کولنگ سسٽم VAZ 2107 جي خرابين جي ڊوائيس ۽ خود تشخيص
موٽرسائيڪل هلائڻ وارن لاءِ صلاحون

کولنگ سسٽم VAZ 2107 جي خرابين جي ڊوائيس ۽ خود تشخيص

03.03.2023 /

ڪنهن به ڪار جي اندروني combustion انجڻ جي آپريشن اعلي گرمي پد سان لاڳاپيل آهي. اندروني ڪنبسشن انجڻ گرم ٿي وڃي ٿي جڏهن ٻارڻ-هوا جي ميلاپ کي سلنڈر ۾ ملائي ۽ ان جي عنصرن جي رگڻ جي نتيجي ۾. کولنگ سسٽم پاور يونٽ جي وڌيڪ گرمي کان بچڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

VAZ 2107 کولنگ سسٽم جي عام خاصيتون

سڀني ماڊلز جي VAZ 2107 انجڻ کي کولنٽ (coolant) جي زبردستي گردش سان سيل ٿيل مائع کولنگ سسٽم آهي.

کولنگ سسٽم جو مقصد

کولنگ سسٽم ان جي آپريشن دوران پاور يونٽ جي وڌ ۾ وڌ درجه حرارت کي برقرار رکڻ ۽ حرارتي يونٽن مان اضافي گرمي کي بروقت ڪنٽرول ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. سسٽم جا انفرادي عناصر سرد موسم دوران اندروني گرم ڪرڻ لاء استعمال ٿيندا آهن.

ٿڌي پيٽرولر

VAZ 2107 کولنگ سسٽم ۾ ڪيترائي پيٽرولر آھن جيڪي پاور يونٽ جي آپريشن ۽ ڪارڪردگي کي متاثر ڪن ٿا، جن مان مکيه آھن:

  • ٿڌي جي مقدار - ٻارڻ جي فراهمي جي طريقيڪار (ڪاربورٽر يا انجڻ) ۽ انجڻ جي ماپ کان سواء، سڀ VAZ 2107 ساڳيو کولنگ سسٽم استعمال ڪن ٿا. ٺاهيندڙن جي ضرورتن مطابق، ان جي آپريشن لاءِ 9,85 ليٽر ريفريجرينٽ گهربل آهي (بشمول اندروني گرمائش). تنهن ڪري، جڏهن اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ، توهان کي فوري طور تي ڏهه ليٽر ڪنٽينر خريد ڪرڻ گهرجي؛
  • انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد - انجڻ جو آپريٽنگ گرمي پد ان جي قسم ۽ مقدار تي منحصر آهي، استعمال ٿيل ٻارڻ جو قسم، ڪرانڪ شافٽ جي انقلابن جو تعداد، وغيره. VAZ 2107 لاء، اهو عام طور تي 80-95 آهي.0C. محيطي درجه حرارت تي مدار رکندي، انجڻ 4-7 منٽن اندر آپريٽنگ حالت تائين گرم ٿي ويندي آهي. انهن قدرن کان انحراف جي صورت ۾، اهو فوري طور تي کولنگ سسٽم جي تشخيص ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي؛
  • ٿڌي ڪم ڪندڙ دٻاء - جيئن ته VAZ 2107 کولنگ سسٽم سيل ڪيو ويو آهي، ۽ اينٽي فريز کي وڌايو ويندو آهي جڏهن گرم ڪيو ويندو آهي، سسٽم جي اندر هوا جي دٻاء کان وڌيڪ دٻاء پيدا ٿئي ٿي. اهو ضروري آهي ته ٿڌي جي ٽائل پوائنٽ کي وڌائڻ لاء. تنهن ڪري، جيڪڏهن عام حالتن ۾ پاڻي 100 تي اڀري0سي، پوء 2 atm تائين دٻاء ۾ اضافو سان، ٽھڪندڙ پوائنٽ 120 تائين وڌي ٿو0C. VAZ 2107 انجڻ ۾، آپريٽنگ پريشر 1,2-1,5 atm آهي. اهڙيءَ طرح، جيڪڏهن هوا جي دٻاءَ تي جديد ٿلهين جو ٽهڪندڙ نقطو 120-130 آهي.0سي، پوء ڪم ڪندڙ حالتن ۾ ان کي 140-145 تائين وڌائي ويندي0C.

کولنگ سسٽم جي ڊوائيس VAZ 2107

VAZ 2107 کولنگ سسٽم جا مکيه حصا شامل آهن:

  • پاڻي پمپ (پمپ)؛
  • مکيه ريڊيٽر؛
  • مکيه ريڊيٽر پرستار؛
  • هيٽر (چلو) ريڊيٽر؛
  • چولهه جو نلڪو؛
  • thermostat (thermoregulator)؛
  • وڌائڻ واري ٽينڪ ؛
  • ٿڌي گرمي سينسر؛
  • ٿڌو گرمي پد sensor اشارو؛
  • ڪنٽرول گرمي پد سينسر (صرف انجڻ انجڻ ۾)؛
  • فين سوئچ آن سينسر (صرف ڪاربوريٽر انجڻ ۾)؛
  • ملندڙ پائپ.

thermostat ڊوائيس بابت پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

ان ۾ انجڻ جي کولنگ جيڪٽ کي پڻ شامل ڪرڻ گهرجي - سلنڈر بلاڪ ۽ بلاڪ سر ۾ خاص چينلن جو هڪ سسٽم جنهن جي ذريعي کولنٽ گردش ڪري ٿو.

کولنگ سسٽم VAZ 2107 جي خرابين جي ڊوائيس ۽ خود تشخيص
VAZ 2107 کولنگ سسٽم بلڪل سادو ترتيب ڏنل آهي ۽ ڪيترن ئي ميڪيڪل ۽ برقي اجزاء تي مشتمل آهي.

وڊيو: ڊوائيس ۽ انجڻ کولنگ سسٽم جو آپريشن

پاڻي پمپ (پمپ)

پمپ انجڻ جي آپريشن دوران انجڻ کولنگ جيڪٽ ذريعي کولنٽ جي مسلسل زبردستي گردش کي يقيني بڻائڻ لاءِ ٺهيل آهي. اهو هڪ روايتي سينٽرفيوگل-قسم جو پمپ آهي جيڪو اينٽي فريز کي کولنگ سسٽم ۾ امپيلر استعمال ڪندي پمپ ڪري ٿو. پمپ سلنڈر بلاڪ جي سامهون تي واقع آهي ۽ وي-بيلٽ ذريعي ڪرينڪ شافٽ پللي ذريعي هلائي ٿو.

پمپ ڊيزائن

پمپ تي مشتمل آهي:

ڪئين پمپ ڪم ڪندو آهي

پاڻي جي پمپ جي آپريشن جو اصول بلڪل سادو آهي. جڏهن ڪرانڪ شافٽ گھمندو آهي، بيلٽ پمپ پللي کي هلائي ٿو، ٽوڪ کي امپيلر ڏانهن منتقل ڪري ٿو. بعد ۾، گھمڻ، گھر جي اندر ھڪڙو خاص ٿڌو دٻاء پيدا ڪري ٿو، ان کي سسٽم اندر گردش ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو. بيئرنگ شافٽ جي يونيفارم گردش لاءِ ٺهيل آهي ۽ رگڙ گھٽائي ٿو، ۽ اسٽفنگ باڪس ڊوائيس جي تنگي کي يقيني بڻائي ٿو.

پمپ جي خرابي

VAZ 2107 لاء ٺاهيندڙ طرفان منظم ڪيل پمپ وسيلن 50-60 هزار ڪلوميٽر آهي. بهرحال، هي وسيلو هيٺين حالتن ۾ گهٽجي سگهي ٿو:

انهن عنصر جي اثر جو نتيجو آهن:

جيڪڏهن اهڙي خرابي معلوم ٿئي ٿي، پمپ کي تبديل ڪيو وڃي.

مکيه ريڊيٽر

ريڊيٽر کي ماحول سان گرمي جي مٽاسٽا جي ڪري ان ۾ داخل ٿيندڙ کولنٽ کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. اهو حاصل ڪيو ويو آهي ان جي ڊزائن جي خاصيتن جي ڪري. ريڊييٽر انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي سامهون ٻن رٻڙ جي پيڊن تي نصب ٿيل آهي ۽ جسم سان ڳنڍيل آهي ٻن اسٽوڊن سان نٽ سان.

ريڊيئٽر ڊيزائن

ريڊيٽر ٻن عمودي طور تي واقع ٽينڪ ۽ ٽيوب تي مشتمل آهي جيڪي انهن کي ڳنڍيندا آهن. نلڪن تي ٿلهي پليٽون (Lamellas) آھن جيڪي گرمي جي منتقلي جي عمل کي تيز ڪن ٿيون. ٽينڪن مان هڪ هڪ ڀريندڙ گردن سان ليس آهي جيڪو هڪ ايئر ٽائيٽ اسٽاپ سان بند ڪري ٿو. ڳچيء ۾ هڪ والو آهي ۽ هڪ پتلي ربر جي نلي سان توسيع ٽينڪ سان ڳنڍيل آهي. ڪاربوريٽر VAZ 2107 انجڻين ۾، ريڊيٽر ۾ لينڊنگ سلاٽ مهيا ڪئي وئي آهي سينسر لاءِ کولنگ سسٽم جي فين کي چالو ڪرڻ لاءِ. انجڻ انجڻين سان ماڊلز اهڙي ساکٽ نه آهي.

ريڊيٽر جي آپريشن جو اصول

کولنگ ٻنهي قدرتي ۽ زبردستي ڪري سگهجي ٿو. پهرين صورت ۾، ريفريجرنٽ جو گرمي پد گهٽجي ويندو آهي ريڊيٽر کي اڏامڻ دوران هوا جي وهڪري سان گڏ هلڻ دوران. ٻئين صورت ۾، هوا جي وهڪري پيدا ڪئي وئي آهي فين طرفان سڌو سنئون ريڊيٽر سان ڳنڍيل آهي.

ريڊيٽر جي خرابي

ريڊيٽر جي ناڪامي اڪثر ڪري تنگي جي نقصان سان لاڳاپيل آهي جيئن ته مشيني نقصان يا ٽيوب جي سنکنرن جي نتيجي ۾. ان کان سواء، پائپ اينٽي فريز ۾ گندگي، ذخيرو ۽ نجاست سان ڀريل ٿي سگهن ٿا، ۽ ٿڌي گردش کي خراب ڪيو ويندو.

جيڪڏهن هڪ لڪير معلوم ٿئي ٿي، نقصان واري سائيٽ کي خاص فلڪس ۽ سولڊر استعمال ڪندي طاقتور سولڊرنگ لوهه سان سولڊر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهجي ٿي. بند ٿيل ٽيوب کي ڪيميائي طور تي فعال مادي سان فلش ڪندي ختم ڪري سگهجي ٿو. Orthophosphoric يا citric acid محلول، گڏوگڏ ڪجھ گھرن جي نيڪال جا صاف ڪندڙ، اھڙين مادي طور استعمال ٿيندا آھن.

کولنگ فين

پرستار ريڊيٽر ڏانهن زبردستي هوا جي وهڪري لاءِ ٺهيل آهي. اهو خودڪار طور تي ڦرندو آهي جڏهن ٿڌي گرمي پد هڪ خاص قدر ڏانهن وڌي ٿي. VAZ 2107 ڪاربوريٽر انجڻ ۾، مکيه ريڊيٽر ۾ هڪ خاص سينسر نصب ٿيل آهي، جيڪو فين کي ڦيرائڻ لاء ذميوار آهي. انجيڪشن پاور يونٽن ۾، ان جي آپريشن کي برقي ڪنٽرولر طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، درجه حرارت سينسر جي پڙهائي جي بنياد تي. فين کي خاص بریکٹ سان مکيه ريڊيٽر جي جسم تي مقرر ڪيو ويو آهي.

فين ڊيزائن

فين هڪ روايتي ڊي سي موٽر آهي جيڪو روٽر تي لڳل پلاسٽڪ امپيلر سان. اهو impeller آهي جيڪو هوا جي وهڪري کي ٺاهي ٿو ۽ ان کي ريڊيٽر ليميلا ڏانهن سڌو رستو ڏيکاري ٿو.

فين لاءِ وولٽيج جنريٽر مان ريلي ۽ فيوز ذريعي فراهم ڪيو ويندو آهي.

فين جي خرابي

فين جي مکيه خرابين ۾ شامل آهن:

فين جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء سڌو سنئون بيٽري سان ڳنڍيل آهي.

ريڊييٽر ۽ نل جو اسٽو

اسٽو ريڊيٽر کي ڪيبن ۾ داخل ٿيندڙ هوا کي گرم ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. ان کان علاوه، اندروني حرارتي نظام ۾ هڪ اسٽو فين ۽ ڊيمرز شامل آهن جيڪي هوا جي وهڪري جي هدايت ۽ شدت کي منظم ڪن ٿا.

ريڊيٽر اسٽو جي تعمير

اسٽو ريڊيٽر کي ساڳيو ڊزائن آهي جيئن مکيه گرمي ايڪسچينج. اهو ٻن ٽينڪن ۽ ڳنڍيندڙ پائپن تي مشتمل آهي جنهن جي ذريعي کولنٽ هلن ٿا. گرميء جي منتقلي کي تيز ڪرڻ لاء، ٽيوبون پتلي ليميلا آهن.

اونهاري ۾ مسافر خاني کي گرم هوا جي فراهمي کي روڪڻ لاء، اسٽو ريڊيٽر هڪ خاص والو سان ليس آهي جيڪو حرارتي نظام ۾ ٿڌي گردش کي بند ڪري ٿو. ڪرين کي ڪيبل جي ذريعي عمل ۾ رکيو ويو آهي ۽ اڳتي واري پينل تي واقع ليور.

اسٽو ريڊيٽر جي آپريشن جو اصول

جڏهن اسٽو ٽيپ کليل آهي، گرم کولنٽ ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ لاميل سان ٽيوب کي گرم ڪري ٿو. اسٽو ريڊيئيٽر مان گذرندڙ هوا به گرم ٿي وڃي ٿي ۽ هوائي ڊڪٽ سسٽم ذريعي مسافر خاني ۾ داخل ٿئي ٿي. جڏهن والو بند ڪيو ويندو آهي، ڪو به کولنٽ ريڊيٽر ۾ داخل نٿو ٿئي.

ريڊيٽر ۽ اسٽو نل جي خرابي

ريڊيٽر ۽ اسٽو ٽيپ جا سڀ کان وڌيڪ عام خرابيون آهن:

توهان اسٽو ريڊيٽر جي مرمت ڪري سگهو ٿا ساڳئي طريقن سان جيئن مکيه گرمي ايڪسچينج. جيڪڏهن والو ناڪام ٿئي ٿي، اهو هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.

Thermostat

Thermostat انجڻ جي آپريشن جي گهربل حرارتي موڊ کي برقرار رکي ٿو ۽ شروع ٿيڻ تي ان جي گرم اپ وقت کي گھٽائي ٿو. اهو پمپ جي کاٻي پاسي واقع آهي ۽ ان سان ڳنڍيل آهي هڪ مختصر پائپ سان.

Thermostat جي تعمير

Thermostat تي مشتمل آهي:

Thermoelement هڪ مهربند ڌاتو سلنڈر آهي جيڪو خاص پيرافين سان ڀريل آهي. ھن سلنڈر جي اندر ھڪڙو راڊ آھي جيڪو مکيه thermostat والو کي فعال ڪري ٿو. ڊوائيس جي جسم ۾ ٽي سامان آهن، جن سان پمپ، بائي پاس ۽ آئوٽليٽ پائپ مان انٽ نلي ڳنڍيل آهن.

Thermostat ڪيئن ڪم ڪندو آهي

جڏهن ٿڌي گرمي پد 80 کان هيٺ آهي0C مکيه thermostat والو بند آهي ۽ بائي پاس والو کليل آهي. انهي حالت ۾، کولنٽ هڪ ننڍڙي دائري ۾ مکيه ريڊيٽر جي چوڌاري هلندو آهي. اينٽي فريز انجڻ جي کولنگ جيڪٽ مان ترموسٽٽ ذريعي پمپ ڏانهن وهندو آهي، ۽ پوءِ ٻيهر انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿو. اهو ضروري آهي ته انجڻ تيزيء سان گرم ٿي وڃي.

جڏهن کولنٽ کي 80-82 تائين گرم ڪيو ويندو آهي0C مکيه thermostat والو کولڻ شروع ٿئي ٿو. جڏهن اينٽي فريز کي 94 تائين گرم ڪيو ويندو آهي0سي، هي والو مڪمل طور تي کلي ٿو، جڏهن ته بائي پاس والو، ان جي ابتڙ، بند ڪري ٿو. انهي حالت ۾، کولنٽ انجڻ کان کولنگ ريڊيٽر ڏانهن هلندو آهي، پوء پمپ ڏانهن ۽ واپس کولنگ جيڪٽ ڏانهن.

کولنگ ريڊيٽر جي ڊوائيس بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Thermostat جي خرابين

جيڪڏهن Thermostat ناڪام ٿئي ٿي، انجڻ يا ته وڌيڪ گرم ٿي سگهي ٿو يا آپريٽنگ گرمي پد تائين وڌيڪ سست ٿي سگهي ٿو. اهو والو جيمنگ جو نتيجو آهي. اهو چيڪ ڪرڻ آسان آهي ته thermostat ڪم ڪري رهيو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي، ان کي ٻن يا ٽن منٽن تائين هلڻ ڏيو ۽ پائپ کي ڇڪيو جيڪو ٿرموسٽٽ کان ريڊيٽر تائين وڃي ٿو توهان جي هٿ سان. اهو ٿڌو هجڻ گهرجي. جيڪڏهن پائپ گرم آهي، ته مکيه والو مسلسل کليل پوزيشن ۾ آهي، جنهن جي نتيجي ۾، انجڻ جي سست گرم اپ کي ڏسندي. ان جي ابتڙ، جڏهن مکيه والو کولنٽ جي وهڪري کي ريڊيٽر ڏانهن بند ڪري ٿو، هيٺيون پائپ گرم ٿي ويندو ۽ مٿيون ٿڌو ٿيندو. نتيجي طور، انجڻ وڌيڪ گرم ٿي ويندي ۽ اينٽي فريز ابلندو.

توهان انجڻ مان هٽائڻ ۽ گرم پاڻي ۾ والوز جي رويي کي جانچڻ سان thermostat جي خرابي جي وڌيڪ صحيح تشخيص ڪري سگهو ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، اهو پاڻي سان ڀريل ڪنهن به گرميء جي مزاحمتي برتن ۾ رکيل آهي ۽ گرم، ٿرماميٽر سان درجه حرارت کي ماپڻ. جيڪڏهن مکيه والو 80-82 تي کولڻ شروع ڪيو0سي، ۽ مڪمل طور تي 94 تي کوليو ويو0سي، پوء thermostat ٺيڪ آهي. ٻي صورت ۾، thermostat ناڪام ٿي چڪو آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

واڌ جو ٽينڪ

جيئن ته اينٽي فريز مقدار ۾ وڌي ٿو جڏهن گرم ڪيو وڃي ٿو، VAZ 2107 کولنگ سسٽم جي ڊيزائن کي اضافي کولنٽ جمع ڪرڻ لاء هڪ خاص ذخيرو مهيا ڪري ٿو - هڪ توسيع ٽينڪ (RB). اهو انجڻ جي دٻي ۾ انجڻ جي ساڄي پاسي تي واقع آهي ۽ هڪ پلاسٽڪ شفاف جسم آهي.

تعميراتي والد

آر بي هڪ پلاسٽڪ جي مهر بند ڪنٽينر آهي جنهن ۾ هڪ لٺ آهي. آبهوا جي دٻاء جي ويجهو حوض کي برقرار رکڻ لاء، هڪ ربر جو والو لڪ ۾ نصب ڪيو ويو آهي. آر بي جي تري ۾ هڪ فٽنگ آهي جنهن سان هڪ نلي مکيه ريڊيٽر جي ڳچيء مان ڳنڍيل آهي.

ٽانڪي جي ڀتين مان هڪ تي نظام ۾ coolant جي سطح جو اندازو ڪرڻ لاء هڪ خاص پيماني تي آهي.

عمل جو اصول پيءُ

جڏهن کولنٽ گرم ڪري ٿو ۽ وڌائي ٿو، ريڊيٽر ۾ اضافي دٻاء پيدا ٿئي ٿو. جڏهن اهو وڌي ٿو 0,5 atm، گردن جو والو کلي ٿو ۽ اضافي اينٽي فريز ٽانڪي ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿو. اتي، دٻاء کي لڪ ۾ ربر والو طرفان مستحڪم ڪيو ويندو آهي.

پيٽ جي خرابي

سڀ RB خرابيون ميڪيڪل نقصان سان لاڳاپيل آهن ۽ بعد ۾ ڊپريسرائيزيشن يا ڪپڙا والو جي ناڪامي. پهرين صورت ۾، سڄي ٽينڪ تبديل ٿي وئي آهي، ۽ سيڪنڊ ۾، توهان ڪيپ کي تبديل ڪندي حاصل ڪري سگهو ٿا.

درجه حرارت سينسر ۽ سينسر تي پرستار

ڪاربوريٽر جي ماڊلز ۾ VAZ 2107، کولنگ سسٽم ۾ هڪ سيال جي درجه حرارت اشارو سينسر ۽ هڪ فين سوئچ سينسر شامل آهي. پهريون سلنڈر بلاڪ ۾ نصب ڪيو ويو آهي ۽ ٺهيل آهي درجه حرارت کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ معلومات کي ڊيش بورڊ ڏانهن منتقل ڪرڻ لاء. فين سوئچ سينسر ريڊيٽر جي تري ۾ واقع آهي ۽ فين موٽر کي پاور سپلائي ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن اينٽي فريز 92 جي درجه حرارت تي پهچي وڃي.0C.

انجڻ انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ پڻ ٻه سينسر آهن. پهرين جا ڪم ڪاربوريٽر پاور يونٽ جي گرمي پد سينسر جي ڪمن سان ملندڙ جلندڙ آهن. ٻيو سينسر ڊيٽا کي اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو، جيڪو ريڊيٽر پرستار کي بند ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ جي عمل کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

sensor malfunctions ۽ انھن جي تشخيص لاء طريقا

گهڻو ڪري، کولنگ سسٽم جا سينسر عام طور تي ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندا آهن وائرنگ جي مسئلن جي ڪري يا انهن جي ڪم ڪندڙ (حساس) عنصر جي ناڪامي سبب. توھان انھن کي چڪاس ڪري سگھوٿا خدمت جي قابليت لاءِ ملٽي ميٽر سان.

فين سوئچ آن سينسر جو آپريشن بيميٽل جي ملڪيت تي ٻڌل آهي. جڏهن گرم ڪيو وڃي ٿو، thermoelement پنهنجي شڪل تبديل ڪري ٿو ۽ برقي سرڪٽ کي بند ڪري ٿو. ٿڌي، اهو ان جي معمولي پوزيشن کي فرض ڪري ٿو ۽ برقي موجوده جي فراهمي کي روڪي ٿو. چيڪ ڪرڻ لاء سينسر کي پاڻي سان گڏ ڪنٽينر ۾ رکيل آهي، ملٽي ميٽر جي تحقيقات کي ان جي ٽرمينل سان ڳنڍڻ کان پوء، جيڪو ٽيسٽ موڊ ۾ آن ڪيو ويو آهي. اڳيون، ڪنٽينر کي گرم ڪيو ويندو آهي، حرارت کي سنڀاليندو آهي. 92 تي0سي، سرڪٽ کي بند ڪرڻ گهرجي، جيڪو ڊوائيس کي رپورٽ ڪرڻ گهرجي. جڏهن ته گرمي پد 87 تائين گهٽجي ويو0سي، هڪ ڪم ڪندڙ سينسر کي کليل سرڪٽ هوندو.

گرمي پد سينسر جي آپريشن جو ٿورو مختلف اصول آهي، جنهن جي بنياد تي مزاحمت جي انحصار جي وچ ۾ گرمي پد تي آهي جنهن ۾ حساس عنصر رکيل آهي. سينسر کي جانچڻ جي مزاحمت کي ماپڻ لاء گرمي پد کي تبديل ڪرڻ سان. مختلف درجه حرارت تي سٺو سينسر مختلف مزاحمت هجڻ گهرجي:

چيڪ ڪرڻ لاء، گرمي پد سينسر پاڻيء سان گڏ هڪ ڪنٽينر ۾ رکيل آهي، جيڪو آهستي آهستي گرم ٿي ويندو آهي، ۽ ان جي مزاحمت کي ohmmeter موڊ ۾ ملٽي ميٽر سان ماپيو ويندو آهي.

Antifreeze گرمي پد گيج

کولنٽ جي درجه حرارت گيج اوزار پينل جي هيٺين کاٻي پاسي تي واقع آهي. اهو هڪ رنگدار آرڪ آهي جيڪو ٽن حصن ۾ ورهايل آهي: اڇو، سائو ۽ ڳاڙهو. جيڪڏهن انجڻ ٿڌو آهي، تير سفيد شعبي ۾ آهي. جڏهن انجڻ آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ٿئي ٿي ۽ پوءِ نارمل موڊ ۾ هلندي آهي، تير سائي شعبي ڏانهن هليو ويندو آهي. جيڪڏهن تير ڳاڙهي شعبي ۾ داخل ٿئي ٿو، انجڻ کي گرم ڪيو ويندو آهي. هن معاملي ۾ اڳتي وڌڻ لاء انتهائي ناپسنديده آهي.

ڳنڍيندڙ پائپ

پائپ کولنگ سسٽم جي انفرادي عناصر کي ڳنڍڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن ۽ عام ربر جي ٿلهي ڀتين سان مضبوط ٿيل آهن. انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ چار پائپ استعمال ٿين ٿا:

ان کان سواء، هيٺين ڳنڍي hoses کولنگ سسٽم ۾ شامل آهن:

برانچ پائپ ۽ هوز کي ڪلپس (سرپل يا ورم) سان مضبوط ڪيو ويو آهي. ان کي هٽائڻ يا انسٽال ڪرڻ لاءِ، اهو ڪافي آهي ته ڪلمپ ميڪانيزم کي ڇڪڻ يا تنگ ڪرڻ لاءِ اسڪرو ڊرايور يا چمڪدار سان.

کولنٽ

VAZ 2107 لاء ٿڌي جي طور تي، ڪاريگر صرف antifreeze استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. اڻڄاتل موٽرسائيڪل لاء، اينٽي فريز ۽ اينٽي فريز هڪ ۽ ساڳيا آهن. اينٽي فريز کي عام طور تي سڀني ٿڌن کي سڏيو ويندو آهي بغير ڪنهن استثنا جي، قطع نظر ته اهي ڪٿي ۽ جڏهن ڇڏيا ويا آهن. Tosol يو ايس ايس آر ۾ پيدا ٿيندڙ antifreeze جو هڪ قسم آهي. نالو "علحده ليبارٽري آرگنڪ سنٿيسس ٽيڪنالاجي" جو مخفف آهي. سڀئي ٿڌيون ethylene glycol ۽ پاڻي تي مشتمل آهن. فرق صرف قسم ۽ مقدار ۾ شامل آهن مخالف سنکنرن، مخالف cavitation ۽ مخالف فوم additives. تنهن ڪري، VAZ 2107 لاء، ٿڌي جو نالو گهڻو ڪجهه ناهي.

خطرو سستو گهٽ معيار وارا کولنٽ يا سڌريل جعلي آهن، جيڪي تازو ٿي چڪا آهن ۽ اڪثر وڪري تي مليا آهن. اهڙي مائع جي استعمال جو نتيجو نه رڳو ريڊيٽر ليڪ ٿي سگهي ٿو، پر سڄي انجڻ جي ناڪامي پڻ. تنهن ڪري، انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ لاء، توهان کي ثابت ۽ چڱي طرح قائم ڪيل ٺاهيندڙن کان ٿڌو خريد ڪرڻ گهرجي.

سکو ته پاڻ کي کولنٽ ڪيئن تبديل ڪجي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

کولنگ سسٽم VAZ 2107 کي ترتيب ڏيڻ جا امڪان

VAZ 2107 کولنگ سسٽم جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء مختلف طريقا آهن. ڪو ريڊيٽر تي ڪلينا يا پريورا کان فين لڳائيندو آهي، ڪو گزيل مان اليڪٽرڪ پمپ سان سسٽم کي پورو ڪري اندروني کي بهتر گرم ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي، ۽ ڪو سلیکون پائپ وجھندو آهي، يقين رکندو آهي ته ان سان انجڻ تيزيءَ سان گرم ٿيندي ۽ ٿڌي ٿي ويندي. . تنهن هوندي به، اهڙي ترتيب جي فزيبلٽي انتهائي قابل اعتراض آهي. VAZ 2107 کولنگ سسٽم پاڻ کي تمام سٺو سوچيو آهي. جيڪڏهن ان جا سڀئي عنصر صحيح ترتيب ۾ آهن، انجڻ اونهاري ۾ ڪڏهن به گرم نه ٿيندي، ۽ سياري ۾ اهو ڪيبن ۾ گرم ٿي ويندو بغير اسٽو فين کي ڦيرايو. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته وقتي طور تي سسٽم جي سار سنڀال تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، يعني:

اهڙيء طرح، VAZ 2107 کولنگ سسٽم ڪافي قابل اعتماد ۽ سادو آهي. پر ان جي باوجود، ان کي به وقتي سار سنڀال جي ضرورت آهي، جنهن کي به هڪ ناتجربہڪار motorist انجام ڪري سگهو ٿا.

تبصرو شامل ڪريو