، توهان کي بعد ۾ پاور سسٽم جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي (ڪارو سوٽ اشارو ڪري ٿو تمام امير ايندھن جو مرکب، اڇو - تمام غريب).
   

   VAZ 2106 اسپارڪ پلگ ان کي کولڻ لاءِ، توھان کي ضرورت آھي 16 ساکٽ رينچ ھڪڙي نوب سان
3. اسان موم بتي کي پهرين سلنڈر ڏانهن وڃڻ واري هاء وولٽيج تار جي ڪيپ ۾ داخل ڪيو. شمع کي چمڪ سان گڏ رکو، اسان ان جي "سڪرٽ" کي ڪاميٽي سان ڳنڍيندا آهيون. اسان اسسٽنٽ کان پڇون ٿا ته اگنيشن کي چالو ڪيو ۽ اسٽارٽر کي 2-3 سيڪنڊن لاءِ هلايو.
   

   اسپارڪ پلگ الیکٹروڊ جي وچ ۾ چمڪ نيري هجڻ گهرجي.
4. اسان شمع جي اليڪٽروڊس جي وچ ۾ چمڪ جو اندازو لڳايو. اهو مستحڪم ۽ نيري رنگ ۾ هجڻ گهرجي. جيڪڏهن چمڪ وقفي وقفي سان غائب ٿي وڃي، هڪ ڳاڙهي يا نارنگي رنگ آهي، موم بتي کي تبديل ڪيو وڃي.
5. ساڳئي طرح، اسان باقي موم بتيون چيڪ ڪندا آهيون.

اسپارڪ پلگ جي اليڪٽروڊس جي وچ ۾ غلط طور تي مقرر ڪيل فرق جي ڪري انجڻ غير مستحڪم ٿي سگهي ٿي، جنهن جي قيمت فليٽ پروبس جي هڪ سيٽ کي استعمال ڪندي ماپي ويندي آهي. رابطي جي قسم جي اگنيشن سان VAZ 2106 لاءِ ٺاهيندڙ طرفان ضابطو ڪيل فرق 0,5-0,7 ملي ايم آهي. جيڪڏهن اهو انهن حدن کان ٻاهر وڃي ٿو، خلا کي موڙيندڙ (موڙيندڙ) پاسي واري اليڪٽرروڊ ذريعي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.

رابطي جي قسم جي ignition سان VAZ 2106 ميڻ بتيون لاء خال 0,5-0,7 ملي ميٽر هجڻ گهرجي

ٽيبل: VAZ 2106 انجڻ لاء اسپارڪ پلگ جي مکيه خاصيتون

خاصيت	اشارو
Electrodes جي وچ ۾ خال، mm	0,5-0,7
گرمي انڊيڪس	17
سلسلي جو قسم	ايم 14/1,25
سلسلي جي اوچائي، mm	19

VAZ 2106 لاء، جڏهن متبادل، ان کي هيٺين ميڻ بتيون استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي:

• A17DV (اينگلز، روس)؛
• W7D (جرمني، BERU)؛
• L15Y (چڪ جمهوريه، BRISK)؛
• W20EP (جاپان، DENSO)؛
• BP6E (جاپان، NGK).

هاء وولٹیج تارن جي چڪاس

پهرين، تارن کي موصليت کي نقصان پهچائڻ لاء معائنو ڪيو وڃي ۽ انجڻ جي هلڻ سان گڏ اونداهي ۾ مشاهدو ڪيو وڃي. انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ ۾ ڪنهن به تار جي خراب ٿيڻ جي صورت ۾، اسپارڪنگ قابل ذڪر هوندو. انهي حالت ۾، تارن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ترجيح طور تي سڀ هڪ ڀيرو.

جڏهن تارن کي جانچيندي هڪ conductive core جي پائڻ لاءِ، ان جي مزاحمت ماپي ويندي آهي. هن کي ڪرڻ لاء، 20 kOhm جي ماپ جي حد سان ohmmeter موڊ ۾ ڪور جي پڇاڙيء ۾ ملٽي ميٽر جي پروب کي ڳنڍيو. خدمت لائق تارن ۾ 3,5-10,0 kOhm جي مزاحمت هوندي آهي. جيڪڏهن ماپ جا نتيجا مخصوص حدن کان ٻاهر آهن، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته تارن کي تبديل ڪريو. متبادل لاء، توهان ڪنهن به ڪاريگر جي شين کي استعمال ڪري سگهو ٿا، پر اهو بهتر آهي ته ڪمپنين کي ترجيح ڏيو جهڙوڪ BOSH، TESLA، NGK.

جڏهن تارن جي چڪاس ڪريو، هڪ conductive ڪور جي مزاحمت کي ماپ ڪريو

هاء وولٹیج تارن کي ڳنڍڻ جا ضابطا

نئين تارن کي نصب ڪرڻ وقت، توهان کي تمام محتاط هجڻ گهرجي ته انهن جي ڪنيڪشن جي ترتيب کي ورهائڻ واري ڍڪ ۽ موم بتين سان گڏ نه هجي. عام طور تي تارن کي نمبر ڏنو ويو آهي - سلنڈر جو تعداد جنهن ڏانهن وڃڻ گهرجي، موصليت تي اشارو ڪيو ويو آهي، پر ڪجهه ٺاهيندڙن کي نه. جيڪڏهن ڪنيڪشن جي ترتيب جي ڀڃڪڙي ڪئي وئي آهي، انجڻ شروع نه ٿيندي يا غير مستحڪم ٿي ويندي.

غلطين کان بچڻ لاء، توهان کي سلنڈر جي آپريشن جي ترتيب کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي. اهي هن ترتيب ۾ ڪم ڪن ٿا: 1-3-4-2. تقسيم ڪندڙ جي ڍڪ تي، پهريون سلنڈر لازمي طور تي لاڳاپيل نمبر طرفان ظاهر ڪيو ويو آهي. سلنرز کي ترتيب سان کاٻي کان ساڄي تائين شمار ڪيو ويو آهي.

هاء وولٹیج تار هڪ خاص ترتيب سان ڳنڍيل آهن

پهرين سلنڈر جي تار سڀ کان ڊگهي آهي. اهو ٽرمينل "1" سان ڳنڍي ٿو ۽ کاٻي پاسي واري پهرين سلنڈر جي موم بتي ڏانهن وڃي ٿو. وڌيڪ، گھڙي جي طرف، ٽيون، چوٿين ۽ ٻيو سلنڈر ڳنڍيل آهن.

سلائيڊر ۽ ورهائيندڙ رابطن جي جانچ ڪندي

VAZ 2106 اگنيشن سسٽم جي تشخيص ۾ سلائڊر ۽ ورهائيندڙ ڪپڙا رابطن جو لازمي چيڪ شامل آهي. جيڪڏهن هڪ سبب يا ٻئي سبب اهي سڙي ويندا آهن، چمڪ جي طاقت واضح طور تي گهٽجي سگهي ٿي. تشخيص لاء اوزار جي ضرورت ناهي. اهو ڪافي آهي ته تارن کي ڊسٽريبيوٽر جي احاطي کان ڌار ڪريو، ٻن لچن کي بند ڪريو ۽ ان کي هٽايو. جيڪڏهن اندروني رابطا يا سلائيڊر ۾ جلن جا معمولي نشان آهن، توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا انهن کي سوئي فائل يا نفيس ٿيل سينڊ پيپر سان صاف ڪرڻ جي. جيڪڏهن اهي خراب طور تي سڙي ويا آهن، لڪن ۽ سلائڊر کي تبديل ڪرڻ آسان آهي.

جيڪڏهن ورهائيندڙ ڪيپ جا رابطا خراب طور تي سڙي ويا آهن، ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

بريڪر ڪيپيسيٽر ٽيسٽ

capacitor جي صحت کي چيڪ ڪرڻ لاء، توهان کي تارن سان هڪ امتحان چراغ جي ضرورت پوندي. هڪ تار ignition coil جي "K" رابطي سان ڳنڍيل آهي، ٻيو - ڪيپيسيٽر کان برڪر تائين وڃڻ واري تار سان. ان کان پوء، انجڻ شروع ڪرڻ کان سواء، ignition تي ڦيرايو ويندو آهي. جيڪڏهن چراغ روشن ٿئي ٿو، ڪئپسيٽر خراب آهي ۽ تبديل ٿيڻ گهرجي. VAZ 2106 ورهائيندڙ 0,22 microfarads جي گنجائش سان هڪ capacitor استعمال ڪري ٿو، 400 V تائين وولٽيجز لاء ٺهيل آهي.

جيڪڏهن چراغ روشن ٿئي ٿو، ته ڪئپسيٽر ناقص آهي: 1 - ignition coil؛ 2 - تقسيم ڪندڙ ڍڪ؛ 3 - تقسيم ڪندڙ؛ 4 - ڪيپيسيٽر

برڪر رابطن جي بند حالت جي زاوي کي ترتيب ڏيڻ

برڪر رابطن جي بند حالت جو زاويه (UZSK)، حقيقت ۾، برڪر رابطن جي وچ ۾ فرق آهي. مسلسل لوڊشيڊنگ جي ڪري، اهو وقت سان گڏ گمراهه ٿي وڃي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ چمڪندڙ عمل ۾ خلل پوي ٿو. UZSK ترتيب ڏيڻ وارو الگورتھم هن ريت آهي:

1. ڊسٽريبيوٽر جي احاطي کان اعلي وولٹیج تارن کي ڌار ڪريو.
2. ٻن لچن کي بند ڪريو جيڪي ڍڪ کي محفوظ ڪن. اسان ڪپڙا هٽائي ڇڏيو.
   

   تقسيم ڪندڙ جو ڍڪ ٻن لچن سان جڙيل آهي
3. سلائيڊر کي سلائيٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور سان محفوظ ڪندي ٻن اسڪرو کي کوليو.
4. اچو ته رنر وٺو.
   

   تقسيم ڪندڙ سلائڊر ٻن اسڪرو سان ڳنڍيل آهي
5. اسان اسسٽنٽ کان پڇون ٿا ته ڪرانڪ شافٽ کي ريچٽ ذريعي ڦيرايو ان وقت تائين جڏهن بريڪر جو ڪيم ان پوزيشن ۾ هجي جتي رابطا ممڪن حد تائين مختلف ٿي ويندا.
6. جيڪڏهن رابطا تي سوٽ مليا آهن، اسان ان کي هڪ ننڍڙي انجيل فائل سان هٽائي ڇڏيو.
7. فليٽ پروب جي هڪ سيٽ سان اسان رابطن جي وچ ۾ فاصلو ماپ ڪريون ٿا - اهو 0,4 ± 0,05 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.
8. جيڪڏهن خال هن قدر سان مطابقت نه رکي، ٻن اسڪرو کي ٿلهو ڪريو، رابطي واري پوسٽ کي سلائيٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور سان درست ڪندي.
9. اسڪرو ڊرايور سان اسٽينڊ کي ڦيرائڻ سان، اسان خلا جي عام سائيز کي حاصل ڪريون ٿا.
10. رابطي واري ريڪ جي پيچ کي مضبوط ڪريو.
    

    برڪر رابطن جي وچ ۾ خال 0,4 ± 0,05 ملي ميٽر هجڻ گهرجي

UZSK کي ترتيب ڏيڻ کان پوء، انجڻ جو وقت هميشه گم ٿي ويندو آهي، تنهنڪري ان کي تقسيم ڪندڙ اسيمبليء جي شروعات کان اڳ مقرر ڪيو وڃي.

وڊيو: برڪر رابطن جي وچ ۾ فرق قائم ڪرڻ

ڪيئن هڪ تقسيم ڪندڙ قائم ڪرڻ لاء؟ (بحالي، مرمت، ترتيب)

اگنيشن ٽائيم ايڊجسٽمينٽ

اگنيشن جو لمحو اهو لمحو آهي جڏهن هڪ چمڪ موم بتي جي اليڪٽرروڊس تي ٿئي ٿي. اهو پسٽن جي مٿين مئل سينٽر (TDC) جي حوالي سان crankshaft جرنل جي گردش جي زاوي طرفان طئي ڪيو ويو آهي. ignition زاويه انجڻ جي آپريشن تي هڪ اهم اثر ڇڏيو آهي. جيڪڏهن ان جي قيمت تمام گهڻي آهي، ته ٻارڻ جي اگنيشن ڪمبشن چيمبر ۾ پيسٽن جي TDC (جلد اگنيشن) تائين پهچڻ کان گهڻو اڳ شروع ٿي ويندي، جيڪا ٻارڻ-هوا جي ميلاپ جي ڌماڪي جو سبب بڻجي سگهي ٿي. جيڪڏهن چمڪندڙ دير ٿي وئي آهي، اهو طاقت ۾ گهٽتائي، انجڻ جي گرمي ۽ ايندھن جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿيندو (مسلسل اگنيشن).

VAZ 2106 تي ignition ٽائيم عام طور تي ڪار اسٽروب استعمال ڪندي مقرر ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن ڪو اهڙو اوزار نه آهي، ته توهان هڪ امتحان چراغ استعمال ڪري سگهو ٿا.

اسٽروبوسڪوپ سان اگنيشن جو وقت مقرر ڪرڻ

ignition جي وقت کي ترتيب ڏيڻ لاءِ توھان کي ضرورت پوندي:

• ڪار stroboscope؛
• 13 تي ڪن
• ڇپيل متن لاءِ چاڪ جو ٽڪرو يا اصلاحي پنسل.

انسٽاليشن جي عمل پاڻ کي هيٺين حڪم ۾ ڪيو ويندو آهي:

1. اسان ڪار جي انجڻ کي شروع ڪريون ٿا ۽ ان کي گرميءَ جي گرمي پد تائين پهچون ٿا.
2. ڊسٽريبيوٽر هائوسنگ تي واقع ويڪيوم درست ڪندڙ کان نلي کي ڌار ڪريو.
3. اسان کي ساڄي انجڻ جي ڍڪ تي ٽي نشان (گهٽ لھر) ملن ٿا. اسان وچين نشان کي ڳولي رهيا آهيون. اسٽروب بيم ۾ ان کي بهتر نموني ڏسڻ لاءِ، ان کي چيڪ يا اصلاحي پنسل سان نشان لڳايو.
   

   جڏهن اسٽروب سان اگنيشن ٽائيم ترتيب ڏيو، توهان کي وچين نشان تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي
4. اسان کي ڪرانڪ شافٽ پللي تي ايب ملن ٿا. اسان جنريٽر ڊرائيو بيلٽ تي چاڪ يا پنسل سان ايب مٿان نشان لڳايو.
5. اسان stroboscope کي ان جي آپريشن جي هدايتن جي مطابق ڪار جي آن بورڊ نيٽ ورڪ سان ڳنڍيندا آهيون. ان ۾ عام طور تي ٽي تارون لڳل هونديون آهن، جن مان هڪ اگنيشن ڪوئل جي ”K“ ٽرمينل سان ڳنڍيل هوندي آهي، ٻي بيٽري جي منفي ٽرمينل سان، ۽ ٽيون (آخر ۾ هڪ ڪلپ سان) هاءِ وولٽيج واري تار ڏانهن ويندي آهي. پهرين سلنڈر ڏانهن.
6. اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا اسٽروب ڪم ڪري رهيو آهي.
7. اسان اسٽروب بيم کي انجڻ جي ڍڪ تي نشان سان گڏ ڪيو.
8. متبادل بيلٽ تي نشان ڏسو. جيڪڏهن اگنيشن صحيح طور تي مقرر ڪيو ويو آهي، ٻنهي نشانن کي اسٽروب بيم ۾ ملندو، هڪ واحد لائين ٺاهيندي.
   

   جڏهن اسٽروبوسڪوپ کي نشانو بڻايو وڃي، انجڻ جي ڍڪ ۽ متبادل بيلٽ تي نشان ضرور ملن
9. جيڪڏهن نشان نه ملندا آهن، انجڻ کي بند ڪريو ۽ نٽ کي ختم ڪرڻ لاء 13 ڪيچ استعمال ڪريو جيڪو تقسيم ڪندڙ کي محفوظ ڪري ٿو. ورهائيندڙ کي 2-3 درجا ساڄي طرف ڦيرايو. اسان انجڻ کي ٻيهر شروع ڪريون ٿا ۽ ڏسون ٿا ته ڪفن ۽ بيلٽ تي نشانن جي پوزيشن ڪيئن بدلجي وئي آهي.
   

   تقسيم ڪندڙ هڪ نٽ سان گڏ هڪ اسٽڊ تي نصب ٿيل آهي
10. اسان عمل کي ورجائيندا آهيون، مختلف طرفن ۾ ورهائيندڙ کي گھمائيندا آهيون جيستائين ڪپڙا تي نشان ۽ اسٽروب بيم ۾ بيلٽ هڪجهڙائي نه ڪن. ڪم جي آخر ۾، ورهائڻ واري نٽ کي مضبوط ڪريو.

وڊيو: اسٽروبوسکوپ استعمال ڪندي ignition ترتيب

اسان انجڻ کي اسٽروب سان مقرر ڪيو

ڪنٽرول لائيٽ سان اگنيشن جي وقت کي ترتيب ڏيڻ

چراغ سان ignition کي ترتيب ڏيڻ لاء، توهان کي ضرورت پوندي:

• ڪنٽرول چراغ پاڻ؛
• هيڊ 36 هٿ سان؛
• 13 تي ڪن
• موم بتي رنچ 16 هڪ knob سان.

ڪم جي ترتيب هن ريت آهي:

1. 36 جي هيڊ سان، ڪرانڪ شافٽ پللي جي ريچٽ جي مٿان اڇلائي، اسان شافٽ کي ان وقت تائين اسڪرول ڪندا آهيون جيستائين پللي تي نشان ڍڪڻ واري ايب سان ترتيب نه ڏئي. جڏهن 92 يا ان کان وڌيڪ جي اوڪٽين جي درجه بندي سان گيسولين استعمال ڪيو وڃي، ته پللي تي نشان وچولي ايب سان گڏ ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن آڪٽين نمبر 92 کان گهٽ آهي، نشان آخري (ڊگهي) گهٽ لڙ جي سامهون رکيل آهي.
2. اسان چيڪ ڪريون ٿا ته ڇا ورهائيندڙ صحيح طور تي هن پوزيشن ۾ نصب ٿيل آهي. اسان لچن کي بند ڪري ڇڏيو ۽ ورهائيندڙ جي ڍڪ کي هٽائي ڇڏيو. تقسيم ڪندڙ سلائيڊر جي ٻاهرئين رابطي کي پهرين سلنڈر جي اسپارڪ پلگ ڏانهن هدايت ڪئي وڃي.
   

   انجڻ جي ڍڪ ۽ ڪرينڪ شافٽ پللي تي نشانن کي ترتيب ڏيڻ وقت، سلائيڊر جي ٻاهرئين رابطي کي پهرين سلنڈر جي اسپارڪ پلگ ڏانهن هدايت ڪئي وڃي.
3. جيڪڏهن سلائيڊر بي گھريو وڃي، نٽ کي ختم ڪرڻ لاءِ 13 ڪنجي استعمال ڪريو جيڪو ورهائيندڙ کي تيز ڪري ٿو، ان کي مٿي ڪريو ۽ ان کي موڙي، ان کي مطلوب پوزيشن تي سيٽ ڪريو.
4. اسان نٽ کي مضبوط ڪرڻ کان سواء تقسيم ڪندڙ کي درست ڪريو.
5. اسان چراغ جي هڪ تار کي ڪنڊي رابطي سان ڳنڍيندا آهيون جيڪو ورهائيندڙ جي گهٽ-وولٽيج آئوٽ سان ڳنڍيل آهي. اسان چراغ جي ٻئي تار کي زمين تي بند ڪريون ٿا. جيڪڏهن برڪر رابطا کليل نه آهن، چراغ کي روشن ڪرڻ گهرجي.
6. انجڻ کي شروع ڪرڻ کان سواء، اگنيشن کي ڦيرايو.
7. اسان ورهائڻ واري روٽر کي درست ڪريون ٿا ان کي سڄي طرف گھڙي جي طرف ڦيرائي. ان کان پوء اسان ورهائيندڙ پاڻ کي ساڳئي هدايت ۾ ڦيرايو، جيستائين روشني نڪرندي آهي.
8. اسان ورهائيندڙ کي ٿورڙو پوئتي موٽون ٿا (گھڙي جي مخالف طرف) جيستائين روشني ٻيهر نه اچي.
9. ھن پوزيشن ۾، اسان تقسيم ڪندڙ ھاؤسنگ کي درست ڪري سگھون ٿا ان کي مضبوط ڪرڻ واري نٽ کي مضبوط ڪندي.
10. اسان تقسيم ڪندڙ کي گڏ ڪريون ٿا.

وڊيو: روشني بلب سان ignition ترتيب

بلب تي ignition جي تنصيب!!!

ڪن ذريعي اگنيشن قائم ڪرڻ

جيڪڏهن والو جو وقت صحيح طور تي مقرر ڪيو ويو آهي، توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا ڪن جي ذريعي ignition قائم ڪرڻ جي. اهو هيٺين طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

1. اسان انجڻ کي گرم ڪريون ٿا.
2. اسان ٽريڪ جي هڪ لوڻ واري حصي تي ڇڏي ڏيو ۽ 50-60 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کي تيز ڪيو.
3. اسان چوٿين گيئر ڏانهن وڃو.
4. تيز رفتار پيڊل کي دٻايو سڄي طريقي سان هيٺ ۽ ٻڌو.
5. صحيح طور تي مقرر ڪيل اگنيشن سان، هن وقت پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، هڪ مختصر مدت (3 s تائين) ڌماڪو ٿيڻ گهرجي، پسٽن جي آڱرين جي انگن سان گڏ.

جيڪڏهن ڌماڪو ٽن سيڪنڊن کان وڌيڪ رهي ٿو، باهه جلدي آهي. انهي حالت ۾، تقسيم ڪندڙ هائوس کي گھمايو ويو آهي چند درجا مخالف ڪلاڪ جي طرف، ۽ تصديق جي طريقيڪار کي بار بار ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ڪو به ڌماڪو نه آهي، اگنيشن بعد ۾ آهي، ۽ تقسيم ڪندڙ هائوسنگ کي لازمي طور تي گھڙي جي طرف ڦيرايو وڃي ٽيسٽ کي ورجائڻ کان اڳ.

رابطي کان سواء اگنيشن VAZ 2106

VAZ 2106 جي ڪجهه مالڪن کي رابطي جي ignition سسٽم کي هڪ رابطي جي بغير تبديل ڪري رهيا آهن. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي نئين سان سسٽم جي تقريبن سڀني عناصر کي تبديل ڪرڻو پوندو، پر نتيجي طور، ignition آسان ۽ وڌيڪ قابل اعتماد آهي.

بغير رابطي جي اگنيشن سسٽم ۾ ڪوبه مداخلت ڪندڙ ناهي، ۽ ان جو ڪم هال سينسر طرفان ڪيو ويندو آهي جيڪو تقسيم ڪندڙ ۽ هڪ اليڪٽرانڪ سوئچ ۾ ٺهيل آهي. رابطن جي کوٽ جي ڪري، هتي ڪجھ به نه وڃائجي ۽ نه ساڙيو، ۽ سينسر ۽ سوئچ جو ذريعو ڪافي وڏو آهي. اهي ناڪام ٿي سگهن ٿا صرف پاور سرجز ۽ ميخانياتي نقصان جي ڪري. بريڪر جي غير موجودگي کان علاوه، هڪ رابطي کان سواء تقسيم ڪندڙ هڪ رابطي کان مختلف ناهي. ان تي خالن کي ترتيب ڏيڻ تي عمل نه ڪيو ويو آهي، ۽ انجڻ جي لمحن کي ترتيب ڏيڻ مختلف ناهي.

هڪ رابطي کان سواء ignition کٽ جي باري ۾ 2500 روبل خرچ ڪندو. ان ۾ شامل آهي:

• هال سينسر سان ورهائيندڙ؛
• ignition coil، جنهن جي جوڙجڪ رابطي ignition لاء coil جي ڊيزائن کان مختلف آهي؛
• اليڪٽرانڪ سوئچ.
  

  هڪ رابطي واري اگنيشن سسٽم ۾، مداخلت ڪندڙ جو ڪم هڪ سوئچ ۽ هال سينسر ذريعي ڪيو ويندو آهي.

اهي سڀئي حصا الڳ الڳ خريد ڪري سگهجن ٿيون. ان کان سواء، نئين موم بتيون (0,7-0,8 ملي ميٽر جي خال سان) جي ضرورت پوندي، جيتوڻيڪ پراڻين کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. رابطي جي سسٽم جي سڀني عناصر کي تبديل ڪرڻ هڪ ڪلاڪ کان وڌيڪ نه وٺندو. انهي حالت ۾، بنيادي مسئلو سوئچ لاء سيٽ ڳولڻ آهي. نئين ڪوئل ۽ ورهائيندڙ آساني سان پراڻين جي جاءِ تي نصب ٿيل آهن.

مائڪرو پروسيسر سوئچ سان رابطي جي بغير اگنيشن

VAZ 2106 جا مالڪ، جيڪي اليڪٽرانڪس جي شعبي ۾ ڄاڻ رکن ٿا، ڪڏهن ڪڏهن انهن جي ڪارن تي مائڪرو پروسيسر سوئچ سان رابطي جي بغير ignition نصب ڪن ٿا. رابطي کان اهڙي سسٽم جي وچ ۾ بنيادي فرق ۽ هڪ سادي غير رابطي وارو اهو آهي ته هتي ڪنهن به ترتيب جي ضرورت ناهي. سوئچ پاڻ کي اڳواٽ زاويه کي منظم ڪري ٿو، دستڪ سينسر جي حوالي سان. هن ignition کٽ شامل آهن:

• مائڪرو پروسيسر سوئچ؛
• رابطي کان سواء ورهائيندڙ؛
• انديشن ڪوئلي ؛
• دستڪ سينسر؛
• تارن کي نڻ.
  

  microprocessor ignition کي انسٽال ڪرڻ کان پوء، ان کي ترتيب ڏيڻ جي ڪا ضرورت ناهي

اهڙي سسٽم کي انسٽال ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ بلڪل سادو آهي. مکيه مسئلو ڳولهي رهيو آهي بهترين جڳهه کي ڇڪڻ سينسر کي نصب ڪرڻ لاء. مائڪرو پروسيسر سسٽم سان گڏ ايندڙ هدايتن جي مطابق، سينسر کي انٽيڪ مينيفولڊ جي انتهائي اسٽوڊن مان هڪ تي نصب ڪيو وڃي، يعني، پهرين يا چوٿين سلنڈر جي اسٽوڊ تي. اختيار ڪار جي مالڪ تي آهي. پهرين سلنڈر اسٽڊ کي ترجيح ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو حاصل ڪرڻ آسان آهي. سينسر کي نصب ڪرڻ لاء، توهان کي سلنڈر بلاڪ کي سوراخ ڪرڻ جي ضرورت ناهي. اهو صرف ضروري آهي ته اسٽڊ کي کولڻ لاء، ان کي هڪ ئي قطر جي بولٽ سان تبديل ڪريو ۽ ساڳئي موضوع سان، ان تي سينسر وجهي ۽ ان کي مضبوط ڪريو. وڌيڪ اسيمبليء جي هدايتن جي مطابق ڪيو ويندو آهي.

هڪ microprocessor ignition کٽ جي قيمت جي باري ۾ 3500 روبل آهي.

VAZ 2106 ignition سسٽم کي ترتيب ڏيڻ، برقرار رکڻ ۽ مرمت ڪرڻ بلڪل سادو آهي. اهو ڪافي آهي ته ان جي ڊوائيس جي خاصيتن کي ڄاڻڻ لاء، گهٽ ۾ گهٽ locksmith اوزار جو هڪ سيٽ آهي ۽ احتياط سان ماهرن جي سفارشن تي عمل ڪريو.