Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - اونهاري لاءِ ڀرپور
گولف جو گھٽ ۾ گھٽ عام جسماني نسخو بدلائڻ وارو آھي. اهو ڄاڻڻ جي قابل آهي ته وولڪس ويگن هڪ ڪئنوس جي ڇت سان هلائڻ لاء هڪ خوشي آهي ۽ اسان جي موسمي علائقي لاء ڀرپور آهي. نسخي ۾ 1.4 TSI ٽوئن سپرچارج انجڻ سان، ڪار ٻنهي تيز ۽ اقتصادي آهي.
1979 ۾ پهريون گولف ڪيبريوليٽ شو رومن کي هٽايو. "تفريحي" ڪار پنهنجي بند ٿيل هم منصب جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سست ٿي وئي، تنهنڪري ڪارخانو ايندڙ ورزن کي ڇڏڻ لاء جلدي ۾ نه هو. گولف II جي ڏينهن ۾، اڃا تائين هڪ "هڪ" وڪري لاء بدلجي ويو. ان جي جاءِ گالف III بدلائيندڙ طرفان ورتو ويو، جيڪو گولف IV جي پيشڪش کان پوءِ ٿورڙو تازو ٿيو. 2002 ع ۾، هڪ sunroof سان گولف جي پيداوار کي معطل ڪيو ويو. اهو 2011 تائين بحال نه ڪيو ويو، جڏهن گولف VI بدلائي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو. ھاڻي وولڪس ويگن پيش ڪري رھيو آھي ستين نسل جو ڪمپيڪٽ ھيچ بڪ، پر ڪنورٽيبل وڪڻڻ جو رواج ختم ٿي رھيو آھي.
گولف ڪيبريوليٽ، جيڪو ٻن سالن تائين پيداوار ۾ آهي، هڪ انتهائي ٺهيل جسم آهي. ان جي ڊيگهه 4,25 ميٽر آهي، ۽ ڇت جي پوئين ڪنڊ ۽ ٽرڪن جي لڪير جي عمودي جهاز کي صرف درجن سينٽي ميٽر شيٽ ميٽل سان الڳ ڪيو ويو آهي. بدلائيندڙ صاف آهي، پر حقيقت کان ننڍو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ڇا ھڪڙو وڌيڪ واضح رنگ تبديل ڪري سگھي ٿو؟ يا ٿي سگهي ٿو 18 انچ وارين هڪ قيمتي اضافو هوندو؟ غير ضروري مشڪلاتون. ڪارن ۾ هڪ افتتاحي ڇت سان، ڊرائيونگ تجربو سڀ کان وڏو ڪردار ادا ڪري ٿو.
اسان ويٺا آهيون ۽ ... اسان کي گهر ۾ محسوس. ڪاڪپٽ مڪمل طور تي گولف VI کان ورتو ويو آهي. هڪ پاسي، هن جو مطلب آهي شاندار مواد ۽ تفصيل ڏانهن ڌيان، جهڙوڪ پياد ٿيل پاسي جي کيسي. تنهن هوندي به، وقت جي گذرڻ کي لڪائڻ ناممڪن آهي. جن کي گولف VII سان ڊيل ڪيو آهي، ۽ جيتوڻيڪ ڪوريا کان ڪارن جي نئين نسل سان، انهن جي گوڏن ڀر نه آندو ويندو. ويجهي معائني تي، سڀ ڪجھ ٺيڪ آهي، پر اهو ٿي سگهي ٿو ... ٿورو بهتر. اهو ٻنهي مواد ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم تي نيويگيشن سان لاڳو ٿئي ٿو، جيڪو ان جي سست آپريشن سان پريشان ٿي سگهي ٿو. Ergonomics، ڪاڪپٽ جي وضاحت يا گاڏي جي مختلف ڪمن جي استعمال جي آسانيء کان انڪار نه ٿو ڪري سگهجي. سيٽون شاندار آهن، جيتوڻيڪ ان ڳالهه تي زور ڏنو وڃي ٿو ته آزمايل گولف کي اختياري راندين جون سيٽون مليون آهن، جن سان وڌيڪ ڪنڊو ٿيل سائيڊ والز، ايڊجسٽبل لمبر سپورٽ ۽ ٻه ٽون اپھولسٽري.
ڇت جي اندران ڪپڙي سان ڍڪيل آهي. تنهن ڪري اسان هڪ ڌاتو فريم يا ٻين ساختماني عناصر کي نه ڏسندا سين. ماڻهو حادثاتي طور تي يا ڄاڻي واڻي ڇت جي سامهون کي ڇڪي ٿورڙي حيران ٿي سگھي ٿو. اهو هڪ ملي ميٽر به نه موڙيندو. هو ٻن سببن لاءِ سخت آهي. اهو حل مسافر خاني جي آواز جي موصليت کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ سخت عنصر ڇت کي ڍڪڻ کان پوء ان کي ڍڪڻ جو ڪم انجام ڏئي ٿو.
جسم کي مضبوط ڪرڻ ۽ فولڊنگ ڇت جي ميڪانيزم کي لڪائڻ جي ضرورت پوئين جاء جي مقدار کي گھٽائي ڇڏيو. 3 سيٽن واري صوفا جي بدران، اسان وٽ ٻه سيٽون آهن جن ۾ ٿوري ٽنگ روم آهي. اڳين سيٽن جي پوزيشن کي درست ڪرڻ سان، اسان کي چار ماڻهن لاءِ جاءِ ملي ٿي. بهرحال، اهو آسان نه ٿيندو. اهو پڻ شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته ٻيو قطار صرف ڪم ڪري ٿو جڏهن ڇت سان گڏ ڊرائيونگ. جڏهن اسان ان کي ترتيب ڏيون ٿا، هڪ طوفان مسافرن جي مٿي تي ڀڃي ڇڏيندو، جنهن لاء اسان کي اڳتي وڌڻ جو تجربو نه ٿيندو، جيتوڻيڪ وڌ ۾ وڌ رفتار تي سفر ڪندي.
ونڊ اسڪرين تي رکڻ ۽ پاسي واري ونڊوز کي وڌائڻ کان پوء، ڊرائيور ۽ مسافر جي سرن جي اونچائي تي هوا جي حرڪت عملي طور تي روڪي ٿي. جيڪڏهن بدلائيندڙ چڱي طرح ٺهيل آهي، اهو ننڍڙو برسات کان ڊپ نه آهي - هوائي وهڪري ڪار جي پويان ڦڙا کڻندو. گولف ۾ به ساڳيو آهي. هڪ دلچسپ خصوصيت کليل ۽ بند ڇت لاء الڳ وائنٽيليشن سيٽنگون آهن. جيڪڏهن اسان بند ڪرڻ وقت 19 درجا مقرر ڪريون ٿا، ۽ کولڻ وقت 25 درجا، پوءِ اليڪٽرانڪس پيرا ميٽرز کي ياد ڪندو ۽ ڇت جي پوزيشن کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ بحال ڪندو.
اليڪٽرڪ ميکانيزم کي ٽارپ کي فولڊ ڪرڻ ۾ صرف نو سيڪنڊ لڳن ٿا. ڇت کي بند ڪرڻ ۾ 11 سيڪنڊ لڳن ٿا. پلس VW لاءِ. اهڙي آپريشن لاء مقابلا به ٻه ڀيرا وڌيڪ وقت جي ضرورت آهي. ڇت جي پوزيشن کي پارڪنگ ۾ تبديل ڪري سگھجي ٿو ۽ 30 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ڊرائيونگ دوران. اهو گهڻو نه آهي ۽ هميشه توهان کي شهر جي ٽرئفڪ ۾ ڇت کي مؤثر طور تي کولڻ يا بند ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي، ٻين لاء زندگي کي پيچيده ڪرڻ کان سواء. 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندڙ سسٽم بهتر ڪم ڪن ٿا.
ڇت کي ٽوڙڻ سامان جي جاء جي مقدار کي محدود نٿو ڪري. ترپال پوئين سيٽ جي هيڊ ريسٽ جي پويان لڪيل آهي ۽ ڌاتو جي ورهاڱي ذريعي ٽرن کان جدا ٿيل آهي. ٽرڪن 250 ليٽر جي گنجائش آهي. نتيجو پاڻ قابل قبول آهي (ڪيترائي A ۽ B ڀاڱي ڪارن ۾ ساڳيون قيمتون آهن)، پر توهان کي ياد رکڻ گهرجي ته بدلي ۾ گهٽ آهي ۽ بلڪل باقاعده جاء ناهي. ڄڻ ته ڪافي نه هئا، فليپ محدود سائيز جو آهي. صرف XNUMXD Tetris جي مداحن کي سامان جي خاني جو پورو استعمال ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو نه ٿيندو... گولف آساني سان ڊگھيون شيون سنڀاليندو. يا ته پوئين سيٽ جي پٺين کي وڍيو (الڳ الڳ)، يا ڇت کوليو ۽ ڪيبن ۾ سامان کڻي وڃو ...
آزمائشي گالف ڪيبريوليٽ ڪيترن ئي هزار ڪلوميٽرن پولش روڊن تي هليو ويو. گهڻو نه، پر ڇت جي بند ٿيڻ سان وڏي بي ضابطگين تي قابو پائڻ سان گڏ آواز اِن ڳالهه جي نشاني آهي ته جسم تي لڳل ڌماڪن کي متاثر ڪيو ويو آهي. جڏهن ڇت کي ڦهلايو ويندو آهي، آواز بند ٿي ويندا آهن، پر وڏي بي ترتيب تي، جسم خاص طور تي لرزندو آهي. اسان تازو آزمائشي اوپيل ڪاسڪاڊا ۾ ٻه ڀيرا ميلج سان اهڙو رجحان نه ڏٺو. ڪنهن شيءِ لاءِ. گولف ڪيبريوليٽ جو وزن 1,4-1,6 ٹن، روشنيءَ جي بدلي جيتري 1,7-1,8 ٹن! اهو فرق يقيني طور تي هٿ ڪرڻ، ايندھن جي معيشت ۽ ڪارڪردگي تي هڪ اهم اثر آهي. ثابت ڪيل، 160-هارس پاور ورزن ۾ گولف تمام تيز، 195-هارس پاور ڪاسڪاڊا کان تمام گهڻو تيز ٿئي ٿو. آزمائشي ڪار جي معطلي ۾ وولڪس ويگن جي شين جي خاصيتن جي خصوصيت هئي - بلڪه سخت سيٽنگون چونڊيل آهن جيڪي bumps جي مؤثر چونڊ سان مداخلت نه ڪن. انهن مان صرف سڀ کان وڏو واضح طور تي محسوس ڪيو ويو آهي. ڪارن ۾ ڊرائيونگ؟ صحيح ۽ ڪو به تعجب ناهي. اسان کي ناراض نه ٿيندو جيڪڏهن سڀئي سي ڊيز، جن ۾ ٽين جي ڇت سان گڏ، هن طريقي سان ڪم ڪيو.
پيش ڪيل ڪار هڪ 1.4 TSI انجڻ سان گڏ ٻه سپر چارجنگ سان ليس هئي. 160 hp، 240 Nm ۽ هڪ 7-رفتار DSG ٽرانسميشن ڊرائيونگ کي انتهائي خوشگوار بڻائي ٿي. جيڪڏهن ضرورت پيدا ٿئي ٿي، موٽر موثر طور تي "اسڪوپ" ڪندو جيتوڻيڪ 1600 rpm کان. جڏهن ڊرائيور فيصلو ڪري ٿو ته انجڻ کي پوري طرح سان ٽيڪوميٽر تي ريڊ بار ڏانهن ڇڪي، 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي اسپرنٽ 8,4 سيڪنڊن ۾ لڳندي. اهو هڪ ڪنورٽيبل لاءِ ڪافي کان وڌيڪ آهي - انهن مان گھڻا هلڻ جي رفتار سان هلن ٿا. گهٽ ۾ گهٽ سامونڊي ڪناري سان. اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته ڪارڪردگي اعلي ايندھن جي استعمال جي خرچ تي حاصل نه ڪئي وئي آهي. هاء وي تي، حالتن ۽ ڊرائيونگ جي انداز تي منحصر ڪري ٿو، 1.4 TSI انجڻ 5-7 l / 100km، ۽ شهر ۾ 8-10 l / 100km. اهو افسوس جي ڳالهه آهي ته سائيڪل جو آواز معمولي آهي - جيتوڻيڪ لوڊ هيٺ.
داخلا-سطح گولف Cabriolet هڪ 105 TSI 1.2 hp انجڻ سان ليس آهي. هن نسخي جي قيمت PLN 88 کان گهٽ ناهي، پر متحرڪ نه آهي. سون جي معنيٰ لڳي ٿي 290-هارس پاور 122 TSI (PLN 1.4 کان). 90 TSI ٽوئن سپر چارج 990 hp هڪ آڇ آهي انهن ڊرائيورن لاءِ جيڪي متحرڪ ڊرائيونگ کي پسند ڪن ٿا ۽ گهٽ ۾ گهٽ PLN 1.4 برداشت ڪري سگهن ٿا. معياري طور تي، ڪار، ٻين شين جي وچ ۾، ٻه-زون آبهوا ڪنٽرول، آڊيو سامان، هڪ چمڙي جي اسٽيرنگ ويل، هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر ۽ 160-انچ الائي ويلز. جڏهن ڪار کي ترتيب ڏيو، اهو وڏي پئماني تي سيڙپڪاري جي معني تي غور ڪرڻ جي قابل آهي (اهي bumps تي جسم جي وائيبريشن کي وڌائي سگهندا)، هڪ گهٽ رفتار ملٽي ميڊيا سسٽم يا انجڻ جي وڌيڪ طاقتور نسخن - هڪ ڪنورٽيبل ڊرائيو ڪرڻ لاء بهترين اختيار آهي. 96-090 ڪلوميٽر / ايڇ تائين. بچيل پئسا بائي-زينون، راندين جي سيٽن يا ٻين لوازمات تي خرچ ڪري سگھجن ٿيون جيڪي آرام کي وڌائين ٿيون.
وولڪس ويگن گالف ڪيبريوليٽ ثابت ڪري ٿو ته جيتوڻيڪ صاف ڪار ڪار ۾ تبديل ٿي سگهي ٿي جيڪا هر روز خوشي (تقريبا) آڻيندي. ڇا مون کي ھڪڙي نموني چونڊڻ گھرجي ھڪڙي افتتاحي ڇت سان؟ قائل ڪرڻ يا خريد ڪرڻ کان انڪار ڪرڻ بي معنيٰ آهي. اهڙين اڏاوتن جا مخالفن جيترا حامي آهن.
