ويريٽر ZF CFT23
Contents
ZF CFT23 stepless variator باڪس جي ٽيڪنيڪل خاصيتون، reliability، وسيلا، تبصرا، مسئلا ۽ ڀٽائي جي شرح.
ZF CFT23 variator يا Durashift CVT 2003 کان 2008 تائين آمريڪا جي هڪ پلانٽ ۾ تيار ڪيو ويو ۽ صرف فورڊ فوڪس جي يورپي ورزن تي نصب ڪيو ويو ۽ ان جي C-Max جي بنياد تي هڪ ڪمپيڪٽ MPV. ٽرانسميشن انجڻين لاءِ ٺهيل آهي جنهن جي مقدار 1.8 ليٽر کان وڌيڪ نه آهي ۽ 170 اين ايم ٽوڪ.
ٻيا ZF مسلسل متغير ٽرانسميشن: CFT30.
وضاحتون cvt ZF CFT23
| قسم | متغير رفتار ڊرائيو |
| گيئر جو تعداد | ∞ |
| ڊرائيو لاء | اڳيان |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 1.8 ليٽر تائين |
| Torque | 170 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | فورڊ F-CVT |
| گئس جو مقدار | 8.9 ليٽر |
| تيل جي تبديلي | هر 50،000 ڪلوميٽر |
| فلٽر متبادل | هر 50،000 ڪلوميٽر |
| ذريعو تقريبن | 150 000 ڪلوميٽر |
گيئر تناسب Durashift CVT CFT-23
مثال طور، هڪ 2005 فورڊ C-Max هڪ 1.8 ليٽر انجڻ سان.
گيئر ريٽس: فارورڊ 2.42 - 0.42، ريورس 2.52، فائنل ڊرائيو 4.33.
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳئي ٽرانسميشن:
Hyundai‑Kia HEV Mercedes 722.8 GM VT20E Aisin XB‑20LN Jatco F1C1 Jatco JF016E Toyota K110 Toyota K114
ڪهڙيون ڪارون CFT23 variator سان ليس هئا
| وڌائڻ | 2003 - 2008 |
| سي-ميڪس | 2003 - 2008 |
ZF CFT23 جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
هن ٽرانسميشن جي اعتبار اوسط آهي، پر اهو بنيادي مسئلو ناهي
variator جو بنيادي نقصان وڪري لاء اسپيئر حصن جي مڪمل کوٽ آهي.
مالڪن کي گهڻو ڪري تيل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته اهو دٻي کي درست ڪرڻ لاء ڪم نه ڪندو
صرف هڪ شيء جيڪا توهان خريد ڪري سگهو ٿا ۽ تبديل ڪري سگهو ٿا گيسڪٽس، فلٽر ۽ هڪ بوش بيلٽ